Эх Олег, Ваш бы ролик да пораньше мне. Столкнулся с такой же проблемой, в дороге обломило на нем болт, пока разобрались что к чему сложили левую голову (сломало Вал Рокера и пару бугелей) Очень хреновая поломка честно скажу. Симптомы один в один Может авто резко заглохнуть. Плавают обороты. Либо резко заглох и не запускается. Такой вот дорогой опыт для меня.... Причина скорее всего перетяжка болта, потому что ломает именно где начинается резьба ( банально тянут до упора или хруста) Сам уже все собирал динамиком и строго по мануалу.
Есть один момент - класс прочности болта. Болт высокого класса прочности 12.9 разорвется при нагрузке 1200 Н/мм², а аналогичный по диаметру низкого класса 4.8 - при 420 Н/мм², то есть при нагрузке в 2.7 раза меньшей. Не факт, что м14 не каленый из неизвестного качества стали будет прочнее, чем м12 с высоким классом прочности
Добрый сколько раз менял ремни в этих машинах но ни разу не встречал что бы эти болты ламались. Наверное здоровы ребята крутили. Возьму на заметку спасибо.
Все-таки, это неправильно. По ролику натяжителя ремня ГРМ - ничего не ломает там, если плоскости не испорчены и затянуто было правильным моментом. Сейчас с М14 резьбой - часть плоскости уменьшилась, часть - мятая, кривая, это плохое решение. Нужно как-то восстановить плоскость примыкания и использовать родной болт. По болту натяжителя ремня генератора - его момент не 22Нм, а 30Нм по ельзе. Ломает, откручивает, отрывает и т.д. из-за испорченного аммортизатора либо из-за обгонной муфты генератора (отсутствующей). Либо из-за изношенного корпуса в крайних местах контакта пальца, порой мало просто менять втулки, нужно и сам корпус осматривать. Фиксатор поможет лишь тем, что болт не открутится, а просто оборвется)
У меня было такое же,месяц назад. Лопнул болт натяжного ролика. Все точ в точ Убило резьбу в корпусе маслонасоса, перерезал на резьбовую втулку,диаметр не менял
Я кажется нашел причину почему болт ролика ломается. если его вкручивать без шайбы остается зазор между телом болта и поверхностью плиты, но и даже если поставить родную шайбу ее толщины все равно не хватает. на глаз это не заметно, но по факту остается прослабленное место🤏
Преди година и при мен се случи нещо подобно, замаза се резбата в плочата за този същия болт. Направихме на стругар подобен, но с резба 12х1.25 , в отвора също 12х1.25 и вече 15к км няма проблем. Лошото е, че всичко стана в събота, а стругаря беше на 50км.
у меня тоже сломался винт натяжителя. Я успел проехать около 7 км и двигатель заглох. в результате погнул 1 клапан и сломало 20 коромыслов. Думаю поставлю м12х1,25 но материал потверже
Привет всем TDI-айщикам была такая проблема сломало болт на натяжителе ручейкового ремня , проблема не в болте ,а во втулке куда вкручивается болт , втулку на до периодически смазывать литолом и чистить от загрязнения. Почему не делают многие мотористы так как надо много снимать чтобы добтатся до втулки. Сам механизм со втулкой - узел качения.
Добрый день, Ауди а8 д2 2.5тди 132кв Аке, на холодную и горячую заводится отлично, на холодную машина долго разгазовывается, нагреится и на наетралки педаль газа реагирует намного эффективней, и на горячую при включении скорости д машина в горку не реагирует на педаль газа, как только машина набрала скорость больше 15км/h начинает ехать нормално, а на скорости R машина вовсе пытается заглохнуть, в чем может быть причина?
Олег подскажите пожалуйста менял ТНВД ошибка 01318 все целое не видит блок ЕБУ если заменить на другой с такой маркировкой что с ним делать а вообще проблема такая все работало пока не снял клему с АКБ и все больше не завелась
Гораздо ГОРАЗДО более лучший способ: Вклеить в плиту (переднюю крышку блока цилиндров) резьбовую шпильку класса 10.9 или 12.9 (калёную). А на неё уже накручивать переточенный токарем как "гайку" родной болт ролика. Делал сам так месяц назад, когда слизал алюминиевую резьбу в плите при плановой замене ремней и роликов. Затягивал сам динамо-ключом по инструкции, но резьба уже была уставшая. Материалы и инструменты: ¤ Шпилька (изначально болт из магазина крепежей) М12, шаг 1.5мм, высокопрочная (класс 12.9) ¤ Метчик М12х1.5 "первый" ¤ Метчик М12х1.5 "второй" ¤ Переточенный "болт-ось" от родного натяжного ролика ¤ Переточенная под 12мм родная дистанционная шайба (Критически важная деталь! Не потерять!) ¤ Сверло 10.5мм ¤ Фиксатор резьбово-втулочный "красный", а лучше крутой "Локтайт". Конструкция "вечная". Выдерживает сильный перекрут даже криворуких сервисменов. Если что могу расписать подробнее
@@Neo19914 С а8, стала без переделок, но если генераторы разные, то придётся подлаживать шайбу под шкив. У Олега есть видио на канале, как это сделать.
У меня специальное приспособление, закрепляю на плите для соосности сверления отверстия, и так же , используя приспособление нарезаю резьбу. th-cam.com/video/mYwE5mQpuEc/w-d-xo.htmlsi=PbGdkM2cwVktD2bS
Здравствуйте Олег,у меня а8 д2 2,5тди,не случалось ли у вас такое как:на панели приборов моргает спиралька свечей накала,я включаю зажигание не заводя движок,и через 1мин.начинает моргать спиралька.как вы думаете что может быть?
Олег, доброго дня. Вопрос не по теме, но.... Скачет внутрикорпусное давление. Стрелка манометра как в судорогах. На горячую сразу после завода давление около 7. Разброс ~0.5. Далее наблюдаю следующее: амплитуда увеличивается и увеличивается. При этом изменений в работе двс не наблюдается. Мембрана сталь( двиг AFB), резинки меняны. Думаю, отсюда и цикловая подача скачет. Что может быть?
@@olegschaman откручивал, чистый, пружина упругая, целая, поршенёк без видимых следов износа, перемещается плавно. И, насколько я понимаю, этот клапан ограничивает верхнее давление в районе 24 бар. Спасибо за ответ, будем наблюдать.Кстати, наблюдается тяжёлый запуск на горячую ( когда на улице под 40°.) Особенно сразу как заглушишь. Коррекцию по стартовому впрыску в 5й группе на максимум. Но, как я уже писал, ревизия насоса была произведена. Могу еще грешить на шиберный.
Олег здравствуйте. Гнет ли клапана если на одной голове стояли распредвали обернуты на 180 градусов. Фиксатора не поставить так как прорезь была ниже плоскости головы. Рокера все были все на месте.
в этом моторе клапаны не гнет, они расположены перпендикулярно к поршню. Но может отломать тарелку клапана, может треснуть поршень. Проверьте эндоскопом, чтобы в цилиндрах не валялось ничего лишнего. если валы и рокеры целы, скорее всего, ничего страшного не произошло.
@@olegschaman через вас этих моторов прошло, навреное, дохрена и даже больше, так что у вас выборка явно большая. Я, чисто по-любительски, гнутых клапанов не встречал, хотя оборванные ГРМ видел на этих моторах. Еще видел клапаны с трещинами на тарелке, но были выпускные, и не совсем понятно, что стало причиной появления трещин - то ли удар, то ли перегрев или брак. Исходя из моей очень ограниченной выборки, владельцы чаще отделываются испугом и ограниченным ремонтом головок, даже без замены клапанов. А как по вашей статистике?
@@olegschaman Завел с помощю полироли, клапана не погнуло. видать если распредвалы были перевернуты на 180градусов, но ровно по горизонтали метка, то клапана не гнет.
малое усилие затяжки обеспечивается ТОЛЬКО ФИКСАТОРОМ резьбы, эти ваши проблемы только этим и обеспечены, а малый момент затяжки потому что это в алюминии сидит ии мелким болтиком осуществлено)..........в случае с н/роликом там косяк видимо архитектурно-заводской из-за малой тыльной площади привалочной на плите ролику---его тупо шатает и того)...........надо было добавить для ИДИОТОВ что ваша бОльшая резьба не до добавляет права зажимать с бОльшим моментом затяжки эти болты.......короче,балбесы), мойте-стерилизуйте ботты и ДЫРКИ сооответственно и не лейте фиксатор со всей дури))).........там его надо третья часть от капли)
Олег добрый день, подскажите может сталкивались с такой проблемой. Установил насос в баке,как на вашем видео все прекрасно работало. Теперь перестала заводится, отключаю насос заводится без проблем. Не могу понять в чем проблема.
Всегда респект!!!
Жму руку, как всегда. Все по делу. Олег, сними пожалуйста видео, как переуплотнить двигатель полностью, если есть такая возможность.
Эх Олег, Ваш бы ролик да пораньше мне.
Столкнулся с такой же проблемой, в дороге обломило на нем болт, пока разобрались что к чему сложили левую голову (сломало Вал Рокера и пару бугелей)
Очень хреновая поломка честно скажу.
Симптомы один в один
Может авто резко заглохнуть.
Плавают обороты.
Либо резко заглох и не запускается.
Такой вот дорогой опыт для меня....
Причина скорее всего перетяжка болта, потому что ломает именно где начинается резьба ( банально тянут до упора или хруста)
Сам уже все собирал динамиком и строго по мануалу.
Есть один момент - класс прочности болта. Болт высокого класса прочности 12.9 разорвется при нагрузке 1200 Н/мм², а аналогичный по диаметру низкого класса 4.8 - при 420 Н/мм², то есть при нагрузке в 2.7 раза меньшей. Не факт, что м14 не каленый из неизвестного качества стали будет прочнее, чем м12 с высоким классом прочности
Спасибо за полезное видео 👍👍👍🤝
Ти крутий !!!
Дякую
Отличное решение 👍
👋👋👋🔥🔥🔥👍👍👍, видос из серии колхозим по науке !!!
Добрый сколько раз менял ремни в этих машинах но ни разу не встречал что бы эти болты ламались. Наверное здоровы ребята крутили. Возьму на заметку спасибо.
Раньше такой проблемы на замечал. Последний год только. Как будто производители стали класть в комплект ГРМ болты низкого качества.
@@olegschamanдобрый день,снимал масляный поддон,и нашел там 2 упори клапана?о чем это говорит?
@@АндрейПривалов-л1х выпали 2 рокера, когда то
Все-таки, это неправильно.
По ролику натяжителя ремня ГРМ - ничего не ломает там, если плоскости не испорчены и затянуто было правильным моментом. Сейчас с М14 резьбой - часть плоскости уменьшилась, часть - мятая, кривая, это плохое решение. Нужно как-то восстановить плоскость примыкания и использовать родной болт.
По болту натяжителя ремня генератора - его момент не 22Нм, а 30Нм по ельзе. Ломает, откручивает, отрывает и т.д. из-за испорченного аммортизатора либо из-за обгонной муфты генератора (отсутствующей). Либо из-за изношенного корпуса в крайних местах контакта пальца, порой мало просто менять втулки, нужно и сам корпус осматривать. Фиксатор поможет лишь тем, что болт не открутится, а просто оборвется)
Жирный лайк 🎉🎉🎉
У меня было такое же,месяц назад. Лопнул болт натяжного ролика. Все точ в точ
Убило резьбу в корпусе маслонасоса, перерезал на резьбовую втулку,диаметр не менял
Лайк
Я кажется нашел причину почему болт ролика ломается. если его вкручивать без шайбы остается зазор между телом болта и поверхностью плиты, но и даже если поставить родную шайбу ее толщины все равно не хватает. на глаз это не заметно, но по факту остается прослабленное место🤏
Преди година и при мен се случи нещо подобно, замаза се резбата в плочата за този същия болт.
Направихме на стругар подобен, но с резба 12х1.25 , в отвора също 12х1.25 и вече 15к км няма проблем.
Лошото е, че всичко стана в събота, а стругаря беше на 50км.
Олег Добрый вечер. Подскажите пожалуйста балансировочный вал и маслонасос с А серии подходит на В серию. Спасибо
у меня тоже сломался винт натяжителя. Я успел проехать около 7 км и двигатель заглох. в результате погнул 1 клапан и сломало 20 коромыслов. Думаю поставлю м12х1,25 но материал потверже
Привет всем TDI-айщикам была такая проблема сломало болт на натяжителе ручейкового ремня , проблема не в болте ,а во втулке куда вкручивается болт , втулку на до периодически смазывать литолом и чистить от загрязнения. Почему не делают многие мотористы так как надо много снимать чтобы добтатся до втулки. Сам механизм со втулкой - узел качения.
Привет, на горячую плохо заводится, ошибка в апаратуре, мотор Аке если поставить аппаратуру от афб, будет толк?
👍👍👍
Добрый день, Ауди а8 д2 2.5тди 132кв Аке, на холодную и горячую заводится отлично, на холодную машина долго разгазовывается, нагреится и на наетралки педаль газа реагирует намного эффективней, и на горячую при включении скорости д машина в горку не реагирует на педаль газа, как только машина набрала скорость больше 15км/h начинает ехать нормално, а на скорости R машина вовсе пытается заглохнуть, в чем может быть причина?
Здравствуйте а как проверить загнуло клапана или только рокера смомало?кулачок и рокер точно сломало а вот клапана загнуло или нет ?
👍👍👍🔥🔥🔥
Олег подскажите пожалуйста менял ТНВД ошибка 01318 все целое не видит блок ЕБУ если заменить на другой с такой маркировкой что с ним делать а вообще проблема такая все работало пока не снял клему с АКБ и все больше не завелась
Гораздо ГОРАЗДО более лучший способ:
Вклеить в плиту (переднюю крышку блока цилиндров) резьбовую шпильку класса 10.9 или 12.9 (калёную). А на неё уже накручивать переточенный токарем как "гайку" родной болт ролика.
Делал сам так месяц назад, когда слизал алюминиевую резьбу в плите при плановой замене ремней и роликов. Затягивал сам динамо-ключом по инструкции, но резьба уже была уставшая.
Материалы и инструменты:
¤ Шпилька (изначально болт из магазина крепежей) М12, шаг 1.5мм, высокопрочная (класс 12.9)
¤ Метчик М12х1.5 "первый"
¤ Метчик М12х1.5 "второй"
¤ Переточенный "болт-ось" от родного натяжного ролика
¤ Переточенная под 12мм родная дистанционная шайба (Критически важная деталь! Не потерять!)
¤ Сверло 10.5мм
¤ Фиксатор резьбово-втулочный "красный", а лучше крутой "Локтайт".
Конструкция "вечная". Выдерживает сильный перекрут даже криворуких сервисменов.
Если что могу расписать подробнее
Спасибо. Да, тоже интересный вариант
@@olegschaman могу ссылку на drive2 дать, там мой отчёт
@@alxk86Здравствуйте скиньте ссылку на Драйв2 если не сложно
была такая же проблема ролик натяжной брак не было одного сепоратора на одном ряду шариков как проехал 5000 не знаю набор ина был
Здравствуйте. У меня ломало корпус, 2 раза, установил обгонную муфту на генератор и проблема исчезла. Может кому пригодится.
Можно номер обгонной муфты? Встало без переделок, подгонок?
@@Neo19914 С а8, стала без переделок, но если генераторы разные, то придётся подлаживать шайбу под шкив. У Олега есть видио на канале, как это сделать.
Приветствую, резьбу в плите нарезали не снимая ее с мотора? Или лучше снимать?
У меня специальное приспособление, закрепляю на плите для соосности сверления отверстия, и так же , используя приспособление нарезаю резьбу.
th-cam.com/video/mYwE5mQpuEc/w-d-xo.htmlsi=PbGdkM2cwVktD2bS
Здравствуйте Олег,у меня а8 д2 2,5тди,не случалось ли у вас такое как:на панели приборов моргает спиралька свечей накала,я включаю зажигание не заводя движок,и через 1мин.начинает моргать спиралька.как вы думаете что может быть?
Здравствуйте. Надо просто прочитать ошибки в блоке управления двигателя
Была такая проблема перевтулил на железо
Олег, доброго дня. Вопрос не по теме, но.... Скачет внутрикорпусное давление. Стрелка манометра как в судорогах. На горячую сразу после завода давление около 7. Разброс ~0.5. Далее наблюдаю следующее: амплитуда увеличивается и увеличивается. При этом изменений в работе двс не наблюдается. Мембрана сталь( двиг AFB), резинки меняны. Думаю, отсюда и цикловая подача скачет. Что может быть?
Здравствуйте. Может проблема в клапане регулировки давления, находится сверху на ТНВД , по ключ на 10
@@olegschaman откручивал, чистый, пружина упругая, целая, поршенёк без видимых следов износа, перемещается плавно. И, насколько я понимаю, этот клапан ограничивает верхнее давление в районе 24 бар. Спасибо за ответ, будем наблюдать.Кстати, наблюдается тяжёлый запуск на горячую ( когда на улице под 40°.) Особенно сразу как заглушишь. Коррекцию по стартовому впрыску в 5й группе на максимум. Но, как я уже писал, ревизия насоса была произведена. Могу еще грешить на шиберный.
Недавно заметил что ремень грм не натянут, потом работала натянулся вроде, как убедиться что ролик не снимая морду?
Никак, снимать перед
ломался на моей болт натяжного ролика ГРМ.
с последствиями, к сожалению.
У меня болт ручейкового ремня 2 раза ломался за 1.5 года(
whole engine is unlucky
Олег здравствуйте.
Гнет ли клапана если на одной голове стояли распредвали обернуты на 180 градусов. Фиксатора не поставить так как прорезь была ниже плоскости головы.
Рокера все были все на месте.
в этом моторе клапаны не гнет, они расположены перпендикулярно к поршню.
Но может отломать тарелку клапана, может треснуть поршень. Проверьте эндоскопом, чтобы в цилиндрах не валялось ничего лишнего.
если валы и рокеры целы, скорее всего, ничего страшного не произошло.
Клапана гнёт, даже несмотря на то что они расположены перпендикулярно поршню. Но если рокера все целые, то возможно удара и не было.
@@olegschaman через вас этих моторов прошло, навреное, дохрена и даже больше, так что у вас выборка явно большая. Я, чисто по-любительски, гнутых клапанов не встречал, хотя оборванные ГРМ видел на этих моторах. Еще видел клапаны с трещинами на тарелке, но были выпускные, и не совсем понятно, что стало причиной появления трещин - то ли удар, то ли перегрев или брак.
Исходя из моей очень ограниченной выборки, владельцы чаще отделываются испугом и ограниченным ремонтом головок, даже без замены клапанов.
А как по вашей статистике?
Чаще только ломает рокера , клапана гнёт реже, но бывает, при этом гнёт и саму ножку клапана и шляпку иногда
@@olegschaman Завел с помощю полироли, клапана не погнуло. видать если распредвалы были перевернуты на 180градусов, но ровно по горизонтали метка, то клапана не гнет.
малое усилие затяжки обеспечивается ТОЛЬКО ФИКСАТОРОМ резьбы, эти ваши проблемы только этим и обеспечены, а малый момент затяжки потому что это в алюминии сидит ии мелким болтиком осуществлено)..........в случае с н/роликом там косяк видимо архитектурно-заводской из-за малой тыльной площади привалочной на плите ролику---его тупо шатает и того)...........надо было добавить для ИДИОТОВ что ваша бОльшая резьба не до добавляет права зажимать с бОльшим моментом затяжки эти болты.......короче,балбесы), мойте-стерилизуйте ботты и ДЫРКИ сооответственно и не лейте фиксатор со всей дури))).........там его надо третья часть от капли)
Олег добрый день, подскажите может сталкивались с такой проблемой. Установил насос в баке,как на вашем видео все прекрасно работало. Теперь перестала заводится, отключаю насос заводится без проблем. Не могу понять в чем проблема.