SUZUKI GSXS 1000 2021 / ENFIN du renouveau ! JE KIFF ! TEST n°239
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Salut tout le monde ! J’espère que vous allez kiffer cette vidéo ?
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Je suis propriétaire d’une MT10 et j’ai un meilleur feeling avec cette GSX. Je l’ai essayé et le train avant est plus maniable, plus précis, gestion du moteur plus agréable dans les virages, chassis au top.
Super bécane et ceux qui pensent que ça marche moins qu’une MT se trompe !
Testez-la vous même. Perso, je l'ai fait, et je l'ai commandée. La perfection du shifter, le confort et la rigueur des suspensions, le freinage, la souplesse et la polyvalence du moteur. Top.
PS : et la luminosité de l'écran se règle....
Salut Lord puma, merci pour la vidéo, je l'attendais avec impatience. Perso je viens d'un z900 125cv mais avant j'ai eu un tuono v4 167cv (annee 2012). C'est sûr le tuono arrache plus mais la selle est en bois , le moteur surchauffe à l'arrêt.. et si tu veux un modèle actuel tu débourse entre 3 et 6000 euros de plus suivant la version et ne parlons pas de la streetfighter ou autre superduke. Je comprend pas que l'on puisse comparer des bécanes avec un tel écart de prix. Et tout le monde (journalistes) tombe dans le piège et la "sous note". Seul moto station à un avis objectif. Je l'aie essayée pour ma part alors que j'allais partir sur une katana. J'ai tout simplement eu un coup de cœur. Pour moi elle a tout, assise confortable, positon top (pour mon petit 1m70), freinage puissant, le moteur il est tout simplement parfait, ya ce qu'il faut, très largement, le bruit est incroyable, rageur lorsque l'on commence à essorer... Le look on aime ou on aime pas. L'écran lcd, si tu règle la luminosité à fond, moi je n'ai pas de soucis de lisibilité.. et franchement le tft il faut savoir que c'est devenu courant les vols de ces écrans... le shifter fonctionne à merveille à tous les régimes. Et le régulateur, je ne vois pas trop l'utilité sur roadster... bref je l'aie eu pour 12200 (modèle d'essai à 190km) en noir. Alors oui bien sur j'aurais pu avoir quelques CV de plus pour 5 ou 6000 euros de plus mais à quoi bon ??? On parle là de près de 50% plus cher.. et on est sur des roadster hyper sportif et non roadster sportifs.
Entièrement d’accord, mais aujourd’hui l’important aux yeux du plus grand nombre c’est un bel écran type smartphone. À la limite un TFT vaudrait le coup si on pouvait avoir la fonction android auto, comme ça plus besoin de poser le téléphone sur le guidon.
Niveau moteur, la courbe de couple sur cette moto est top, on peut passer la 6 à 30km/h et rouler pépère. Sur une streetfighter, c’est hyper chiant de manœuvrer à basse vitesse sans avoir l’impression de caler. Il en faut pour tout le monde, mais la philosophie Suzuki, c’est efficacité et rationalisation des coûts.
Toi tu me plais énormément, superbe analyse, j'adorerais te compter parmi mes abonnés ! 😂😂Je l'ai essayée aussi, et par rapport à ma katana perso, ils ont tout amélioré ! Ma prochaine, assurément !
Salut @@Shifter89, J'ai pu regarder tes vidéos, spécialement parce que j'ai beaucoup hésité à repartir sur un Z900 (que tu as pu tester) et une Katana que tu a essayée puis achetée si je ne me trompe pas. La GSX-S apparue entre temps m'a scotché. Le ride by wire (et d'autres modifications moteur) en fait une moto au moteur encore plus dynamique, moins élastique certainement que la Katana, en tout cas c'était mon ressenti. Merci pour tes essais, je valide et clique sur la cloche ;-).
@@sebastiendesfieux415 au plaisir mon ami ! Je prépare 2022, tu vas adorer✌️😎
Tu resumes pas trop mal le roi marketing qui dirige nos choix. Comparer du bi ou tout le monde se plante avec avec du bon vieux 4 sain, comparer de la brèle à 20k à du 13k. Dans le temps, tout le monde voulait une Honda Suz parce que c était sain. Aujourd'hui c est la course au truc dangereux mais sensationnel. Plus de choix raisonné ou raisonnable
C'est dommage que presque tous les commentaires s'arrêtent sur le compteur illisible mais on voit que le réglage de luminosité est au minimum !
ça mériterait presque de la rééditer ;-)
belle vidéo, continue comme ça !
merci
Merci pour la vidéo ! Concernant le compteur, on peut régler la luminosité, mais il faut voir le bon coté des choses, pas besoin de le flouter ^^
surtout que ce n'est pas un tft comme dit dans la vidéo mais un lcd...
J étais parti pour acheter carrément autre chose, je voulais pas 200 chevaux inexploitables, mais je voulais pas de 650cc non plus. Le vendeur m à invité à l essayer, j ai accepté sans trop de conviction. Je pensais qu avec les 1000cc on etait sur un tout autre budget en termes de prix. Je suis revenu de l essai ...et je l ai achetée. C est dur de lui trouver des défauts. La mienne est en livrée grise et je trouve que ça rend le style plus agréable. Tout est bon dessus, et le moteur en fait un excellent daily, avec cette montagne de couple, et la dinguerie en haut du compte tour quand on a envie. Il sait tout faire. La fiabilité, après 12000kms par tout temps, ras.
Salut, dans la vidéo il ne parle pas des pneus, est-ce que les pneus d'origine sont biens pour rouler par tout temps ? ou est-ce que tu as changé les tiens ? merci
Salut le Lord ! Un avis perso, je l'ai roulé sur deux jours dans les Alpes avec le col du galibier, lautaret, iseran etc. Je me suis régalé. Une facilité de prise en main déconcertante même pour quelqu'un qui n'a pas beaucoup d'expérience comme moi. Alors oui faut aller chercher la puissance haut dans les tours mais elle n'en reste pas moins super agréable :) Un shifter au top aussi à souligner. Je recommande à l'essai au moins pour les plus frileux de l'achat
Non Lord Puma tu nous dit au début que Suzuki n'a pas changé le moteur depuis longtemps de son 1000 et c'est normal parce qu'il est fiable et marche très bien, mais tu la place en quatrième position dans ton choix.
Moi je pense surtout au budget et le rapport qualité prix qui va peut être convenir à un motard lambda comme moi qui à 52 ans peut largement suffire pour ce faire plaisir.
En tout cas c'est une belle bécane.
et oui tout a fait d'accord
Clairement : qui veut mettre plus de 13000 balles dans une brêle... c'est déjà ma limite haute, perso.
Sympas les plans à la Lunaris qui entrecoupent tes propos. C'est mieux.
Sympa la vidéo, perso je fais 230km avec -15l mais en roulant cool avec quelques accel car j’arrive très vite à des vitesses de😈. Vivement ton essai du GT
Perso j’adore le look de la katana en bleu mate et bronze un peu honda. Mais les 12 litres sont prohibitifs 😅 je comprends pas pk si peu :(
Pour le probleme de luminosité il est au plus bas par defaut il se regle a 19:42 sous la tension de la batterie tu as la barre visible normalement il suffit de rester appuyer sur le bouton de réglage correspondant (haut et bas) un va reinitaliser les valeur (trip conso moyenne ect) et l'autre entrera dans le reglage (luminosité passage en mph ect)
J’ai la moto depuis début septembre, mais j’attendais quand même ton essai pour que tu valides mon choix et c’est fait. 😁 Pour ce qui est du compteur, même si ça ne le rendra pas plus beau, la luminosité est réglable heureusement et donc bcp plus lisible que ce que tu as pu voir. ✌🏻
Niveau assurance ça dit quoi? Perso c’est un peu le point « stressant » comme toutes ces grosses motos.
@@thomasbouvier3203 85€/Mois à la Macif en tous risques
@@jeromeb.3429 ok ok avec combien d’années de permis si c’est pas indiscret? :) j’hesite vraiment passer le cap ou a partir raisonnable sur de la cb650r ou z900. ^^ mais comme ça serait une première moto j’ai peur des tarifs ^^
@@thomasbouvier3203 50% de bonus. J’avais une Cb650r juste avant, moins de 40€/mois mais bon ce n’est pas 2 motos comparables. 😁
@@jeromeb.3429 totalement mais j’etudies la raison et le craquage de slip total xD
Sachant que j’ai un faible pour la katana mais la gsxs est plus raisonnable tant a l’achat qu’en autonomie. Pas envie d’etre abonné pompe a essence lors des sorties xD
salut, merci pour cette petite vidéo. c'est vrai que le passage du tableau de bord on n'y voyais que dalle. pour ma part c'est ma futur machine quand j'aurais passer la passerelle . merci a toi V
Franchement heureusement que Suzuki continue la gsxs 1000.
Pour 13000 euro ta un roadster 1000 plus que correct. Oui c'est pas au niveau des speed, ktm etc mais c'est large suffisant.
J'avoue le design me faisait peur au début, mais en vrai c'est cool. Gros bémol pour le compteur..... J'ai pas compris là
Yo , après des années en 600gsxr . L'or de son essaie j'ai kiffer sont look , son moteur , sa facilité de prise en main . Bécane très polyvalente sûrement ma prochaine . Son plus grand défaut est l'écran TFT .
mon top 3 - Yamaha MT10 - DUCATI Steet V2 - BMW S1000 R pour des machines dans la même catégorie. Belle et bonne GSXS mais quel dommage ce compteur illisible. A 60 ans, important de pouvoir le lire sans lunettes 🙂
Finalement je l'a trouve plutôt jolie surtout de profil, j'aime bien sa ligne coupée à la serpe, ses écopes latérales et son museau avec les 2 petits feux à leds. Par contre pour l'arrière ils ne se sont pas foulés, il aurait dû être plus profilé avec un feu plus moderne. Tableau de bord illisible, pas top du tout.
Le moteur a l'air plus pêchu mais reste un 4 cylindres et comme toi je préfères le couple à la puissance, donc pour moi bicylindres ou 3 pattes obligés.
Mon top 3 : superduke R / Tuono / speedtriple RS (Streetfighter ou Brutale 1000 RR 1eres ds un budget plus élevé)
Au pied du podium je place la S1000 R / Z1000 / Gsx 1000 peut-être le meilleur rapport prestations / prix
Merci pour ta vidéo 📹 au top ✌👍
Eh Lord Puma, ouf un essai 😀
Bonsoir à tous.
J en ai une me compteur ça va.
Il y a un réglage luminosité...
C est sur si le soleil tape vraiment dedans.bon on y voit pas grand chose .
Mais pour moi ca va.
Top 3 :
Triumph speed triple 1200.
Aprilia tuono rsv4.
Bien-sûr en 3 ma gsxs 1000 2021😁😁😁.
Bonne soirée à tous
J'aime la conduire, elle est réactionnelle a l'accélération et top au ralenti étant petite ça limite mes déhanchés pour Poser un pied à terre. C''est vrai que la luminosité du compteur n'est pas top même réglé au maximum. Quand à l'esthétique je suis allée la voire plusieurs fois car le bloc optique et les parties en mode "camouflages" me freinaient mais a force de vue .... J'aime.
J'ai pas vraiment essayer de gros roadster mais top 3 de ce que j'ai pu tester
-1 ducati monster 950
Le bi qui marche très bien et vraiment expressif passer 5000 tr, châssis et suspension sans trop de défauts, vraiment très naturel niveau pilotage juste les bas régime à éviter,
Les seuls défauts sont le prix et le manque d'amortisseur de direction qui donne du mouvement à la moto dans les virages rapide.
-2 bmw f800r de 2009 que je possède
Polyvalence remarquable ont peut aussi bien voyager qu'arsouiller, très facile à se mettre en main, châssis vraiment saint, selle confortable, le couple à bas régime, amortisseur arrière réglable, très bien équilibré du au réservoir sous la selle
En défauts les vibrations dans les rétros à plus de 5000tr, un peu trop aseptisé à mon goût et l'abs arrière se déclenche très vite, un peu basse pour mes 2 mètres
3- kawa z900rs
Moteur qui envoie mais un peu creux en bas, équilibre et stabilité bonne, sonorités du moteur vraiment sympa d'origine, look un peu rétro
Pas très naturel avec ma façon de conduire donc j'ai pas vraiment aimer l'essai
S'lut LP, petite précision ce n'est pas un TFT, mais un simple LCD avec deux zones couleurs très pales et comme tu dis quasi-illisibles au soleil, que Suzuki a choisi d'installer sur ses nouvelles GSXS 950 et 1000 2021. C'est un choix hautement discutable et largement critiquable quand on sait qu'une dalle TFT n'est pas beaucoup plus chère mais qu'elle est tellement meilleure au niveau affichage et surtout nettement plus lisible en toutes occasions. Mais un sou est un sou et Suzuki économise sur tout, car la 950 qui est surtout destinée au A2 (à partir de 10 399€) et la 1000 (13 199€) qui a nombre de concurrentes comme la BMW S1000 R à 14 980€ doivent rester moins chères que les autres car les 2 GSXS en proposent moins et doivent rester des motos "économiques" dans cette gamme de cylindrée.
J’ai l’impression de voir superduke r en mode japonaise, je la trouve pas trop moche
Et j’aime bien ton nouveau format de présentation 👍
Top 3
1 ktm 1290 super duke r
2 mt10
3 Triumph speed triple 1250
4 Suzuki
300 000 abo félicitations Julien, c'est impressionnant comme chiffre.
Raaah je pense comme toi pour cette Suz', perso je la kiffe bien !
Je la mets facile dans mon top 3 roadster mais bon j'ai pas encore testé beaucoup de motos différentes alors je saurais pas quoi mettre sur le podium 🤣
Gros V à toi ✌
Si.. Il est beau et c'est réglable ka luminosité.... C'est très correct
Enfin... Ouf 🔥🔥🔥
Salut, comme tu dis tout est affaire de goût. Perso je préfère l'ancienne version vraiment très belle pour moi, celle-ci ne me plaît pas du tout et l'esthétique prime pour l'achat.
Belle vidéo et j'aime bien cette moto
Le compteur a l’éclairage au min.
A 19:40 on voit qu’il est réglé au plus bas de sa luminosité.
Lors de mon essai,le vendeur a monté le niveau au max et pas de soucis de visibilité constaté au roulage.
C’est vrai que le choix est bizarre pour un écran à cette époque où l’on peut trouver mieux,peut être une anticipation sur la pénurie de composant ou simplement écoulement dès stock d’un écran sorti en 2017!??
V à toi.
Perso essai fait… 8.1L/100 sans hyper tapper dedans. En revanche quel bestiaux. Je préfère de loin a la cb1000 et la z900 que j’ai deja essayer. Sacré animal!
Rond partout tracte tout le temps. Mais cela dit, hormis le manque flagrant de prise de citesse j’ai retrouver le meme feeling en passant sur la cb650…. Je comprends pas le « y’a pas de couple c’est creux ». Pour son gabarit elle envoi comme une 1000 ^^’ envoi pour son gabarit.
Bon le problème de la gsxs c’est les taxe de circulation belge (1300€ par ans pour rouler) la conso au prix du carburant grimpant, et hum… l’assurance qui risque de me déboîter. ^^ mais c’est si tentant ^^’
Video top, petite favorite apres mon A2. Surtout qu'on a le meme gabarit ça me donne une bonne idée. Ton comparatif n'est pas vraiment representatif au vu des prix de la ducat, la ktm. Je trouve que rapport qualité prix dans ça categorie elle et tres bien placée.
bjr lord moi j'avais l'ancienne version et j'ai opté pour la nouvelle version 2021 en noir j'adore ce qui différencie de l'ancienne c'est qu'il y a un shifter j'aime bonne journée
Je suis fan de suzuki et j'ai sa petite sœur la gsxs750 de 2020 bon le couple moteur et même le moteur n'est pas la même😁 je partage le même avis que toi cest une très belle moto pour celui qui veut passer le cap des 750 ou autres pour arriver à une 1000cm3 cest une moto qui met en confiance très maniable et très souple et comme tu dit on sait pratiquement ce que va arriver quand on est a son guidon et même avis que toi il lui manque part rapport à certaines marques comme bmw Triumph et d'autres un tableau de bord que niveau éclairage pas top du tout pas de régulateur de vitesse une petite bulle avant et surtout moi en étant nouveau pour les pistards des durites avia certe sa freine très très bien mais des que on demande de freiner sur piste on sent que les durites de origine se dilatent et pour finir on manque de mordant enfin Suzuki a fait un beau travail ils sont sur la bonne voie mais il sont encore derrière tels comme bmw,Triumph, yamaha ✌👍
C'est PAS un covering "carbon forgé". C'est juste une impression assez intelligente de la surface du plastique. De loin ça va, de près on voit l'astuce ;) Mais bon c'est un détail.
Pour la luminosité, sur la 750 il est réglable sur plusieurs niveaux, je ne serais pas étonné qu'il ai été mis au minimum sur celle ci
Pour le comparo, je pense qu'une street fighter V4 n'est pas du tout dans la même catégorie. La puissance n'est pas la même et encore moins le prix. Et pour la KTM on a 300cc de plus quoi. C'est une moto plus pragmatique on va dire et j'ai l'impression seule sur son créneau. Côté look de profil j'ai cru voir une 1290 duke la première fois.
Salut puma, ce format est top top. Tu t améliores. Je suis toujours avec mon z900 passé à 95ch. Je n ai toujours pas envie d en changer.
Ceci dit, ce petit gsxs a beaucoup de mérite. Dommage pour le compteur. Ça reste 1 élément important.
En top 3 : ça devient compliqué. Toutes les motos sont plus ou moins équivalentes. L esthétique fera pencher la balance Aujourd hui.
Surtout quand la gt 2021 beneficie d’un superbe tft….
pour ceux qui la trouve trop chill niveaux moteur vous pouvez me croire sa ce prépare du feu de dieux, un amis a moi a avec ligne complète et filtre a air reprog ,la sienne a passé plus de 180 cv sans forcé, c'est vrm un moteur de gex bridé plus que retravailler, donc a voir pour la nouvelle je pensse que cette moto comme l'ancienne est a ne pas sous estimer
Actuellement sur CB650r A2 oblige, je pense que la prochaine sera cette bécane j'adore son look ! Bonne continuation Lord Puma
Merci pour cette très belle et complète présentation.
Tu as plusieurs niveaux de luminosité sur ce compteur , tu l'avais même réglé sur la video qui tu avais fait sur la katana , c est le même compteur .
Et désolé mais je pense que tu étais en plein soleil ☀️.
Concernant le comparatif des 1000 roadster faut savoir qu'il y a une énorme différence de prix entre les KTM 1290, V4s et la Suzuki (8000€ au moins) donc c est pas comparable selon moi .
cette GSXS est très performante pour son prix .
Sinon bonne vidéo malgré ton intro qui est un peu lourde à force .
C'est le guidon qui est en arrière ou le bidon qui est en avant 🤣😂🤣😂
GG top 3 rsv4 , Z1000 Suzuki a plus Bonne route à tous les motards 😉🏍👊
Salut perso j'aime cette moto et elle est déjà dans mon garage.. 😁 Et si je devais faire un classement juste plaisir.... En 1er la tuono 2ème 1290 super Duke et 3ème triumph 1200 rs.... Mais comme je suis un vieux de chez suzuki et qui aime les motos faciles... Pour moi c'est la gsxs1000.. Voilà merci pour la vidéo continue c'est top ✌️✌️✌️✌️✌️
À part les 2 phares aussi moche que ceux de la MT09, ce faux marbre, pas IMU et son écran LCD , elle est vrmt top. Merci pour cet essai.
Salut puma
J en ai une je me régale avec ! perso le compteur aucun souci c est le même que le katana je vois très bien ca vaut pas un TFT mais il fait son jobbe .tu devais avoir ton réglage de luminosité au minimum.
franchement rapport qualité prix elle est super bien placée
moteur super agréable bien gras et bonne patate partie cycle très facile selle confortable un vrai vélo par rapport de ma z1000 de 2019 , elle tire un peu long ! bref j adore ma bécane ! 😅
Coucou, super test comme d'hab.
Par contre, j'aimerais bien te voir essayer la Trident 660 en full et la nouvelle Speed 👍 si jamais.. 🙏
Salut ,L’esprit katana du réservoir et des écopes est vraiment stylé
Alors moi j’ai essayé la moto et j’ai kiffé de ouf mais comme toi point négatif et tellement dommage le compteur ILLISIBLE !!! Bise
il y a un réglage + et- pour la luminosité du compteur .
Je suis pas sûr qu'on puisse bien comparer cette gsxs à une v4s, tuono v4 ou 1290r qui ont entre 20 et 50 canassons de plus. D'autant plus qu'on est sur un 1000, pas un 1100 ou 13000 qui serait plus coupleux. En revanche on pourrait la comparer à une mt10, s1000r, z1000, et pourquoi pas une streetfighter v2 maintenant que ducati l'a pondu.
Sinon bien cet essai, ça change du format habituel 👍
V
Le compteur on dirait que t'es en mode nuit non? ça doit se régler 🤔
Justement j'hésitai entre une belle gsxs N et une "moche" tracer 900 ou autre dans ce genre pour être protégé pour l'hiver. Mais la face avant 😮 Donc maintenant j'ai le choix entre une moche non protégé et une moche protégé, ça va être vite fait...
Autre truc qui me fait toujours halluciner, levier d'embrayage non réglable et par câble, sur une moto à +13000€, alors qu'il était réglable et hydraulique sur les bandit 650 à 5500€..... C'est qu'un petit détail mais bon, je suis bien content de pouvoir rapprocher le levier quand je passe en gros gant hiver.
Je la trouve laide, le compteur illisible effectivement, mais la motorisation au top.
Comme quoi chacun ses goûts
allez je m'abonne continue comme ça !!!!
Salut lord puma dit moi préfère tu le moteur de la z1000r ou celui ci ? Et entre le deux laquelle choisirai tu ? Continu tes videos
Top 3, 1ère BMW s1000r, 2ème Mt 10, 3 ème Gsxs 1000. Je suis en A2 jusqu au 15 septembre 2022 en Sv 650 neuve 2020, j'ai commandé la nouvelle Gsxs 1000 Gt pour le permis A. Pourrais tu nous faire un test de la Gsxs 1000 Gt ? Je peux même pas l essayer 🤣🤣🤣. Je kiff trop tes vidéos j aimerait bien ton avis sur cette moto. ✌️
Merci beaucoup pour ta vidéo pour moi c est la zh2 que je préfère tous roadsters confondus encore merci lord puma
je te donne mon avis en tant que possesseur de Katana et accessoirement Prés du fanclub Katana sur Facebook, le compteur est je te le confirme très moyen, vraiment très décevant, pour le reste, je n'adhère pas du tout au design, je préfère de loin celui de la Katana (même moteur) et pour le top 3, je dirais Speed Triple 1200 RS, BMW S1000R, Aprilia Tuono V4RR
Top 3 gros roadster : Speed Triple (avant dernier), S1000R et CB1000R.
Salut à tous,
Dommage Après les 2 versions du GSR (600 et 750), les roadster Suz ne me font plus réver surtout quand on voit le retard pris sur la concurrence.
Et le style on en parle ??? la première version du GSR 600 avait une vraie personnalité. Aujourd'hui on a l'impression qu'ils courent après les autres.
Quel dommage car le moteur est un régal (en 750 ou en 1000) et la moto est très sécurisante.
Merci pour cette vidéo
Aprilia tuono v4 de 2021 est au dessus des roadster de ton top 3
@@mayardsebastien3170 effectivement, mais j'ai du mal avec les italiennes. Je les trouve magnifique depuis l'époque des mostro, mais aussi un peu trop brutales pour moi.
ET en plus j'aime bien voyager à deux.
Pas fan des phares avant, sinon TOP moto !
salut puma tu as dit honda ou j'ai rêvé a 11mn 55 lapsus lol bonne continuation
Mon top 3 : aprilia tuono v4 2021
Speed triple 1200
Gsxs 1000 2021
Oui je suis d'accord avec toi c'est c'est deux principales concurrentes parce que là zh2 la 12 90 et la Street Fighter c'est un autre niveau au-dessus
On pourrait même faire un top 4 je mettrai la s1000r en deuxième
@@baptisteberte2975 oui c'est vrai
Dommage qu ils ont pas eu la même envie esthétique sur le feu arrière, il aurait dû faire la même vision
luminosité est sur 2/5 normale que tu vois rien sinon super vidéo comme d'hab
j'ai opté pour la cb1000r, mais j'ai beaucoup hésité avec celle là , et toi tu prendrais la quelle des deux? tes essais sont super, bonne continuation
Je serais curieux de savoir aussi
J'ai hésité aussi. Mais la Suz est quand même plus sportive je trouve. La CB fait plus pèpère.
Ducat V4S, Aprilia Tuono factory, KTM 1290 SDR
Ont dirait une KTM duke 1290😅 ils se sont bien inspirés !
Moi j'attends l'essai du GT, mais pour avoir eu un pet dans les conditions où une centrale inertiel m'aurait certainement sauvé ma trajectoire je penses que c'est le plus gros point noir pour la GT et ceux pourquoi je ne l'achèterai sûrement pas...
Perso je préfère largement l’esthétique de l’ancien modèle..
Perso moi c’est le contraire mdr 😅
1290, street fighter et autres sont bien plus performantes, mieux finies etc, mais la suz les atomise au moment de sortir le chequier, c est un parametre non negligeable. Jaime bien son look, inspiree des autres, mais le tableau de bord, a vomir
J'adore cette moto... Je crois qu'il est possible de régler la luminosité...
Bah pour une deuxième fois qu’une Suz me plait (la katana) , le compteur c’est dommage.
Hâte de voir la gsxs-f si je dit pas de bêtise (la version caréné).
Top 3 c’est difficile car maintenant il y a plus de maxi-roadster (>1000cc) que de roadster 1000.
Pour un top 3: 1ère mv 1000 brutale pour la beauté exclusive, 2ème la s1000r 21 car j’aime bien et 3ème mt10 pour son budget plus réaliste et le cp4. Mais voilà ma tuono reste et restera celle qui me convient le mieux, châssis, électronique, öhlins… au top et des révisions tout les 10mkm. Lol. Au dessus de 1000cc forcément les SD1290, ducat v4, tuono… excelle.
Gsx-s GT maintenant la la gsx-s F est l'ancienne version
Sympa ton essai, par contre, le compteur.... J'ai rien suivi aux explications 😅...
J'ai eu un mt10 et franchement son moteur est explosif partout, j'ai vraiment kiffé ça mais frustrant quelques fois... Et la conso d'un mt10 est juste absurde, 150 km environ !
Le moteur d'un gsx s peut être un bon compromis je pense, je vais essayer pour voir !
Pourquoi frustrant?
@@CryptxDegen comme je dis, j'ai kiffé, ça fait 18 ans que je roule en grosse cylindrée, la mt 10 est vraiment pour moi une machine incroyable, de la première à la quatrième sur la roue arrière au shyfter, une partie cycle excellente.... J'ai aimé rouler avec, après quand je dis frustrant, et bien je m'explique.
J'ai pas un haut niveau de pilotage, la mt10 envoie du lourd, et faut faire attention au permis malgré tout...
J'ai une moto moin puissante et franchement ça fait du bien de pouvoir essorer la poignée sans se faire peur donc Ouai la mt10 peu avoir un côté frustrant 😉 !
Après pour celui qui sait être tout le temps raisonnable ou qui fait de la piste et qu'il maîtrise, ça le fait 🤷♂️✌️
J'ai hésité avec la MT10 SP. Mais pas de shifter up/down, et plus chère même d'occase.
@@JulienMR la mt10 sp est chère c'est clair, la mt10 c'est un tout, le crossplane est vraiment un très bon moteur et son bruit pour ma part est top, je suis curieux de voir le caractère moteur de la gsxs, à comparer🤷♂️, je te l'accorde, vraiment dommage pour le shyfter, ils auraient pus faire un up and down carrément
Franchement, j’ai eu la gxs125 et actuellement la gsxs750. J’ai un doute à partir dessus. Pas en terme de look mais on a écran LCD alors qu’en 2021, on fait du TFT
Mon top3
1: Suzuki Katana pour le look Akira,
2: Honda CB1000R pour le neo-retro,
3: Suzuki GSR 750 rapport prix/plaisir/assurance/sonorité/fiabilité imbattable (et ce n’est pas parce que je roule avec non non non !)
Donc oui, seulement des 4 en ligne.
Mais, je roulerais en triumph si il n’y avait pas ce sifflement qui me rebute.
Le compteur à l’air d’être emprunté à la Katana, du coup je pense qu’il a été développé en basse luminosité pour rouler la nuit et terroriser le voisinage comme dans Akira ! 😂
✌️à toi!
j'ai pas de top 3 roadster perso 😅mais je suis rester jusqu'a la fin voila haha
ce serait cool de tester la 950 en a2
Salut Valentin ! Je suis jeune permis A2 à 36ans et je viens de la commander. Je pensais partir sur la HONDA CB650R, la Triumph Trident 660 ou la Aprilia RS660 qui sont de bonnes, voir très bonnes motos (la RS660) mais finalement j'ai craqué pour elle ! Si ça peut t'aider c'est une moto avec une bonne ergonomie (super bien installé malgré mes 1,90m) et une selle confortable, le chassis est top et on ne sent pas le poids, c'est une moto qui est très facile à emmener, rassurante. Souplesse du 4 cylindres avec du couple très bas parfait pour les dépassements, les sorties de virages ou les insertions et le bruit d'origine est vraiment top !
j'hésite pour plus tard me prendre soit le gsxs ou la duke 890 r je sais pas trop faudrait que je les essaies mais bon
le compteur ce n'est pas du TFT c'est du LCD à 2 euros
Merci bien !
Et niveau prix ? Je pense qu'elle gagne une place à ton classement
Oui c'est un super rapport qualité/prix je trouve ; je viens de la prendre en A2 mais la 1000 à 13000eur a vraiment de bons arguments et largement de quoi s'amuser !
bonjour,l ecran tu peut regler l intenssitè,la tu devait etre au mini,je sais j ai un suz 1050xt y on presque le meme lcd et franchement,quand tu et au max de l intenssitè tu voix mieux qu un ecran couleur en plein soleil le vert sur fond noir resort mieux que la couleur,parfoi sur mon 1050 je mais par exemple waze sur mon portable qui et en couleur full hd oled et bien en plein soleil sa ce voix moin bien que le lcd avec ecriture vert sur fond noir de la moto!
Par contre, concernant l’écran, désolé mon ami mais ça se règle sans problème, les gars de chez Suzuki n’ont pas répondu à tes critiques à ce sujet? Étonnant, car ç’est assez facile. Moto faite pour ceux qui recherche un bon compromis entre confort, douceur et puissance haut dans les tours. Elle trouvera son public, c’est certain, mais c’est pas pour moi. Autour de 150 CV, j’y préférerai sans doute une Streetfighter V2, en tout cas si Ducati veut bien nous la mettre sur le marché. Allez bon vent à tous
Plutôt Suzuki GSXS 1000 2021 ou plutôt Honda CB1000R 2021 ?
vivement une nouvelle gsxr un peu changer
j'aime beaucoup tes test de moto , ils sont toujours topissime, par contre désolé j'aime pas cette moto je la trouve trop laide, c'est dans le style de la mt10 en moins bien, je pense que je vais me faire des amis lol 🤟🤟🤟
top3
Top 3
La luminosité du compteur ce règle...oui après c'est à l'ancienne. ...c'est le même que celui de ma katana.. en vrai c'est lisible et complet après je comprends que l'on aime pas ....surtout en 2021 il y a bien plus moderne !
Je possède la speed rs de 1019
Et quand je vois la finition plastique
Bof . Pas de carbone .Le feu arrière scooter .
cool la vidéo, je comprends pas trop le fait de comparer a un 1290 ou un sf v4, c'est pas la même catégorie, de prix ( 10k de moins qu'un sf v4 ) , de puissance ect, ca ne vas pas intéresser la même clientèle, par contre je vois ca en concurrence d'un cb 1000r. mais super essai comme d'hab :)
Clairement un cb1000r c'est en dessous de fou d'un V4 Tuono sa se compare pas
@@LordPuma oui c'est ce que je dis en gros, le tuono v4, 1290, sf v4 c'est une autre catégorie ;)
@@LordPuma non c'est pas "en dessous de fou". C'est une concurrente frontale, aussi bien en moteur, en équipements, et en tarif. J'ai choisi la GSXS, mais j'ai hésité avec la CB.
z900rs !
z900rs se :)
Alors la comparaison avec la ducat n’a pas lieu d’être que se soit moteur ,prix , équipement, look, encore moins une ktm et kawasaki même si il n’en a pas parlé
À quand l'essai du dernier speed🤔
j'adore cette becane dommage pour le compteur mon top 3 streetfighter v4 , gsxs1000 2021 , ktm1290
Ah ...tu mets la KTM en dernière lol ?
@@inspecteurderrick2310 faut bien faire un choix mdr mais pas essayer le 1290 mais peut être qu elle passerai devant le gsxs
salut, tu le teste quand en a2 ?
top 3
V4s, speed triple rs, gsxs 1000
Wey ils ont merdé sur l'ecran de contrôle, c'est sûr. Sinon mon top 3 je dirai la v4s, la 1290 et le tuono