あの多田哲哉の自動車放談――トヨタGRカローラRZ“モリゾウエディション”編

トヨタでさまざまな車両を開発してきた多田哲哉さんが、トヨタ自慢の高性能ハッチバック「GRカローラRZ“モリゾウエディション”」に試乗。同社のOBとして言っておきたい、このクルマの“気になること”とは？
特集：あの多田哲哉の自動車放談
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[@montanaj3414]

車好きのアメリカ人と話す機会があったがアメリカではGRヤリスが販売されておらず、理由としてはあちらでは肥満が多くヤリスの座席に入らないからだとか。もしかするとGRカローラが開発された理由のひとつだったのかもしれない。

[@honda10102004]

GTFOURを新車で3世代乗ったオジサンには懐かしさを感じるクルマです
普通のセリカに見えて走りは別物という性格が素敵だった
今は穏やかさに惹かれてポルボを乗り継いでいますが60歳と決めている免許返納を前に最後のクルマとして少し惹かれます

[@maboroshimrs]

この人ってトヨタ86を発表した時に
「日本のスポーツカーを駄目にしたのは
ターボと四駆とハイグリップタイヤだ」と言い放った人ですよね？
事実トヨタ86の純正タイヤは30プリウスと同じエコタイヤでしたし。
お嫌いな要素全部のせスポーツカーのインプレッションだけあって
ダメ出しで締めくくっちゃいましたね。

[@matfm676]

webCG見て印象変わった人

[@user-op7cm3jh1w]

トヨタの車ってヤリス辺りから急激に良くなってんですが、何が変わったんですか？ゴルフユーザーとしては驚きしかないです。

[@KamenRingo]

TNGAの慣れとWRC等の知見、ですかね…

[@user-on3jp3wd6n]

豊田章夫さんが社長になったからでしょう。物づくりの会社はトップの性格が出るから。

[@user-bt3gq5oz6m]

セダンを２ドア化だったら欲しいカモ。

[@user-fr9tk4sw41]

そもそも、AWD Turbo　ハイグリップタイヤって
あと、モリゾウさんも好きではないのかな？