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今回は3部作になり本日（17日）19時アップ明日（18日）18時アップ月曜日（20日）19時アップになっています。３話目には壊れているミッションを分解し原因をつきとめていますのでお時間がありましたら是非ご覧ください。
ＡＴＦ交換して壊れる動画を初めてみました！大体が調子良くなった動画ばかりだったので、改めてリスクがある事がわかりました。
まだ残ってた4AG5バルブ車！今では見れなくなったね、オーナーも修理費用が高く使ってでも相当好きだから治すと思う！これからも大切にやって欲しいものです。
やっぱりMTが一番ですね！
初見です☺️最初はECUの断線かミッションのブローかなって疑いましたけどやっぱりミッションだったんですね
このカローラもあまり見なくなりましたね26年落ちとは立派です、大切に乗ってもらいたいです
このお客様はもう一台同じ車を持っているらしく本当に好きみたいです😃
私もＥ－ＡＥ１０１Ｇは２台買いましたよ初期モデルと後期モデル後期モデルは全く別モノ？ってぐらい改良されてた！窓枠ぐるっとサッシモール 内装側までステンモール ソフト内装ポーンポーンポーンの電子音式カギアラームあの価格でこれだけの車を造れるとは！
現在、13年目、12.5万キロ走行のBMW に乗ってます。アイドリング時のエンジン揺れが出るので安心な日本車に乗り換え検討中です。トヨタの中でも堅牢そうなカローラでもこんなトラブルあるんですね。
重整備になりました😅がんばってください🚙💨
お疲れ様ですコンバータの正規品は、フロントカバーには品番とか印字されていますし、無塗装ですリビルトA/Tは使えるものはもちろん使用して直しますが洗浄して出てきますので、新品みたいな感じで出てくるはずですちょっぴりあやしいA/Tですねー
結果は､ミッションを載せ換えることになりました｡後編をお楽しみに!!(トヨタカローラツーリングワゴンAE101型のみ)
私はATF交換が駄目だとは思いませんむしろリビルトミッション本体か、或いは乗り方に問題があったのかもしれませんねシフトチェンジは車の動きが完全に止まってから行う例えばコンビニの駐車場などで乱雑なシフトチェンジをしてる車などを見かけますが車の動きが完全に停止した状態でシフトチェンジすればミッションの負担も大幅に減り耐久性にも大きく関与してくれると思うのですけどね～
過走行車のATF交換はやはり問題ありますよ問題なければどこのディーラーでも断られはしません。少ない手間でお金稼げるのに
次回楽しみです😊
カロゴン懐かしい
15:23、ワタクシめの日産パルサーGF-FN15の場合、2021年にリビルドのオートマ・ミッション ( オートマチック・ミッション・アクスル)が19万円で、日産ディーラーの工賃込み総額39万円の出費でした・・・痛かった・・・その時のコアは、ちゃんと返却しました。
車体に乗せるエンジンクレーンがあるのを初めて知った
マニュアルミッションに載せ替えたくなってきますね
やりたいですね😆
ATこわれていたから、MTのせちゃいました～、テヘッって
マニュアルミッションも意外と高くなってますね。91スタタボに乗っていますが、ほぼ同型でマニュアルミッションがブロー気味なので初代ヴィッツRSのミッション(同じC56)に載せ替える所です(^-^;6速はプレミア付きでしょう(^-^;
はじめまして！いつも拝見して参考にさせてもらっていますワタクシは重機整備士ですので車の整備はほとんどしませんが、共通するところは多々あるため勉強になります。是非とも今後機会があれば、フォークリフトやミニショベル等も整備してみて下さい
乗り方の問題なのか ハズレ中古車買ったのか？ ワンオーナーで２回目のAT交換とすれば扱い方や乗り方の問題
何これ便利なトレーラー。（そのままリフトアップできるのは思わぬ便利さｗ）
診断〜作業はもちろん、トレーラーをリフトのど真ん中に入れる技術❗️
あーあの5バルブ4AGのカローラワゴンですかまだ修理されるなんて思い入れがあるんでしょうね私は2006年式のカローラランクスのZのMTに乗っていて現在136000キロですスポーツツインカムの2ZZエンジンがお気に入りですそれにしても概要欄にある #自腹修理 とはどういう事ですか？
年式が古くなって あちこち順番に修理していくと…乗り換え時を見失いますね(笑)自分も愛車が気に入ってるので順番に直しながら乗っています。
自分最近軽のネオクラ買いましたが、90年代以前の軽や小型車のATは3速以下が多いので燃費や静粛性、走行性能や耐久性で不利なのと、故障した際の費用がMTより高いとのことからMTを選択しました。この動画見るとやはりMTの方が単純な分修理しやすいのでしょうね。只ATしか設定のない車やグレードもネオクラ世代になると出てくるのでこういうのは仕方ないと思いますが・・・
修理後３日で故障って焦りますよね。修理箇所じゃなくて良かった。でもお客さん側はこの前修理してもらったばかりなのにという感じはぬぐえません。年式の古い車は連鎖的に壊れる可能性があるのでその点は理解してもらうしかないですね。
かなり焦りました💦エンジンはかかるって聞いた瞬間ほっとしましたけど笑
Привет из России Санкт-Петербург. Смотрю ваши видео. У меня 215W caldina ATT.
自分も初めて買った車を修理して10年ちょい乗ってます。ラジエーター様は2回パンク、デフブロー、エンジンリビルト載せ替え、古い車ってお金かかりますねー（笑）次はミッションかな？？
あれだけ走っていたカローラバンは、どこにいったんだろうか？
ほとんど海外に輸出されているらしいので部品もかなり減ってきています。
このトレーラーは仕事でお客様の車を運ぶためのものですか？
オートマオイルってそんなにリスクが有る液体なのですか？
これがあるから過走行ATF交換を躊躇しちゃうんですよね圧送なら大丈夫とは言いますけど高いですしねこの現車は圧送交換だったんですかね。そこ是非知りたいです
おおー。2日連続とは嬉しい。
😊
お疲れ様です。二夜連続で拝見できるんですねありがとうございます(*´-`)ATの故障は厄介ですよねー。でも最近ではATFやCVTFを交換する人の方が少なくなってしまいましたね。
今回は３部作になり本日（17日）明日（18日）月曜日（20日）のアップになっています。そして来週金曜日がミゼット分解動画の予定をしていますのでよろしくお願いします。
当時、4AGのオートマって相性悪かったですよねぇ🥺
リビルトよりも、廃車から取った方がよいのでは
5分後に煙噴いて再入庫した事なら有ります。走行3.5万kmな軽のエアコンが冷風が出なくなった時に、中古ガスを入れてくれるとの事だったので「オイルも忘れるなよ？」言うて施工してもらい、販売店を出ました。エアコンONにして走り出したら冷風出たけど、1㎞位で走行中に「ポン」と変な音がしたと思ったら白煙が出ました。すぐに戻って事情を伝えて、家まで1.5㎞歩いて帰宅。今度はリビルドコンプレッサーに交換してくれました。「コンプレッサーパンクでコンプレッサーだけ換えれば良いと思うなよ？」言っておきました。翌年初夏エアコンの効きが悪いので入庫したら、コンデンサーを交換してくれました。その後2年経った今はちゃんと冷風が出ます。
篠原ともえとユースケ・サンタマリアのカロゴンも古くなるとアチコチ故障するんだね。余談だが最近スプリンターカリブ見た。
お疲れさまです
ありがとうございます😊
過走行のATだとトルコン太郎での圧送交換やオイルパンを外してストレーナーまで交換及び洗浄すれば大丈夫そうかもと思ってましたがこのカロゴンは圧送交換で壊れたんですかね？それとも通常交換して溜まってたゴミが舞ってオイルラインが詰まるというお決まりコースのどっちだろう
変速ショックが出たタイミングでもうミッションの寿命を迎えていたと考えていいかも？
５で車載トレーラーを牽引とは・・・そっちに目が行ってしまいます。w
2.2Lのディーゼルターボなのでトレーラー引っ張ってもパワーは十分あるのでCX-5は使い勝手いいですよ。
自分は２台の８を乗り継ぎ、純正ヒッチで引っ張ってました。次は年末に発表される８０を狙っています。
おおう……この時代のFF車の小さ目の奴はやっぱボンネットの中みっちみちですねえ。MT車だとエンジンとベルハウジング繋いでるボルトを抜いたらガコってミッションが抜けますが、ATだとそこで繋がってるんだっていうのは実は知りませんでした。
そのままでも抜こうと思えば抜けるんですがトルクコンバーターがエンジン側に残ってしまうので邪魔になるのとオイルが大量に漏れるのであの様なサービスホールがあり外せる様になっています。
フィルターも交換すれば大丈夫だったかもですね〜
今回は3部作になり本日（17日）19時アップ明日（18日）18時アップ月曜日（20日）19時アップになっています。そして３話目にコメントの内容がありますのでお時間がありましたらご覧ください😃
いつもお酒のアテで呑んでマス(^o^)明日も楽しみにしてますよ(≧▽≦)。
お隣様の新築が気になります笑今は建前祝（餅撒き）とかしないのでしょうか?
餅まきはありませんでした！都会やからでしょうか？
以前やったランクルのATF交換は大丈夫なのかな？
放置車両ではないですし圧送交換でフィルターも交換してるので問題ないはずです！！かなり前に交換したハイエースも問題なく走行しています😃
@@secretcarprofessional さん！圧送交換？assembly略してAssy交換？？
私も昔セルモーターリビルトに交換して次の日にエンジンかけたらバリバリと激しい音😅車屋さんに見てもらったらセルのケース割れてたらしいです。パワステポンプ変えた時は2日後にタンクオイルでベトベト😱当たりが悪いのかリビルトゆうたらこんなもんなんか😖みなさんどないなんですかね💦
1台の車でAT2回交換とは😅しかしそのATリビルトに出していたらリビルトのリビルトですね聞いたことないわ😂
このオーナーハズレの中古買ったのかな。リビルトミッションでショックが有るとか話に成らんでしょ。
馬 jilky ,at 根 elefante, mi idioma pil ,árabe fil ,
シークレットさんお疲れ様です。厄介な案件になってしまいましたね。でもここからが腕の見せ所ですよ。次回の動画楽しみにしていますよ。頑張ってください。
次回は明日になってますのでお時間あればみてください😆
Love you🇹🇷
出たばかりに6MT買った俺
ローターもダメじゃん
ATは本当に突然死しますね(^-^;つい二週間ほど前、DB52Vエブリイが不動になったばかりです。何かシャリシャリいうなあと思ってたら、30分後に前にも後ろにも動かなくなりました😱直ぐに載せ替えて、今は普通に走ってますが。
3日後に故障？それは修理とは言わないな。🤣🤣🤣🤣🤣
今回は3部作になり
本日（17日）19時アップ
明日（18日）18時アップ
月曜日（20日）19時アップ
になっています。
３話目には壊れているミッションを分解し原因をつきとめていますのでお時間がありましたら是非ご覧ください。
ＡＴＦ交換して壊れる動画を初めてみました！大体が調子良くなった動画ばかりだったので、改めてリスクがある事がわかりました。
まだ残ってた4AG5バルブ車！
今では見れなくなったね、オーナーも修理費用が高く使ってでも相当好きだから治すと思う！
これからも大切にやって欲しいものです。
やっぱりMTが一番ですね！
初見です☺️最初はECUの断線かミッションのブローかなって疑いましたけどやっぱりミッションだったんですね
このカローラもあまり見なくなりましたね
26年落ちとは立派です、大切に乗ってもらいたいです
このお客様はもう一台同じ車を持っているらしく本当に好きみたいです😃
私もＥ－ＡＥ１０１Ｇは２台買いましたよ
初期モデルと後期モデル
後期モデルは全く別モノ？ってぐらい改良されてた！
窓枠ぐるっとサッシモール 内装側までステンモール ソフト内装
ポーンポーンポーンの電子音式カギアラーム
あの価格でこれだけの車を造れるとは！
現在、13年目、12.5万キロ走行のBMW に乗ってます。
アイドリング時のエンジン揺れが出るので
安心な日本車に乗り換え検討中です。
トヨタの中でも堅牢そうなカローラでもこんなトラブルあるんですね。
重整備になりました😅
がんばってください🚙💨
お疲れ様です
コンバータの正規品は、フロントカバーには品番とか印字されていますし、無塗装です
リビルトA/Tは使えるものはもちろん使用して直しますが
洗浄して出てきますので、新品みたいな感じで出てくるはずです
ちょっぴりあやしいA/Tですねー
結果は､ミッションを載せ換えることになりました｡後編をお楽しみに!!(トヨタカローラツーリングワゴンAE101型のみ)
私はATF交換が駄目だとは思いません
むしろリビルトミッション本体か、或いは乗り方に問題があったのかもしれませんね
シフトチェンジは車の動きが完全に止まってから行う
例えばコンビニの駐車場などで乱雑なシフトチェンジをしてる車などを見かけますが
車の動きが完全に停止した状態でシフトチェンジすればミッションの負担も
大幅に減り耐久性にも大きく関与してくれると思うのですけどね～
過走行車のATF交換はやはり問題ありますよ
問題なければどこのディーラーでも断られはしません。少ない手間でお金稼げるのに
次回楽しみです😊
カロゴン懐かしい
15:23、ワタクシめの日産パルサーGF-FN15の場合、2021年にリビルドのオートマ・ミッション ( オートマチック・ミッション・アクスル)が19万円で、日産ディーラーの工賃込み総額39万円の出費でした・・・痛かった・・・その時のコアは、ちゃんと返却しました。
車体に乗せるエンジンクレーンがあるのを初めて知った
マニュアルミッションに載せ替えたくなってきますね
やりたいですね😆
ATこわれていたから、MTのせちゃいました～、テヘッって
マニュアルミッションも意外と高くなってますね。
91スタタボに乗っていますが、ほぼ同型でマニュアルミッションがブロー気味なので初代ヴィッツRSのミッション(同じC56)に載せ替える所です(^-^;
6速はプレミア付きでしょう(^-^;
はじめまして！
いつも拝見して参考にさせてもらっています
ワタクシは重機整備士ですので車の整備はほとんどしませんが、共通するところは多々あるため勉強になります。
是非とも今後機会があれば、フォークリフトやミニショベル等も整備してみて下さい
乗り方の問題なのか ハズレ中古車買ったのか？ ワンオーナーで２回目のAT交換とすれば扱い方や乗り方の問題
何これ便利なトレーラー。（そのままリフトアップできるのは思わぬ便利さｗ）
診断〜作業はもちろん、トレーラーをリフトのど真ん中に入れる技術❗️
あーあの5バルブ4AGのカローラワゴンですか
まだ修理されるなんて思い入れがあるんでしょうね
私は2006年式のカローラランクスのZのMTに乗っていて現在136000キロです
スポーツツインカムの2ZZエンジンがお気に入りです
それにしても概要欄にある #自腹修理 とはどういう事ですか？
年式が古くなって あちこち順番に修理していくと…乗り換え時を見失いますね(笑)自分も愛車が気に入ってるので順番に直しながら乗っています。
自分最近軽のネオクラ買いましたが、90年代以前の軽や小型車のATは3速以下が多いので燃費や静粛性、走行性能や耐久性で不利なのと、故障した際の費用がMTより高いとのことからMTを選択しました。
この動画見るとやはりMTの方が単純な分修理しやすいのでしょうね。只ATしか設定のない車やグレードもネオクラ世代になると出てくるのでこういうのは仕方ないと思いますが・・・
修理後３日で故障って焦りますよね。修理箇所じゃなくて良かった。
でもお客さん側はこの前修理してもらったばかりなのにという感じはぬぐえません。
年式の古い車は連鎖的に壊れる可能性があるのでその点は理解してもらうしかないですね。
かなり焦りました💦
エンジンはかかるって聞いた瞬間ほっとしましたけど笑
Привет из России Санкт-Петербург.
Смотрю ваши видео.
У меня 215W caldina ATT.
自分も初めて買った車を修理して10年ちょい乗ってます。
ラジエーター様は2回パンク、デフブロー、エンジンリビルト載せ替え、古い車ってお金かかりますねー（笑）
次はミッションかな？？
あれだけ走っていたカローラバンは、どこにいったんだろうか？
ほとんど海外に輸出されているらしいので部品もかなり減ってきています。
このトレーラーは仕事でお客様の車を運ぶためのものですか？
オートマオイルってそんなにリスクが有る液体なのですか？
これがあるから過走行ATF交換を躊躇しちゃうんですよね
圧送なら大丈夫とは言いますけど高いですしね
この現車は圧送交換だったんですかね。そこ是非知りたいです
おおー。2日連続とは嬉しい。
😊
お疲れ様です。
二夜連続で拝見できるんですねありがとうございます(*´-`)
ATの故障は厄介ですよねー。
でも最近ではATFやCVTFを交換する人の方が少なくなってしまいましたね。
今回は３部作になり本日（17日）明日（18日）月曜日（20日）のアップになっています。
そして来週金曜日がミゼット分解動画の予定をしていますのでよろしくお願いします。
当時、4AGのオートマって相性悪かったですよねぇ🥺
リビルトよりも、廃車から取った方がよいのでは
5分後に煙噴いて再入庫した事なら有ります。
走行3.5万kmな軽のエアコンが冷風が出なくなった時に、中古ガスを入れてくれるとの事だったので
「オイルも忘れるなよ？」言うて施工してもらい、販売店を出ました。
エアコンONにして走り出したら冷風出たけど、
1㎞位で走行中に「ポン」と変な音がしたと思ったら白煙が出ました。
すぐに戻って事情を伝えて、家まで1.5㎞歩いて帰宅。
今度はリビルドコンプレッサーに交換してくれました。
「コンプレッサーパンクでコンプレッサーだけ換えれば良いと思うなよ？」言っておきました。
翌年初夏エアコンの効きが悪いので入庫したら、コンデンサーを交換してくれました。
その後2年経った今はちゃんと冷風が出ます。
篠原ともえとユースケ・サンタマリアのカロゴンも古くなるとアチコチ故障するんだね。余談だが最近スプリンターカリブ見た。
お疲れさまです
ありがとうございます😊
過走行のATだとトルコン太郎での圧送交換やオイルパンを外してストレーナーまで交換及び洗浄すれば
大丈夫そうかもと思ってましたがこのカロゴンは圧送交換で壊れたんですかね？
それとも通常交換して溜まってたゴミが舞ってオイルラインが詰まるというお決まりコースのどっちだろう
変速ショックが出たタイミングでもうミッションの寿命を迎えていたと考えていいかも？
５で車載トレーラーを牽引とは・・・
そっちに目が行ってしまいます。w
2.2Lのディーゼルターボなのでトレーラー引っ張ってもパワーは十分あるのでCX-5は使い勝手いいですよ。
自分は２台の８を乗り継ぎ、純正ヒッチで引っ張ってました。
次は年末に発表される８０を狙っています。
おおう……この時代のFF車の小さ目の奴はやっぱボンネットの中みっちみちですねえ。
MT車だとエンジンとベルハウジング繋いでるボルトを抜いたらガコってミッションが抜けますが、ATだとそこで繋がってるんだっていうのは実は知りませんでした。
そのままでも抜こうと思えば抜けるんですがトルクコンバーターがエンジン側に残ってしまうので邪魔になるのとオイルが大量に漏れるのであの様なサービスホールがあり外せる様になっています。
フィルターも交換すれば大丈夫だったかもですね〜
今回は3部作になり
本日（17日）19時アップ
明日（18日）18時アップ
月曜日（20日）19時アップ
になっています。
そして３話目にコメントの内容がありますのでお時間がありましたらご覧ください😃
いつもお酒のアテで呑んでマス(^o^)
明日も楽しみにしてますよ(≧▽≦)。
お隣様の新築が気になります笑
今は建前祝（餅撒き）とかしないのでしょうか?
餅まきはありませんでした！
都会やからでしょうか？
以前やったランクルのATF交換は大丈夫なのかな？
放置車両ではないですし圧送交換でフィルターも交換してるので問題ないはずです！！
かなり前に交換したハイエースも問題なく走行しています😃
@@secretcarprofessional さん！圧送交換？assembly略してAssy交換？？
私も昔セルモーターリビルトに交換して次の日にエンジンかけたらバリバリと激しい音😅車屋さんに見てもらったらセルのケース割れてたらしいです。パワステポンプ変えた時は2日後にタンクオイルでベトベト😱当たりが悪いのかリビルトゆうたらこんなもんなんか😖みなさんどないなんですかね💦
1台の車でAT2回交換とは😅しかしそのATリビルトに出していたらリビルトのリビルトですね聞いたことないわ😂
このオーナーハズレの中古買ったのかな。
リビルトミッションでショックが有るとか話に成らんでしょ。
馬 jilky ,at 根 elefante, mi idioma pil ,árabe fil ,
シークレットさんお疲れ様です。厄介な案件になってしまいましたね。でもここからが腕の見せ所ですよ。次回の動画楽しみにしていますよ。頑張ってください。
次回は明日になってますのでお時間あればみてください😆
Love you
🇹🇷
出たばかりに6MT買った俺
ローターもダメじゃん
ATは本当に突然死しますね(^-^;
つい二週間ほど前、DB52Vエブリイが不動になったばかりです。
何かシャリシャリいうなあと思ってたら、30分後に前にも後ろにも動かなくなりました😱
直ぐに載せ替えて、今は普通に走ってますが。
3日後に故障？それは修理とは言わないな。🤣🤣🤣🤣🤣