прост и надежен когда разберешься. надо просто жидкости менять вовремя и заливать правильные. так там ломаться нечему если стошники не запустят туда свои метастазы.
У вас сито грязное было. Из-за этого давление доходило с опозданием и двигатель не заводился пока скорость не выключиться. Сита два. Одно на входе в гидроблок второе на дне бачка. Сита очень тонкие, призваны защитить группу электроклапанов которые вы так лапали грязными руками, надо было все помыть перед разборкой и купить ремкомплект с резинками и манжетами. Там между штоком и цилиндром микронные зазоры. Клапан с желтой наклейкой это клапан сцепления. Надо было помыть сита и собрать заправив новой жидкостью - ломаться там нечему. Вообще через диагностический сканер все проверяется - если неисправна гидравлика это будет видно на процедуре самообучения робота.
Самый самый Геморойный исполнительный механизм)
прост и надежен когда разберешься. надо просто жидкости менять вовремя и заливать правильные. так там ломаться нечему если стошники не запустят туда свои метастазы.
@grabdmitry так помогите и нам разобраться.
@@vladimirmarochko а что у вас сейчас?
У вас сито грязное было. Из-за этого давление доходило с опозданием и двигатель не заводился пока скорость не выключиться. Сита два. Одно на входе в гидроблок второе на дне бачка. Сита очень тонкие, призваны защитить группу электроклапанов которые вы так лапали грязными руками, надо было все помыть перед разборкой и купить ремкомплект с резинками и манжетами. Там между штоком и цилиндром микронные зазоры. Клапан с желтой наклейкой это клапан сцепления. Надо было помыть сита и собрать заправив новой жидкостью - ломаться там нечему. Вообще через диагностический сканер все проверяется - если неисправна гидравлика это будет видно на процедуре самообучения робота.