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Bonjour Davy, Tout d'abord merci pour tous les essais que tu réalises en te positionnant en tant que consommateur (façon POA), c'est très agréable et très enrichissant pour connaître réellement le ressenti à bord des véhicules essayés.Comme toi j'aime beaucoup les hybrides et après 2 véhicules hybrides (kia Niro et Toyota RAV4 5ème génération) je me suis intéressé au véhicules électriques. J'ai fait un essai du modèle 5 Highland en décembre 23 et à l'issu de l'essai j'ai eu la même phrase que toi : "Il me la faut" 🤣. J'ai donc vendu mon RAV4 et finalement j'ai acheté un modèle 3 propulsion de décembre 2022, donc pas highland, mais j'en suis vraiment ravi !! C'est un plaisir tous les jours ! depuis le mois de février j'ai déjà fait presque 19 000 kms !! C'est très économique bien que je n'ai pas de borne à la maison mais une borne publique à 200 m très intéressante en prix (je charge en 11 kw/h) ma prochaine d'ici 1 ou 2 ans sera une highland. L'écran central est un plaisir à utiliser, d'une facilité déconcertante et vraiment fluide (j'ai 66 ans mais j'ai toujours travaillé comme vendeur de matériel électronique : ordinateurs, téléphones, etc..) Juste une précision pour tes abonnés : dans ton essai tu bénéficiais de l'AutoPilote amélioré qui est une option c'est pour cela qu'il te suggérait les changements de voies ! Et dernier détail : lorsque j'ai acheté ma voiture je suis allé la chercher en train à 870 kms de mon domicile, mon premier jour en Tesla a été 870 kms d'autoroute sans aucun souci juste du bonheur !!! Merci encore Davy pour ta sympathie, ta simplicité et ton efficacité !! ....... J'ai failli ne pas te reconnaître sans la casquette 😂😂😂
Merci pour ce retour complet et détaillé, cher Alain ! En effet, Tesla France m’a précisé que la voiture avait l’Autopilot amélioré, qu’elle n’était pas supposée avoir à la base. Je ne pouvais pas le savoir au moment de tourner la vidéo !
Ne t’inquiète pas pour les plus vieux. J’ai reçu ma modèle 3 en juin à 77 ans et pas de problème pour la mise en route . ET, même pour les clignotants je trouve au bout de quelques semaine et avec une petite astuce que les boutons sont plus agréables que les commodes. L’astuce : une gommette en silicone sur le bouton du clignotant droit pour le reconnaître simplement au toucher.
Je ne connaissais pas votre chaîne, mais bravo pour l'approche orientée "expérience utilisateur". Etant propriétaire de cette voiture depuis un an, je peux dire que tout ce que vous dites est extrêmement juste. Peut être auriez vous de préciser que la voiture essayée était dotée d'une des rares options possibles, à savoir l'Autopilot améliorée, parce qu'autrement vous n'auriez ni eu la gestion des voies de circulation ni le dépassement automatique. Personnellement, je suis assez critique avec l'AP de base, mais c'est bien le seul point un peu négatif que je peux trouver sur cette voiture. Pour le reste, ce n'est que du bonheur ! En raison de mon âge "respectable" 😅, j'ai eu 7 voitures thermiques et full hybrid, et je peux clairement dire que la TM3 est la meilleure de ce panel.
Merci pour votre commentaire Le véhicule de prêt que j’avais n’était pas supposé avoir l’autopilot amélioré, donc j’ai cru que c’était une option incluse dans la version de base. Je l’ai appris au moment de rendre la voiture à Tesla, quand la voiture s’est garée automatiquement alors qu’elle n’était pas supposé pouvoir le faire !
Le travail de Tesla sur l’efficience de la Model 3 porte ses fruits d’une manière dont les essayeurs ne parlent pas très souvent : son autonomie de 554 km est similaire à celle de 590 km de l’i4 eDrive40 par exemple, hors la batterie de la Tesla est de 60 kWh environ contre 81 kWh pour la BMW. Ainsi la quantité d’énergie consommée est bien plus faible pour la Tesla avec ce que ça implique pour l’environnement et les finances, mais surtout à la production une petite batterie consomme bien moins de terres rares et de ressources limitées dont l’exploitation est si problématique. Ce qui lui permet avec le cocktail énergétique de la France de dépasser une Toyota Corolla en 15000km en termes d’émissions de CO2 (autrement dit il lui faut 15000 km pour compenser les émissions à la production) selon une étude de Reuters. Ce qui me semble un argument non négligeable pour certains d’entre nous.
Ce n’est pas la plus belle, ce n’est pas la plus puissante… mais c’est la plus technologique et certainement (assurément) le meilleur rapport prix/prestation de sa catégorie des berlines électriques. Bravo Tesla et merci d’avoir stimulé les concurrents
Quelque chose qui fait son petit effet aussi: pas la peine d'ouvrir "manuellement" la trappe de la voiture pour la brancher > lorsque tu approches le pistolet de recharge de la trappe de la voiture, elle s'ouvre toute seule 🤓 Merci pour le retour d'exp' !
Meilleur véhicule électrique du marché. Rapport qualité/prix inégalé jusqu’à présent. Réseau supercharge très bien fourni en France métropolitaine. Que demande le peuple? Cette voiture est réellement économique. Oui oui… mais surtout pour les gros rouleurs. J’entends par là faire à minima 40 km par jour ou 20000 km par an.
Le coût ramené à la distance parcourue en €/100km ne change pas quelque soit la distance parcourue et reste imbattable pour une familiale, tout comme son prix d’achat au vu de l’équipement, même comparé à une thermique.
@@ttttdddd9035 oui c’est vrai. Je ne suis pas allé au bout de mon raisonnement. L’idée était que ça parle particulièrement à celles et ceux qui font attention à leurs dépenses. Ce qui est mon cas. J’étais en Prius 2 pendant plusieurs années. Je dépensais en moyenne 400€ par mois (essence, frais d’entretien inclus). Aujourd’hui je dépense 450€ par mois (crédit et charges compris - je pourrais payer moins si je pouvais charger à la maison 😅) pour une voiture qui a priori tiendra de longues années. Et ce, avec beaucoup plus de confort (habitabilité, conduite) que la Prius.
@@ttttdddd9035Contrairement à ce que vous dites le coût ramené à la distance parcourue change en fonction de la distance parcourue à cause de la dépréciation. Si vous parcourez 1000 km en 1 an et que la voiture déprécie de 3000 € sur l'année le kilomètre parcouru vous aura coûté plus de 3 €.
Cette voiture est un vrai bonheur, après une Clio E-Tech 1 an que je la roule en Propulsion et je ne m’en lasse pas. Couple, équipements pléthoriques, fonctionalitéss connectés au top pour les geek de la voiture comme moi. Je suis un passionné qui roule en VE comme quoi c’est possible !
Très belle essai de la modèle 3 !! 👍C’est une bonne voiture qui consomme peu et charge assez vite . Parfait pour rouler sur route et autoroute. Tu devrais essayer le Xpeng G6 je pense que tu aimeras aussi car il a un intérieur blanc et une qualité de finition qui se rapproche de Mercedes . Il bénéficie d’une architecture 800v dont la recharge se fait de 20 à 80 % en 15 minutes max . 🙂
Très sympa comme essai. Je l'ai depuis octobre 2023 (j'ai été livré avec le 1er bateau arrivé en Europe), donc je l'avais commandé sans l'essayer (j'avais essayé l'ancienne version). C'est une voiture incroyable dans toutes les situations, très plaisante à vivre, bourrée de fonctionnalités, à un prix absolument imbattable à ce niveau d'équipement. Je suis fan du minimaliste intégral de l'intérieur. J'ai fait plusieurs road-trips en Europe sans aucun souci de charge ni aucun stress quant à l’autonomie tant la consommation est basse (15 kWh/100 en hiver (vacances au ski inclus), 13 kWh/100 en été, sachant que c'est en grande partie de l'autoroute à 130). J'avais peur que les manœuvres soient compliquées en l'absence d'ultra-sons et de caméra dans le pare-choc avant, mais çà se gère (la preuve, une seule éraflure sur une jante en 1 an). Le one-pedal a été une découverte pour moi qui est devenu un incontournable (c'est simple je ne veux/peux plus conduire de voiture sans one-pedal).
C'est ça ! C'est la première fois que je teste une électrique sans avoir aucun stress quant à l'autonomie. Ça m'est arrivé aussi sur la ID.3, mais je n'ai pas pu en publier l'essai. J'ai vraiment conduit cette Tesla comme je pourrais conduire n'importe quel voiture. Le planificateur ultra efficace, les SUC qui marchent sans se prendre la tête... Elle a des défauts, mais ils sont noyés par les qualités qu'elle offre.
Bonjour, toujours ce ton posé très agréable. Apparemment tu avais en options l´autopilote amélioré à 3500€ sur ta version , car tu ne parles d´aucun freinage fantôme. Concernant la consommation, c'est un fait reconnu , après la ioncq28 indétrônable , c'est l´auto la plus efficiente. HÉLAS, tu te contentes de l´ordi pour communiquer dessus. J´aurai préféré un décompte de borne à borne pour ta moyenne sur le même trajet, avec ton récapitulatif des bornes tu aurais eu le vrai prix pour ce road-trip. Concernant le clignotant droit , le peindre tout en blanc est la solution la plus pratique, la gêne est réelle seulement sur les ronds-points serrés en ville. Grâce à son aérodynamique la 3 est celle qui a le moins d´écart de consommation entre 110 et 130 , donc hormis à part pour réduire son coût kilométriques cela ne te fera pas gagner de temps de te limiter à 110. Perso je roule qu´à 110 en auto simplement pour le bruit moindre c´est moins fatiguant et surtout ta moyenne réelle est plus proche de ta limite que tu te fixes. Merci encore pour ce bon temps, à bientôt
Après 5 voitures électriques je n’ai toujours pas passé le cap Tesla mais j’avoue que les consommations/vitesse de charge et système d’exploitation sont vraiment le point fort depuis longtemps 😊 Une Model Compacte (une mini Model Y) et je pourrais bien signer.
Bonjour tout le monde. Ça se voit au tout début de la vidéo. Tu as un smile du tonnerre. Comme moi quand je sais que je vais conduire ma voiture. Dès la première seconde. Je sais que je vais prendre du bon temps... Est que c'est celle que tu nous montres dans ton essai ? Et pour ce qui est des rageux, laisse dire les gens. Qu'ils grincent des dents tant qu'ils le veulent. La plupart du temps ce n'est que de la jalousie. A+
Super essai/réalité , merci 🙏🏼 Ton avis est très intéressant, car je suis aussi en hésitation car propriétaire comme toi d’un Lexus avec lequel je suis pleinement satisfait mais l’envie de passer au full électrique ⚡️ j’irai certainement sur Tesla, j’attends l’upgrade du modèle Y ….
Merci pour cet présentation très claire et très pertinente. Je n ai pas encore franchis le pas de l électrique car je fais beaucoup d autoroute. Je roule actuellement en Mazda CX 30 qui me satisfait pleinement, mais je lorgne sur la Tesla modele 3 pour le remplacement futur de ma voiture. Je ne suis pas fan du tout tactile, mais votre reportage pourrait bien me faire changer d avis. J aime son design, surtout en rouge comme dans le reportage. Je trouve le tarif étonnamment bien placé. Je reste bien entendu abonné à votre site, bonne continuation.
Ce qui, pour moi, est le point fort de Tesla, c'est qu'ils respectent les acheteurs en améliorant leurs véhicules sans pour autant, augmenter les prix. J'ai un model Y, j'ai pu tester le model 3 grande autonomie ( Rouge et cuir blanc) , ce sera la prochaine sauf si le Juniper me fait changer d'avis. Quoiqu'il en soit, je resterai chez Tesla.
Je suis pas trop VE pour différentes raisons personnelles. Mais je pense que si je devais un jour y passer ce serait sur une modèle 3 pour le réseau de bornes de recharge de la marque, pour l’autonomie et pour l’ergonomie générale de la voiture. J’espère que la modèle 2 arrivera rapidement…. Merci Davy pour ton essai 🙏👍☺️
Yes Brandon le proktor! 😁 Très bel essai, merci beaucoup Oui Tesla fait pensé à Apple concernant son interface avec beaucoup d'avance en terme d'ergonomie et de fluidité. Je trouves cela stupide de la part d'autres constructeurs qui n'ont pas une bonne veille industrielle, car ils seront sinon qu'au début des smartphone il y'a avait beaucoup de marques qui proposaient des OS pas terrible et qu'aujourd'hui il n'y en a plus qu'un duo pôle. Je penses notamment à Volkswagen qui souhaite faire des économies, quand est-ce qu'il m'embauche pour qu'en 3 mois je leur donne les meilleures solutions pour les 20 prochaines semaines années. Le One pedal est juste ouf. Je suis entièrement d'accord sur le "pas d'abonnement, pas de badge" : je trouves que cela devrait être obligatoire partout, une carte de crédit ou de l'espèce et c'est tout. C'est vrai qu'on oublie que pour 40 000€ elle est plus équipée que certaines Premiums Je compte faire pareil dès que je peux, une électrique !
La model 3 est pour moi le meilleur choix d'un point de efficacité carrosserie. L'OS est top. Point négatif a mon sens, c'est dépouillé, j'aurais aimé un affichage tête haute, toit en métal, une voiture en verre c'est vite un four en été. Et haut moins des boutons physiques ventilation, warning. J'hésiterais furieusement entre MG et Tesla et BYD aujourd'hui. Si on enlève le coût de fonctionnement je reste sur la Mazda 3.
Je te réponds uniquement sur la partie four en été, car c'est là que ça devient intéressant. Il existe un accessoire tierce permettant d'installer un volet roulant sur le toit panoramique,.et je trouvais ça ridicule auparavant. Maintenant que j'ai pu tester la voiture, je pense différemment : j'aurais pris un plaisir fou à la personnaliser.
Pour l'histoire des clignotants et des rond-points, le problème est surtout quand tu fais le tour du rond aux 3/4 voire au delà et que tu tournes plus le volant que dans ta vidéo en ayant mis le clignotant à gauche puis quand tu souhaites le mettre à droite pour sortir alirs que le volant est encore tourné dans l'autre sens.
Je n'ai pas ce problème, j'ai simplement appris que quand le volant est retourné, j'appuie en bas à droite avec la main droite pour sortir du rond-point. Je mets mon clignotant à TOUS les rond-points et je n'ai jamais de loupé.
Quand on habite dans une ZFE comme Paris, une Tesla c'est un choix judicieux. Une préférence pour la Model Y. La conso, la maintenance n'ont rien à voir avec une thermique. Je trouve que c'est aussi même mieux qu'une hybride surtout quand on roule en ville et extra-urbain. Et puis les superchargeurs c'est confortable. Mais le prix... C'est pas donné !
Petit test réalisé au mondial. Vous passez la main à l’intérieur des rangements des portières. Y compris sur le haut gamme Audi (s6), BMW,… c’était systématiquement du plastique dure et on ressent également les moulures. Même test sur cette model3 c’est plastique moussés partout et en plus rembourré de moquette. Sinon j’ai fait 5500km en Tesla model 3 cet été en famille (Croatie + Slovénie), aucun souci.
Exactement ! Le plastique moussé est omniprésent et c’est très cocasse quand on voit la quantité de plastiques durs utilisés chez les marques « premium » aujourd’hui !
Salut Davy Très bel essai. Ça m'a fait réfléchir. Je vais peut être tester. Est ce que tu aurais du recul par rapport à l'aspect fiabilité. Est ce que sur la durée, en terme d'entretien, de pannes, c'est presque aussi bien qu'une Toyota par exemple ? C'est vrai qu'une Toyota hybride va peut être coûter plus cher en terme de carburant pour 100km( comparaît avec l'équivalent en euro payé pour la recharge) mais avec Toyota tu es à peu près tranquille pour tes 500 000 premiers km. Est ce que tu saurais ce qu'il en est pour les tesla ? Merci pour ton retour
@@nelsonAm Bonjour ! La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km. Le reste, 4 ans ou 80 000 km je crois. Je pense que les soucis de fiabilité de Tesla n’étaient que des soucis de jeunesse, et un chauffeur de taxi anglais a parcouru 692000 km sans changer la batterie de sa Tesla Model S P90D (pourtant datant d’il y a quelques années, la technologie a progressé depuis)
Propriétaire d'une model 3 refresh depuis Décembre 2023, je partage ton point de vue sur cette voiture. Il y a cependant une chose qui n'est pas souvent abordé dans tous ces essais sur youtube c'est le SAV tesla qui est médiocre ainsi que le risque d'avoir un véhicule livré avec des défauts. J'ai 2 Centres pas trop loin de chez moi et les compétences des techniciens font peur. Si vous avez de la chance de tomber sur un véhicule sans soucis à la livraison ( ce qui je l'espère est quand même la majorité des cas ) et de ne pas avoir à faire au SAV pour des problèmes "sérieux", votre expérience sera bonne chez Tesla. Dans le cas contraire bon courage avec le SAV. Je vais d'ailleurs me débarrasser au plus vite de la mienne pour cette raison. Sinon l'efficience, le rapport qualité prix, le confort les performances et l'agrément de conduite sont dingues.
@@coopermax2842 les délais de réparation ça à l'air d'être le lot commun chez tous les constructeurs malheureusement. Ce qui me chagrine c'est l'incapacité du SAV à poser un diagnostique clair et leur bonne foi. Tu sais vaguement ce qu'ils ont bricolé sur ta voiture, ils te la rendent en te disant que c'est réglé mais non. Tu refais un ticket et ainsi de suite. J'ai l'impression qu'ils ne testent même pas le véhicule pour valider la réparation. Si tu hésites, renseigne-toi bien sur la réputation du SC le plus proche de chez toi. La qualité du service est variable suivant le centre d'après ce que j'ai compris.
@@Davyauto difficile effectivement d'évaluer ce point dans un test, ce n'était nullement un reproche. Bravo en tout cas pour ton travail. Tes vidéos ont fini par convaincre ma femme d'opter pour une toyota corolla 140 et elle en est pleinement satisfaite.
Pour les boutons clignoteur vraiment dommage que le cligonant droit se trouve sur le cote droit du volant, et le bouton gauche a gauche . Ca me parait tellement evidemment et ca aurait ete bcp plus simple
Moi je l’aime bien cette model 3 a part sa vitesse de pointe qui est bloqué à 201 km/h au lieu des 225 km/h de l’ancienne ! Certe la limitation est de 130km/h mais perso cela fait parti des compétences de niveau des construvteurs
@@Davyauto oui c’est un choix personnel. Je me suis toujours intéressé à la vitesse de pointe des véhicules moto ou voiture, ça me donne de la joie. Après je suis né en 80, et j’ai grandi avec des pubs ou la vitesse se trouvait comme argument de vente. J’aime les voitures performantes.
J ai esseiez model 3 et model y, deux super voitures. Meaintenant j ai une Toyota corolla 1.8 140 cv qui est aussi une superbe voiture. Toi tu choisserai laquelle? Excuse moi pour mon francais ecrit. Bonne soiree
A titre perso, j'ai une corolla TS 122cv et je regrette car trop cher d'entretien sans compter la conso qui bien que moins importante (5.2 en moy sur l'année) avec le système hybride reste plus cher qu'une électrique (9,5 € au 100 km d'essence). Concernant l'entretien ; je ne fais qu'une seule révision par an car -15000 km à l'année car j'habite assez proche de mon travail sinon ça serait encore plus un enfer financier. Après c'est une voiture agréable à conduire bien qu'un peu trop bruyante si on sollicite le moteur, très bien finie, un grand coffre.... Je voulais une Modèle 3 à l'époque mais je devais refourguer ma 308 pourrie et le concessionnaire Toyota a été généreux. Nous ne voulions pas la vendre par nous même de peur d'avoir des soucis derrière avec l'acheteur ! Quelle plaie Stellantis !
Cela dépend grandement des conditions météo et surtout de la température car la batterie LFP est assez sensible au froid. Personnellement j'ai constaté une conso à 130 entre 17 et 23 kWh. Mais c'est bien rare de faire tout un trajet à 130... Pour ma part mon mix conso ville/route/autoroute est à 15 kWh en un an d'utilisation.
Je trouve dommage d'avoir une vitesse de recharge aussi faible(comparée aux plateforme 800V). Sinon, je trouve un peu dommage de pas avoir android auto dessus: Je veux partager mon itinéraire (et heure d'arrivée) aux amis chez qui je me rends, impossible, alors que waze et gmaps le propose. Je veux utiliser emby(équivalent plex) lors de recharge: impossible d'avoir une application. Je veux utiliser un peu ABRP pour voir les bornes aux alentour de ma destination: pas moyen. Tesla ne veut plus de spotify, rien à faire à part être hotage. Mais ce qui me rébute le plus, c'est le komodo, c'est le truc qui rends une voiture difficile à prêter, chiante dans les ronds points. Est-ce qu'il y a du préconditionnement manuel dans le cas ou le chargeur à utiliser ne se trouve pas dans le GPS tesla? C'est vraiment dommage, car à part ça, qui d'un point de vue constructeurs, sont vraiment des points mineurs à mettre. Niveau auto-pilote, le seul truc qu'on m'a dit que si on change de voie manuellement(par exemple si on n'a pas l'autopilot amélioré), l'autopilot(et le régulateur de vitesse) se désengage. Sinon je suis curieux, mon coeur penche plutôt pour la model Y, à part l'autonomie supplémentaire du à son meilleur CX, est-ce que tu vois d'autres avantages à la model 3?
Ah non ! Je n’ai pas encore (re)testé le Model Y mais je pense que je vais le préférer au 3 : je fan de voitures pratiques et habitables (l’âge me prend)
@@Jaytonic3 tu connais quoi comme VE avec 60kWh en 800V qui charge plus vite (en terme de km récupéré). La nouvelle 3, celle-ci, est nettement plus confortable que la Y, un peu mieux insonorisé, et elle a le bandeau LED intérieur et une super efficacité. Perso, j'attendrais le restyling de la Y (je roule en 3 2022, mon père en Y et j'ai essayé 3 fois cette nouvelle 3).
@@jeanbaptistelabelle Merci pour le feedback entre model 3 et model y. De toute facon moi c'est pour 2025, donc ca ne me pose pas de problème d'attendre. Pour la vitesse de charge, je pensais à la ioniq 5 et 6, ainsi que kia ev6. De ce que je vois de la chaine EV, la ioniq 6 RWD, c'est 997km/h récup, et la model 3, c'est 605km/h. La ioniq 5(que je convoite aussi) va devenir aussi sacrément meilleure puisqu'ils ont annoncé une nouvelle batterie plus grand et un meilleur aéro tout en gardant le même temps de recharge. J'ai surtout l'impression que 18minutes, t'as pas le temps de les voir passer, tandis que passé 20-25min, tu commences à attendre la voiture
Est-ce que ce type de voiture prouve qu'aujourd'hui on trouve des véhicules électriques qui offrent un meilleur rapport qualité-prix que leurs "homologues" thermiques ? Une Golf aujourd'hui un peu équipée va facilement égaler/dépasser le prix de ce modèle 3 ... Et cela sans même prendre en compte les coûts au kilomètre ...
Le « problème », c’est que le positionnement de la Model 3 pourrait être qualifié d’irréel. Je ne suis pas allé dans la comparaison avec les modèles thermiques pour cette raison. L’offre de Tesla est unique, très dure à comparer avec le reste.
Tout à fait d’accord, la model 3 n’est pas du tout de la gamme de la golf mais est sur le segment supérieur, bien plus spacieuse, plus puissante, plus confortable, une vrai autoroutière. Et pourtant elle est moins cher ! L’offre Tesla est unique, les équivalent thermique sont bien plus cher et pas forcément meilleurs. On est plus au niveau d’une passat que d’une golf point de vu gabarit. La golf c’est de la gamme des 308 ou Megane, petite berline (ou grosse citadine c’est selon).
@@Davyautopersonnellement, je trouve qu’elle se compare très bien à feue la BMW 330d : prestations premium à l’intérieur, même poids, performances, châssis similaire, gabarit… mais au moins 20k € de plus pour une 330d disposant de l’équipement de la model 3
@@pitou115en effet la kia ev3 est bien placé également. Elle pêche un peu par la recharge rapide pas très rapide mais les prestations sont bonnes pour le prix comparé au autres électrique et même thermiques.
Beaucoup de belles qualités pour cette voiture manifestement, le prix, le confort, la réactivité, les équipements, etc mais... c'est de la sorcellerie... j'en veux toujours pas.
@@Romanonissimo Pas forcément, je connais 2 personnes de 70 ans. Une des 2 c'est juste se servir de son téléphone pour appeler. Alors que la 2° s'en sert pour payer, rdv, visio...
Elle peut faire 1000km d’autonomie. Avec un Intérieur pareil, c’est mort pour moi. La flemme de mettre un hud pour afficher la vitesse devant soi, c’est un no-go. Les tesla ayant tous et toutes la même carrosserie. Cela manque de personnalité. Juste à cause de l’ergonomie et le style je reste chez Lexus
De mon côté c'est vraiment le contraire : j'ai trouvé quelque chose de très apaisant en roulant 3 jours dans cet interieur, surtout débarassé des bruits parasites des précédentes versions.
Quid de la fiabilité ? Tesla n'est pas la meilleure si ce n'est la pire parmi toutes les marques confondues... Ce n'est pas parce que je n'aime pas l'électrique (enfin si 🤣) mais je ne l'achèterai pas du tout
Y a des centaines de tesla à 300,400km en occasion. Tesla reste fiable que tu le veuilles ou non. Ça ne sert à rien d’écouter seulement ce qui te plait.
Rien à faire, je n'aime pas ce tableau de bord, Enfin si on peut appeler ce machin tableau de bord. Et en plus c'est une électrique elle n'a aucune chance avec moi , je suis trop conservateur je sais c'est pas bien😊
Je comprends bien ta position et je la respecte ; mais à l'occasion laisse toi tenter par l'essai d'une Tesla car c'est vraiment très agréable !! Je ne te cache pas que si j'avais les moyens en complément de ma modèle 3 je m'offrirais volontiers une Mustang V8 des années 60 (en décapotable) 🤣🤣🤣 Bonne route
Au début du 20eme siècle la majorité des gens trouvait que les véhicules à pétrole dégageaient une odeur épouvantable. Bref ça ne marcherait jamais. J'ai un Touran diesel 280 000km, quand je laisse le moteur en marche à l'arrêt, je suffoque rapidement. Clairement, il n'y a pas de choix plus cohérent qu'un VE.
Vous avez beau être « Lambda », votre présentation est bien menée et on a plaisir à vous accompagner au volant de ce modèle que je conduis au quotidien et qui me procure une vraie sérénité, encore merci !👋
Merci à mon sponsor Ovoko.fr ! Comptez sur eux pour vous trouver des pièces détachées d'occasion à bon prix → ovoko.fr/creators/monsieurlambda Achetez sans risque avec une garantie de remboursement de 14 jours, économisez et remettez votre véhicule sur la route !
Bonjour Davy, Tout d'abord merci pour tous les essais que tu réalises en te positionnant en tant que consommateur (façon POA), c'est très agréable et très enrichissant pour connaître réellement le ressenti à bord des véhicules essayés.Comme toi j'aime beaucoup les hybrides et après 2 véhicules hybrides (kia Niro et Toyota RAV4 5ème génération) je me suis intéressé au véhicules électriques. J'ai fait un essai du modèle 5 Highland en décembre 23 et à l'issu de l'essai j'ai eu la même phrase que toi : "Il me la faut" 🤣. J'ai donc vendu mon RAV4 et finalement j'ai acheté un modèle 3 propulsion de décembre 2022, donc pas highland, mais j'en suis vraiment ravi !! C'est un plaisir tous les jours ! depuis le mois de février j'ai déjà fait presque 19 000 kms !! C'est très économique bien que je n'ai pas de borne à la maison mais une borne publique à 200 m très intéressante en prix (je charge en 11 kw/h) ma prochaine d'ici 1 ou 2 ans sera une highland. L'écran central est un plaisir à utiliser, d'une facilité déconcertante et vraiment fluide (j'ai 66 ans mais j'ai toujours travaillé comme vendeur de matériel électronique : ordinateurs, téléphones, etc..) Juste une précision pour tes abonnés : dans ton essai tu bénéficiais de l'AutoPilote amélioré qui est une option c'est pour cela qu'il te suggérait les changements de voies ! Et dernier détail : lorsque j'ai acheté ma voiture je suis allé la chercher en train à 870 kms de mon domicile, mon premier jour en Tesla a été 870 kms d'autoroute sans aucun souci juste du bonheur !!! Merci encore Davy pour ta sympathie, ta simplicité et ton efficacité !! ....... J'ai failli ne pas te reconnaître sans la casquette 😂😂😂
Merci pour ce retour complet et détaillé, cher Alain !
En effet, Tesla France m’a précisé que la voiture avait l’Autopilot amélioré, qu’elle n’était pas supposée avoir à la base. Je ne pouvais pas le savoir au moment de tourner la vidéo !
Ne t’inquiète pas pour les plus vieux. J’ai reçu ma modèle 3 en juin à 77 ans et pas de problème pour la mise en route . ET, même pour les clignotants je trouve au bout de quelques semaine et avec une petite astuce que les boutons sont plus agréables que les commodes. L’astuce : une gommette en silicone sur le bouton du clignotant droit pour le reconnaître simplement au toucher.
Cette remarque sur nos anciens qui auraient du mal à appréhender le système Tesla était franchement déplacée, avec le recul, j’en suis désolé.
Je ne connaissais pas votre chaîne, mais bravo pour l'approche orientée "expérience utilisateur".
Etant propriétaire de cette voiture depuis un an, je peux dire que tout ce que vous dites est extrêmement juste.
Peut être auriez vous de préciser que la voiture essayée était dotée d'une des rares options possibles, à savoir l'Autopilot améliorée, parce qu'autrement vous n'auriez ni eu la gestion des voies de circulation ni le dépassement automatique.
Personnellement, je suis assez critique avec l'AP de base, mais c'est bien le seul point un peu négatif que je peux trouver sur cette voiture.
Pour le reste, ce n'est que du bonheur !
En raison de mon âge "respectable" 😅, j'ai eu 7 voitures thermiques et full hybrid, et je peux clairement dire que la TM3 est la meilleure de ce panel.
Merci pour votre commentaire
Le véhicule de prêt que j’avais n’était pas supposé avoir l’autopilot amélioré, donc j’ai cru que c’était une option incluse dans la version de base. Je l’ai appris au moment de rendre la voiture à Tesla, quand la voiture s’est garée automatiquement alors qu’elle n’était pas supposé pouvoir le faire !
Le travail de Tesla sur l’efficience de la Model 3 porte ses fruits d’une manière dont les essayeurs ne parlent pas très souvent : son autonomie de 554 km est similaire à celle de 590 km de l’i4 eDrive40 par exemple, hors la batterie de la Tesla est de 60 kWh environ contre 81 kWh pour la BMW. Ainsi la quantité d’énergie consommée est bien plus faible pour la Tesla avec ce que ça implique pour l’environnement et les finances, mais surtout à la production une petite batterie consomme bien moins de terres rares et de ressources limitées dont l’exploitation est si problématique. Ce qui lui permet avec le cocktail énergétique de la France de dépasser une Toyota Corolla en 15000km en termes d’émissions de CO2 (autrement dit il lui faut 15000 km pour compenser les émissions à la production) selon une étude de Reuters. Ce qui me semble un argument non négligeable pour certains d’entre nous.
@@ttttdddd9035 Tu as tout à fait raison. On devrait le dire plus souvent. À noter juste qu’il n’y a pas de terres rares dans leurs batteries LFP.
Ce n’est pas la plus belle, ce n’est pas la plus puissante… mais c’est la plus technologique et certainement (assurément) le meilleur rapport prix/prestation de sa catégorie des berlines électriques.
Bravo Tesla et merci d’avoir stimulé les concurrents
Pas la plus puissante ? Toujours possible de prendre la version TM3 performance ludicrous 3,1 s 0-100 262 km/h.
@@lnmsearch Et la plus belle dans cette finition !
Quelque chose qui fait son petit effet aussi: pas la peine d'ouvrir "manuellement" la trappe de la voiture pour la brancher > lorsque tu approches le pistolet de recharge de la trappe de la voiture, elle s'ouvre toute seule 🤓
Merci pour le retour d'exp' !
Meilleur véhicule électrique du marché. Rapport qualité/prix inégalé jusqu’à présent. Réseau supercharge très bien fourni en France métropolitaine. Que demande le peuple? Cette voiture est réellement économique. Oui oui… mais surtout pour les gros rouleurs. J’entends par là faire à minima 40 km par jour ou 20000 km par an.
Le coût ramené à la distance parcourue en €/100km ne change pas quelque soit la distance parcourue et reste imbattable pour une familiale, tout comme son prix d’achat au vu de l’équipement, même comparé à une thermique.
@@ttttdddd9035 oui c’est vrai. Je ne suis pas allé au bout de mon raisonnement. L’idée était que ça parle particulièrement à celles et ceux qui font attention à leurs dépenses. Ce qui est mon cas. J’étais en Prius 2 pendant plusieurs années. Je dépensais en moyenne 400€ par mois (essence, frais d’entretien inclus). Aujourd’hui je dépense 450€ par mois (crédit et charges compris - je pourrais payer moins si je pouvais charger à la maison 😅) pour une voiture qui a priori tiendra de longues années. Et ce, avec beaucoup plus de confort (habitabilité, conduite) que la Prius.
@@ttttdddd9035Contrairement à ce que vous dites le coût ramené à la distance parcourue change en fonction de la distance parcourue à cause de la dépréciation.
Si vous parcourez 1000 km en 1 an et que la voiture déprécie de 3000 € sur l'année le kilomètre parcouru vous aura coûté plus de 3 €.
Cette voiture est un vrai bonheur, après une Clio E-Tech 1 an que je la roule en Propulsion et je ne m’en lasse pas. Couple, équipements pléthoriques, fonctionalitéss connectés au top pour les geek de la voiture comme moi. Je suis un passionné qui roule en VE comme quoi c’est possible !
Très belle essai de la modèle 3 !! 👍C’est une bonne voiture qui consomme peu et charge assez vite . Parfait pour rouler sur route et autoroute. Tu devrais essayer le Xpeng G6 je pense que tu aimeras aussi car il a un intérieur blanc et une qualité de finition qui se rapproche de Mercedes . Il bénéficie d’une architecture 800v dont la recharge se fait de 20 à 80 % en 15 minutes max . 🙂
Très sympa comme essai. Je l'ai depuis octobre 2023 (j'ai été livré avec le 1er bateau arrivé en Europe), donc je l'avais commandé sans l'essayer (j'avais essayé l'ancienne version). C'est une voiture incroyable dans toutes les situations, très plaisante à vivre, bourrée de fonctionnalités, à un prix absolument imbattable à ce niveau d'équipement. Je suis fan du minimaliste intégral de l'intérieur. J'ai fait plusieurs road-trips en Europe sans aucun souci de charge ni aucun stress quant à l’autonomie tant la consommation est basse (15 kWh/100 en hiver (vacances au ski inclus), 13 kWh/100 en été, sachant que c'est en grande partie de l'autoroute à 130). J'avais peur que les manœuvres soient compliquées en l'absence d'ultra-sons et de caméra dans le pare-choc avant, mais çà se gère (la preuve, une seule éraflure sur une jante en 1 an). Le one-pedal a été une découverte pour moi qui est devenu un incontournable (c'est simple je ne veux/peux plus conduire de voiture sans one-pedal).
C'est ça ! C'est la première fois que je teste une électrique sans avoir aucun stress quant à l'autonomie. Ça m'est arrivé aussi sur la ID.3, mais je n'ai pas pu en publier l'essai.
J'ai vraiment conduit cette Tesla comme je pourrais conduire n'importe quel voiture.
Le planificateur ultra efficace, les SUC qui marchent sans se prendre la tête...
Elle a des défauts, mais ils sont noyés par les qualités qu'elle offre.
Bonjour, toujours ce ton posé très agréable.
Apparemment tu avais en options l´autopilote amélioré à 3500€ sur ta version , car tu ne parles d´aucun freinage fantôme.
Concernant la consommation, c'est un fait reconnu , après la ioncq28 indétrônable , c'est l´auto la plus efficiente.
HÉLAS, tu te contentes de l´ordi pour communiquer dessus.
J´aurai préféré un décompte de borne à borne pour ta moyenne sur le même trajet, avec ton récapitulatif des bornes tu aurais eu le vrai prix pour ce road-trip.
Concernant le clignotant droit , le peindre tout en blanc est la solution la plus pratique, la gêne est réelle seulement sur les ronds-points serrés en ville.
Grâce à son aérodynamique la 3 est celle qui a le moins d´écart de consommation entre 110 et 130 , donc hormis à part pour réduire son coût kilométriques cela ne te fera pas gagner de temps de te limiter à 110.
Perso je roule qu´à 110 en auto simplement pour le bruit moindre c´est moins fatiguant et surtout ta moyenne réelle est plus proche de ta limite que tu te fixes.
Merci encore pour ce bon temps, à bientôt
Après 5 voitures électriques je n’ai toujours pas passé le cap Tesla mais j’avoue que les consommations/vitesse de charge et système d’exploitation sont vraiment le point fort depuis longtemps 😊 Une Model Compacte (une mini Model Y) et je pourrais bien signer.
Bonjour tout le monde. Ça se voit au tout début de la vidéo. Tu as un smile du tonnerre. Comme moi quand je sais que je vais conduire ma voiture. Dès la première seconde. Je sais que je vais prendre du bon temps... Est que c'est celle que tu nous montres dans ton essai ? Et pour ce qui est des rageux, laisse dire les gens. Qu'ils grincent des dents tant qu'ils le veulent. La plupart du temps ce n'est que de la jalousie. A+
Super essai/réalité , merci 🙏🏼
Ton avis est très intéressant, car je suis aussi en hésitation car propriétaire comme toi d’un Lexus avec lequel je suis pleinement satisfait mais l’envie de passer au full électrique ⚡️ j’irai certainement sur Tesla, j’attends l’upgrade du modèle Y ….
Merci pour cet présentation très claire et très pertinente.
Je n ai pas encore franchis le pas de l électrique car je fais beaucoup d autoroute.
Je roule actuellement en Mazda CX 30 qui me satisfait pleinement, mais je lorgne sur la Tesla modele 3 pour le remplacement futur de ma voiture.
Je ne suis pas fan du tout tactile, mais votre reportage pourrait bien me faire changer d avis.
J aime son design, surtout en rouge comme dans le reportage.
Je trouve le tarif étonnamment bien placé.
Je reste bien entendu abonné à votre site, bonne continuation.
Ce qui, pour moi, est le point fort de Tesla, c'est qu'ils respectent les acheteurs en améliorant leurs véhicules sans pour autant, augmenter les prix. J'ai un model Y, j'ai pu tester le model 3 grande autonomie ( Rouge et cuir blanc) , ce sera la prochaine sauf si le Juniper me fait changer d'avis. Quoiqu'il en soit, je resterai chez Tesla.
Je suis pas trop VE pour différentes raisons personnelles. Mais je pense que si je devais un jour y passer ce serait sur une modèle 3 pour le réseau de bornes de recharge de la marque, pour l’autonomie et pour l’ergonomie générale de la voiture.
J’espère que la modèle 2 arrivera rapidement….
Merci Davy pour ton essai 🙏👍☺️
Yes Brandon le proktor! 😁
Très bel essai, merci beaucoup
Oui Tesla fait pensé à Apple concernant son interface avec beaucoup d'avance en terme d'ergonomie et de fluidité. Je trouves cela stupide de la part d'autres constructeurs qui n'ont pas une bonne veille industrielle, car ils seront sinon qu'au début des smartphone il y'a avait beaucoup de marques qui proposaient des OS pas terrible et qu'aujourd'hui il n'y en a plus qu'un duo pôle. Je penses notamment à Volkswagen qui souhaite faire des économies, quand est-ce qu'il m'embauche pour qu'en 3 mois je leur donne les meilleures solutions pour les 20 prochaines semaines années.
Le One pedal est juste ouf.
Je suis entièrement d'accord sur le "pas d'abonnement, pas de badge" : je trouves que cela devrait être obligatoire partout, une carte de crédit ou de l'espèce et c'est tout.
C'est vrai qu'on oublie que pour 40 000€ elle est plus équipée que certaines Premiums
Je compte faire pareil dès que je peux, une électrique !
Des vidéos toujours très agréables
La model 3 est pour moi le meilleur choix d'un point de efficacité carrosserie. L'OS est top. Point négatif a mon sens, c'est dépouillé, j'aurais aimé un affichage tête haute, toit en métal, une voiture en verre c'est vite un four en été. Et haut moins des boutons physiques ventilation, warning. J'hésiterais furieusement entre MG et Tesla et BYD aujourd'hui. Si on enlève le coût de fonctionnement je reste sur la Mazda 3.
Je te réponds uniquement sur la partie four en été, car c'est là que ça devient intéressant.
Il existe un accessoire tierce permettant d'installer un volet roulant sur le toit panoramique,.et je trouvais ça ridicule auparavant. Maintenant que j'ai pu tester la voiture, je pense différemment : j'aurais pris un plaisir fou à la personnaliser.
Pour l'histoire des clignotants et des rond-points, le problème est surtout quand tu fais le tour du rond aux 3/4 voire au delà et que tu tournes plus le volant que dans ta vidéo en ayant mis le clignotant à gauche puis quand tu souhaites le mettre à droite pour sortir alirs que le volant est encore tourné dans l'autre sens.
Je n'ai pas ce problème, j'ai simplement appris que quand le volant est retourné, j'appuie en bas à droite avec la main droite pour sortir du rond-point. Je mets mon clignotant à TOUS les rond-points et je n'ai jamais de loupé.
je pense exactement comme toi !!!par contre je n'utilise jamais l'auto pilote car trop spécial !!! merci pour cette vidéo
tout ta fait d'accord si je dois passer à l électriques ça serait Tesla
Merci pour cet essai très intéressant.
Cet essai confirme ce que j'ai toujours pensé de TESLA. Le titre le dit clairement : IL ME LA FAUT mais en modèle S 😎😎😎
@@JimmyMawete lorsque tu passes de Lexus à Tesla c est juste le déclin
@@rodolphetabbagh1448 C'est l'électrique intégrale qui me motive.
Bonjour merci pour cette vidéo !! Je voulais savoir, un essai a été fait sur le Rav4 je crois? Merci 😉
Oui c’est sur la chaîne
Salut , superbe vidéo j’ai une petite question pourrais-tu me dire quel camera tu utilises . Merci bien
Les moments "vlog" a la main sont fait a l'OSMO Pocket 3 de DJI. Les embarquées, au Sony A7C
Ne te fatigues pas mec Lambda ! J'ai déjà fait 70000 km avec ma T3LR ...zéro pannes, zéro plroblèmes !!
Quand on habite dans une ZFE comme Paris, une Tesla c'est un choix judicieux. Une préférence pour la Model Y. La conso, la maintenance n'ont rien à voir avec une thermique. Je trouve que c'est aussi même mieux qu'une hybride surtout quand on roule en ville et extra-urbain. Et puis les superchargeurs c'est confortable. Mais le prix... C'est pas donné !
Dommage que ce n'est pas en plein été.. sous le soleil pour nous donner ton avis de le radiateur thermique au-dessus de ta tête
Petit test réalisé au mondial. Vous passez la main à l’intérieur des rangements des portières. Y compris sur le haut gamme Audi (s6), BMW,… c’était systématiquement du plastique dure et on ressent également les moulures. Même test sur cette model3 c’est plastique moussés partout et en plus rembourré de moquette. Sinon j’ai fait 5500km en Tesla model 3 cet été en famille (Croatie + Slovénie), aucun souci.
Exactement ! Le plastique moussé est omniprésent et c’est très cocasse quand on voit la quantité de plastiques durs utilisés chez les marques « premium » aujourd’hui !
Superbe essai j'adore ✌🏽
Heu sinon tu la prends en quelle couleur ? 😂 😂 👍🏾
Je garde ce rouge !
Non faut que tu nous fasse une vidéo setup c'est quoi c'est écran incroyable
Merci pour ce que tu fais. J'adore ton axe mettant en avant les asiatiques que l'on voit très peu aillleurs. Peux-tu tester plus de lexus ?
Hello, j’ai déjà testé pas mal de Lexus sur la chaîne, je t’invite à regarder les vidéos !
Elle donne envie 😊
Je pense que Renault deviendra le concurrent numéro 1 de Tesla dans quelques années.
Avec une R5 a 35k€ soit a peine 3 de moins qu'une Model Y, ça risque d'être compliqué
Salut Davy
Très bel essai. Ça m'a fait réfléchir. Je vais peut être tester.
Est ce que tu aurais du recul par rapport à l'aspect fiabilité. Est ce que sur la durée, en terme d'entretien, de pannes, c'est presque aussi bien qu'une Toyota par exemple ?
C'est vrai qu'une Toyota hybride va peut être coûter plus cher en terme de carburant pour 100km( comparaît avec l'équivalent en euro payé pour la recharge) mais avec Toyota tu es à peu près tranquille pour tes 500 000 premiers km. Est ce que tu saurais ce qu'il en est pour les tesla ?
Merci pour ton retour
@@nelsonAm Bonjour ! La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km. Le reste, 4 ans ou 80 000 km je crois. Je pense que les soucis de fiabilité de Tesla n’étaient que des soucis de jeunesse, et un chauffeur de taxi anglais a parcouru 692000 km sans changer la batterie de sa Tesla Model S P90D (pourtant datant d’il y a quelques années, la technologie a progressé depuis)
Merci pour ton bénévolat d'information !
Propriétaire d'une model 3 refresh depuis Décembre 2023, je partage ton point de vue sur cette voiture. Il y a cependant une chose qui n'est pas souvent abordé dans tous ces essais sur youtube c'est le SAV tesla qui est médiocre ainsi que le risque d'avoir un véhicule livré avec des défauts. J'ai 2 Centres pas trop loin de chez moi et les compétences des techniciens font peur. Si vous avez de la chance de tomber sur un véhicule sans soucis à la livraison ( ce qui je l'espère est quand même la majorité des cas ) et de ne pas avoir à faire au SAV pour des problèmes "sérieux", votre expérience sera bonne chez Tesla. Dans le cas contraire bon courage avec le SAV. Je vais d'ailleurs me débarrasser au plus vite de la mienne pour cette raison. Sinon l'efficience, le rapport qualité prix, le confort les performances et l'agrément de conduite sont dingues.
C’est un peu ce que je crains, le sav, ainsi que les délais de réparation en cas d’accident….
@@coopermax2842 les délais de réparation ça à l'air d'être le lot commun chez tous les constructeurs malheureusement. Ce qui me chagrine c'est l'incapacité du SAV à poser un diagnostique clair et leur bonne foi. Tu sais vaguement ce qu'ils ont bricolé sur ta voiture, ils te la rendent en te disant que c'est réglé mais non. Tu refais un ticket et ainsi de suite. J'ai l'impression qu'ils ne testent même pas le véhicule pour valider la réparation. Si tu hésites, renseigne-toi bien sur la réputation du SC le plus proche de chez toi. La qualité du service est variable suivant le centre d'après ce que j'ai compris.
@@VincentVincentimesimes je te te remercie pour ta réponse et ton feedback. 🙏👍👏
Merci pour ce retour ! C’est malheureusement l’angle mort des essais auto !
@@Davyauto difficile effectivement d'évaluer ce point dans un test, ce n'était nullement un reproche. Bravo en tout cas pour ton travail. Tes vidéos ont fini par convaincre ma femme d'opter pour une toyota corolla 140 et elle en est pleinement satisfaite.
J'hésite entre un RAV 4 AWD ou une model Y. Mais la model Y Me tente plus surtout que je peux recharger à la maison.
Excellent véhicule, dommage toutefois pour les clignotants, le manque de hayon et pas de Android auto/Apple car .
Pour les boutons clignoteur vraiment dommage que le cligonant droit se trouve sur le cote droit du volant, et le bouton gauche a gauche . Ca me parait tellement evidemment et ca aurait ete bcp plus simple
10:19 c’est normal. Tesla s’obstine à utiliser la caméra plutôt qu’un capteur de pluie comme cela se fait dans l’automobile depuis plus de 30 ans.
Bonjour Davy. Penses-tu qu'un jour il y aura un essai conso de la Lexus CT200h ?
Bon dimanche et prends soin de tes proches
Allez hop c’est décidé : je filme un EC sur la CT200h dans 2 semaines
@@Davyauto Merci beaucoup 🙌🏻
Moi je l’aime bien cette model 3 a part sa vitesse de pointe qui est bloqué à 201 km/h au lieu des 225 km/h de l’ancienne ! Certe la limitation est de 130km/h mais perso cela fait parti des compétences de niveau des construvteurs
C'est de l'ordre du détail, on est en France.
@@Davyauto oui c’est un choix personnel. Je me suis toujours intéressé à la vitesse de pointe des véhicules moto ou voiture, ça me donne de la joie.
Après je suis né en 80, et j’ai grandi avec des pubs ou la vitesse se trouvait comme argument de vente. J’aime les voitures performantes.
J ai esseiez model 3 et model y, deux super voitures. Meaintenant j ai une Toyota corolla 1.8 140 cv qui est aussi une superbe voiture. Toi tu choisserai laquelle? Excuse moi pour mon francais ecrit. Bonne soiree
Tesla Model 3 pour ma part
A titre perso, j'ai une corolla TS 122cv et je regrette car trop cher d'entretien sans compter la conso qui bien que moins importante (5.2 en moy sur l'année) avec le système hybride reste plus cher qu'une électrique (9,5 € au 100 km d'essence). Concernant l'entretien ; je ne fais qu'une seule révision par an car -15000 km à l'année car j'habite assez proche de mon travail sinon ça serait encore plus un enfer financier. Après c'est une voiture agréable à conduire bien qu'un peu trop bruyante si on sollicite le moteur, très bien finie, un grand coffre....
Je voulais une Modèle 3 à l'époque mais je devais refourguer ma 308 pourrie et le concessionnaire Toyota a été généreux. Nous ne voulions pas la vendre par nous même de peur d'avoir des soucis derrière avec l'acheteur ! Quelle plaie Stellantis !
J'ai eu une Corolla et maintenant un model Y..un monde entre les deux !!
@@Sweet4y2300dis-nous en plus !
Rien que les accélérations toys façon mobylette , c'est juste pas comparable avec la tesla . Rien a voir .
Belle présentation mais au final pour le conducteur lamda 😊à 130kmh ou 135kmh sur autoroute
Sa consommation réelle c'est quoi
Merci pour ton retour
Je t’invite à regarder des youtubeurs auto qui mesurent à 130. Je ne le fais pas sur cette chaîne, désolé !
Cela dépend grandement des conditions météo et surtout de la température car la batterie LFP est assez sensible au froid. Personnellement j'ai constaté une conso à 130 entre 17 et 23 kWh. Mais c'est bien rare de faire tout un trajet à 130...
Pour ma part mon mix conso ville/route/autoroute est à 15 kWh en un an d'utilisation.
Merci pour tes renseignements
Pareil pour moi ! 15 kWh/100 km avec 75% de la distance parcourue sur autoroute à 130 gps où la moyenne s’établit à 18 kWh/100km
Super essais. Le fait de ne pouvoir avoir Waze est "pour moi" très handicapant.
A quand l’essai d’une BMW 550e
Très bientot !
Je trouve dommage d'avoir une vitesse de recharge aussi faible(comparée aux plateforme 800V). Sinon, je trouve un peu dommage de pas avoir android auto dessus: Je veux partager mon itinéraire (et heure d'arrivée) aux amis chez qui je me rends, impossible, alors que waze et gmaps le propose. Je veux utiliser emby(équivalent plex) lors de recharge: impossible d'avoir une application. Je veux utiliser un peu ABRP pour voir les bornes aux alentour de ma destination: pas moyen. Tesla ne veut plus de spotify, rien à faire à part être hotage.
Mais ce qui me rébute le plus, c'est le komodo, c'est le truc qui rends une voiture difficile à prêter, chiante dans les ronds points.
Est-ce qu'il y a du préconditionnement manuel dans le cas ou le chargeur à utiliser ne se trouve pas dans le GPS tesla?
C'est vraiment dommage, car à part ça, qui d'un point de vue constructeurs, sont vraiment des points mineurs à mettre.
Niveau auto-pilote, le seul truc qu'on m'a dit que si on change de voie manuellement(par exemple si on n'a pas l'autopilot amélioré), l'autopilot(et le régulateur de vitesse) se désengage.
Sinon je suis curieux, mon coeur penche plutôt pour la model Y, à part l'autonomie supplémentaire du à son meilleur CX, est-ce que tu vois d'autres avantages à la model 3?
Ah non ! Je n’ai pas encore (re)testé le Model Y mais je pense que je vais le préférer au 3 : je fan de voitures pratiques et habitables (l’âge me prend)
@@Jaytonic3 tu connais quoi comme VE avec 60kWh en 800V qui charge plus vite (en terme de km récupéré).
La nouvelle 3, celle-ci, est nettement plus confortable que la Y, un peu mieux insonorisé, et elle a le bandeau LED intérieur et une super efficacité. Perso, j'attendrais le restyling de la Y (je roule en 3 2022, mon père en Y et j'ai essayé 3 fois cette nouvelle 3).
@@jeanbaptistelabelle Merci pour le feedback entre model 3 et model y. De toute facon moi c'est pour 2025, donc ca ne me pose pas de problème d'attendre.
Pour la vitesse de charge, je pensais à la ioniq 5 et 6, ainsi que kia ev6. De ce que je vois de la chaine EV, la ioniq 6 RWD, c'est 997km/h récup, et la model 3, c'est 605km/h. La ioniq 5(que je convoite aussi) va devenir aussi sacrément meilleure puisqu'ils ont annoncé une nouvelle batterie plus grand et un meilleur aéro tout en gardant le même temps de recharge.
J'ai surtout l'impression que 18minutes, t'as pas le temps de les voir passer, tandis que passé 20-25min, tu commences à attendre la voiture
Je l’ai essayée par deux reprises (une LR avec option boost) et je me suis dit la même chose, il ne me l’a faut pas 😂
Est-ce que ce type de voiture prouve qu'aujourd'hui on trouve des véhicules électriques qui offrent un meilleur rapport qualité-prix que leurs "homologues" thermiques ? Une Golf aujourd'hui un peu équipée va facilement égaler/dépasser le prix de ce modèle 3 ...
Et cela sans même prendre en compte les coûts au kilomètre ...
Le « problème », c’est que le positionnement de la Model 3 pourrait être qualifié d’irréel. Je ne suis pas allé dans la comparaison avec les modèles thermiques pour cette raison. L’offre de Tesla est unique, très dure à comparer avec le reste.
Tout à fait d’accord, la model 3 n’est pas du tout de la gamme de la golf mais est sur le segment supérieur, bien plus spacieuse, plus puissante, plus confortable, une vrai autoroutière. Et pourtant elle est moins cher ! L’offre Tesla est unique, les équivalent thermique sont bien plus cher et pas forcément meilleurs. On est plus au niveau d’une passat que d’une golf point de vu gabarit. La golf c’est de la gamme des 308 ou Megane, petite berline (ou grosse citadine c’est selon).
@@Davyautopersonnellement, je trouve qu’elle se compare très bien à feue la BMW 330d : prestations premium à l’intérieur, même poids, performances, châssis similaire, gabarit… mais au moins 20k € de plus pour une 330d disposant de l’équipement de la model 3
J'ai l'impression que la Kia EV3 offre aussi plus que ses "homologues" en thermique.
@@pitou115en effet la kia ev3 est bien placé également. Elle pêche un peu par la recharge rapide pas très rapide mais les prestations sont bonnes pour le prix comparé au autres électrique et même thermiques.
Dommage que l’interieur ne soit pas plus chaleureux, je parle de l’aspect tableau de bord, çà fait grossier, il y manque un truc, une personnalité
Beaucoup de belles qualités pour cette voiture manifestement, le prix, le confort, la réactivité, les équipements, etc mais... c'est de la sorcellerie... j'en veux toujours pas.
Tu l'as essayé ?
@@Davyauto Honnêtement non, mais je promets de le faire quand même.
Je pense plutôt que l'adoption d'un véhicule avec de la technologie est plus dû à la plasticité du cerveau qu'à l'âge.
Malheureusement ces deux derniers sont liés
@@Romanonissimo
Pas forcément, je connais 2 personnes de 70 ans. Une des 2 c'est juste se servir de son téléphone pour appeler. Alors que la 2° s'en sert pour payer, rdv, visio...
J’ai fait un raccourci très irrespectueux
@@Davyauto
Pas de soucis
J'en profite pour vous remercier pour les vidéos.
Toit vitre sans velum egal fournaise en ete
Elle peut faire 1000km d’autonomie. Avec un Intérieur pareil, c’est mort pour moi.
La flemme de mettre un hud pour afficher la vitesse devant soi, c’est un no-go.
Les tesla ayant tous et toutes la même carrosserie. Cela manque de personnalité. Juste à cause de l’ergonomie et le style je reste chez Lexus
De mon côté c'est vraiment le contraire : j'ai trouvé quelque chose de très apaisant en roulant 3 jours dans cet interieur, surtout débarassé des bruits parasites des précédentes versions.
@@Davyauto Je peux comprendre, mais mon côté vieux cons n'y arrive pas. :D
Sont moche tes Lexus ! Style parallepipede, torturé a la serpe !
@@marcnaorisaakwunschmann353 ok
Quid de la fiabilité ? Tesla n'est pas la meilleure si ce n'est la pire parmi toutes les marques confondues... Ce n'est pas parce que je n'aime pas l'électrique (enfin si 🤣) mais je ne l'achèterai pas du tout
Y a des centaines de tesla à 300,400km en occasion. Tesla reste fiable que tu le veuilles ou non. Ça ne sert à rien d’écouter seulement ce qui te plait.
Pas de problème majeur, mécaniquement parlant. Ce sont des voitures qui encaissent beaucoup de kilomètres sans trop de soucis.
Rien à faire, je n'aime pas ce tableau de bord, Enfin si on peut appeler ce machin tableau de bord.
Et en plus c'est une électrique elle n'a aucune chance avec moi , je suis trop conservateur je sais c'est pas bien😊
Je comprends bien ta position et je la respecte ; mais à l'occasion laisse toi tenter par l'essai d'une Tesla car c'est vraiment très agréable !! Je ne te cache pas que si j'avais les moyens en complément de ma modèle 3 je m'offrirais volontiers une Mustang V8 des années 60 (en décapotable) 🤣🤣🤣 Bonne route
Au début du 20eme siècle la majorité des gens trouvait que les véhicules à pétrole dégageaient une odeur épouvantable. Bref ça ne marcherait jamais. J'ai un Touran diesel 280 000km, quand je laisse le moteur en marche à l'arrêt, je suffoque rapidement. Clairement, il n'y a pas de choix plus cohérent qu'un VE.
Il faut juste l'essayer
Vous avez beau être « Lambda », votre présentation est bien menée et on a plaisir à vous accompagner au volant de ce modèle que je conduis au quotidien et qui me procure une vraie sérénité, encore merci !👋
Merci beaucoup ! Je vais bientôt faire disparaître cette appellation « Lambda » qui ne correspond plus au ton de la chaîne 😅