Карбюраторы К 68 из коробки. Как поедут без настройки?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ย. 2021
- Посылка от магазина Oppozit-market.ru пришла в рекордные сроки. Всего за неделю из Первоуральска - это круто. А в посылке пара оригинальных K-68 Pekar для моего Днепра... или Урала.
В этом видео я попробую установить их в состоянии "из коробки", без замены жиклеров, сверления каналов и даже регулировки качества. Посмотрим как на них запустится двигатель и как мотоцикл поедет.
Приятного вам просмотра!
Найти меня можно в ВК - id.neizvesten
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
Техническая поддержка канала - www.oppozit-market.ru
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
#VLOG #Ural #Dnepr
Шел 2057 год, судный день мы мы пережили. Санчо внедрил чип и редуктор от терминатора т800.. но больше 80 все равно не едет. Тогда Санчо решил отомстить скайнету и установил на терминатора кулачковое зажигание, но робот вырвался и убежал
Та да, 100км в наше время скорость просто "космическая" 😉😂
😂😂😂
😂
Если уже собирать то боевую комплектацию, которая и планировалась днепровский двиг, электронное зажигание и новые карбы.
ага, и редуктор 9-ка :) вот тогда попрёёт.... Главное в днепре не забыть фазу ГРМ назад вернуть :)
А потом, если не поедет возвращать все обратно и менять все по очереди??
Санче, думаю нужно ставить днепровский двигатель , на него "Совек" и 9редуктор , настраивать карбы и в путь! По поводу 9ки , ты сейчас катаешь пустой, а мощности не хватает все равно , посадишь Танюшку забьешь каляску палатками и т.д. и просадка станет еще больше 🤷♂️
Ему говоришь говоришь, а он не слушает)
@@user-nd4tp2wy9e лучший аргумент Санчо - это синий Урал с 10
@@user-bp9yf5cv4k не попробует, не узнает. У всех остальных всё едет, с пз30 и 9 парой в редукторе
@@user-nd4tp2wy9e у него есть точно такая же конфигурация на синеммурале, которая ездит и ездит, притом достойно. Единственное отличие монокарб
@@tormozzzful какая точно такая?
Конечно же на днепросвском движке, конь должен быть чистокровным ))) и "совек", по редуктору такое ощущение что многовато ему 10-ка, тяжеловасто моторчику, ведь в путешествиях груза он везёт прилично. Приятно что дело сдвинулось с мёртвой точки и есть прогресс, удачи и привет из Киева.
Александр, возвращай днепровский мотор! Уралов у тебя и так достаточно)
На мой взгляд 10-ка это все же для одиночки. Для колясыча все же оптимальна 9
выглядит именно так.
Я тоже уверен виновата 10ка. Всетаки она создана для одиночки. 9ка всетаки лучше.
Я бы сказал что 8 пара лучше, если по лесу кататься
@@user-tz9hp6hr3u Санчо в основном дальняки наматывает. Восьмерки не хватит
@@renegat97 но синий Урал то так не думает, верно?) с 10 в редукторе на монокарбе 105 максималка
Санче привет. Это же Днепр тогда ставь днепровский мотор, и совек, и регулируй К68.
Я тоже за Днепровский двигатель и 9 в мосте. Это же все-таки Днепр.
В конце настройки,примерно серий через 7-8, нас ждет капиталка.Вот нахрена,я это смотрю. Ай да Санчо молодец! Может завлечь.
Саня. Я бы,в этой конфигурации попробовал поставить 9ку! Что бы, окончательно закрыть этот вопрос!
Санчо, возвращай мотор от Днепра и компутерное зажигание.
Даёшь Днепр. Уралы зажрались :)
Даёшь 9-ку!!! Я уже забил на эти видосы с эксперементами карбов и зажигания.
Думаю,что это последний видос ,который я смотрю про всю эту хрень.Надоело уже все это возилово с карбами.Полгода ждали этот Днепр и толку ноль.Как то в этом году вообще смотреть нечего.Море я смотрел первую серию.Про мопеды тоже одну или две- не интересно абсолютно.
По-любому на днепровском моторе и новом зажигания регулировать надо
Здравствуйте, Санчо! Я рад за Вас! Пазлы складываются! Теперь все по порядку: - двигатель "Днепр", - зажигание "Совек", - редуктор 9-ка, - под всю эту механику настройка К-68, - наконец - ветрозащита. Удачи!😀🤝
Ветрозащита в первую очередь. Железо железом, а здоровье не купишь.
Пз-30
Прям мои мысли прописал 😅👍я Андрею.
Часто звучит фраза: до 80 всё хорошо. Дело в том, что 80, является пределом, за которым, затраты мощности на сопротивление встречного воздуха превышают все остальные затраты мощности. И при этом сопротивление встречного воздуха растёт пропорционально скорости, возведённой в третью степень.
Тогда почему на третьей 115 спокойно едет, а на 4 уже не едет?
@@tormozzzful передаточное число студент
@@tormozzzful потому что момент на высоких падает.
Собственно, основная проблема конструкторов моторов была "едет на низких или едет на высоких, выбирай одно" и решили ее по-факту только в 90х втеками, ваносами и прочими сложными фазовращателями и клапаноопускателями.
По факту, Уралу нужна 5ст коробка с укороченным рядом целиком, что бы предвоенное железо прошлого века хоть как то поехало как заведено в веке 21.
@@tormozzzful мощность зависит от оборотов, а при переключении передач обороны меняются, а за ними и мощность.
Это верно. Даже на грузовиках, с их аэродинамикой кирпича, та же песня. Именно где-то в диапазоне 80-90 км/ч находится "золотая серединка", когда масса транспортного средства способна уравновешивать сопротивление воздуха и даёт возможность идти в режиме без пережога топлива. То есть, на относительно ровной дороге, газ нужно держать ровно настолько, что бы поддерживать накат за счёт массы и не пытаться идти на разгон. Тогда идёт экономия топлива, масла и ресурса двигателя.
Эт правильно, карбы из коробки не надо регулировать. А ещё можно после сборки зазоры в клапанах не проверять и зажигание просто установить и кататься.
Санчо, ты когда рассказывал об итогах заезда на свороте на трассе у тебя в глазах была прямо настоящая радость опозитчика! 😀😀😀
Девятку ставь, опять колено « крякнет». Десятка для одиночки .лайк
Сегодня ездил в Краснодар и видел наклейку МотоСанчо на летающей тарелке, инопланетяне тоже опозитчики🤣
Попробовать надо установить 9ку, 10,для одиночки, мотор не обкатан, так что всё довольно условно.
Следующий видос о том, как Санчо поднимает иглы меняет жиклеры и оно снова не едет)
Бесконечность и далее !
А потом он меняет карбы местами и ....оно не едет.
И вся эта история закончится монокарбом.
Сколько я намучился с такими карбами 😂 потом купил с AliExpress карбюраторы Suzuki GN250 и перекрестился самые лучшие на Днепр тяга сумасшедшая расход очень маленький уже четвёртый год без обслуживания всё просто супер
В какую цену купил?
Ну, 110 км, как я заметил уже хорошо. Летать то по такой погоде всё равно придется низенько низенько. Крылышки то намокают! Ни гвоздя, ни жезла, Санчо!
Ну да,за ветром,а ещё бы с горки так вообще 120 будет)
Для моего Днепра именно такая погода позволяла ему выдавать самую максимальную мощность. Холод, дождливая, влажная погода, он просто преображался в ней. Этот эффект наблюдался на протяжении всего срока эксплуатации.
Дело в повышенной влажности
на 99% уверен что карбы китай просто нормально сделанные
100%.вчера пытался их настроить такие же.... Сцут провалы... Не реагируют не на что. Поставил с другого мото к68 14летний на 1 цилиндр и понял что купленные чинна вонючая
Я рад Александр за тебя что динамика разгона..и крейсерская скорость стала выше при меньших оборотах.....ты упрямый как я ...)) сто раз буду делать одно дело пока не добьюсь нужного результата..мололец
Тю-ю-ю-ю ... у меня как раз строгальный станок с твоего завода ! Привет , Саш , рад снова тебя видеть , особо твою счастливую рожицу ))) , карбы-то пашут !!! Добра, здоровья , счастья и успехов тебе и всей твоей семье !!!! Привет из Омска .
"Вдох" двигателю сделан! Наконец-то вижу карбы на головках без всяких проставок! Осталось теперь сделать грамотный "выдох". Выпускные патрубки должны быть абсолютно равной длины у каждого цилиндра. Кто не верит, может обратить внимание на выпускные коллектора гоночных автомобилей. Там конструкторы такие "пауки" высчитывают, что с первого взгляда даже не всегда поймёшь, где начало и конец того или иного патрубка. Особенно на 12-тицилиндровых движках Формулы-1 это хорошо заметно.
Саша спасибо твои видео интересные и смотрятся на одном дыхание.
Если уровень топлива установлен правильно ещё на заводе, и одинаково на обоих карбюраторах - то это уже очень хорошо, поскольку является самым нестабильным параметром в авто и мото технике, от которого зависит нормальная работа двигателя.
Да, перспектива и альтернатива есть! Что радует) ждём!
В далеком 1996 году мой сетап был такой: Урал с коляской, двигатель от Урала, Днепровская коробка, задний редуктор восьмерка!, карбы К-65, бесконтактная система зажигания. От 68-х отказался в пользу 65-х из за качества изготовления 68-х. Может сейчас на Пекаре что то поменялось, но тогда через 350км происходило истирание дроссельной заслонки о стенки карбюратора и овализация, что приводило к подклиниванию их на ходу и невозможности выставить холостой ход. Девятый редуктор использовал только без коляски ибо с ней под нагрузкой двигатель очень сильно грелся. Средняя скорость по трассе была около 85-90 км в ч. Прикольно смотреть как за почти 25 лет меняется техника и инструмент, а грабли, на которые наступаешь, остаются все те же))), прям захотелось купить Урал и с ним повозиться)))
Санчо держи десятку до конца , поставишь девятку и видео закончатся , а так и ты занят чем-то и мы видосы смотрим .
там москвич скучает . контента не початый край ))
на урале стояла десятка и все норм было
у меня днепр с коляской на 9-м мосту бежал 120.на 63х карбах.так что не мучай мот ставь 9-ку.чтобы поехал на 10-ке нужна мощность 50 лошадок а это как минимум 82 поршня и прочие заморочки. есть еще один варик это коляска алюминиевая с панонии у нее вес 50 кг.но она менее вместительная.удачи тебе санчо.
Всё закономерно карбюраторы и редуктор наконец Саша и ты это понял👍
Класс, Санчо восстановил рубрику "неудачные дубли"
Я будто знал что он поедет, рад за тебя продолжай в том же духу👍👍👍
Поздравляю! Тоже порадовался!
Привет. Ну наконец-то!) поздравляю!
Сразу заулыбался. Приятно посмотреть)))
Санчо, поставь монокарб от запорожца, народ скучает по старым временам. И синего урала с охламоном давно невидно, покажи хоть одним глазком
9ка в коляску, это правило. обороты ниже это да, но с 10й, мотору тяжело очень. он у тебя пустой не разгоняется на 4й с ней)) Реально устал писать коменты, проще мне к тебе в Беларусь приехать и все настроить)
Рад за вас.....спасибо за подсказки и навыки......
Привет, Санче! Привет из Рязани. Спасибо тебе, очень приятно и интересно смотреть твои выпуски! Мне кажется, лучше карбы на днепровском движке настраивать. Всё-таки ты хотел днепр))) и зажигание микропроцессорное. а редуктор пока не трогать, в путешествие же не скоро ещё поедешь(
Александр погода не испортилась она просто по настоящему осенняя.
По настоящему осенняя, это солнце, красно-желтые листья, иней по утрам и особенный такой запах который бывает только осенью.
Александр, будьте здоровы, обязательно, Вы и ваша семья!!!Переболел короной в августе, не пожелаешь и врагу. Последствия до сих пор ощущаются. Лучше чуток поостеречься. А с лекарствами, вообще, банкротом можно стать запросто.
Привет СанчоС! Собирай комплектацию, которую планируешь в долгую и поэтапно добивайся нужного результата! Уже прогресс на лице, всё у тебя получится, по другому не будет, ты с головой и руками... Удачи, не болейте и радости в семье!!!
16:12 по-моему правая информационная панель(часы вольтметр,датчик температуры)сбилась со своей орбиты
Кисундрику чёрному мой Привет! Для уличных бедолаг настают сложные времена, как говорится: Зима близко!))
Ок, поглажу ее за тебя)
Против ветра-80,по ветру-105.
Явно не хватает крутящего момента двигателю.
Если замена карбюраторов на ненастроенные дает явный эффект,значит правильная настройка их может добавить крутящего момента.
Зажигание тоже нужно будет двинуть фпирод,на моторе Урала как я понял,нет возможности менять фазы газораспределения-это тоже может играть определенную роль.
Но установка японского сорокасильного дизеля Кибота решит все проблемы,а если установить турбину-Касик полетит!
Мой земляк катал меня на МТ 36 с коляской на скорости 140 км/час.Без запасных штанов рисковано было к нему садиться...
Сегодня я краем глаза смотрел ролик про впрысковый турбоКасик с распредвалом от МТ9,у того по словам автора ролика лучшая характеристика момента на низких оборотах,у МТ10 максимум момента на максимальных оборотах,а это неправильно.
Чем шире диапазон оборотов от максимального момента до максимальной мощности,тем более тяговитый мотор.
Саня, ну наконец-то, ты вспомнил о 9-ке)), вообще картина один к одному с Москвичем 2141на УЗАМ 1500, он у меня ровно также груженый душился на 5 передаче, доходило до того, что я вообще ее не включал, только когда пустым ехал иногда включал.
Да прям заметно потеря скорости после переключения с третьей на четвертую . А вообще спасибо тебе Санчо что радуеш Видосиками
Спасибо Александр за видео
Удачи вам. Жду новое видео с нетерпением.
Очень ждал👍
Привет Санчо. я насчет 68 карбов. Эти карбы из Китая. На ПЕКАРЕ делают только упаковку и приклеивают наклейки ( такжики или узбеки) не какой настройки на заводе нет. Поверь мне я на этом заводе третий десяток работаю.
Не 3,14зди, где ты там работаешь. На диване, да в школу ходишь.
Пекар уже 7лет не существует.
сам ты из китая
@@user-sx3kn9iz5j так производства реально нет
@@divannyj-ekspert Не знаешь не пиши. Может ты в школу ходишь да на диване лежишь. Приезжай в Питер я тебя на завод проведу. Сам посмотришь. А эти наклейки что на коробке и на карбе я тебе могу выслать сколько надо.
@@user-sx3kn9iz5j Не веришь что из Китая. Приезжай я тебе все покажу.
Саша добрый день!!! Поздравляю с 110 км.ч. Здорово.! В добрый час.
хоть и планетовод но по карбам скажу так что пробовал от к62 до пвк 32, пвк лучший оказался, пз30 без коляски показал отличный результат и по приемистости и по скорости но вот с коляской не хватало ему хотя и жиклеры менял настраивал, итог не хватает, пвк в этом плане изумителен, и по расходу и по мощности, но нужно к нему брать комплект жиклеров для тонкой настройки, хотя с коробки работал отлично но гтж был большой , на планете с коляской мой конфиг таков, жхх 32, гтж 125, игла в среднем положении, попробуй их и по цене они приятные в отличии от пекаровских)
гениально конечно ставить на мот карбюратор с диффузором 25,5мм у которого по заводу стоит карбюратор с диффузором 32мм,и при этом ещё удивляться что его не хватает).
Ай, как красиво стрекочет двигатель!
Привет тебе Саня из посёлка Нью Йорк - Донецкая область - Я сам точно не в курсе но ., говорят , если проваливается газ , какой то ФУОЗ ставят . И , кстати - ты почему не ставишь стекло , лопух ( как правильно ? ) . Пора вроде . Приедешь домой - горячий душ прими , горячего чайку выпей . Не рискуй здоровьем . Болезней уйма ходит . От чистого сердца пишу . Не подумай ничего такого . Семье большой привет )))
Привет Санчо! Согласен, это уже результат! Сопротивление, встречного, ветра и аэродинамика .... Пора ставить ветровое стекло!
Я за любой движ Санчо)
Санчо выреж из текстолита проставки под 68 е карбы будут меньше грется и бензин не будет так испарится
Приятно смотреть на ухоженую технику.
Молодец Санчо .Пришел к такому же выводу с карбами как на канале " днепр 7 континентов" говорите всё одинаковыми словами.🏍️💨
И получил прибавку в 10 км к максималке,зато ресурс и надёжность у них в разы хуже чем у китайцев,эти 10 км можно было получить заменой редуктора при этом иметь всегда стабильные холостые и приятную работу,без течей бензина и регулировок через каждые 1000 км.
привет Санчо из Иркутска))смотрю всегда и везде)) коменты не всегда успеваю оставить)) респект за Путь на Скутерах!!!)) я сам катался на Хонда Дио18 , на остров Ольхон озера Байкал,-370км в одну сторону))было это 7раз примерно по два раза за лето))привет сыну и Танюшке!)) Благодаря Тебе -нас стали принимать за своих(микроБайкеры))) клубов мото тематики у нас много, но скутеристов раньше "стремались))) а сейчас другое дело!))) с Уважением Константин (скутерист) с Берегов Байкала))!!
Привет. Я помню у нас в Гомеле был даже скутер-клуб. Дружно ребята катались, общались, но когда ввели обязательные права и регистрацию все как-то зачахло сразу.
Лайк Санчо наконец-то твоя тематика
10й редуктор это много ! 9ка золотая середина
Удачи тебе во всем Санчо иТанюша
Удачи тебе Санчо .
Прогресс есть) должно все получится)
Это прогресс, к 68 карбы то што надо👍🏻
Нас тоже радует!!!! Посмотрел 2 раза!!!
Ну наконец-то правильный вывод про редуктор! А ещё бы обкатать до 1000-1500 км, а потом заниматься настройкой. Может после обкатки он на этих заводских настройках ( на стенде) и так попрет 120.
У Евгения Быковского на канале было что то подобное. На больших оборотах двигателю не хватало топлива. Когда бензин течет самотеком из бака в карбюратор в баке создается разряжение. Для его компенсации в пробке бака должно быть маленькое отверстие, которое уравнивает давление в баке с атмосферным. Так вот Евгений восстановил бака с атмосферой и двухцилиндровый у него поехал. Всем добра удачи .
Название видео: Все проблемы из-за дырки, или почему не едет К 750???
Как всегда круто. Надеюсь когда - нибудь увидеть инжектор у вас на канале, думаю это будет самый продуманный инжектор на оппозите. Спасибо за ваш труд и внимание к деталям.
Дешевле будет купить японский мотоцикл и ездить в кайф, чем делать инжектор
@@Igor_S_66 Так японец у него и так уже есть. Смысл в том чтобы опыт определенный получить
@@ivankonoplya1003 перед получением опыта, оцени цену его получения и финансовую рентабельность. Это всё будет стремиться в минус.
И в таком случае, за чей счёт банкет?
Привет Санчо!! Абсолютно с тобой согласен, ветровик на мотик и коляску - однозначно!!! Запаска создает сопротивление как и мотик без защиты, а хорошая аэродинамика добавит комфорта и пяток км к максималке!!! Ну и конечно же я остаюсь приверженцем 9-ки в редукторе, как говорится: "" золотая середина"". В общем верным путем идете , товарищ!!! Успехов!!
Езжу на К65 пекар уже три года полет нормальный
Ты про мот рассказываешь как Дроздов про животных. Манера очень похожая. Всегда смотрю с интересом.
На планете 5 стоял карб, отлично работал движёк.
Санчо, как владелец Газ 21 хочу сказать, чем больше оригинальных деталей встаёт на технику, тем лучше она едет) инженеры раньше вещи делали!
не думаю,что ГАЗ 21 поедет лучше на стоковом двигателе,если в этот же ГАЗ 21 воткнуть японский мотор,ну или хотя бы 409й)
@@user-rj6gn4zi1b у всего есть мера, воткнув мотор сильно мощнее надо менять КПП, мост, тормоза и т.д. по вашим предложениям и Санчо в итоге соберёт БМВ или голду в итоге))
спасибо за улётное видео
Отличное видео, желаю удачи в делах!
На таких оборотах контактное зажигание дает ошибку. Его можно ставить, если надо сено в деревне возить. А регулировка к68 занятие увлекательное. У меня на них разная высота установки иглы, благо там есть еще и шайбочка на половину деления. В общем настраивать их нужно или для города или для трассы. Пробовал карбюратор от Оки, гораздо лучше. Хотя я противник монокарба.
Ну блин))) это уже очень даже хорошо!)))
Санчо, приветствую! На моем Днепре стоят китайские к-68, с сверленными каналами к эмульсионным трубкам (d-3,5мм) и сверленными трубками (d-3,0мм). ГТЖ 165 вместо родного 190. На 190 была богатая смесь. Третий год, полет нормальный. Расход около 7 литров, зажигание совек микропроцессорное, главная пара 9. Езжу одиночкой. Максималка 130. До сверления разгон был никакой, при открытии заслонок чувствовался большой провал и больше 100 не разгонялся.
Санчо наконец ты это сделал,класс!!! А ещё у тебя панелька с термо датчиком в бок смотрит
Провернулась на ходу)
Не соглашусь что с лопухом аэродинамика улутшется а скорее наоборот.
Во всем остальном верно. Редуктор-девятка просится, обороты оборотами нагрузка всё же высока.
Сразу чай, лайк и смотрим!!!!!
Днепрал который смог
Такой карб ставил на иж юпитер- 5 в далёком 2007 помнится очень нравился! 110 на одиночке запросто шёл.
Саня, с покупкой! Думаю, что сможешь хорошо отрегулировать карбюраторы и достичь максимальной скорости в 160км/ч
Вангую весной Санчо ставит монокарб.
молодец результат лайк
Фуоз Саруман нужен. И не так дорого стоит. С Украины парни делают 2stroke performance. А если не хотите электронику, то бабочку на стандартное механическое опережение зажигания с датчиком холла. Вадим Карамов с Уфы занимается этим.
Блин, Саня, ты все дороги знаешь уже,просто двигайся по ветру 👍
Все по делу.Редуктор девятку.Карбы огонь.
У нас тоже дожди сегодня и снег мокрый обещают а через пару-тройку недель и коренной снег ляжет
Походу очередное доказательство, что не нужно ничего мудрить, к68 и 9-ку в редуктор!
Саша всё что ты показал с карбами так и есть. На непре тоже так ани работают. Низы хорошие и заводится, резко газ в захлёб. Пробовал настраивать не особо дало результат. Тока тяга бывала больше или меньше. Оставил на серединке, не сверлил отверстия. Скорость мне не важна.