Как отрегулировать Карбюратор К-68? Настройка и регулировка
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.พ. 2022
- Как отрегулировать Карбюратор К-68? Настройка и регулировка
✅Сегодняшний ролик посвящен настройке и регулировке карбюратора К-68.
💥Бывший Ленинградский карбюраторный , с 1993г. начал выпуск нового поколения мотоциклетных карбюраторов К-68. Они несколько отличались от своих предшественников в конструктивном плане, а также своей функциональностью и экономичностью. Данной моделью, в различных модификациях, начали оснащать мотоциклы «Урал», «ИЖ», «Днепр». И сегодня К-68 не утратили своей актуальности и по праву считаются одной из лучших отечественных моделей для мотоциклов.
Канал TH-cam: / @user-er1et7nf6p
Восстановление Иж Юпитер 5: • ИЖ Юпитер 5. НОВАЯ ЖИЗ... - ยานยนต์และพาหนะ
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 5](http://i.ytimg.com/vi/g5wpgeAIzMs/mqdefault.jpg)
✅ Упустил момент - после установки карбюратора на мотоцикл, проверьте свободный ход оболочки троса. Он должен быть 2 - 3 милиметра. Регулируется гайкой на тросе и гайкой вверху крышки карбюратора, в том месте куда заходит трос газа.
Какой жиклёр стоит?
@@Zheka-di6nz 250.
Скажите а обязательно шайбу ставить под замок иглы? Шайба ведь тоже имеет свою толщину! Или я что то не понимаю...?
@@user-cx4dc6ou8k Шайба идет с завода в карбюраторе. Я думаю нужно ставить. Но если ее нет, то 2мм наверное не критично отразятся на работе.
@@user-er1et7nf6p шайба вроде тоньше чем 2 мм. ( не утверждаю), про помощи этой шайбы по моему мнению болле точно можно выставить иглу. У меня к примеру шайба стоит сверху замка. Замок на игле на 2 ом делении снизу, тоесть я поднял иглу, так как похододало. Может конечно и не правильно, но мот работает отлично.
Столько смотрел видео за 2 года это самый адыкватный и понятный обзор за все время!!!!
Спасибо за инстиукцию, всем Планетаводом респект👊
Хороший, информативный ролик! Это единственный ролик где детально разобрана дроссельная заслонка и описан процесс регулировки.
Всё чётко. Настроил работает. Респект.
Ни чего лишнего ,все по делу ты лучший однозначно лайк
Спасибо все понятно и просто объяснили планетка стала работать очень хорошо)
Обязательно попробую ✌️
грамотно объяснил
Из всех роликов единственный который более понятен! На днях займусь карбюратором своего снегохода рысь. 10 с лишним лет не подводил. А теперь не заводится . Надо будет почистить, ацетона нет нигде. Посоветуйте чем. А за ролик огромное Спасибо!!!
Привет, спасибо за отзыв. Вместо ацетона можно купить очиститель карбюратора, в автомагазине, или Уайт - спирит в строительном. Либо растворитель для красок. Только избегать попадания на прокладки. Всё разобрать, промыть, каналы продуть воздухом и будет порядок.
Спасибо, грамотно, кратко, по делу. Отдельное спасибо насчёт установки возвратной пружины заслонки ( ох и намудохался я с ней!!!😀)
Спасибо за отзыв) Рад, что видос помогает людям)
20 лет езжу на юпитере, знаю что в книжках пишут про резкое открытие закрытие дросиля, однако на практике, как бы не был настроен карб ни каких првалов при этом ни разу не наблюдал...цветом свечи тоде очень сложно, так как только сбросил газ свеча покажет цвет для холостых, а игла влияет только на средний режим...
Я регулирую по детонации)).. наваливаешь - слышишь детонацию-поднимаешь иглу, если и дальше дитонация - нужет больше жиклер!!! Ну а богатую смесь и так слышно...
Можна зразу відрегулювати щоб не перевіряти. Нам треба просто гвинтом якості знайти максимально високі оберти, а потім збагатити суміш на пів оберта навіть на оберт, я навіть ставив мінімальні холості і збагачував суміш допоки двигун не заглохне оце і буде ідеальна паливна суміш. Потім тільки потрібно підкоректувати холості.
Толковое обьяснение
В самом начале когда уже поймал минимальный холостой ход начинаю винт выкручивать и обороты начинают сразу падать попробывал сразу начинать вкручивать она начинает набирать но винт становится в упоре и всё не могу настроить
Всё сделал по инструкции, но показалось что игольчатый клапан на поплавке имеет очень малый ход🤷
Всё сделал по инструкции, вообще не заводится 😂
Я кстати котаюся 😎 тоже на иже 5 мне 14 лет
В юності дуже багато розбирав та складав мотоциклів ІЖ, особливо Юпітерів, на стільки руки до цього звикли, що ці всі регулювання робив за лічені хвилини і без щупів, просто на око. Все крутилось і їздило без проблем.
Здравствуйте! Для чего нужна латунная трубочка с боку карбюратора? Про неё ни кто не упоминает.
Стравливание воздуха из карбюратора при наполнении его бензином.
Так к как поплавок по миллиметрам выставить,каким образом,что нужно потгибать??
Спасибо 🤗
Лепесточек нужно подгибать либо отгибать, который иглу держит. С завода он должен быть нормально выставлен
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста . Винт качества смеси практически завёрнут до конца. Мотоцикл при этом работает. Начинаю откручивать, глохнет. О чём это говорит? Мотоцикл восход 3м1. Карбюратор стоит к68и. Жиклёры поменял от восхода.
Подсос воздуха может быть, сальники, карбюратор, штаны, под штанами прокладки мб
Очень подробно объяснил , сделал так как на видио и мотоцикл стал лучше работать. Пользуясь случаем хочу задать вопрос знает кто-нибудь какие поршня поставить из новодела чтоб они более менее были ?
Челябинск и Киров
Главное не Ростов
Смотря в какой двигатель их ставить. Я автотехнологию ставил на тяжика. И кольца какие-то модные. Не помню. Не пожалел. Норм катается. Главное чтоб токарь нормально цилиндры обточил. И хонг
Здравствуйте при подкачке топлива выплескивается бензин с трубки которая расположена с боку карбюратора так должно быть или нет?
Если при работе движка бенз не льется, и двигатель работает нормально - то в принципе ничего страшного.
Помогите пожалуйста такойже карбюратор и планета много жрёт что делать
К68А на какой мотоцикл?
Вечер добрый .у меня карб к65д при регулировки выкручивания винта оборроты почемуто ненабираются, начинаю с 1 оборота набираются наоборот когда закручиваю.Игла в среднем положение.Я так и оставил 1.5 оборота ,свеча коричневая набирает хорошо,ненравится медленный сброс оборотов при сбросе газа вчем может быть причина.?Трос не клинит свободный ход есть.
А к65 какого производства ?
Здравствуйте. Винт качества смеси вывернул полностью, обороты не понизились. В чем причина?
Малое сечение воздушных каналов или большое сечение топливного жиклера х.х.
Почему после того как заглушил мотоцикл планету 5 не заводится пока не подкачаеш
Здравствуйте,для чего маленькая трубочка,с другой стороны регулировочных балтов?
скорее всего что бы болт от вибрации не прыгал (чисто мое мнение)
Привет. Подскажи, пожалуйста, что делать. Я разобрал карб. так как бензин капал, хотел поменять иглу, но она не подошла слишком маленькая, но это ладно, начал его обратно собирать, а там ручка газа вообще не чувствуется (на самом руле этот трос не держит, и скорее всего, при сборке, я что-то не правильно сделал) Подскажи, пожалуйста, что сделать с газовым тросиком
Если не так объяснил, можем где-нибудь списаться? Отправлю фото
Здравствуйте скажите пожалуйста для чего с боку трубочка
Здравствуйте. Вентиляция поплавковой камеры.
*На К-68 винт "качества" смеси стоит на эмульсионном канале*,
*или на воздушном, как у К-65 ответьте плиз?*
Привет. На воздушном.
*ПРИВЕТ*@@user-er1et7nf6p*огромное спасибо!*
что может быть с заслонкой китайской на к 68 ,по сравнению с орегинальной пекаровской?
Да в принципе ничего, такая же. Может быть конечно вероятность брака, но не думаю, что большая.
У меня такой карбюратор на мотороллере муравей стоит
Здравствуйте. Имеется новый К 68 д. Приобрёл на Юпитер 5. Столкнулся с проблемой. Не могу закрутить винт хх. чтобы поднять заслонку. Закручиваю винт он даже до заслонки не достаёт. Как быть? Или может попробовать сильно вкрутить винт ? Так сказать резьбу протолкнуть или лучше нарезать?
выкрути заслонку и прогони резьбу😊
Ну если обороты начали падать дак зачем ещё снижать обороты винтом, надо добиться сначала максимально высоких оборотов винтом качества, а потом уже снижать винтом холостого хода, и так пару раз. 😊
Купил новый к 68д на юпитер 5, на холостом обороты плавают, на ходу провалы дикие то вообще глохнет не хватает бенза, накачаю и заводится. Что там с карбером то?
Привет. Похоже на подсос воздуха. Очень похоже. Попробуй снять впускной коллектор (штаны), герметиком всё промазать и заново поставить. Прокладку проверь, между карбом и штанами. У меня так было, штаны были треснувшие. Проверь на трещины тоже.
@@user-er1et7nf6p этот новый чудо карбёр поехал, раз 200 снял поставил 🤣 разсверлил эмульсионный канал, поменял прокладку (штаны-карб) прокладку новую на старую под поплавковой камерой. Начал хоть регулироваться и ровно работать, а то надежды уже покинули чат) приехал с тест заезда, пока закрывал калитку от заглох, льёт бенз со всех щелей 🤯 новый карбюратор на грани фантастики, игла не держит, ход поплавка совсем не годится, буду иглу от к 62 приколхаживать. ✊
@@user-wu1mr6iu7t лучше бы пвк поставил. На озоне даже переходник продают.
Что делать если с коляской иж когда два пассажира очень сложно тронуться ,глохнет просто и все .Со сцеплением разобрались вроде ,но все равно .Просто глохнет при начале движения
@@user-xt7jx5kd9i как вариант иглу в карбюраторе поднять, больше топлива будет залетать на средних и высоких оборотах. Ну или просто мощности уже не хватает, от износа поршневой. 🤔
на 5:34 один оборот - это 360 градусов или 180? Если 360, то выкрутили полоборота и плюс еще четверть оборота... Просто вопрос...
На 360. Неправильно я там крутанул. Сбился.
Подскажите пожалуйста у вас карбы пекарь или китайские?
Карбюраторы Пекар. Ремкомплекты из Китая.
что делать если стреляет в карб,кондер менял,зажигание выставил
*Уважаемый "мото" механик! **8:28** закручивая винт качества смеси мы обедняем смесь, а выкручивая тот же винт мы обогащаем смесь, уточните для тугих на ухо !!! Спасибо!*
Закручиваем - обогощаем. При выкручивании - обедняем, так как начинает поступать больше воздуха через воздушный канал.
*Можно с вами подискутировать За Горизонт???*@@user-er1et7nf6p
*1 час назад*@@user-er1et7nf6p
*Сморите сюда Мото-механик!* *Закручиваем винт качества-обогащаем смесь, а обороты почему то непременно падают и до конца докручиваем тот же Винт. Дальше двигатель прогретый глохнет не работает, почему? Что Авто-механик, вы пере обогатили ,,твс,, ? Так нет заслонка приподнята на 1,5-2-2,5 мм. Может всё таки вы, перекрыли полностью воздушный компенсационный канал заблокировав его на все 100%???*
*За Горизонт*
*При выкручивании винта качества Марк, я За Горизонт обедняю смесь, больши'м количеством воздуха поступившего в смесь. Так как начинает поступать больше воздуха через воздушный канал. Больше воздуха значит больше смеси поступает в двигатель обороты до определённого момента растут и это бесспорно! Но нам не нужно больших оборотов и мы снова крутим винт по часовой стрелке перекрывая воздушный канал практически до придела ~ 0,3,04, 0,5 оборота до упора!*
Непонятно. Возможно сверло и крути винт. Выставил. Ну а затем снова крути но на слух. Где логика? Или я что не понял)?.
Хз, сделал все также , но у меня еле запускается
А когда запустил обороты высокие , что делать ?
Высокие обороты, похоже воздух подсасывает, может между карбом и впускным коллектором, подтянуть болты немного🤔
а какую роль играет поплавок ч то его надо выстовлять по размеру. Я купил новый карб поставил на юпитер так он у меня жрет как удав около 10 на 40 км по лесной дороге
Какой именно карб купил? Если К65Д - то да, с ним многовато жрет. Можно попробовать еще раз его настроить или найти жиклер с К68 юпитеровского. В нем меньше отверстие. Поплавок регулирует уровень топлива в поплавковой камере. Там должен быть определенный уровень, чтобы двигателю хватало бенза на всех режимах работы.
к 68 д жик 170 стоит я разберал поршневая конечно не новая кольца поменял. подскажи неможет из за настройки зажигания когда у меня стояло кулочковое он кушал в меру
и старый карб ну я на старом не как немог настроить холостой спасибо за ответ
Что если у меня горка появляется , выставляю холостой , второй раз начиная выколачивать винт качества и не чего не меняется , горки нет , и обороты не нарастают и не падаю при его выкручивании , при этом свечи черные , мот хватает и рвет хорошо , держит холостой , но вот горка только одна и второй раз не появляется
Ну и холостой то надо выставлять не когда обороты начинают падать при выкручивании ВК а когда они на максимуме , на горке
Добрый день!
Может кто подскажет?
Планета 5 , такой же карбюратор ,
Газуешь на нетралки , начинает идти в разнос , уже и болт холостых полностью выкрутил.
Тоже самое при переключении передач ,когда сцепления выжимаешь , начинает поднимать бешеные обороты.
Не тросик, не заслонка не клинит.
?
Привет. Очень похоже на подсос воздуха. У меня так же было. Герметиком промаж прокладку между цилиндром и впускным патрубком. Прокладку между карбом и патрубком посмотри. Подтяни нормально. Должно помочь.
@@user-er1et7nf6p
Спасибо!
@@user-er1et7nf6p
Добрый день!
Тут ещё проблема появилась.
Ставлю новую свечу- мотор заводиться , работает устойчиво, едет хорошо, но через какое-то время (дня 3), при нажатие на ходу полного газа на 4 передачи , начинает захлюбываться.
На свече очень чёрный нагар ,прям как сажа.
Ставишь новую свечу-все становить хорошо на пару дней.
Подскажите , что может быть.
Заранее спасибо!
@@denisn970 Если очень черный нагар - богатая смесь. Попробуй иглу поднять или обеднить смесь винтом качества....Напиши как попробуешь, или может уже пробовал? Может еще прокладка клапана на поплавке пропускает.
@@user-er1et7nf6p
Винт уже крутил, не помогло.
Попробую иглу опустить.
Интересно то ,что пока свеча чистая он ездит норм, только нагар появляется, сразу начинает
захлёбывается.
По какой причине может стучать заслонка . И как с этим бороться. Карбюратор к68 не Китай новый.
Напишите поточнее, как стучит. Заслонка не болтается сильно в колодце?
@@user-er1et7nf6p карбюратор новый . На заслонке выработки нет только серое покрытие местами стёрлось. Стучать начинает с холостых как только даёшь газу в момент поднятия заслонки . далее стук пропадает. Купил другую заслонку ещё не пробывал. Пробывал ПВК-32 не оправдал ожидания больше рекламы в сетях. На низах богатит на верхах беднит. Что только не делал. К68 работает хорошо . двигатель шелестит. А заслонка неприятный стук создаёт . Я сразу думал пальчик вгш.
Попробуй другую заслонку, может та, которая стоит не в размере немного. Попробуй пружину пожестче - на К65 жестче. Еще советуют покрыть заслонку мс2000. Ну или самое плохое - сам колодец не в размере, брак. А еще фильтр может слишком грязный, воздушный, внатяг воздух идет и завихрения лишние.
Вот, глянь. m.th-cam.com/video/chR-VdpSTtk/w-d-xo.html&feature=emb_logo
@@user-er1et7nf6p воздухан у меня не может быть грязный. Мотоцикл я собирал с нуля ,от отца привез груду металолома. За два года привел в порядок. Мотоцикл у меня выходного дня для души и как память. И лишний шум ухо режет. По поводу мс200 . У меня есть резервный двигатель хочу попробовать поршень покрасить. СССР . поршень достал с мотопомпы.совершенно новый. Спасибо за совет все по делу В отличии от других ,ты грамотный видно сразу.
Решил настроить по видео,поплавок был 21мм сделал 26, заслонку 1,5 мм ,завел лучше бы не лазил ,строчит на оборотах ,черный дым ,на винт качества не реагирует,холостые плавают то есть ,то нет ,что не так ?
Тут как вариант, знать бы производителя, если советский пекар, то норм, если Китай, то беда, у нас в магазине 2 из 10 не возвращают. Все как один не поддаются регулировки. Советский на июль 24г стоит 4800р, а Китай 1480р.
И еще, не все зависит от карбюратора, надо брать в расчет, в каком состоянии мотор и какой стоит фильтр, ато ща мода пошла на типо нулевики, конусы. С ними настраивать беда.
Карбюратор уже не СССР ,но Россия ,не китай,на мотоцикле все стоковое ,я не очень любитель нововведений, карбюратор 2 годовалый , но регулировки не помогали по другой причине ,генератором перетерло провода ,зажигание на постояггых магнитах ,не хватало тока ,поэтому приношу извинения если внес смуту.
А что делать если иж не реагируєт на винт качесьва смесі ,например я ево откручюю полностью а двигаьель робе нормально без провадив что ето можете бить?
Это однозначно подсос воздуха
Мотоцикл иж юпитер 5, когда выкручиваю газ в пол, он вообще не набирает оборотов, если на 50% газ выкрутить то они их поднимает, иглу поднимал и опускал, смесь тоже регулировал, ничего не помогло, а если снять воздушный фильтр, то все работает боле менее
жеклер ХХ бивают разние
Если на игле нет делений.?
Блин, не видел таких. По идее они должны быть.
@@user-er1et7nf6p нет,просто шляпка
Ага а поплавок упирается как раз в гайку где находится игла
Это все в инструкции написанно че вы одно и тоже перетираете по тыщу раз.
Когда я выкручиваю винт качества устанавлия, высокие обороты,двигатель начинает работать как попало и "выть"
Если закручиваю, то обороты понижаются,но двигатель работает четко
На следующий день, после того как запущу двигатель и сажусь ехать, он работает как попало, как то проваливаться ,чуть ли не глохнет, и пока газ во всю не открутишь нормально он не едет
Только после того как он прогреется работает более менее. Но все равно когда остывает, работает плохо
Даже когда качество смеси богатое - он едет лучше, но хрен пойми как
И что мне делать
У меня старый карб похоже себя вел. Покупал новый, тот более менее поддается регулировке.
Но по моему 2т движки в принципе склонны работать "хрен пойми как", в зависимости от прогрева, износа его составляющих и положения заезд на небе.
Владею юпитером, 90% запчастей - новые, пару дней ездишь нормально, потом смесь беднит, а на завтра может богатить, а послезавтра уползет холостой и так далее все время надо подкручивать то одно то другое.
@@panphantom2684спасибо за ответ. я сейчас поставил флейту( до этого ее не было)и выставит более менее смесь и все стало работать как надо. Чудо техника
@@user-vu6et2yn1r выбросить это дерьмо...
5:37 Это не полтора, а три четверти, в какой школе вы учились?😵
Сам только пол оборота сделал и ещё одну четвертую оборота. А сказал сделаю 1.5 оборота на самом деле три четвертой оборота получилось
Один оборот это 360 градусов, а сделал 180 градусов и сказал что это "один оборот"
Полтора полоборота
На счет поплавков неправильно сказал, нижняя плоскость поплавка должна быть параллельно плоскости карбюратора
Без обид, но звучит как полубред, одним и тем же винтом обогощаем и обедняем, а если не получилось то иглу поднимаем, или опускаем... Хотел разобраться но сейчас больше не понятно стало... Какой вообще смысл крутить винты качества и количества если потом ты иглу переставляешь.... Опять не понятно.... Короче я хз...
Винт и игла в связке работают. Если двигатель хорошо работает, устойчивые обороты, но свечи черные, иглу опустить можно. А можно и не заморачиваться, в принципе ездить на немного обогащенной смеси. Лишь бы она не была бедной, это убьет двигатель. Короче - регулируешь винтами, слушаешь работу двигателя, ездишь. Все нормально - ездишь дальше. Хочешь получше настроить, смотришь нагар, в идеале должен быть коричневатый. Если черный, смесь обогащена, если серый, смесь бедная.
И на регулировки не реагирует вообще никак
Сказано "Винт качества выкручиваем на 0,5-1,5 оборота, выкрутим на 1,5 оборота" а выкрутил на самом деле на 0,75 оборота. Автор, обороты винта считать умеет вообще?
Хрен знает, такой карбюратор на 4 юпитер ставил, нихрена не регулировал кроме холостых , едет хорошо третий год
Это💩заслонка из алюминия😂😂
Все понимаешь но объясняешь врознь своим действиям . Говоришь полтора оборота а делаешь 0,75, потом когда с винтом качества второй раз говоришь надо сделать , снова откручивать винт качества, что за бред млин , у тебя же уже начали обороты снижаться?!
+
Говорит 1,5 , а делает 0,75
Один оборот это когда проризь под отвертку совпадает 2 раза, когда 3 раза это уже 1,5 оборота
Итог: закручиваешь винт полностью и смотришь как стоит проризь под отвертку, поворочиваешь винт до такого же положения проризи 3 раза, это и будет 1,5 оборота
1 раз совпала - 0,5 оборота
2 раза совпала - 1 оборот
3 раза совпала - 1,5 оборота
Кстати, от себя скажу, я могу натроить мот даже не делая так, как говорят в видео, просто чуствуя по газу или по тому как мотор работает.
Если мотор гудит, и долго сбрасывает обороты до холостых значит топлива мало(надо добавить)
Если плохо набирает обороты, и легко их сбрасывает (в том случае когда все исправно по зажигаю и дрыгателю) то его заливает(убавить топлива)
НО ТАКЖЕ!
Если двигатель при резком (необязательно полном) открытии газа, начинает понижать холостые обороты, значит его заливает после перегазовки(убавить топлива)
Если что винт качества смеси (тот, что расположен под углом 90⁰ от земли) закручиваешь - добавляешь,
Откручиваешь - убавляешь
Все, дрыгатель натроен😮
Не пойму, к-68, это жалкая копия китайских карбюраторов, сделанная Не лучшими специалистами китайцами, не проще ли подобрать нормально китайский карбюратор . У меня на Юпитере стоит к65, какой смысл его менять на к-68?
К 68 делали на том же заводе, что и к 65. Это продолжение линейки крабов серии "к". Китайцы уже потом начали делать такие же карбюраторы.
Я этот иж щас сожгу
А что так?)))
Купил китайский К68,30 баксов отдал,вообще регулировке не поддаётся.
Точно такая же проблема, вообще никак не регулируется
У меня тоже не сразу получилось с ним разобраться )но я победил ))
Через забор выкинуть надо 😂
Что за фигня к65и холостой только на полностью закрученном винте качества. Попловок отрегулирован. Пробовал иглой по меткам от верха до низа эфекта не дало и холостой неустойчивый. Продувал промывал, менял жиклер хх недало результата.
Возможно подсос воздуха где то. Либо где впускной коллектор прикручен к цилиндру, или цилиндрам, если Юпитер. Либо между коллектором и карбом. Если есть подсос воздуха - появляется вот такая фигня. Но это только моё предположение.
@@user-er1et7nf6p да плоскости проверял на флянцах норм. И прокладки норм я тож об этом думал. Мот иж планета.
@@user-ri4yc1sz4r не решил?
@@user-gm7pt1vo5fнет. И иглу поднимал пофиг. Свеча белая. На полностью закрученном винте качества ровные холостые. Мот резвый не перегревается ну свеча белая бедная смесь. Карб к65 и китайский. Проверял все соединения на подсос. Сальник менял правый. Думаю если бы что с левым дымила бы масло с коробки бы тянула. А мот не дымит. Хз что делать. Ну повторюсь не перегревается долго в жару ездил на первой по неровной дороге.
958 подписчик
ты выкрутил на 0.75 оборота а сказал что на 1.5