😅 certes c'est fort possible. Bon après moto moins "poussée" c'est aussi logique. Après ce que je dis souvent c'est que ce qui compte au final c'est comment le concess gère les possibles emmerdes... 😅😁😁
V Brian ! en fait , t'as passé tes vacances a essayer des motos ! lol en même temps , tu n'étais pas si loin de chez moi ! sinon , c'est toujours cool comme vidéo , on sen quand même que tu sais arsouiller un peut ! V
Haha j'ai enchaîné 2 tests oui... Mais maintenant dans la région ça va être le debut de l'abstinence... Plus déplacement pro en Octobre... Ça risque aussi d'être un peu la disette des vidéos... Mais bon j'essaierai de sortir quelques sujets intéressants cet hiver quand même. ✊✊
Comparons ce qui est comparable. La philosophie des 4 Jap c est l efficacité rageuse et les chassis sains. À ne pas comparer avec du bi de 200 ch imaitrisable même avec l electronique. Ils se plantent tous avec la 1290. L heure des motards raisonnables est révolu, bien dommage. Quand à la s1000r elle doit etre plus efficace, mais reste un bout d'bois, là ou la Suz est plus vivable. Tu oublis de préciser l importance de la monte pneu. La Suz est clairement pas bien montée d origine. Change les pneus tu auras un truc nettement plus incisif et efficace
Alors efficacité rageuse pour la gsxs désolé mais non. Le moteur est efficace et coupleu. Mais franchement je n'ai pas trouvé la hargne dans les tours que tu retrouves sur la S1000R. Pas d'accord non plus sur la 1290. OK c'est débile comme meule. Mais c'est ultra sain. Du moins c'est pas moins débile qu'une sportive de plus de 200cv. Ok pour les pneus de la gsxs, mais le châssis sain certes est un cran en dessous quand même des SuperDuke et S1000R pour moi. 😁
@@KoRnIcHoN1000RR Ok, ton PDV s entend. C est pas ce qu on lit à droite à gauche sur cette GSXS. La S1000R est une vraie pistarde sans carénage, pas un roadster 1000 classique, un peu comme la Streetfighter. Pour la 1290, chassis sain, moto saine, on en reparlera à tous ceux qui se plantent avec. Un 1000 CBR ou un Gex est bien plus maîtrisable que cette meule 😉 Je serai curieux de te voir arsouiller avec cette meule justement. Le trop gros non maîtrisable (pour le commun des pilotes) est l ennemi de la performance.
@@Niidiin bah justement je l'ai essayée aussi la SDR. Et j'ai adoré. Alors oui, je pense qu'il faut un peu de "bagage" pour se faire plaisir avec. Et je n'ai pas non plus essayé les V1 et V2 qui étaient à priori plus violentes et avec des comportements châssis plus "étrange". La V3 pour moi est vraiment saine. Et on sent que plus on lui rentre dedans mieux elle se comporte. Elle m'a par contre parue plus pointue qu'une S1000R 2021 pour la piloter "un poil plus fort que raisonnablement". 😅
@@Niidiin un truc tout con... Mais l'à-coup à la remise des gaz sur la gsxs m'a clairement plus gêné que le gros couple de la SDR. 😉 (uniquement en mode arsouille)
@@KoRnIcHoN1000RR Une vidéo de pure arsouille de chaque (compteur non flouté) serait pertinente dans ce cas, ppur vérifier le ressenti et l efficacité réelle. J ai vu bcp de gens dithyrambique sur leur hyper meule, finalement se faire rattraper par des meules nettement moins capables mais tellement plus saine 😉 y a qu à comparer les 1000 en full vs les 600 nettement moins puissant. Je dis pas que la SDR est nulle, je dis juste que 80% des acheteurs n en tireront pas 30% de son potentiel réel et se mettront mal avec. Mais c est la mode du moment. Honda est, par exemple, resté sur des motos saines et exploitables, accessible. Ils sont le premier constructeur mondial, mais pas en France. On peut même clairement dire qu ils sont pas à la mode ici. Le grand frisson passe avant desormais.
Je pense qu’a ce jour le piège c’est le sentiment de très grande facilité que les 1000 et plus donnent grâce aux aides nombreuses. J’ai eu deux 1200 bandit et une 1250 qui avaient une moteur de fou des freins et un châssis limite et 45 kilos de plus…. Tu sentais bien plus vite quand rendre la main. même un monstre comme la S1000r 2016 débridée après retrofit et mes deux SDR 1290 semblent plus faciles. Le problème c’est qu’on ne se rend pas compte des performances sur route des machines actuelles…. Et donc j’aime bien le côté badass de la KTM un peu plus rugueuse au quotidien qui te rappelle toujours que tu dois pas oublier de rester humble… Ride Safe !
Yep belle analyse. Une machine qui te mets quelques claques te rappelle que tu vas ptetre un peu vite. Si c'est trop facile et très édulcoré, on peut ne pas se rendre compte que c'est un poil vite pour les conditions. ✌️ à toi m'sieur!
Merci pour l’essai, un des derniers 4 cylindres en ligne à l’ancienne. Suzuki reste fidèle rapport qualité prix , le look chacun son avis. Niveau confort des jambes pour les grands ça passe bien ? je fais 1m89 comme tu es grand aussi.
Je viens d’acheter une Africa Twin (que j’aime bcp) mais j’avoue qu’un gros 4 pattes velu et la souplesse légendaire des 4 pattes me manquent… (J’avais un CB 1000 R 2020 et j’avais bcp hésité avec la gsxs) PS : +1 abo 😁✌️
C'est certain que la souplesse du 4 pattes est toujours sympa. Tu vois moi suis passer sur un gros twin (1301cm3 pour être précis). On verra si je m'y fais. Mais envie d'un truc un peu con... Merci pour ton abo! Bon c'est un peu ma disette en ce moment pour rouler et donc faire du contenu (dans ma région) mais on devrait bientôt pouvoir corriger le tir! 😁✌️✌️
Finalement testée la semaine dernière et je me suis régalé. Agréablement surpris par le confort relatif sur routes pourries. Et ce moteur…. Quel kiff !😍 Partie cycle excellente aussi même si c’est certain que tout est plus smooth que sur une ktm ou une S1000 R mais ça me convient 😁 Une moto qui reste à la limite de la taille humaine on va dire. Reste à voir si je craque ou pas sachant que je le plus dur (pour moi) est de savoir garder la tête froide avec ça dans les mains lol 😂 J’ai beau avoir presque 30 ans de permis je n’arrive tjrs pas à rester calme en bécane (du moins pas tout le temps…) Ride safe ✌️
@@tonito2621 c'est clairement un bon rapport qualité prix. Et oui effectivement, pas toujours évident de garder la tête froide avec ce genre de jouets... 😇😅
Salut ! J'hésite vraiment entre la Suz que j'ai essayé et la Street triple RS 765 2021. L'une a l'avantage d'être un 1000 avec un bon couple, suz, fiable, pas cher et la RS la légèreté et l'équipement au top. Quel serait ton choix ?
Alors j'ai pas eu l'occasion de tester la Triumph. Mais certainement que j'irai sur la Street qui sera plus sportive je pense. Mais c'est ULTRA subjectif ce que je te dis.
Moi j'hésite plus avec la speed triple qui est plus sa concurrente je pense. (150ch) Mais la 1050 n'est plus produite, aujourd'hui c'est la 1200 et j'ai entendu pas mal de problème dessus 🤔 Je crois que la 1050 aussi après 2018 car ils ont refait 100 modif dans le moteur. Donc faut prendre les model d'avant ;) Je pense que la version R est déjà bien suffisante ;)
@@vttride 👍 elle faisait partit de mes choix aussi, même en 1ere place de mes choix niveau conduite etc, mais je l'ai écarté car trop entendu de problème de fiabilité sur les BM aussi 😥
Salut . Cette moto pourrait faire partie avec d autres d un prochain choix en vue d 1achat . La mt 09 sp serait aussi privilégiée . Donne moi stp ta préférence entre ces 2 machines . Merci à toi
J'avoue que sur des petits essais d'une ou deux heures c'est compliqué de se faire une vrai idée... J'dirais à vue de nez aux alentours de 6 à 7l/100km suivant le "rythme" et le type de routes... Désolé compliqué sans avoir un essai sur plusieurs jours. 😅😁
salut! sympa cet essais!! je te decouvre seulement. allez hop! je m abonne! comme tu nous demande des idées d essais.... moi, l essais de la honda CB1000R 2021 me plairais assez. merci
Bah merci à toi! Pour la CB effectivement ça peut être intéressant. Maintenant, vais-je trouver... D'ici la pause hivernale. Faut que j'arrive à me faire quelques tests avant l'hivernage sinon ça va être la disette... 🤣
jesite entre la gsx s 1000 et la 750 jai peur de ne pas avoir assez de patate avec la 750 et je suis actuellement sur un cb 500f qui est vraiment mou 😂
Salut à toi! Mon conseil serait de trouver à essayer les 2. Après le 1000 fait 150cv, mais ce n'est pas une moto violente non plus. Donc si tu sais garder la tête froide le temps de te faire la main, pourquoi pas... 😁
@@TIBMW ah si merde je vois maintenant! J'avais jamais capté que c'était CE virage... Effectivement je m'étais déjà dit que ça ressemblait... 😅😅 Bah, ca va j'ai niqué ni mon survet ni mes baskets... 🤪🤣
Commandée hier. Elle est géniale cette meule elle peut tout faire.
Une bonne moto avec un super rapport prix/perfs. 👌😉
Le truc qu'elle a de plus que les motos que tu cite c'est la fiabilité 😁👌
😅 certes c'est fort possible. Bon après moto moins "poussée" c'est aussi logique. Après ce que je dis souvent c'est que ce qui compte au final c'est comment le concess gère les possibles emmerdes... 😅😁😁
Sans oublier les 7000€ d'écart de prix 😉😊
V Brian ! en fait , t'as passé tes vacances a essayer des motos ! lol en même temps , tu n'étais pas si loin de chez moi ! sinon , c'est toujours cool comme vidéo , on sen quand même que tu sais arsouiller un peut ! V
Haha j'ai enchaîné 2 tests oui... Mais maintenant dans la région ça va être le debut de l'abstinence... Plus déplacement pro en Octobre... Ça risque aussi d'être un peu la disette des vidéos... Mais bon j'essaierai de sortir quelques sujets intéressants cet hiver quand même. ✊✊
Vidéo très sympa avec un belle essai !!! Il serais sympa de faire un essai de la nouvelle Triumph speed triple 1200 rs pour avoir ton ressentie :)
Merci pour ton commentaire. Effectivement, la Triumph serait intéressante à essayer également... J'vais voir ce que je peux faire... 😁
Comparons ce qui est comparable. La philosophie des 4 Jap c est l efficacité rageuse et les chassis sains. À ne pas comparer avec du bi de 200 ch imaitrisable même avec l electronique. Ils se plantent tous avec la 1290. L heure des motards raisonnables est révolu, bien dommage. Quand à la s1000r elle doit etre plus efficace, mais reste un bout d'bois, là ou la Suz est plus vivable. Tu oublis de préciser l importance de la monte pneu. La Suz est clairement pas bien montée d origine. Change les pneus tu auras un truc nettement plus incisif et efficace
Alors efficacité rageuse pour la gsxs désolé mais non. Le moteur est efficace et coupleu. Mais franchement je n'ai pas trouvé la hargne dans les tours que tu retrouves sur la S1000R. Pas d'accord non plus sur la 1290. OK c'est débile comme meule. Mais c'est ultra sain. Du moins c'est pas moins débile qu'une sportive de plus de 200cv.
Ok pour les pneus de la gsxs, mais le châssis sain certes est un cran en dessous quand même des SuperDuke et S1000R pour moi. 😁
@@KoRnIcHoN1000RR
Ok, ton PDV s entend. C est pas ce qu on lit à droite à gauche sur cette GSXS. La S1000R est une vraie pistarde sans carénage, pas un roadster 1000 classique, un peu comme la Streetfighter.
Pour la 1290, chassis sain, moto saine, on en reparlera à tous ceux qui se plantent avec. Un 1000 CBR ou un Gex est bien plus maîtrisable que cette meule 😉
Je serai curieux de te voir arsouiller avec cette meule justement. Le trop gros non maîtrisable (pour le commun des pilotes) est l ennemi de la performance.
@@Niidiin bah justement je l'ai essayée aussi la SDR. Et j'ai adoré. Alors oui, je pense qu'il faut un peu de "bagage" pour se faire plaisir avec. Et je n'ai pas non plus essayé les V1 et V2 qui étaient à priori plus violentes et avec des comportements châssis plus "étrange". La V3 pour moi est vraiment saine. Et on sent que plus on lui rentre dedans mieux elle se comporte. Elle m'a par contre parue plus pointue qu'une S1000R 2021 pour la piloter "un poil plus fort que raisonnablement". 😅
@@Niidiin un truc tout con... Mais l'à-coup à la remise des gaz sur la gsxs m'a clairement plus gêné que le gros couple de la SDR. 😉 (uniquement en mode arsouille)
@@KoRnIcHoN1000RR
Une vidéo de pure arsouille de chaque (compteur non flouté) serait pertinente dans ce cas, ppur vérifier le ressenti et l efficacité réelle. J ai vu bcp de gens dithyrambique sur leur hyper meule, finalement se faire rattraper par des meules nettement moins capables mais tellement plus saine 😉 y a qu à comparer les 1000 en full vs les 600 nettement moins puissant.
Je dis pas que la SDR est nulle, je dis juste que 80% des acheteurs n en tireront pas 30% de son potentiel réel et se mettront mal avec. Mais c est la mode du moment. Honda est, par exemple, resté sur des motos saines et exploitables, accessible. Ils sont le premier constructeur mondial, mais pas en France. On peut même clairement dire qu ils sont pas à la mode ici. Le grand frisson passe avant desormais.
Je pense qu’a ce jour le piège c’est le sentiment de très grande facilité que les 1000 et plus donnent grâce aux aides nombreuses. J’ai eu deux 1200 bandit et une 1250 qui avaient une moteur de fou des freins et un châssis limite et 45 kilos de plus…. Tu sentais bien plus vite quand rendre la main. même un monstre comme la S1000r 2016 débridée après retrofit et mes deux SDR 1290 semblent plus faciles. Le problème c’est qu’on ne se rend pas compte des performances sur route des machines actuelles…. Et donc j’aime bien le côté badass de la KTM un peu plus rugueuse au quotidien qui te rappelle toujours que tu dois pas oublier de rester humble… Ride Safe !
Yep belle analyse. Une machine qui te mets quelques claques te rappelle que tu vas ptetre un peu vite. Si c'est trop facile et très édulcoré, on peut ne pas se rendre compte que c'est un poil vite pour les conditions.
✌️ à toi m'sieur!
bonjour....super essai je vais chercher la mienne samedi a pole moto Carcassonne en bleu elle est nickel ✌
re c'est pas cindy c'est Alain sont mari 🤣🤣
Super! Bonne réception de ta nouvelle moto Alain! Et bon rodage! 😅🤘✌️✌️
Merci pour l’essai, un des derniers 4 cylindres en ligne à l’ancienne. Suzuki reste fidèle rapport qualité prix , le look chacun son avis. Niveau confort des jambes pour les grands ça passe bien ? je fais 1m89 comme tu es grand aussi.
C'est exactement ça. Pour le confort, c'est sur que c'est pas une gt mais rien ne m'a gêné. C'est pas du tout extrême comme position. ✌
@@KoRnIcHoN1000RR ok merci, reste plus qu’à tester 😉
@@olididine enjoy alors! (J'ai pas beaucoup de doutes là dessus...) 😅😅😁
Je viens d’acheter une Africa Twin (que j’aime bcp) mais j’avoue qu’un gros 4 pattes velu et la souplesse légendaire des 4 pattes me manquent…
(J’avais un CB 1000 R 2020 et j’avais bcp hésité avec la gsxs)
PS : +1 abo 😁✌️
C'est certain que la souplesse du 4 pattes est toujours sympa. Tu vois moi suis passer sur un gros twin (1301cm3 pour être précis). On verra si je m'y fais. Mais envie d'un truc un peu con...
Merci pour ton abo! Bon c'est un peu ma disette en ce moment pour rouler et donc faire du contenu (dans ma région) mais on devrait bientôt pouvoir corriger le tir! 😁✌️✌️
J’aime bien aussi les trucs un peu con 😁
Le souci c’est que je suis con aussi avec ce genre de machines… ^^
@@tonito2621 ouais je comprends bien vaut mieux arriver à ce tenir le plus possible avec ce genres de machines. 😅
Finalement testée la semaine dernière et je me suis régalé.
Agréablement surpris par le confort relatif sur routes pourries.
Et ce moteur…. Quel kiff !😍
Partie cycle excellente aussi même si c’est certain que tout est plus smooth que sur une ktm ou une S1000 R mais ça me convient 😁
Une moto qui reste à la limite de la taille humaine on va dire.
Reste à voir si je craque ou pas sachant que je le plus dur (pour moi) est de savoir garder la tête froide avec ça dans les mains lol 😂
J’ai beau avoir presque 30 ans de permis je n’arrive tjrs pas à rester calme en bécane (du moins pas tout le temps…)
Ride safe ✌️
@@tonito2621 c'est clairement un bon rapport qualité prix. Et oui effectivement, pas toujours évident de garder la tête froide avec ce genre de jouets... 😇😅
Salut ! J'hésite vraiment entre la Suz que j'ai essayé et la Street triple RS 765 2021. L'une a l'avantage d'être un 1000 avec un bon couple, suz, fiable, pas cher et la RS la légèreté et l'équipement au top. Quel serait ton choix ?
Alors j'ai pas eu l'occasion de tester la Triumph. Mais certainement que j'irai sur la Street qui sera plus sportive je pense. Mais c'est ULTRA subjectif ce que je te dis.
Moi j'hésite plus avec la speed triple qui est plus sa concurrente je pense. (150ch) Mais la 1050 n'est plus produite, aujourd'hui c'est la 1200 et j'ai entendu pas mal de problème dessus 🤔 Je crois que la 1050 aussi après 2018 car ils ont refait 100 modif dans le moteur. Donc faut prendre les model d'avant ;) Je pense que la version R est déjà bien suffisante ;)
@@TIBMW je suis parti sur une s1000R de 2020. Hahah !
@@vttride 👍 elle faisait partit de mes choix aussi, même en 1ere place de mes choix niveau conduite etc, mais je l'ai écarté car trop entendu de problème de fiabilité sur les BM aussi 😥
Salut . Cette moto pourrait faire partie avec d autres d un prochain choix en vue d 1achat . La mt 09 sp serait aussi privilégiée . Donne moi stp ta préférence entre ces 2 machines . Merci à toi
Salut à toi! Alors désolé mais je n'ai jamais essayé la MT. À voir mais ce moteur est certainement plus "expressif". Faudrait que je la test ceci dit.
Salut j’ai pas fais gaffe si t’en as parlé mais combien ça consomme une bécane comme ça ?
J'avoue que sur des petits essais d'une ou deux heures c'est compliqué de se faire une vrai idée... J'dirais à vue de nez aux alentours de 6 à 7l/100km suivant le "rythme" et le type de routes... Désolé compliqué sans avoir un essai sur plusieurs jours. 😅😁
@@KoRnIcHoN1000RR oui normal lol merci pour ta réponse ✌🏼
@@lekskt315 avec plaisir va! ✌️✌️
salut! sympa cet essais!! je te decouvre seulement. allez hop! je m abonne! comme tu nous demande des idées d essais.... moi, l essais de la honda CB1000R 2021 me plairais assez. merci
Bah merci à toi!
Pour la CB effectivement ça peut être intéressant. Maintenant, vais-je trouver... D'ici la pause hivernale. Faut que j'arrive à me faire quelques tests avant l'hivernage sinon ça va être la disette... 🤣
Tu fais au mieux, si tu ne peux pas, je ne t en tiendrai pas rigueur 😅😂
jesite entre la gsx s 1000 et la 750 jai peur de ne pas avoir assez de patate avec la 750 et je suis actuellement sur un cb 500f qui est vraiment mou 😂
Salut à toi! Mon conseil serait de trouver à essayer les 2. Après le 1000 fait 150cv, mais ce n'est pas une moto violente non plus. Donc si tu sais garder la tête froide le temps de te faire la main, pourquoi pas... 😁
14:37 Je reconnais ce virage! Sa grand mère!!! 😂😂😂
Une petite anecdote à partager?? 😅😅😁
@@KoRnIcHoN1000RR Tu connais pas la vidéo? "JE ME SUIS CASSER LA GUEULE EN SCOOT" de "
MR TRAKC" 🤣🤣🤣
@@TIBMW ah si merde je vois maintenant! J'avais jamais capté que c'était CE virage... Effectivement je m'étais déjà dit que ça ressemblait... 😅😅 Bah, ca va j'ai niqué ni mon survet ni mes baskets... 🤪🤣
@@KoRnIcHoN1000RR 🤣
Mode Attaque
Mode Ballade
Mode Caguette ^^
Bien vu! 😅😅