Thank you so much for the English subtitles 🙏🙏 This is so cool! The way you did it was so much simpler and more logical than I was imagining! I would have never thought of using an existing Honda transmission!! This makes my mountain bike with a bt80 and knockoff expansion chamber feel so much less cool, I only reach 47kmh on flat ground with that. If I may give some advice, I think the reason the piston window and the reed valve didn’t add power is because they are mods you do for more rpm, so more top speed. The stock piston valve is open for easily long enough to let in all the air for an unported cylinder. By the way, does that expansion chamber on the exhaust do anything? Because they usually are designed for engines with far superior exhaust and transfer port timing than a motorized bike engine, especially considering you’re using a 49cc (49cc motorized bike kits are known to have abysmal port timing) Why do you not upgrade to a bigger engine? Is it because 49cc is the legal maximum?
Thank you! Thanks for the explanation about reed valves and chambers, yes the addition of the expansion chamber didn't really provide any power benefit either. I completely understand your explanation of why. I am currently adding girder fork and bike will became heavier so will be porting in a few days. I kept the cylinder stock for reliability reasons long time, but your explanation convinced me that porting was the right choice. Yes, my sticking with the 49cc engine boils down to a matter of law and money. To explain in detail, in Japan, the license classification is divided into 50cc or less, 125cc or less, 250cc or less, and so on. The higher the engine displacement, the higher the license fee. I got my 50cc license for $75, but the 125cc license jumps to $1000. This is an unacceptable expense for me.
ありがとうございます！
いつも楽しく見てます🙇♂️これからの活躍楽しみにしております👍
まさかの続編が出てたとは！！
ずっと思ってたんですよね～エンジン付きの自転車で変速機ついてればもっと良いだろうなと...笑
わかった！天才だ、この人
Thank you so much for the English subtitles 🙏🙏
This is so cool! The way you did it was so much simpler and more logical than I was imagining! I would have never thought of using an existing Honda transmission!! This makes my mountain bike with a bt80 and knockoff expansion chamber feel so much less cool, I only reach 47kmh on flat ground with that.
If I may give some advice, I think the reason the piston window and the reed valve didn’t add power is because they are mods you do for more rpm, so more top speed. The stock piston valve is open for easily long enough to let in all the air for an unported cylinder. By the way, does that expansion chamber on the exhaust do anything? Because they usually are designed for engines with far superior exhaust and transfer port timing than a motorized bike engine, especially considering you’re using a 49cc (49cc motorized bike kits are known to have abysmal port timing)
Why do you not upgrade to a bigger engine? Is it because 49cc is the legal maximum?
Thank you!
Thanks for the explanation about reed valves and chambers, yes the addition of the expansion chamber didn't really provide any power benefit either.
I completely understand your explanation of why.
I am currently adding girder fork and bike will became heavier so will be porting in a few days.
I kept the cylinder stock for reliability reasons long time, but your explanation convinced me that porting was the right choice.
Yes, my sticking with the 49cc engine boils down to a matter of law and money.
To explain in detail, in Japan, the license classification is divided into 50cc or less, 125cc or less, 250cc or less, and so on.
The higher the engine displacement, the higher the license fee.
I got my 50cc license for $75, but the 125cc license jumps to $1000. This is an unacceptable expense for me.
走ってるの見ましたw
前からこのチャンネル見てて似てるなーって思ってたんですがナンバーで確信しました
高校生になってバイトしたらこれ作りたい！
Do you happen to have 3d files for your transmission?
エンジン側のチェーンのサイズを教えて下さい。
415です
@@giraffeheavyfactory 有り難う御座います。
私もエンジンキットを購入してモペット制作に入ろうとしているのですが、このチャンネルはモペットを突きつめていてマジですごいです！
特に今回の変速機自作は驚きました。
また、エンジンを別のものに載せ替える予定はありますか？ 別サイトで拝見した際、エンジンを載せ替えることも考えていると書かれていたので、気になります。
何はともあれ、主さんのもぺ、まじでかっこいいんで今後も応援してます。頑張ってください🔥
ありがとうございます。
エンジン載せ替えの予定は今のところないですね。2ストは楽しいし、原付二種免許を取る金はないしで……。
返信ありがとうございます。
動画冒頭の自転車側の変速を利用した変速機キットを載せた場合、自転車のペダル性能は維持されるのでしょうか。
また、ネットで49ccの2ストmotorized bike用強力エンジンを探してみたことがあるんですが、なかなか無いし、あってもアメリカからの発送なもので結構高くつくんですよね、、
それと、二種免許を取る金、まじ高いですよね。
一発免許なるものがあるらしいですが、原付免許とは比にならない勉強量が必要だそう。
でも、主さんもペを乗りこなしてるのなら一発免許狙えるのでは?
@@iamthefuckinhamster 変速キットを付けた場合もペダルを漕いで前に進むことはできます。
チェーンリング根元にも自転車後輪のようなラチェット機構が追加されるので、エンジン動力でチェーンリングが駆動されている間にクランクがブン回るということはありません。
49ccエンジンの高出力版はわたしも見たことないですね。自分でポート加工するのが一番安くて早いと思います（今月末の動画でちょっと触れます）
返信ありがとうございます。
なるほど、やはり自分で加工する方が安くつくんですね、私は経済力のない学生なので参考になります
月末の動画、楽しみにしてます笑
それと、jackshaft kitですが、私はAliのTOPS SHOPという店で見つけたのですが、表記がfor 66/80ccとなっています。
これは排気量に関係ないと思うんですが、49ccのキットと併用できますか？
@@iamthefuckinhamster たぶん付くと思います。
49ccエンジンと66/80cc（商品名が80ccだが実際の排気量は66ccの意味）エンジンの違いはシリンダー周辺が主で、いわゆる腰下部品はだいたい互換性があるはずなので……
Tops Shopはわたしも何度か使ってますね。詐欺られたことは今のところないです。
自作車両でも認証マフラーを使用しないとまずいですかね?
法的には「はい」ですね（2010年以降に製作した車両の場合）。法的には……。
スプロケって穴開けて、ディスクブレーキマウントに入れてるんですか？
最初からディスクブレーキに合うピッチの穴が開いてるスプロケが売ってるんです
@@giraffeheavyfactory そうなんだ！ありがとうございます！
自転車のペダルをなくして走ることはできますか？
それもうカブのエンジンをステー作って固定した方が……あ、一般的なチャリとスプロケ逆か……と思ったら左にエンジン用スプロケあるからカブエンジンで……
まぁロマンだね、いいと思います(*´ω`*)