"Test" Moto de tourisme ou simple roadster caréné ? 🇯🇵 "Suzuki GSX-S 1000 GT de 2022"
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Je teste la nouvelle finition de la GSXS 1000 appelée GT.
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Et bien moi, je l'ai depuis le è avril 2022, et après 7000 kms, elle répond à toute mes attentes, sachant qu'une moto, aussi réussie soit-elle
ne coche jamais toutes les cases.
Avec la bulle haute, la bagagerie, le scotoiler et une paire de S22 montée dès l'achat...j'ai une moto vive, stable, réactive, qui freine
bien, méme si le mordant est un peu juste. Après mes derniers kms, 1700, dans les CEVENNES ET MASSIF CENTRAL, tout est ok.
En effet, pour le duo, c'est pas top mais je le savais avant d'acheter.
Conso 5l au cent, sans se traîner la b...., et en sécurité. Les 157 cv mesurés par MOTOJOURNAL sont bien là et je dépasse rarement les 6500 tours pendant mes virées....il en reste une bonne poignée.
Le confort peut être amélioré, pour les longs trajets, mais reste très acceptable: je vais rechercher une selle confort.
Après 7000 kms, le S22 arrière peut faire encore 1500 kms environ.
Quant au pneu avant, j'ai du le changer avant mon périple!!!!! Les ronds points le bouffe: remplacé par un T32
A, je précise: 71 ans et 53 ans de permis......deux HAYABUSA et d'autres.
(Un ami de mon moto club a acheté en même temps que moi, un NT1100 HONDA.....il est en panne depuis trois semaines!!!!!)
SUZUKI VOUS EN MET POUR VOTRE ARGENT
MERCI POUR VOTRE VIDEO OBJECTIVE
SALUTATIONS MOTARDES
Merci pour ces commentaires d'un motard expérimenté, j'ai essayé cette machine et
globalement c'est une bonne moto malgré les quelques lacunes évoquées .Je possède une Suzuki1250 gsxfa que j'hésite encore à renouveler ..qui me donne entière satisfaction avec son moteur coupleux .
motard de 67 ans , 50 ans de permis ..et 6 Suzuki jamais déçu par le rapport qualité/prix
La NT1100 est totalement bâclée... J'ai acheté la Honda VFR800X Crossrunner (2019), mais dorénavant il n'y a plus rien chez Honda. Le 4 cylindres me manquerait. Si je devais changer aujourd'hui je prendrais soit la Suzuki GSXS1000GT, soit la Kawasaki Ninja1000SX Tourer, soit la MotoGuzzi V100 Mandello. Mais je n'ai aucune raison valable de changer, ma Crossrunner est super, 33.000km actuellement et pas un seul problème rencontré.
Bravo, mon profil est légèrement en retrait du tien et je me tâte pour sauter le pas sur ce 4 cylindres qui est de loin le meilleur de toute la production actuelle ....et c'est un motard germanisé qui le confie 😅
On pourrait connaître la panne de la nt svp? L'électronique sûrement ?
@@wailers. En général c'est l'écran TFT... panne courante et plus ou moins vite dépannée !
Encore un très bon essai pour l'ami Lunaris, le meilleur journaliste moto d'internet!
Tu restes toujours fidèle à toi même lors de tes essais et malgré le temps et les abonnés tu n'as pas encore vendu ton âme au diable pour quelques poignées d'euros. Franchement tu fais plaisir. J'adore tes tests autos motos et autres bizarrerie. On a vraiment l'impression d'être avec toi c'est cool.
Continue comme ça et merci
Bon test comme d'hab
Petite suggestion: comme la plupart de tes tests sont faites sur des motos d'abonnés ça serait bien à la fin de la vidéo de faire une petite interview du propriétaire de la machine (1 ou 2 mn) pour qu'il nous donne sont avis +/- de sa machine
Bonne continuation
Effectivement sa pourrait être bien d avoir les ressentis du proprio 👍
Et au pire mettre la caméra au sol comme il fait de temps en temps et voir avec le passager sur place.
Chaque motard a la meilleure moto dans la grande majorité des cas. Si on est familier avec les essais de Lunaris, on connaît son ressenti et donc l'appréciation d'une moto à l'autre donc pas d'intérêt d'avoir l'avis du proprio ou alors dans une vidéo à part.
@@austrorital3338 tu sous entend donc que tous les motards sont de mauvaise foi 😜
Aucun véhicule n’est exempt de défauts et d’ailleurs un défaut pour qq ne le sera pas pour un autre et vice versa
Le propriétaire a une expérience beaucoup plus grande de son véhicule que qq qui l’essaie sur une courte période ce qui n’enlève rien aux tests de Lunaris (que j’apprécie beaucoup )sinon je ne les regarderais pas) et qui sont très complets
✌🏻
Ouais comme qbenz 13
Version roadster 2022 depuis 3 mois et 5000 km.
Je me permet de commenter car le roadster et la GT sont vraiment très proches.
C’est clair qu’il est très difficile de garder la tête froide avec un moteur pareil….
Et en plus c’est addictif !!! Mdr 🤣
Châssis remarquable, confort très correct (c’est le premier roadster aussi confortable que j’ai en 25 ans de moto).
Facile, stable, agile, précise et fiable.
Juste 2 bémols pour moi : la qualité des finitions et l’amortisseur arrière assez limité.
Merci pour l'essai.
Ce serait top d'avoir un petit complément en duo.
Sinon très content de la qualité des essais 😊
J'adore la moto, la couleur, le moteur, enfin tout quoi, sauf la bulle ! Super essai !
Belle moto, surtout dans ce coloris. Une sport-GT à l'ancienne. Perso, j'aime bien.✌🏼
C'est vrai que la selle ne donnera pas forcément envie à la passagère de se projeter sur une traversée de la France... Ce qui d'ailleurs est une triste tendance générale comparée aux bécanes qu'on avait il y a encore 20 ou 25 ans telle que son ancêtre, la GSXF 750 "gueule d'escargot" dont elle semble pas mal s'inspirer vis-à-vis de la ligne générale...
Merci Lunaris pour cet essai toujours aussi efficace et plaisant à regarder.
Hello Lunaris
Comme d'hab tes tests collent parfaitement à la réalité ( pas de marchandising à tout va comme certains essayeurs )
J'ai acheté ce modèle fin Juillet 2022 et je suis encore entrain de m'acclimater à son comportement ( j'avais le gsxs 750 avant )
Concernant l'autonomie : j'ai pu faire un trajet de 262km ( Paris-Normandie ) sans pb et il me restait 120km d'autonomie ( j'ai alterné les portions d'autoroutes et les petites routes )
pour moi 4 défauts sont à notés :
1 - la bulle d'origine est trop petite. Je l'ai changé par une bulle Ermax qui fait le job à basse & haute vitesse ( je mesure 1.70m aussi )
2 - l'appareillage du smartphone avec la moto demande : l'activation du Bluetooth , du Wifi ( va comprendre ), des données mobiles et de la localisation GPS d'où la prise USB intégré de série sur la moto
3 - l'appli SuzukiMySpin propose des appli payantes et impossible d'utilisé GoogleMaps ou autres ( alors que le manuel précise que l'on peux utilisé via notre smartphone nos applis GPS préféré )
4 - la monte d'origine des pneumatiques ( Dunlop SportMax Roadsport 2 ) sont à c.... sur route mouillée => à changer
Voilà mon ressentie après 2500km
✌ à tous/tes
bonjour @jobarsuz, peux tu communiquer le modèle de la bulle Ermax qui tu as installé? Merci
Super essais ! Je trouve étonnant la dénomination commerciale de cette moto en GT ! En effet une moto sans protection, sans aspect pratique ni bagagerie où il faut en plus acheter les supports, avec un embrayage à câble non réglable, une suspension réglable avec outil et un mauvais accueill du passager n’est pas pour moi une GT ! Cependant c’est une belle moto… mais ça reste que mon avis…
Je partage ton avis. Il y a duperie sur la dénomination de cette machine.
Ah, le réglage de la suspension avec outil, c'est tout bonnement incroyable.
Et, sauf erreur de ma part, elle n'a pas été homologué pour monter un top case 🫤
En effet, c'est une sportive GT.
Je pense que beaucoup des critiques viennent de cette incompréhension, mais j'ai du mal à comprendre le problème.
Ceux qui recherchent une sportive mieux carènée et pouvant accueillir des valises y trouveront leur compte, même si le caractère GT reste léger.
Il ne sert à rien de perdre son temps sur la dénomination, la NT1100 n'est pas siglée GT, et pourtant personne n'en fait une histoire.
@@stevenlefranc78 ah oui ! Il y a aussi des voitures sans permis avec l’appellation SPORT ! Mais vous avez raison c’est un détail de savoir une moto à l’appellation GT n’a pas ce que l’on peut attendre d’une GT sport ou pas… mais ce n’est encore une fois que mon amble avis. Et encore une fois cela entant elle reste une superbe moto
Comme d'hab un super essai, très bien détaillé !
Si non pour la bécane, c'est un missile ❤️
Bon courage ✌️
Quelle moto, elle me fait rêver, j'adore absolument tout dessus, le seul petit bémol si je peux dire, une machine si récente sans centrale inertielle... C'est un peu bête. Mais bon. Elle reste dingue.
Je l'ai j'en suis ravi et effectivement l'IMU manque, surtout à ce prix. La Ninja 1000 SX est mieux équipée (elle a, entre autre, l'IMU) mais elle est pas aussi belle
J’ai la mienne depuis juillet , j’avais un 1050 VStrom ,et bien je m’éclate avec cette meule.
Ç’est colle par terre,moteur de Gsxr K5 ,confortable,consommation maîtrisée,le look on aime ou pas ,moi je la trouve top en noire. J’ai mis dessus : selle bultex Bagster ,Àkra,bulle haute,valises Suzuki,Michelin GT road 6GT et c,est le nirvâna à chaque fois que je prends la route avec.
J'ai également un 1050xt et j'aimerais revenir sur un 4 cylindres. Par contre le manque de protection ça change beaucoup du vstrom?
Super essai que j’attendais avec impatience :) A quand un essai de sa concurrente la Ninja 1000 SX, pour laquelle j’ai une petite préférence ? J’hésite beaucoup entre ces 2 motos pour remplacer ma VFR :)
Merci à toi pour toutes ces belles vidéos !
Ne remplace pas ta VFR....
la bmw r1250 rs sera plus polyvante
J’ai la Ninja 1000sx et je la trouve mieux sur plusieurs plan mais la gsxs gt reste une bonne machine. Quitte à choisir soyons fous et go pour le roadster😅
@@lorenzocapocchiani3144c’est sûr mais ce n’est pas le même prix
Bonjour, essais très représentatif, je possède ce modèle équipé de toutes les options, valises, bulle haute ( très efficace et indispensable ) échappement, poignées chauffantes etc … et après avoir possédé de multiples motos une bonne dizaine, je la trouve exceptionnelle. Seul bémol l’utilisation du GPS sur l’écran qui reste perfectible et éventuellement son caractère plus sport que GT ( surtout pour celui qui s’attend à une vrai GT ). Essai très objectif de ta part comme d’habitude 👌. Bonne continuation et V à toi.
Salut j'ai une remarque sur cette belle moto le pneu arrière en 190/50-17 donc impossibilité de mettre un Dunlop Mutant ou un Anlas Winter Grip Plus pour rouler le vrai hiver( en 2022 c'est un comble pour une Sport GT!)
Petite précision il y a un réglage en pré charge comme précisé dans l’essai mais aussi en compression 😉
Salut ! La bulle haute tu en es satisfait, pas trop de turbulences et bonne protection ?
@@stevenlefranc78 très satisfait par rapport à celle d’origine au dessus de 130 aucun problème !😉
@@aurelienservier6514 merci, je veux peut être regarder ça alors.
J'attendais les retours de la nouvelle bulle ermax pour me décider, l'esthétique de la grande bulle suzuki me laissait un peu perplexe, à méditer.
Merci pour le retour =)
Sur ma bandit 1200 de 97 tous les leviers étaient réglables et à commande hydraulique, alors franchement que foutent ils chez Suzuki ??????? Merci pour cet essai de cette machine qui reste comme beaucoup de modèles de la production actuelle un mélange mais certainement pas une GT comme on les a connues (pauvres passagères).
Rien à voir avec cet essai mais comptes tu faire un jour un comparatif de casques jet
Impossible de trouver un comparatif digne de ce nom surtout au niveau de l'insonorisation !
Il n'y a que toi qui peut faire ça !
Bravo à toi pour tes essais , complet et objectif !
Je compte sur toi 😂
Merci pour ton essai 👍
Je la trouve magnifique, j'adore la forme du carénage, une vraie réussite.
Salut Lunaris ! C'est " encore une fois " 😋 un super test !👌👍
J'ai eu la GSXS100F et maintenant j'ai la GT, la F a une position plus sur l'avant et un côté + ancien au niveau architecture.... je suis d'accord avec ton essai sur la GT, la chaleur qui remonte des deux côtés des cuisses est vraiment chiant, ensuite je déteste l'anti dribbling qu'on sent quand on débraye...un espèce de claque, il faut éviter de décomposer le mouvement en débrayant d'après suzuki, pareil pour le point de patinage qui est reglé trop en fin de levier, et pareil impossible à régler sinon plus de garde. Je fais 1m70 aussi et je suis d'accord avec toi pour la position des pieds, mais les cale pied, ne tape dans mes mollets, ensuite le logiciel qui se connecte avec ton téléphone est terrible, tu peux passer des appels et y répondre, musique, y voir le gps et cela marche bien. J'ai les deux valises 36l et le topcase 58l et tu peux ramener plein de choses en voyage ce que je viens de faire. Je trouve que c'est une moto plutôt réussi, mais presque trop parfaite....parfois on sent rien. Je me suis taper la pluie, le vent et la grêle sur l'autoroute la semaine dernière...Et merci l abs, le TC. Les pneus d'origine sont bien sans plus, je pense changer pour les Michelin PR comme sur la moto de ton essai.
Salut ! Tu as monté quoi comme top case ?
@@stevenlefranc78 Salut, j'ai monté un Top case 55L Suzuki tu le trouveras sur le site Suzuki dans les accessoires, c'est du Givi mais il est siglé Suzuki et j ai aussi un autre le trekker outback en alu un 58l...il faut aussi les supports top case monokey specifiquement pour la GT à 150e et la platine monokey trekker alu noir à 115e...j ai acheté la moto deja monté avec le tout.
@@aucunmoi8021, bonjour, quand tu montes le top case, tu peux quand même mettre les valises? Pourquoi, certains disent qu'elle n'est pas homologuée avec top case (commentaire plus haut et dans une video de test de " le Repaire des motards". Merci pour ta réponse.
@@clemtuan oui, tu peux mettre les valises et le topcase ensemble sans soucis, cela te fait quand même 130l de contenant. Et y a un même un dosseret pour 50e à mettre sur le topcase. Oui j'avais demandé à mon concessionnaire pourquoi Suzuki dit que le topcase n'est pas homologué pour la GT, il m'avait répondu que c’était une question de stabilité pour la moto et que suzuki ne voulait pas s'engager dans une homologation et je crois que c'est pareil chez Kawasaki sur certaine machine.
@@aucunmoi8021, Merci pour ta réponse.
Perso j'ai fait cet été un essai de la GSXS1000... Quel plaisir. Seul défaut l'absence du magnifique TFT de la GT ^^' Mais très très sympa! Confort, fun et engageante mais moins pousse au crime que les V4... Bonne a tout faire. J'était avec mon frère qui etait en 125, aucun inconfort a le suivre. Le shifter est perso le meilleur que j'ai tester avec celui des ducati V4... Très très bon...
Après en belgique, intouchable. Entre l'assurance et la taxe de circulation a plus de 1300euros par ans... ça fait mal. Le feu arrière aurait mérité d'être un peu plus travaillé aussi. Mais le moulin, le chassis, et l'agrément suz sont là.
Dommage qu'ils soient incapable de suivre la concurence, de maintenir leur reseau et de savoir se mettre en avant :(
Perso GSXS1000>CB1000R.
Enfin, j'ai pu voir la katana, très sympa, mais là encore suzuki s'est completement rater avec un reservoir de 12L... les seules balades seront avec les possesseurs de VMax, entre mini autonomie XD
Sur la normale, 19L et 5.2L/100km sur les 453km de l'essai. Très très bon sur ce point.
Plutot que GT celle ci aurait du s'appeler GSXF1000... un sport gt mais definitivement pas une GT routière. Dans la lignée des GSXF et non des GT bmw :p
Très bon essai merci à toi
Une bonne moto sport GT enfin surtout sport 👍
Bel essai ! Je l'ai eu pendant 1 mois, revendu aussi sec, j'allais perdre mon permis avec ça ^^
J’ai eu une 1000sx pendant 2 ans et j’ai fini par faire la même chose mdr
Je roule avec ts les jours principalement de la 4 voie. Et je comprends pas comment tu as fait pour la vendre. La poignée de gaz se gere tres bien szns compter le régulateur… etrange
@@fredrichstrasse tu est juste plus sérieux que moi, je la regrette, tqt pas lol
@@fredrichstrasse 240 avec ^^ j’ai fait 14 000km en 2 ans j’ai bien profité
@@florianmp7003 14000 ? 2 ans la GT t es sur ?
Il existe en option une bulle type Touring testée en soufflerie sur la moto qui fait parfaitement son travail, et donc pas de l'adaptable mais bien une bulle Suzuki.
Si on peut regretter de devoir passer par la case options pour cela il faut voir aussi que certains ne la prendront pas non plus et les valises donc d'une certaine manière on peut trouver ça dommage mais pas complètement illogiques non plus, il y aurait fallu par contre mettre en avant les deux versions pour éviter d'avoir des commentaires mal renseignés.
Deuxième chose si certes les poignées chauffantes de série ce serait un plus, le fait est que l'option ça ne coûte cher et les pour les motos vendues dans certains pays où les températures sont plus élevées ça ne sert à rien, arrêtez de pleurer pour rien, surtout quand certains vont savoir sortir des sous pour des silencieux qui coûtent une blinde.
A la rigueur on pourrait regretter l'absence d'ABS sur l'angle ...mais bon pour certains aficionados de la technologie à gogo ^^, mais sinon ça va elle est plutôt bien équipée ^^ !
Devoir sortir la clef pour régler l'amortisseur arrière oui dommage mais bon un amorto avec une molette de déport le prix final aurait aussi été encore plus haut.
Les valises coûtent une blinde c'est vrai mais contrairement à la SX elles sont vraiment étanches, quand la présentation presse a été faite en Italie et qu'il pleuvait des cordes, elles se sont montrées totalement étanches, alors que celles de la Kawa "guère" moins chères ne l'étaient plus vraiment avec moins de pluie ^^ (retours des journalistes essayeurs pro).
Pour ceux qui la trouve chère, alors ok le système relié à votre smartphone pour le GPS mériterait sans doute une bonne mise à jour ...mais dites vous qu'avec un écran plus simple que les fameux TFT (comme celui-là) tout beaux, c'est moderne enfin ...un suivi de map via un écran à LCD aurait suffit et aurait fait la moto moins chère, mais bon à force de critiquer le fait que Suz ne mette toujours pas d'écran TFT ...ben ils ont fini par le faire mais ça se paye ^^ ! Ces belles dalles valent entre 1300 et 1500 euros pièces ^^ contrairement à un LCD bien plus simple et fiable dans le temps d'ailleurs qui vaut 200 à 300 euros max ...la messe est dite.
Et pour les plus septiques / si certains disent que d'autres meules d'autres marques sortent à des prix concurrentiels ...oubliez pas une chose justement votre TFT qui coûte une blinde ...ben ça veut dire des économies sur d'autres choses dont la qualités de certaines pièces clefs : qualité de la suspension par exemple ......^^ !
C'est une sport-GT ...pas une GT pure donc messieurs les amateurs de GT arrêtez les comparaisons ...ce ne sont pas les mêmes machines.
✌
Roulant quotidiennement avec, la partie tableau de bord est un peu fastidieuse mais une fois le coup pris ca va.
Circulant sur le perif avec elle a une petite tendance à chauffer, je verrai cet hiver si ce sera tjrs la
Moi j en suis ravi, mais j ai la bulle Haue :)
Je disais donc que SUSUKI aurait du prévoir comme pour la KAWASAKI Ninja 1000 SX une centrale IMU, cela aurait grandement amélioré le comportement routier sur route sinueuses ! A ce niveau de tarif on est plus à quelques € prêt ! Mais bon j'espère qu'il feront évoluer leur modèle !!!
Sur l'esthétique, c'est pas ce modèle qui a fait couler beaucoup d'encre, mais la version roadster (notamment l'optique qui ne fait vraiment pas l'unanimité..). Globalement les avis son plutôt assez positifs concernant l'aspect, sachant qu'il s'agit d'une GT sportive !
tres belle moto avec un moteur fabuleux. dommage que la protection soit insuffisante. par contre, 1200€ la paire de valises, suzuki exagère vraiment. sur sa concurrente directe, la ninja 1000, les valoches sont facturées 650€
I have the 2023 gsx s1000 and love it! I considered the F but I like the naked aggression of the S. To each their own but the S just screams and I love the front end!
J’ai pu l’essayer pendant l’entretien de ma ninja 1000sx et la Kawa est beaucoup plus agréable.
La SX à environ 45 cm2 de plus se n'est pas rien et une démultiplication finale plus courte cela joue dans les relance ! La kawa est pas mal , ce n'est pas comme une goldwing une véritable GT je les appellerait plutôt TR tourisme rapide ! 🤗
Ca m'étonne pas ! J'ai la GT et j'en suis ravi mais j'aimerais bien tester la 1000sx par curiosité ^^
Merci pour ce test, j'ai eu mon a2 il y a 3 mois,et cette bécane me fait clairement rêver, j'adore le style "manga" des suzuki ,en revanche pour emmener maman dans un road trip ça à pas l'air top (j'ai 45 ans et mme un peu plus, elle va tirer la tronche après le dl650)
Design taillé à la serpe qui aurait mérité une optique avant plus originale que ces yeux façon MT. Une optique en bandeau horizontal aurait mis en avant cette face avant de requin et en aurait fait sa propre marque de fabrique 😈 j’ai la même opinion du reste concernant la nouvelle katana. Mais bon. C’est une chouette machine et c’est ce que je retiens avant tout de ce test 💪😎✌️
Lunaris
au top comme d habitude … je suis en possession de cette moto et elle ne m apporte que du bonheur..le moteur et le châssis tutoient la perfection il est vrai que cette moto est plus sport que gt mais elle m apporte la banane .. pour avoir une tenue de route un freinage royal il suffit de remplacer les pneus d origine par des montés et des plaquettes de freins de qualité … j ai possède pendant 3 ans une kawasaki sx 1000 tourer malgré le fait que celle ci soit une moto très homogène j ai trouvé en cette Suzuki ..peut être la meilleure moto que j ai possède ..elle est exceptionnelle ..seul son système Suzuki m’y spin est a chier vivement une mise à jour du logiciel .. allez l essayer je pense que vous en tomberez amoureux
Ça doit être quand même chaud de garder son permis avec une telle machine c’est sûrement un défaut à prendre en compte
Une bonne mémère en 4pattes... Perso je suis mordu au bi cylindres pour le couple principalement....la puissance il y en a tjr assez😁.
Cette Suz est sympathique ma foie,mais l'avant est à mon goût étrange. les phares style Yam, et le nez façon Katana et ou H2 et ou ZX10 c'est bizarre. Mais se n'est qu'une question de goût.
Bien bel essai comme d'habitude sur la chaîne de Lunaris.✌️🤘
Bon test comme souvent.. et merci à l'abonné. :-)
Souvent lunaris mets une petite pierre en dessous de là béquille latérale sur les plans fixe... c'est pour que la moto soit la plus droite possible ?
Bon weekend à tous.
Ça m'interpelle à chaque fois aussi... Il est confiant de poser la béquille sur un cailloux 😅
On a la possibilité d'ajouter en option en plus des valises une bulle haute de 7 cm beaucoup plus incurvé vers l'avant sur cette GSX-S 1000 GT, cela augmente sensibliblement la protection pour faire de longs trajets c'est quasiment obligatoire. Je confirme que c'est une très très bonne machine coupleuse, et d'une facilité d'utilisation déconcertante, le confort de la selle est néanmoins assez spartiate, il faudra prévoir des pauses tout les 100 km pour ne pas avoir mal aux fesses. Les voyages en duo sont à déconseiller sur des long trajets pour un passager.
SUZUKI aurait du prévoir comme sur la KAWASAKI Ninja 1000SX
J'ai la GSXS de la même génération. Très bonne bécane, j'en suis super satisfait, à part le tableau de bord (qui n'est pas le même que celui de la GT, je sais pas ce qu'ils attendent pour le faire évoluer chez Suz), et les pneus d'origine qu'il faut changer tout de suite.
Je viens de revoir la vidéo : tu sais si les Michelin sont d'origine ? Moi j'ai pas cette monte...
@@JulienMR bro pour moi c'est pareil j'ai la GSx s 1000 2021 j'ai foutu des MITAS au top 200 € le train
Cette meule accepte bien l'éthanol j'ai le kit Thorn bikes avec batterie 🔋 solise au lithium dans l'emplacement je lui ai mis 5000 km
Et là j'attends des jantes en carbon Rotobox bullet 😎
Je vais faire reprogrammer l'ECU chez NR bike probablement avec la ligne arrow et filtre et suppression de trucs pour gagner des chevaux...
Concernant l'écran une marque en fait un en couleur Aim pour 1000€ ils m'ont dit que celui de la gsxr 1000 est compatible
@@pomplardpanam8591 ben c'est super d'avoir une brêle à 13000 balles et de lui coller un kit ethanol. T'as dû économiser... ouhla... 100 balles d'essence déjà ? (Mais y'a le prix du kit aussi). C'est n'importe quoi ces kits, autant garder ses thunes pour mettre de l'essence. À la limite pour de très gros rouleurs pourquoi pas, mais faut en faire des bornes, et pas 5000km/an, pour rentabiliser... pour la mode des batteries lithium aussi, ça passera, quand tous les pimpins qui auront voulu gagner 2kg s'apercevront que ça tient ni le froid ni les grosses décharges... et pour finir, "supprimer des trucs" à l'échappement ça veut dire virer le catalyseur d'une brêle qui hurle déjà 106dB neuve : c'est débile, et c'est à cause de ça qu'on se tape un contrôle technique... Chacun fait comme il veut, moi je trouve ça globalement naze.
@@JulienMR bro le contrôle technique c'est dans les tuyaux depuis des années...
Des bornes j'en fais plus de 8000 facile le kit il me fait économiser un peu de thune je prends soin d'y mettre de l'additif car ce machin est plus corrosif sinon c'est bon à prendre #inflation et il se dit qu'il va devenir légal en 2 roues, je peux mélanger avec du sp pour info, une meule ça s'upgrade chez moi j'y peux rien et puis stock la GSx s 1000 est lourde à l'arrêt selon moi 214kg tout plein fait, les modifications arrivent ça ne sera que du mieux à faire le con en wheeling et je ferai tout remonter en cas de contrôle technique j'envisage d'acheter un deuxième ECU dont un modifier par NR bike histoire de pouvoir faire un régime d'environ 15kg c'est beaucoup oui mais possible avec les jantes en carbone et la ligne je perds environ 7kg...
l'autre ECU sera pour ma configu stock...
Pour le bruit une chicane amovible fera probablement l'affaire...
La batterie solise elle fait le taf même par température négative, ce qu'il faut c'est ne pas la laisser trop dans le froid la réchauffer , il m'est arrivé de foutre de l'eau chaude sur une brêle avec ce genre de batterie et ça a toujours marché au pire il faut débrancher si peu d'utilisation bref 🧐wait N see
Hello. Merci pour ta vidéo. J'ai commandé la moto vendredi 😊
Je n'ai pas changé l'échappement mais j'ai mis la complète : presque 19000€
Hello Lunaris, présentation au top comme d'hab'. Par contre au final je ne vois pas bien ce qu'elle a de GT cette bécane...le fait de pouvoir y attacher deux sacoches latérales (en option) et un semblant de carénage? Ça fait court... Merci encore.
J'adore cette moto mis à part l'arrière que je ne trouve pas harmonieux. J'ai eu l'ancienne, la F et je la trouvais globalement plus jolie et aggressive. J'aime bien la bulle de la nouvelle et les nombreuses évolutions électroniques de celle ci. Ce qui est marquant avec les 4 cylindres, c'est la souplesse et ça me manque beaucoup (je suis en KTM 890 ADV désormais)
Ah et très bon essai, ça donne envie d'acquérir la machine, c'est malin lol
Bon essai et tes remarques sont pertinentes. Une GT avec des sacoches en option, ça fait bien grimper le prix, après la protection est proche de zéro, mains, pieds, genoux, buste, tête, autant rouler en roadster moins cher. Au final , on n'est presque au prix d'une nt1100. On ne peut que comparer le prix au final, les motos sont bien trop différentes.
La comparaison se fait avec la Ninja 1000 SX. Les valises sont aussi en option (pack tourer), mais pour des tarifs proches, la kawa est mieux equipée.
V
Protection des pieds, genoux et buste proches de zéro c'est non, n'exagérons rien.
@@stevenlefranc78 je l'ai essayée sur une centaine de bornes, quand tu descends de la nt pour la kawa, tu sens la différence, surtout juste après. Avec 35 -40 degrés dehors, il faudrait les deux 😉
@@rolandvuillaume8569 je comprends. Mais pour moi comparer avec la NT c'est irréaliste, ça n'est pas du tout le même segment.
C'est quelque chose qui me gêne énormément dans beaucoup de tests, les gens oublient que c'est un segment SPORTIF routier. La NT malgré toutes ses qualités n'est pas une sportive.
J'imagine très bien que beaucoup voudraient plus de protection, mais au final ils veulent simplement autre chose, il faudra se tourner vers la NT ou vers la 1290 GT.
Moi, je rêvais d'une moto plus protégée qu'un roadster et avec des valises tout en ayant un côté très sportif.
Quand c'est ce qu'on recherche, on est comblé, même si je comprends que le terme GT fasse grincer des dents certains.
Firssst!!! juste au réveille ! Merci pour ces vidéos de qualités Lunaris, je matte ça de suite! ✌🏻
Pourquoi ne pas avoir mis l'écran TFT de la GT sur le Roadster ? C'est vraiment absurde. Merci pour cet essai.
Elle est magnifique ! Je ne serais pas étonné que çà devienne un best-seller !!! 💗💗💗
En concurrent il y a quand même la R1250RS chez BMW
complétement d'accord avec toi concernant la protection , je rajouterais que je n'ai pas trop aimé la réactivité des commandes
Merci pour le test ! Pourrais tu en faire un sur la kawa ninja 1000sx pour comparer ?
Bon roadster , " option GT"... Beau bleu ouai, le petit treillis de la boucle arrière stylé, super moulin avec un bon son , après faut aimer le robo-insectotik et le carénage aurait mérité plus de finesse, sauf la bulle ^^ . Oh oui la Katana, en black ! ✌
Bonjour , encore un bon essai , monsieur Suzuki pour appelé une moto GT il vas falloir faire des modifications sur cette moto , comme tu le disait luna la bulle pas assez haute ( et oui si elle serait plus haute cela casserait la ligne de cette moto ! ) pas de cardan dommage , assise à revoir surtout à l'arrière et pour le confort cette selle est trop inclinée vers l'avant ( et oui encore l'esthétique ) pas de béquille centrale non plus , top-case surement très dure à installé ou voir impossible , sinon c'est une bonne moto avec un coeur ( moteur) gros comme ça , dans la gamme suzuki à part la vtrom 1000 il n'y a pas de GT proprement dis , au vues des difficultés financière de la marque je pense ; Souvenez vous pour les plus anciens il y avait à l'époque une SUZUKI 1400 cavalcade avec un v4 ! c'était la goldwing façon suzuki de l'époque ( venant du marché américain ) certes un pachyderme mais une vrai GT ! Je verrais bien , mais c'est un rêve , dans le style de la nouvelle honda 1100 , une Suzuki 1100 GT avec un moteur de 3 cylindres en ligne , un cardan , un rattrapage hydraulique du jeu au soupapes , un réservoir de 24 litres et une selle confort et carénage digne de ce nom et là ont pourra l'appeler GT ! et oui je rêve , c'est pas défendu non ?
C’est sur on peut toujours faire mieux,mais en thermes de prix ça ne serait pas la même,donc moins accessible
@@Moto2953. C'est pas faux , il y a une solution également c'est de ce servir de la bandes d'organes de la marque , exemple je possède une SUZUKI GSX 1100 G de 1995 , ce n'est pas marquer GT mais elle l'est beaucoup plus par rapport au 1000 , donc moteur de gsx 1100 r dégonflé à 100 ch , ils ont mis un cardan celui de la 1400 cavalcade , un réglage des soupapes par vis et contre écrous beaucoup plus économique que par pastilles , mis un carénage complet pour certaine version et avec un prix à l'époque défiant toutes concurrence , bien sur elle était lourde , mais très confortable , avec un moteur hyper coupleux et de surcroit très fiable ! Le coup d'un nouveau moteur serait le plus chère , alors pourquoi ne pas prendre celui de la vtrom avec une course moteur plus longue pour passer de 1037 cm3 à un vrai 1100 ; Le prix effectivement serait un argument massue , ensuite le concurrence est rude le pourquoi de faire une machine aboutie du premier coup !
C’est la même que la GSX s 1000. Le seule différence c’est le régulateur vitesse, le carénage et le compteur. Je comprends pas bien pourquoi sur les nouveaux modèles GSX s 2024 le compteur est pourri alors que sur ce model il est super
J'ai une GSX S1000 2018 et je suis rendu à 167 000 kilomètres au compteur avec très peu de problème.
Superbe cette machine 😊
Bonjour Mécaniquement Rien à dire sauf peut être la suspension arrière. Par contre qu'est-ce que c'est laid toutes ces nouvelles machines. Elles se ressemblent toutes maintenant. Sauf peut-être la couleur. 😁✌️
Bonjour, très bel essai et très belle vidéo, comme toujours, avec des commentaires qui nous aident, quand aux choix de notre future moto... J'espère qu'un abonné pourra te donner sa concurrente à tester, soit la Z1000SX ou la Ninja 1000SX.... J'aimerais bien avoir ton avis sur la moto que j'ai... Malheureusement, je suis bien trop loin de Rouen pour pouvoir te l'amener...
bah.. Le maitre cylindre axial.. dommage.. ils pouvaient faire un effort. la Suzuki. avec les étriers brembo ils se sont arrêtés à mi-chemin. Même un MC Nissin radial sera déjà pas mal.
Perso la commande au printemps l ai essayé super machine plus sportive que GT s est ce qui me plaît ✌🏿✌🏿✌🏿
Salut l'ami très bon ton ptit reportage qui me confirme dans mon choix et à la fin de ton reportage tu parles de la katana qui est mon ancienne moto modèle 2021 très bonne accélération très bon freinage bonne position de conduite le seul mauvais point pour moi c' est le réservoir de 12l et l'usure des pneus 4500km avec les pneus d'origine sinon l'esthétique je l'adore
Top comme essai comme toujours. J'hésite avec un Tracer 9 GT ... La Suzuki le fait de l'oeil mais il ressort de tous les essais qu'il faut la bulle haute en option on dirait.
Tracer9, suspensions de vélo décathlon
merci pour cet essai....il serait bien quand tu testes les motos que tu penses à emmener un passager pour avoir ces ressentis.....sinon je ne suis pas convaincu par l'esthétique et de la place du passager de cette moto mais cela n'engage que moi...;V à toi
Je dois être trop vieux pour apprécier l'esthétique de cette moto...
18:54 de base quand tu roules faut pas se coller au réservoir🤷🏽♂️
C est quand tu fais des manœuvres à basse vitesse que tu peux te mettre contre.
Et les poignées c est mieux de les avoir à l'arrière pour, au freinage, éviter de peser sur le conducteur. À l accélération tu as un autre bras qui tient le conducteur à la taille donc pas de soucis.
C'est pas parce qu'il y a 2 poignées qu il faut s en servir en même temps 😅.
Et faut absolument que Suzuki dégage ce vieux feux stop dégueulasse 😭
il est même conseillé de ne pas se couiller au réservoir 🤣
@@raptor-red ah oui ça, ça fait mal. La luxation d'une couille est vite arrivée 🤣
Essai qui donne envie d'ailleurs je l'ai achetée...mais attention l'entretien c'est tous les 6000 et non 12000 comme indiqué
je suis allé la voir chez suzuki. les sports gt m interessent en ce moment. elle ne m a pas du tout fait rever ni attirée. en revanche, quand je m approche de l haybusa, la, ça me fait un sacré effet !!! Sinon lunaris, encore un excellent essai, merci à toi ✌️
Bah moi c'est la gsxs1000gx qui m'appelle
Très belle bécane, mais trop d aspect non pratique.
Ma kawa sx fait beaucoup mieux en gt.
Merci à toi
Salut lunaris je pense que l'appellation GT est dû au guidon qui n'ai pas comme sur les pures sportives des bracelets ou demi bracelets.
j adore la ref a ghost in the shell pour caché le compteur
Toujours aussi sympa.. Merci Lunaris.
Slt, moi je l'ai !! Un vrai kiff !!👍 ✌ps: j'ai changé la bulle ( Remplacé par une bulle Ermax et une cartouche Akra !!
Alors cette bulle ?
@@stevenlefranc78 mieux ! Mais c'est surtout esthétique !
Elle est magnifique
Like et amitié Lunaris ! Claude !
J'aime le look et la couleur...
Pour qui cherchenun faucon Millenium et passer en hyper espace ça peu être une bonne machine. Mais c'est vrais qu'à part des carénages je vois pas trop les plus par rapport à la version roadster (mise à part le look que je trouve meilleures)
La plus belle des dernieres suzuki...👌
il existe une bulle haute en option , qui améliore grandement la protection !
Effectivement, mais son efficacité reste assez discutable apparement. Ce qu'elle enleve en vent, elle le perd en turbulence et en design.
Bien explique 👍
0 à 100 >>à fond la caisse sans être rodée🤣
Slt slt c est la même assise avec l ancienne version ?? Jambes , dos ect
Rien ne vaudra la mythique gsx 1250 fa !! À choisir je m'orienterais vers la ninja 1000 SX bien plus moderne a prix équivalent, mais la gsx peut aller au million sans broncher✌🏍
Info intéressante, la 1000SX est introuvable en neuf, les délais sont monstrueux.
@@stevenlefranc78 et en occasion quasi impossible à trouver. C'était déjà le cas avec les anciennes SX. Très peu d'offres, les gens les gardent. Ça ne décote pas c fou
@@Deds-cn9wp effectivement !
J'ai étudié les deux à l'achat, j'avais une préférence esthétique pour la GSXS qui m'avait frappé, mais niveau équipement comme beaucoup la 1000SX avait l'air avantageuse, malgré un écran peu moderne.
Au final, la disponibilité aura fait le choix pour moi.
Et même pour la GSXS j'ai eu de la chance puisque dans la concession seule celle là sur les 5 commandées est arrivée.
En France, de ce que m'a expliqué le vendeur, c'est une trentaine de motos seulement sur les 100+ commandées qui sont arrivées.
Est une histoire de goût,c’est comme tout
@@stevenlefranc78 oui commandé neuf c'est aussi que de chercher d'occasion. Le fait que les neuves n'arrivent pas, les côtes en occasion ne descendent pas. C'est un peu le cas pour toutes les motos, quand on regarde les annonces, les côtes ne bougent pas sur plusieurs années. C'est limite un placement financier.
Par rapport a un z1000sx?
Elle est magnifique perso a tester et ce faire son propre avis mais merci bon test comme toujours
Bel essaie complet
Elle s'appelle gt mais elle est aussi adaptée au duo que ma sv1000s. Rien à voir avec ma Versys1000
J'attends de la voir en vrai et de l'essayer, mais elle m'attire beaucoup, alors qu'à la base je suis plus roadster et bicylindre (j'ai une xsr700), mais je ne sais pas, celle là me fait de l'oeil
Je remarque qu'elle a 4379 kms et quelle est montée en Michelin road 6, le proprio t'as t'il dit pourquoi il avait déjà changé la monte pneumatique. Merci et bonne continuation
C'est sûr, c'est ce que j'aurais fait aussi, négocier un train de Michelin au lieu d'une remise
Salut l'ami ! C'est quoi la monte pneus dessus ? Et c'est bien comme pneus ? J'ai reçu la mienne en juillet et j'ai les pneus d'origine, bah c'est de la grosse merde :D
Je confirme que la conso est contenue, je tourne à 5,3L / 100 de moyenne sans rouler comme un débile mais sans me trainer le cul non plus :3
Pour la protection, pour ceux qui se demandent, la bulle haute est franchement bifbof, niveau esthétique c'est chelou mais j'aime bien, niveau protection c'est bien mais ça te met des turbulences irrégulières dans la tronche je préfère finalement la bulle basse, au moins le feeling est prévisible x)
Ne te pose plus de questions, Michelin road6 et pis c'est tout !
Superbe moto.
Je l ai je l'adore vraiment
Salut Lunaris, il y a également la Honda NT1100, autre concurrente japonaise récente 👍
Salut, non les caractéristiques de la NT1100 n'ont rien de comparable avec la GSXS 1000.
@@Lunaris2142 D'accord avec toi , pour moi la NT est bien plus GT que la suzuki
La Katana❤️. Hâte de l'essayer.
La Katana = petit réservoir !
Salu Je voudrais te voir fair un essai d'une NT1100
Je l'ai testé, la vidéo sortira dans quelque temps.
Dommage que l'écran d'utilisateur n'ai pas prévu de s'adresser aux français !
Tant pis, j'attendrai que Suzuki fasse un effort, déjà que j'aime pas les composants électroniques dont la durée de vie est savamment calculée afin de vous ruiner d'une manière ou d'une autre...mais si en plus il faut être bilingue pour conduire une moto..........
Essayée il y a 3 mois, le gros défaut est la vibration dans les cales-pied entre 5 et 6000 tours. Juste insupportable ! Autrement bonne moto. Merci Lunaris pour ton test
Salut ! Ces vibrations sont bien moins présentes après rodage pour info.
Sa fait 100 reviews que je regarde de n'importe quel moto, euh, y'en as t'il une qui as une bulle efficace en fin de compte?
BMW RT 1200 / 1250. Honda goldwing, Pacific coast 800, Triumph Trophy 1200 ...
@@Lunaris2142 ouais, peu de moto attrayante quand tu es un jeune ,et pas de A2, merci bien!
Une moto en retard sur son temps ,plus beaucoup de concess Suz , les ventes sont devenues anecdotiques , dommage.
Tellement en retard qu'en terme de volume le roadster 1000 le plus "vendu" est justement le gsxs.
Je suis passé par exemple chez bmw, et la s1000r les ventes sont moindres, eux ils vendent bcp de XR et surtout de GS (autant de GS tout confondu que de MT07 ).
Ma s1000r 2022 est mieux que mon ancienne gsxs 2018, c'est certain. Mais esce que ca vaut les presque 6000 euro d'écart, je sais pas trop.
Mais suz ayant plus le gsxr au catalogue.. tant pis, je suis partit chez bmw et pas sur le modèle hypersport car il vaut 25K euro avec quelques options électro.
Yamaha vend surtout du scooter, du mt07 voir 09, la mt10 bcp moins.
Bref c'est pas la gsxs 1000 le souci chez suz, c'est le reste de la game.
Quant a kawa, c'est encore pire le segment des 1000 si on fait exception de la ninja 1000 sx qui a des "bonnes" vente pour un GT.
La 1250 Rs de chez BMW peut être en concurrente ?
Oui mais encore plus chère.
@@Lunaris2142 c'est vrai que ça pique comme il faut 😅
ail le prix 🥵
Belle moto
Belle moto mais l'avant ne me plaît pas
Comparer a la ninja 1000 sx ça vaut quoi?
Je n'ai jamais testé la Ninja 1000SX mais tu peu trouver le test de la Z1000SX : th-cam.com/video/vK1cpoE5_38/w-d-xo.html
J' ai de gros doutes sur l'efficacité de l'éclairage 🤔. Elle est carrément moche 😣. Elle a rien d'une GT 😟 à part le régulateur, les warning, les modes de conduite, mais c'est courant aux bécanes du 21 ieme siècle... Mais à 15 000€, je passe mon chemin, même si le 4 pattes à l' air chouette. Bon essai comme d'habitude 😉👍
7:20 penche la et ca passera