К 68 вейбер, поменял главный топливный жиклёр в место 190 поставил 165, опустил иглу на одно деление, расход топлива 1 литр на 19км, 960метров, при скорости 75 км, ч.
Автор, моё почтение! Сорян, не знаю твоего имени, не сочти за фамильярность на "ты", но благодарю тебя безмерно - это самое подробное видео по настройке карбюраторов. Огромное человеческое спасибо за снятое видео и проделанный труд. Респект за уважительное отношение к такой технике. Ровных дорог! 😉
@@РОССИЯ-г3н да по сути ничего,просто муторно,завтра пойду на своей планете настраивать)кстати у меня карбюратор К-68Д,почему то он у меня только если подсосать то заведеться и я говорю не про первый запуск ,даже после катания он заводиться только после подсоса
Чувак, вчера посмотрел твой ролик, причем подробно, седня утром ушел в гараж помучался 30 минут и, о боже, мот запустился и холостой норм и свеча кирпичного цвета, кстати свечи ставьте ngk BP 7 Hs, топовые свечи, короче респект тебе, игла по стандарту, ничего не сверлил, все гуд
момент второй! не стоит настраивать карбы коротив один цилиндр. особенно с бсз и микропроцессор зажигание. А первое действо по настройки карба. это снять патрубок и отрегулировать тросик газа на каждом карбе. два левых карба купил. лопух))
Сам ты лопух! К68у (левый) и К68у-01 (правый) отличаются только расположением винта количества - слева и справа соответственно. У автора все нормально с этим.
Братан ты все перепутал... Вертикальный винт это регулировка качества смеси(откручивая который происходит обеднение, закручивая обогащение смеси) Горизонтальный винт регулировка частоты вращения двигателя(закручиваем -холостой ход увеличиватся.заслонка поднимается, выкручиваем-холостой понижается.заслонка опускается) Смысл настройки карбюратора -это добиться что бы заслонка максимально опустилась(закрылась) и при этом цилиндр устойчиво работал на минимальном холостом ходу... а при резком открытии не было провала... Поднятие или опускание иглы влияет на работу двигателя на средних и выских оборотах.. К-68у меня не особо впечатлили, из + ровные минимальные холостые и запуск... из - плохая работа на средних и высоких оборотах, провалы... Родные К-63т как по мне лучше работают...
В книжке всё на много проще винт холостого закруч.на всю винт кач. Тоже ввинч на всю потом винт кач. Выкруч. До макс.облротов и только потом винт холостого хода выкручиваться до ин.об.
Уотца подсмотрел,он между ребрами цилиндра,при регулировке забивает обычный гвоздь ,шляпкой в низ.И на него одевает калпачек свечи.И еще.на Урале основным считается правый цилиндр (у него лучше охлаждение,от каляски) Был в Ирбите и моторист с ИМЗ мне посоветовал,что правый долже работать чуть сильее левого.Смотрите сами,удачи.
у меня не заводится без газа на холодную ,нужно вытаскивать черные штучки на карбюраторах,только тогда чуть газу даешь и заводится и держит холостой,а вот на 4 едешь и появляются провалы что делать не знаю,наверное буду еще раз регулировать карбы
Нужен совет, собрал урал после покраски, поставил электронное зажигание ( катушка газель, камутатор и датчик холла Жигули) карббы 68е, заводится на с полоборота на левом котле, правый подхватывает если дать немного газа, дроссельные заслонки выставлены одинаково с зазором 2 мм, что сделать чтоб работал на холостом на двух
мои мысли не хватает ему бензина на второй котел, а с подсосном все таже тема? если все нормально отрегулировали искра есть, то должно работать, если искра есть а работы нету, то значить бензина там нету. Опять таки если все новое и все сделано на совесть! смесь не та
Здравствуй когда перевернешь карбюратор поплавком вверх, меряешь расстояние от плоскости корпуса до самой верхней части поплавка, должно быть 26 мм, что бы изменить наклон камеры подгибаешь или отгибаешь язычок поплавка. Вот как на 1 фото oppozit.ru/post_95858.html
Спасибо. Ото они у меня богатят, жор бензина конкретный. Я их ещё сверлил т, к Китай попробую правда через месяц ещё не дома пока. Отпишусь как все будет работать
Здравствуйте подскажите пожалуйста мотоцикл Урал меня как настроить карбюратор чихает правый карбюратор стреляет Заводится с пол-оборота но без газа не заводится
Здраствуйте)) из мануала: Карбюратор оснащен балансировочной системой, представляющей собой множество каналов, соединяющих надтопливное пространство поплавковой камеры с атмосферой. Задача этой системы - обеспечивать в камере ( а значит и на входе в дозирующие системы ) постоянное, близкое к атмосферному, давление. Балансировочная система оснащена штуцером, что позволяет с помощью шланга отводить излишки топлива из карбюратора (например, при использовании утолителя) в резервную емкость, а не в землю.
@@DIMON_zhiznuralmoto Спасибо за ответ. Для чего он служит я погуглил и понял, но куда отводить не понятно, скорее всего Урал и Днепр не оснащены резервным сливом. Обратно в бак слив не направить, скорее придется кулибить самому.
Все то правильно, а как провал убрать когда газу даёшь резко он и заглохнуть может, и как избавиться от черных свечей и какие жиклёры за место 190го поставить и от чего подходят жиклёры
@@werx_tv6759 так то ты рассуждаешь грамотно, типо 2 винта и ничего сложного - но удивить бы все это в деле, как уровень выставил, как игла стоит, может горку не правильно ловишь, и потом настроил, надо поездить - а не на холостых нагар проверять! может какой момент упустил?
Привет, нет стало жалко, но есть старые такие же почти тока потертые ( но я купил рем комплекты ) в них и буду потом сверлить, чтоб новые пока не испортить мало ли чего!
Короче я не знаю ну по мне это видео неочем,нужно все болты за крутить запустить двигатель горизонтальный болт крутим пока обороты не станут минимальными потом выкручиваем болт вертикальный и добиваемся повышенных оборотов,также делаем с другим карбом а потом в месте включаем ,на моем обороты высокие становятся и я откручивают ещё горизонтальный винт,как то так а про компрессию я согласен ,всем удачи
Один выхлопной патрубок раскаляется больше чем другой, почему? Из за карбюраторов? Кстати у меня еще и самодельное зажигание безконтактное и там шторка самодельная, я ее по шаблону выпиливал, и там должны быть на одной линии должна быть кромка, что бы равномерно искру по цилиндрам давал, может я кривовато сделал?! хотя может и нет...(
явно то что надо как минимум проверить компрессию по уму, а так в полне похоже на неправильно настроенный карбюратор зажигание тоже может повлиять но с начала надо поиграть с карббами в первую очередь убедится что смесь правильная а так если на один цилиндр нагрузка больше то и греется он больше чем другой это для размышлений нагрев должен быть одинаковый
@@BF3_Gamer если синхронизации правильной нету то будет перегрев по принципу один цилиндр тащит второй и компрессия тут тоже может многое решить даже у новой поршневой компрессия может различаться из за разности объёма камер .
Я просто залил его и все, потом зажигание выставил и поехал кататься, ща на новом движке поршни А.Т. будут там степень сжатия под 92 будет уже сразу, так лей ни че не будет если ты про это.
@@DIMON_zhiznuralmoto а как выставлял, просто чуть чуть пораньше поставил? Это если не ошибаюсь корпус по часовой стрелке повернуть надо, если стоять "лицом к лицу" ?
да какое беспокойство, мы вроде тут как для помощи друг другу все, ну у тебя зажигание выставлено по лампочки там например, или просто если контактное стоит и все у тебя с мотоциклом отлично то когда ты сам корпус на середине ставишь он спокойно заводится должен без проблем причем! ну или как ты там смотришь по болту примагниченному к катушке или ключу гаечному на 10, но вот в общем корпус зажигания на середине ровно стоит мот должен завестись без проблем! повторяюсь)))) так вот завел мотоцикл и покрути зажигание в разные стороны вот это и есть на звук)))) Там сам все поймешь!!! и поставишь чуток по раньше чем есть у тебя -- мотор чуток обороты поднимет, тока не перестарайся)))) @@АнтонБогданов-л4к
Здравствуйте! Причин может быть очень много: подсос воздуха, перекрыт воздушный фильтр, неисправность карбюраторов, проблемы с системой зажигания, неисправность топливной системы, все нужно смотреть! до этого двигатель работал нормально, двигатель не разбирался, карбюраторы не менялись?
@@DIMON_zhiznuralmoto Акум норм зажигания тоже бензин нормальный клапана отлично отрегулирувано и игла стоит на 3 положение просто на втором положение когда резко даёшь газу то он глохнет
@@НиколайБусаров-н6ы Я слышал, что проставки из текстолита ставят, чтобы от нагрева головки не кипел бензин в карбе, но, если мотор нормально охлаждается, по идеи, они не нужны.
а вы уверены что карбюраторы полностью прочищенны например и смесь выставлена правильно? тупа заслонка может закрыта воздушная? надо по более подробностей!???
Зачем туда сюда крутишь обогащение смеси? Поимал большие обороты,и отпускай заслонку ! У меня такие стояли карбюраторы ничего тут сложного нет. И вообще 68 не стоит ставить, топливо много жгёт, нужно 63 или 65 ставить, тогда будет толк. И игла должна стоять на третьем деление.
Смысл в том, чтоб постепенно выкручивая, винт качества дошел до макс. открытого состояния, а винт количества снижал обороты до минимально устойчивых, но это делается в три этапа, еще и вращая ручку газа добиваемся ровного звука при таких значениях. То же самое и на другой цилиндр. Муторно и тошно, но делается раз в сезон или даже реже.
Насчёт синхронизации карбюраторов-это ни в коем случае не одинаковое поднятие заслонки!!!Кто вообще этому научил.Вот поэтому у одних мотоцикл ездит и радует хозяина, а у других жрёт по 15 л. и перегревается.Учите матчасть и делайте правильно.Удачи)
ну можно и не тока так, в книге конечно так написано, но вот если к примеру нету возможности коню задок приподнять, что тогда? думаю вообще переснять видео рассказать теперь все более обдуманно)))
какое количество дурень, что ты несеш? Там нет винта количества, это винт дроссельной заслонки, если незнаеш что такое количество то почитай литературу. И синхронность карбов надо тоже делать а не смотреть на тросики. К чему вообще этот недоремонт было снимать?
Приветствую тебя Санек ! Я Очень рад что, ты очень умный человек!Я имел в виду что этим болтом который поднимает дроссельную заслонку регулируют количество бензина и воздуха( по этому и говорил так,зачем придираться если смысл понятен? ,а про тросики я говорил, что должен быть холостой ход ( зазор холостого хода) и в краце рассказал про синхронизацию. А так учту твой комент спасибо!
а я тебе про качество и не пишу ! читай внимательнее , можешь в инете почитать за что дроссельная заслонка отвечает ! за одно и мне напиши раз такой умный !
прочитай сам еще раз свой ответ(Я имел в виду что этим болтом который поднимает дроссельную заслонку регулируют количество бензина и воздуха). Это винт дроссельной заслонки.
Здравствуй Санек ! ну что ты все придираешься, я только начинающий (чесно скажу не так легко все снимать самому и делится аудитории, могу и заговорится это первые мои ролики и начало моего маленького хобби) ни чего со временем набью шишки))))
Как ты нудно все говоришь... Тебя хрен поймёшь... Лижбы снять что-нибудь и выкинуть в инет! Пожалуйста подготовьте текст для начала и выучите жесты своих рук что бы потом видео было понятным! Я ни хрена не понял вашу регулировку.....
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
К 68 вейбер, поменял главный топливный жиклёр в место 190 поставил 165, опустил иглу на одно деление, расход топлива 1 литр на 19км, 960метров, при скорости 75 км, ч.
Не знаю как другим , а мне реально помогло , отрегулировал , работает чётко . Спасибо .
Автор, моё почтение! Сорян, не знаю твоего имени, не сочти за фамильярность на "ты", но благодарю тебя безмерно - это самое подробное видео по настройке карбюраторов. Огромное человеческое спасибо за снятое видео и проделанный труд. Респект за уважительное отношение к такой технике. Ровных дорог! 😉
Я рад что смог помочь!
Не плохо объяснил молодец, я свой также настраиваю, видно что мот свой любишь движка чистая, молодец приятно смотреть
Удачи
Если человек будет настраивать в первый раз, то у него от такого видео мозги закепят!!!😭
Ничего тут сложного нет.
@@РОССИЯ-г3н да по сути ничего,просто муторно,завтра пойду на своей планете настраивать)кстати у меня карбюратор К-68Д,почему то он у меня только если подсосать то заведеться и я говорю не про первый запуск ,даже после катания он заводиться только после подсоса
Если мазгов нет то и кипеть там нечему так и так не паймут а тут парень досконально объяснил малодец
Чувак, вчера посмотрел твой ролик, причем подробно, седня утром ушел в гараж помучался 30 минут и, о боже, мот запустился и холостой норм и свеча кирпичного цвета, кстати свечи ставьте ngk BP 7 Hs, топовые свечи, короче респект тебе, игла по стандарту, ничего не сверлил, все гуд
рад, что помог!
Везёт вам ,а у меня не поддается регулировке , болт качество смеси выкручен полностью а свечи черные
@@Максимиванов-ъ8к1ш жесть, ну че скажу, по итогу, заменил я эти 68е на pwk32 теперь души не чаю)
@@MyakishPersidski этот карбюратор для лёгких мотоциклов , но для урала , он гавно этот pwk32
@@Максимиванов-ъ8к1ш каждому свое
На вторую риску сверху .
Спасибо за видос мне помогло
Да нет проблем для этого все и снимают что бы помогать)
Тааак.... Сейчас буду пробовать
Спасибо за видео. У меня 68 некоей компании Вебер, не Пекар, но копия. Очень помогло видео.
У тебя китайский значить карб!
Да ну тебя))горка пошла оставляй!
Как убрать провалы на 68 ??? Другие жиклёры ?
Сцукиии
Это тебе не инжектор, провал будет всегда
А если заслонку выставить на 2мм. То ее можно не регулировать? Или так при отлаженном карбюраторе какой должен быть зазор заслонки на холостом ходу?
момент второй! не стоит настраивать карбы коротив один цилиндр. особенно с бсз и микропроцессор зажигание.
А первое действо по настройки карба. это снять патрубок и отрегулировать тросик газа на каждом карбе.
два левых карба купил. лопух))
Спасибо зажигание старое, про это тоже говорил)))
Зажигание обычное, Про это действо тоже говорил не раз, спасибо за комент!
Сам ты лопух! К68у (левый) и К68у-01 (правый) отличаются только расположением винта количества - слева и справа соответственно. У автора все нормально с этим.
@@АртемКемеров а то разве не винт холостого хода?
@@uafarmer7962 винт количества подачи смеси, из этого следует и число оборотов движка на ходу, взаимосвязь. Поэтому можно называть так как нравится.
А если без свечки в целиндре настраивать с закороченым проводом так можно?
Братан ты все перепутал...
Вертикальный винт это регулировка качества смеси(откручивая который происходит обеднение, закручивая обогащение смеси)
Горизонтальный винт регулировка частоты вращения двигателя(закручиваем -холостой ход увеличиватся.заслонка поднимается, выкручиваем-холостой понижается.заслонка опускается)
Смысл настройки карбюратора -это добиться что бы заслонка максимально опустилась(закрылась) и при этом цилиндр устойчиво работал на минимальном холостом ходу...
а при резком открытии не было провала...
Поднятие или опускание иглы влияет на работу двигателя на средних и выских оборотах..
К-68у меня не особо впечатлили, из + ровные минимальные холостые и запуск...
из - плохая работа на средних и высоких оборотах, провалы...
Родные К-63т как по мне лучше работают...
Золотые слова!
По сути всё понятно что написали. Не сгорит электронное зажигание если буду как человек свечу на массу коротить?
В книжке всё на много проще винт холостого закруч.на всю винт кач. Тоже ввинч на всю потом винт кач. Выкруч. До макс.облротов и только потом винт холостого хода выкручиваться до ин.об.
Я купил к68 Вейбер,два месяца настраиваю не получается,правая свеча постоянно выходит из строя,а левая нормальная.
Уотца подсмотрел,он между ребрами цилиндра,при регулировке забивает обычный гвоздь ,шляпкой в низ.И на него одевает калпачек свечи.И еще.на Урале основным считается правый цилиндр (у него лучше охлаждение,от каляски) Был в Ирбите и моторист с ИМЗ мне посоветовал,что правый долже работать чуть сильее левого.Смотрите сами,удачи.
спасибо!
Как можно 10 строчек растянуть на 21 минуту?
А зачем закорачивать один цилиндр? Просто скинуть провод ? Или свечу выкрутить.
Свечи выходят из строя?
спасибо за видео,а что еще может быть причиной провалов при разгазовке ?
Уровень в поплавковой камере
Если провалы то количество нужно увеличить ?
А когда регулируешь карбы заслонка воздушного фильтра должена быть открыта или закрыта?
жешьььь, открыта)))
у меня не заводится без газа на холодную ,нужно вытаскивать черные штучки на карбюраторах,только тогда чуть газу даешь и заводится и держит холостой,а вот на 4 едешь и появляются провалы что делать не знаю,наверное буду еще раз регулировать карбы
Черные штучки это подсос, на них заводишь и прогреваешь и нужно обратно отпустить, на оборотах из-за переобогащение он захлёбывается
Нужен совет, собрал урал после покраски, поставил электронное зажигание ( катушка газель, камутатор и датчик холла Жигули) карббы 68е, заводится на с полоборота на левом котле, правый подхватывает если дать немного газа, дроссельные заслонки выставлены одинаково с зазором 2 мм, что сделать чтоб работал на холостом на двух
мои мысли не хватает ему бензина на второй котел, а с подсосном все таже тема? если все нормально отрегулировали искра есть, то должно работать, если искра есть а работы нету, то значить бензина там нету. Опять таки если все новое и все сделано на совесть! смесь не та
Не подскажите как поставить железную крышку на катушку
так там вроде нет проблем? не пойму что там у вас не так?
все вроде должно встать как радное
А не проще свечку просто на массу, чем провалку то друг)
Из-за искры свечи по корпусу хуярит по рукам от корпуса карба, уж проще найти крокодил с болтиком и так замыкать.
Подскажите пожалуйста как настроить карбюратор к 68 уровень топлива
Здравствуй
когда перевернешь карбюратор поплавком вверх, меряешь расстояние от плоскости корпуса до самой верхней части поплавка, должно быть 26 мм, что бы изменить наклон камеры подгибаешь или отгибаешь язычок поплавка. Вот как на 1 фото
oppozit.ru/post_95858.html
Удачи с настройкой1 Обращайся всегда рад помочь!
Спасибо. Ото они у меня богатят, жор бензина конкретный. Я их ещё сверлил т, к Китай попробую правда через месяц ещё не дома пока. Отпишусь как все будет работать
что делать если провалы чувствуются на 4 передачи ? еще попробовать отрегулировать ?
ну ты покатался свечи посмотри что там, какой хоть цвет у них? Ты уверен что с мотом все отлично ? и проблема только в карбюраторах?
Здравствуйте подскажите пожалуйста мотоцикл Урал меня как настроить карбюратор чихает правый карбюратор стреляет Заводится с пол-оборота но без газа не заводится
Регулируй зажигание
Кто может подсказать для чего служит штуцер рядом с дросселем обагощения смеси и куда должен идти от неё патрубок? За ранее благодарен.
Здраствуйте))
из мануала:
Карбюратор оснащен балансировочной системой, представляющей собой множество каналов, соединяющих надтопливное пространство поплавковой камеры с атмосферой. Задача этой системы - обеспечивать в камере ( а значит и на входе в дозирующие системы ) постоянное, близкое к атмосферному, давление. Балансировочная система оснащена штуцером, что позволяет с помощью шланга отводить излишки топлива из карбюратора (например, при использовании утолителя) в резервную емкость, а не в землю.
@@DIMON_zhiznuralmoto Спасибо за ответ. Для чего он служит я погуглил и понял, но куда отводить не понятно, скорее всего Урал и Днепр не оснащены резервным сливом. Обратно в бак слив не направить, скорее придется кулибить самому.
Isa Gaziev я поржал насчёт резервного слива)))
Соедени их между собой трубкой.20 лет так катаюсь
Спасибо огромное за обзор настройки и синхронизации карбюраторов на тяжелых мотоциклах , у меня Днепр , карб к - 68 , так же все помогло 👍
Здравствуйте, Вам спасибо!
@@DIMON_zhiznuralmoto 👍
патрубки где покупал?
здравствуйте
патрубки на карбюраторы можно купить хоть через Авито
тока не долгие они!
@@DIMON_zhiznuralmoto интересно а автомобильные,42 диаметра бывают?
@@kovalix9690 верхний патрубок от газели NEXT вроде натягивают
www.drive2.ru/b/493733498503299931/
th-cam.com/video/cEjaZVKcO3w/w-d-xo.html
Спасибо
Какой расход топлива на этих карбюраторах?
Как гонять, смотря в каком состоянии движок, если нужны экономные карбы PZ 30
О и подскажи как правильно настроить поплавок на к-68
Добрый день!Не подскажешь где можно приобрести на топливный клапан резинку или как там она называется? на к-68
motaki.ru/motozip/izh/klapan_karbyuratora_k65-68_pod_kitayskiy_karbyurator_bez_rezinki
Здравствуйте то что искали?
От капельницы отрежь аккуратно кусочек.
На Муравье качество топлива винт завёрнут до упора, отворачиваешь ,глохнет не работает...в чём причина???обороты не меняются...
здравствуйте
думается мне что воздух подсказывает где то, проверь отпишись
@@DIMON_zhiznuralmoto
Спасибо, проверю.
Возможно большой износ поршневой группы, или при перегреве произошли глубокие задиры на цилиндре, много причин...
Привет! такие карбюраторы подойдут на М 72, оребренные головки.
такие не подойдут!
@@DIMON_zhiznuralmoto Спасибо!буду искать
@@SeloUrala Вам нужны К 37, К301 - 302, Китайские PZ28
th-cam.com/video/CbB6i9ubqqw/w-d-xo.html
Вот глянь, классный канал!
Все то правильно, а как провал убрать когда газу даёшь резко он и заглохнуть может, и как избавиться от черных свечей и какие жиклёры за место 190го поставить и от чего подходят жиклёры
если все правильно настроить то свечи норм
проверено лично
а провалы при резском газе это норма для к 68 для этого и сверлят в них отверстие
@@DIMON_zhiznuralmoto а что значит правильно настроить? Там 2 винта и иголка в заслонке если это не помогает остаётся жиклёр
@@werx_tv6759 не факт, новые или б у? может они убиты?
@@werx_tv6759 вот про провал глянь!
th-cam.com/video/ipNrGtu1B3Q/w-d-xo.html
@@werx_tv6759 так то ты рассуждаешь грамотно, типо 2 винта и ничего сложного - но удивить бы все это в деле, как уровень выставил, как игла стоит, может горку не правильно ловишь, и потом настроил, надо поездить - а не на холостых нагар проверять! может какой момент упустил?
Привет! У тебя новые карбы? Я тоже сейчас в раздумье какие покупать 65 или 68. А ты высверливал отверстия или нет?
Привет, нет стало жалко, но есть старые такие же почти тока потертые ( но я купил рем комплекты ) в них и буду потом сверлить, чтоб новые пока не испортить мало ли чего!
Отличный видос у тебя получился - все доступно, понятно, а главное слышно работу двигателя при настройке карбов.
Спасибо за комент!
Жизнь одного человека с
@@DIMON_zhiznuralmoto А чего эти "дырки" дают ? Как он едет относительно к-65т ? Есть смысл высверливать ?
Спасибо
Молодец😁
Молодец
Спасибо
Стоит их ставить за место 65
как по мне разницы ты не заметишь
если твои к 65 работают нормально
то я бы не советовал
тратить деньги на к68
@@DIMON_zhiznuralmoto Cпаби ,а то нахваливает один .
Да
Короче я не знаю ну по мне это видео неочем,нужно все болты за крутить запустить двигатель горизонтальный болт крутим пока обороты не станут минимальными потом выкручиваем болт вертикальный и добиваемся повышенных оборотов,также делаем с другим карбом а потом в месте включаем ,на моем обороты высокие становятся и я откручивают ещё горизонтальный винт,как то так а про компрессию я согласен ,всем удачи
Один выхлопной патрубок раскаляется больше чем другой, почему? Из за карбюраторов? Кстати у меня еще и самодельное зажигание безконтактное и там шторка самодельная, я ее по шаблону выпиливал, и там должны быть на одной линии должна быть кромка, что бы равномерно искру по цилиндрам давал, может я кривовато сделал?! хотя может и нет...(
явно то что надо как минимум проверить компрессию по уму,
а так в полне похоже на неправильно настроенный карбюратор
зажигание тоже может повлиять
но с начала
надо поиграть с карббами в первую очередь
убедится что смесь правильная
а так если на один цилиндр нагрузка больше то и греется он больше чем другой
это для размышлений
нагрев должен быть одинаковый
@@DIMON_zhiznuralmoto поршневая новая, а карбы к68 пекар и вот может и они грешат, поставлю другие посмотрю и отпишусь
@@BF3_Gamer если синхронизации правильной нету
то будет перегрев
по принципу один цилиндр тащит второй
и компрессия тут тоже может многое решить
даже у новой поршневой компрессия может различаться из за разности объёма камер .
К-68 самый топовый карб на Урал и иж.
для меня лично их минус огромный это их цена, а так я лично думаю ни чего в них такого нету!
Привет, расскажи, как ты переходил на 92-й бензин ?
Я просто залил его и все, потом зажигание выставил и поехал кататься, ща на новом движке поршни А.Т. будут там степень сжатия под 92 будет уже сразу, так лей ни че не будет если ты про это.
@@DIMON_zhiznuralmoto а как выставлял, просто чуть чуть пораньше поставил? Это если не ошибаюсь корпус по часовой стрелке повернуть надо, если стоять "лицом к лицу" ?
ты когда его крутишь обороты возрастают! Соответственно делаешь его более раним
@@DIMON_zhiznuralmoto Не совсем въехал, расскажи по подробней, никогда на слух не выставлял зажигание, извини за беспокойство.
да какое беспокойство, мы вроде тут как для помощи друг другу все, ну у тебя зажигание выставлено по лампочки там например, или просто если контактное стоит и все у тебя с мотоциклом отлично то когда ты сам корпус на середине ставишь он спокойно заводится должен без проблем причем!
ну или как ты там смотришь по болту примагниченному к катушке или ключу гаечному на 10, но вот в общем корпус зажигания на середине ровно стоит мот должен завестись без проблем!
повторяюсь))))
так вот завел мотоцикл и покрути зажигание в разные стороны вот это и есть на звук))))
Там сам все поймешь!!! и поставишь чуток по раньше чем есть у тебя -- мотор чуток обороты поднимет, тока не перестарайся)))) @@АнтонБогданов-л4к
Них..я не понял, но было очень интересно)
Спасиб, поржал,👋👋👋
Приезжай в гости в город Пермь) помоги мне с Уралом)
Здравствуйте! С удовольствием!
Друг патскажы газ нетрогаеш заводится только трониш глохнет карбы ка68
Здравствуйте! Причин может быть очень много: подсос воздуха, перекрыт воздушный фильтр, неисправность карбюраторов, проблемы с системой зажигания, неисправность топливной системы,
все нужно смотреть! до этого двигатель работал нормально, двигатель не разбирался, карбюраторы не менялись?
А что может быть за проблема что мотоцыкл Днепр плохо заводится на холодную на карбюраторах к 68 у
@@DIMON_zhiznuralmoto Акум норм зажигания тоже бензин нормальный клапана отлично отрегулирувано и игла стоит на 3 положение просто на втором положение когда резко даёшь газу то он глохнет
Просто надо его прогреть и тогда он только заводится на к 68 а когда были к 63 то заводился в любой мороз
качество смеси меняли, точно смесь та что надо, банально даже фильтр какой у вас не знаю))))
,,@@максимЛазарев-з9м
Да ты просто картошку поменьше на нем вози и все норм заводится будет)))) все из за картошки.......
@@АндрейГончарук-л3ы мотоцыкл новый и картошку не возим
привет! проставки обязательно. между карбом и головкой.
Чем меньше расстояние между карбом и головкой, тем лучше
@@НиколайБусаров-н6ы Я слышал, что проставки из текстолита ставят, чтобы от нагрева головки не кипел бензин в карбе, но, если мотор нормально охлаждается, по идеи, они не нужны.
Привет ты говориш винт количества, а то разве не винт холостого хода? Я уверен что да. А так видео полезное
Чувак походу пару раз ошибся, но смысл понятен.
Качество на 1,5 а количество на 4. Заводится с одного тычка.
Спасибо тебе
Всё интересно видио ,и ветубе.
На холостых не держит обороты, что может быть
а вы уверены что
карбюраторы полностью прочищенны
например
и смесь выставлена правильно?
тупа заслонка может закрыта воздушная?
надо по более подробностей!???
@@DIMON_zhiznuralmoto все придувал и прочищал
@@alekhaordonesa...belgatoy2359 если вы уверены что с карбами все норм; смесь правильно настроена?
@@DIMON_zhiznuralmoto в общем чем решилось то, просверлил , и он заработал
даешь газу подстреливает что делать
пробуй так: качество - 1,5 выкрути, а количество выкрути на 4 оборота.
pz 30 и не парься)
да я бы хотел их попробовать)))
На pz 30 он вообще не едет. Мощность падает очень сильно
Зачем туда сюда крутишь обогащение смеси? Поимал большие обороты,и отпускай заслонку ! У меня такие стояли карбюраторы ничего тут сложного нет. И вообще 68 не стоит ставить, топливо много жгёт, нужно 63 или 65 ставить, тогда будет толк. И игла должна стоять на третьем деление.
у меня к 63 валяются -достались без заслонки с иглой - так не могу найти хорошии рем комплект на них, а так бы попробовал .... Спасибо за совет!
что делать если сальник поменял,а масло сочит немного при езде
Какой сальник?
какой расход, топлива на 100 к/м!
где-то литров 6 - 7 без коляски
но движка под убита
причем убита так не хило. именно поршневая группа
А зачем по десять раз выкручивать,закручивать
Смысл в том, чтоб постепенно выкручивая, винт качества дошел до макс. открытого состояния, а винт количества снижал обороты до минимально устойчивых, но это делается в три этапа, еще и вращая ручку газа добиваемся ровного звука при таких значениях. То же самое и на другой цилиндр. Муторно и тошно, но делается раз в сезон или даже реже.
А у тебя он на холодную заводится норм
на любую, а как еще должен заводится?
Слишком много воды
В плане Сергей?
Все делается намного проще )
я сам их быстро настраиваю, просто показывал для тех кто первый раз!
когда настроилось на хера его опьять раскручивать чудо мастер
Ну незнаю
В плане)) , ты стебешся? я заценил)
У меня пыдых делает постоянно)))
Это количество просто холостой тот воздух
Ладно парни не спорьте я каких только не ставил ,а предпочитаю 63,но где их взять ,новые СССР.
Finn Sana а че в них хорошего в 63 и чем отличаются от 65 ?
У меня есть. 1992 г.в. пробег 5350 км. Ннада?
Так ттх или тух тух? 😂😂
Так вроде и так и так)))
классный комент спасибо!
Пух-пух-пух 😁
О как он у тебя будет так жрать бензин. Надо винт качества выкручивать на один оборот или на полтора у кого как
не много не понял вопроса что именно имели ввиду?
Жизнь одного человека лучше открутить качество смеси на один или полтора оборота а потом настроить обороты и на том тоже
th-cam.com/video/IipjBfh3U9c/w-d-xo.html для всех кто считает что это надо! ставил на 68 карбах и 65 это не работает.
Насчёт синхронизации карбюраторов-это ни в коем случае не одинаковое поднятие заслонки!!!Кто вообще этому научил.Вот поэтому у одних мотоцикл ездит и радует хозяина, а у других жрёт по 15 л. и перегревается.Учите матчасть и делайте правильно.Удачи)
так я вроде сказал что они у меня настроены по разному или я что то не понял?
Синхронность возможно настроить только поставив мотоцикл на подножку и разгоняясь на каждом цилиндре иначе ничего толком не получится, будет греться.
ну можно и не тока так, в книге конечно так написано, но вот если к примеру нету возможности коню задок приподнять, что тогда? думаю вообще переснять видео рассказать теперь все более обдуманно)))
Конечно, переделайте если не лень и возможность есть.Более обдуманно и без воды)))Удачи.
спасибо вам!
при таких оборотах болта качества он у тебя перегреться, основная легулировка иглой, а болт максимум 1 оборот.
у меня всегда играл на второй риске стоит, пробовал переставлять то тяга не та, то бенз жрет)))
@@DIMON_zhiznuralmoto игла на второй стоит?
А у меня тых тых тых дых дух тых тык
И больше не заводится
без поллитры не разберёшься
😂чюдо настройщик Ти и з женой так настраюеш
Говоришь выкручиваем, сам закручиваешь,,, и крутмшь как попало...сам запутался...и меня запутал...где качество где количество ..хрен поймёшь...
я конечно все понимаю, ну там 2 винта всего, один тот, что поднимает заслонку - количество, 2 винт - качество, Удачи с настройкой!
Ты сам то понял что ты тут на говорил я только и понял тых тых и все
ну хоть что то понял!
Самая лучшая регулировка к 68 ых это выкинуть нах это .. амно
улыбнул, посмеялся, спасибо!
А что поставить?
Сам понял что наговорил?
Чето херь ты пацан несеш. Ты мотоциклы то раньше крутил когда? Это учебный твой?
Много воды
Бред😅
не умеешь настроить лутче оставь
аргументируй
какое количество дурень, что ты несеш? Там нет винта количества, это винт дроссельной заслонки, если незнаеш что такое количество то почитай литературу. И синхронность карбов надо тоже делать а не смотреть на тросики. К чему вообще этот недоремонт было снимать?
Приветствую тебя Санек ! Я Очень рад что, ты очень умный человек!Я имел в виду что этим болтом который поднимает дроссельную заслонку регулируют количество бензина и воздуха( по этому и говорил так,зачем придираться если смысл понятен? ,а про тросики я говорил, что должен быть холостой ход ( зазор холостого хода) и в краце рассказал про синхронизацию. А так учту твой комент спасибо!
еще раз говорю этот болт к качеству смеси не имеет не какого значения и он отвечяет только за заслонку чтож ты такой тугой то.
а я тебе про качество и не пишу ! читай внимательнее , можешь в инете почитать за что дроссельная заслонка отвечает ! за одно и мне напиши раз такой умный !
прочитай сам еще раз свой ответ(Я имел в виду что этим болтом который поднимает дроссельную заслонку регулируют количество бензина и воздуха). Это винт дроссельной заслонки.
Здравствуй Санек ! ну что ты все придираешься, я только начинающий (чесно скажу не так легко все снимать самому и делится аудитории, могу и заговорится это первые мои ролики и начало моего маленького хобби) ни чего со временем набью шишки))))
Как ты нудно все говоришь... Тебя хрен поймёшь... Лижбы снять что-нибудь и выкинуть в инет! Пожалуйста подготовьте текст для начала и выучите жесты своих рук что бы потом видео было понятным! Я ни хрена не понял вашу регулировку.....
Зачем закорачивать ели можно свечю другую воткнуть 🤦♂️