Сегодня снимал клапан, мерил напряжение тестером 8 вольт, это нормальное напряжение? Клапан продуваеться, если подать напряжение 12вольт счелкает и продуваться! Вагкомом не получаеться подрубиться к ЭБУ, он его не видет ЭБУ. Еще сегодня мерил давление турбины, показывает 0, когда тапок в пол показывает около 0.3 бар. По очучениям открыт постоянно клапан сброса давления(Вакумник) тоесть турбина работает как компрессор. Снимал "Грибок" который около клапана н75, грибок в масле, возможно вкг забита или еще что не знаю! Как проверить грибок, если знаете? (дул и выдувал реакция ноль) Как проверить вакумник на турбине напишите если знаете, нужно всасывать или высасывать воздух и с каким давлением? спасибо!
Приветствую, клапан проверить можно VAG-COMом, заходишь в блок двигателя, далее "тест исполнителей", открывается окошко, жмешь старт и начинается тест, первым включается бензонасос, жмешь далее начнет щелкать первая форсунка, потом опять далее, начнет вторая и так пока не появится надпись "тест клапана Н75", он должен щелкать в этот момент, можно на слух, можно на ощупь проверить, для полного успокоения можно его снять и в тот момент когда он щелкает подуть в него. Видео сниму, как время будет, скорее всего в субботу
Манометром проверяешь давление, которое появляется во впускном коллекторе, если его нет, то нужно проверить герметичность впускного тракта, а потом уже клапана и всякие и турбину
На AEB, по этому клапану покажет ошибку, только если он совсем перестанет работать, а умирающий клапан можно определить по измерениям в группе 25 (процент тактирования клапана), речь конечно же идет о VAG-COM.
Прошиваешь stage 1 и програмно до 1.2 можно! Будет кайф!
0,7 бар,это сток давление.Всё в норме.
Красавчик,все по честному .
Вот ты сказал "у проверенных мастеров" а где их найти! ))
В америке вообще шарлатаны одни
у тебя случайно нет совета где искать проблему при ошибке "p0238 датчик давления наддува слишком высокий уровень сигнала" туарег 3.0 тэдэи
Сегодня снимал клапан, мерил напряжение тестером 8 вольт, это нормальное напряжение?
Клапан продуваеться, если подать напряжение 12вольт счелкает и продуваться!
Вагкомом не получаеться подрубиться к ЭБУ, он его не видет ЭБУ.
Еще сегодня мерил давление турбины, показывает 0, когда тапок в пол показывает около 0.3 бар.
По очучениям открыт постоянно клапан сброса давления(Вакумник) тоесть турбина работает как компрессор.
Снимал "Грибок" который около клапана н75, грибок в масле, возможно вкг забита или еще что не знаю!
Как проверить грибок, если знаете? (дул и выдувал реакция ноль)
Как проверить вакумник на турбине напишите если знаете, нужно всасывать или высасывать воздух и с каким давлением?
спасибо!
на клапан подаётся скважность импульсов, поэтому мерять тестером тупо и мерять тестером без нагрузки ещё тупее
КАК ЭТО ВСЁ ПОСТАВИТЬ ???
Приветствую! А как проверить этот клапан? Дружище сними если не трудно видео!
Приветствую, клапан проверить можно VAG-COMом, заходишь в блок двигателя, далее "тест исполнителей", открывается окошко, жмешь старт и начинается тест, первым включается бензонасос, жмешь далее начнет щелкать первая форсунка, потом опять далее, начнет вторая и так пока не появится надпись "тест клапана Н75", он должен щелкать в этот момент, можно на слух, можно на ощупь проверить, для полного успокоения можно его снять и в тот момент когда он щелкает подуть в него. Видео сниму, как время будет, скорее всего в субботу
@@kolgaev а дальше идёт Эл двигатель привода воздушной заслонки V157 и у меня глохнет машина, это так и должно быть?
Ауди а6 2.5 тди на 75 дачик не поступает ток
Если можно вин номер клапана написать очень надо. Спасибо.
Вот ВАГовский номер этого клапана 06A 906 283 E
@@kolgaev а он же
058 906 283 C
Никому не верь !!! Открути старый и перепиши номер или винкод ...
Я так понимаю нужно манометр подключать?
Манометром проверяешь давление, которое появляется во впускном коллекторе, если его нет, то нужно проверить герметичность впускного тракта, а потом уже клапана и всякие и турбину
Были некоторые ошибки в старом N75?
На AEB, по этому клапану покажет ошибку, только если он совсем перестанет работать, а умирающий клапан можно определить по измерениям в группе 25 (процент тактирования клапана), речь конечно же идет о VAG-COM.
Геометрію почисть