Мир вам! Мой головняк... точно так же, но расскажу, как было: Тяга пропала, мастер взглянул на актуатор, попробовал его пошевелить, а он в одном положении закис... с большим усилием еле-еле, потом расходомер, поменяли на б\у, начала проскакивать тяга, то есть, то нет... Но что самое странное, что при подключении ни каких ошибок не показывает. Думаю помыть расходомер, поменять актуатор и N75 и будет Мне счастье))) БлагоДарю! Вы реально крут-это не лесть, а приятно полученный опыт, залипательные видео, где всё получается. Скилл как у Бога!!! С ув. Юра
Хорошо объяснил. Почему, почему я сморю это видео уже ПОСЛЕ того как наступил на многие грабли ещё до этого? Я так то уже понимаю что важно установить шток актутора турбины так же как он был до этого. Конечно я так не сделал, как было нужно - и настраивал (обжигая руки) уже по ваг кому. Вместо расходомера я временно поставил диод.
Мужик!Ты круто поясняешь всё доходчиво!У меня то же проблема с тягой но выше перечисленное в видео всё исправно!Зае деньги горе мастерам отваливать 4 регион
Не обязательно ссылаться только на Шаран,можно ссылаться на группу vag серии,это и Пассат дизель до 2004года,и Ауди и Шкода,там дизеля по сути схожи,так что бери всю дизельную группу vag тех годов
Приветствую, хочу прояснить один момент,вот в окошках 2 и 3 по немецки написано soll и ist, соответственно должен,должно(er soll zu Hause gehen,он должен идти домой)и есть(er ist zu Hause,он дома)в данный момент(изучаю немецкий),так глядя на показания в видео складывается впечатление что они не соответствуют в 3 окне от запрашиваемых во 2. Поправьте если я ошибаюсь. А в общем и целом очень нравится ваш подход к делу и подача информации, спасибо за видео
Просто у меня после чипа фактическое подняли до 1.020 а сейчас оно упало до запрашиваемое эбу соответственно она стала хуже тянуть. Если ставить на прямую с насоса на актуатор то давление как положено 1020.через н 75 падает ниже запрашиваемое а если заткнуть сброс в атмосферу то оно опять как положено. Я уже голову сломал получается n75 не держит и сбрасывает в отмосферу???? И если включить тест н 75 то при вкл давление 1020 а при выкл 979. Шток гиометрия ходит плавно. Подскажите если сможете
Киа Соренто 2.5 дизель 2005 г 103 квт. У меня такая же проблема. Нет тяги, разгоняюсь вяло, а потом авто как прорывает, но потом едет и рычит. Вялый отклик на газ, давлю ничего, и опять прорывает и едет. В горку не едет, обогнать никого не могу. Два месяца хожу по разным сервисам, никто найти причину не может. Форсунки поменяли, егр и коллектор почистили, масло, фильтры, свечи...короче все перелопатили...а машина тупит ивсе. Утром на холодную заводится с пол оборота, но трясёт и как бы троит+ сизый дым. По мере нагревания где-то до минуты две все пропадает, но авто не едет. И расход конкретно вырос где-то около 15 по трассе - 17-18 город л За последние пару месяцев все хуже и хуже. Расходомер в норме. Надо бы мастерам подсказать на счет актуатора и электромагнитного клапана. Еще у меня вопрос. Скажите пожалуйста, на автомобиле ремонтировали турбину ( до того как я купила, предыдущий хозяин) могло быть такое что не настроили актуатор? Имею ввиду когда ремонтируют турбину актуатор снимают? Турбина как бы в норме. Спасибо
Если у вас турбина VGT значит смотрите електроклапан актуатора скорее всего либо почистить надо либо уже мембрана износилась и необходима замена клапана.
Здравствуйте у меня Шаран 1.9тди насос форсунка 2005г машина какта тежолавата ездить на маленький подьемах 100км/h нажимаешь на пидаль и реска какбуто отключили двух цилиндров,теряет скорость доехал до вершины подъёма закрываеш открываеш замок зажигание машина дальше едит максимум 10-15минут и опять этот болезнь
Здраствуйте подскажите пожалуйста вот у вас на шаране после ремонта 2 окно 11 группа запрашиваемое эбу а 3 фактическое так и должно запаздывать давление фактическое или нет??
Поменял датчик прёт как танк,,,, ауди а 4 мотор 1,9тди,,, датчики подходят со всех те что стояли на 1,9тди,,, только разъём есть круглый а есть квадрат,,,, шкода, шаран, гольф, пасат,,, в4, в5,
Подскажите у меня афн мотор пропадает тяга при движении , после перезапуска двигателя тяга появляется , снимал шланг с актуатора турбины после запуска двигателя вакуум есть , а при скорости 100 км тяга падает не глуша мотор снимаю шланг с актуатора турбины вакуума нет , заглушил завел вакуум есть . подскажите еще клапан н75 должен щелкать при включенном зажигании
Можно узнать у вас где можно скачать программу для ноутбука как у вас? У нас есть шнур, коробочка, и ноут!! Программа Вася не определяет наш Форд Гелакси.
Добрый день.У меня Пассат б5 1.9 тди 66 КВ АНН.клапан который сбрасывет избыточное давление работает не от вакуума а от давления которое даёт клапан.сколько вольт должно быть на разъеме?.при измерении вышло 4,76 вольт?это как.
Автору респект, но есть пару вопросов по N75. Скажите пожалуйста какое напряжение питания должно подаваться на клапан при холостых оборотах? У меня Октавия 1.9 тди AHF 2004 , при включенном зажигании на клапан приходит 9 вольт, а на холостых 10,5 вольт , это норма или нет? Поясню почему спрашиваю, на днях заметил что машина перестала резво ехать, оказалось на актуатор турбины не приходит вакуум ,а на N75 подача вакуума приходит. Снял клапан разобрал, мусора там хватало, всё промыл, продул, и решил проверить клапан. Одел шланг на подачу вакуума ,всасываю ртом ,а там герметичностью и не пахнет. Зато когда переворачиваю клапан вверх ногами штуцерами вниз(как у вас на рисунке) ,то он становится герметичным(как положено). Но у меня на машине клапан ставиться только штуцерами вверх, а так он работать не хочет идёт передув(из-за негерметичности), прикручиваю на проволоку вниз штуцерами (как у вас на рисунке) ,и чудо машина летит как ракета. Но не буду же я ездить на проволочках,и тут я решил покулибничать, разобрал клапан и подложил кусочек слабенькой пружинки под шток клапана, и клапан стал герметичным в своём штатном положение (вверх штуцерами) казалось бы все Гуд, да не очень , клапан при подаче напряжения 10.5 вольт не хочет открываться, естественно надува нету. А когда подаёшь напряжение с АКБ 12.6 вольт ,то клапан очень резво открывается и подаёт вакуум на актуатор. Вот и вопрос к автору почему на холостых на N75 подаётся 10.5вольт это норма или нет, кстати на клапан EGR подаётся 14.4 вольта, то есть напряжение генератора в сети.
Добрый день, у вас неисправен клапан, и как бы вы не старались, вы из него уже ничего не сделаете, только замена. Подложив под шток пружину вы сбили настройки клапана!(т. Е. Его характеристику-зависимость величины разряжения от приложенной скважности импульсов.) По поводу вольтажа можно много рассуждать....., но главное то что там используется ШИМ сигнал управления, и 10,5 вольт это вполне норма, но на некоторых двиг, есть и 12, это зависит как от прошивки, так и от модификации двигателя, так и от режима работы двигателя, а так же от того что показывает датчик давления наддува! Подключите лампочку маломощную 10 Вт с габаритов, заведите, загорелась, все не лезем туда!там все гуд, по вольтажу не заморачиваемся! Меняем клапан. Клапан работать должен не зависимо от его пространственного положения.
Здравствуйте. Как с Вами можно связаться? Ваше видео очень мне помогло после чего появилось много вопросов. СКАЖИТЕ пожалуйста как найти Вашу группу в BK. Спасибо.
Здравствуйте. Очень полезный канал ваш. Может подскажете. Шкода окт 2004 1.9тди alh. Замерел вакуум в месте выхода с вакуумного насоса, где соединен с вакуумным усилителем. На холостых вакуум может0.2 . Если газу дать ьо значение0.7-0.8 держится. Малый вакуум. Это насос плохой или может как то травить в усилителе торм?
Уважаемый мастер, а ЕГР на этом автомобиле заглушен? у меня шараш 1.9 tdi afn, устранил уже много неисправностей но проблему с тягой решить не смогли, расходомер воздуха не повышает показания, двигатель раскручивается очень тяжело, советуют заглушить ЕГР.
дружище..про то что он троит...тут не вооруженным глазом видно как по топливной магистрали табунами пузырьков идет воздух....исключи воздух по подачи и заводится будет и на холодную и на горячую и троить перестанет. У самого бора 1.9tdi ahf 110 лс
Здравствуйте. Посмотрел ваш ролик. Что сказать, достаточно подробно, Но ! Клапан "75" работает с точностью наоборот. Питание на соленоид не подано - идет разряжение на актуатор, мембрана втягивается. Подали напряжение на соленоид - втягивается якорь, открывается переход, связывающий магистраль актуатора с атмосферой... Двиг AFN, Audi A4B5, VW B5..... "75" - 1Н0.906.627.А.34/96, 7.21903-2F-96Т236....................
@@Автоэлектрика233 Показать тестовые измерения? Для начала можете провести эксперименты сами. Снятый "75" цепляете по нижнему соску к ручной вак. помпе. Качаете. И...ничего не накачаете. Далее, заткнули сосок, идущий к актуатору - разряжение появилось. Подайте в это время питание на соленоид. Эл. магнит отработает и стравит вакуум в атмосферу через 3-й сосок... Не верите?? Пробуйте... А теперь подайте питание на катушку. Как бы вы не пытались закрыть/открыть сосок , идущий на актуатор, "надуть" вакуум вам не удасться.. Вся беда этого клапани "75" чаще всего кроется в двух мелочах. 1) неплотность прилегания диафрагмы соленоида, - травит вакуум, как следствие - недодув. 2) неисправность обмотки - не сбрасывает вакуум, как следствие - передув. Остальные неисправности спонтанны... Не могу выложить в ваш блок свое видео. Давайте так, вы прроводите вышеописанные действия и выкладываете сюда дополнительно. Ок ? Пы-Сы... В работе "75" есть еще одна тонкость, точнее хитрость. Из=за которой большинство дизелистов и электриков долго и абсолютно безнадежно пытаются "вылечить" машинки клиентов, предлагая менять клапана, датчики, турбины и пр и пр... Но это уже более высокая материя.... Ну и еще, Извините, не хочу обидеть, дурацкий вопрос: в вашем случае точно VNT или все же Westgate?
@@rickmacy7 лежит у меня 1HO.906.627............7.21903..... так он с черной головой!!! И предназначен в качестве н18, а на н75 с белой головой разберите и посмотрите в них разницу. А сча видео запилю на ваш комент, ок?
@@Автоэлектрика233 Сделать фото? Давайте почту. Черное от белого отличить не сложно. Плохо,что к вашему ролику ничего не "приклеить"... Я вам и видео тогда скину. Я оперирую не виртуально. Эти клапана лежат передо мной на столе.
Подскажите? На холодную, турбина работает на отлично, на гарячую, на оборотах отключается, на ветер еду, отключается, на, бугор отключается, и это всё на скорости, в основном по трассе, по городу нормально.
тебе нужно учителем работать!) нужен твой совет, вчера выехал на обгон и на скорости 110 км при оборотах где-то 2700-3000 пропала тяга жал педаль в пол машинка тупила....потом перезавел авто тяга вернулась но теперь когда хорошо дам под хвоста проблема повторяется что это может быть?
Здравствуйте, подскажите шток геометрии турбины на холостых должен упереться в ограничительный винт? А то у меня он не доходит на холостых, геометрия легко ходит, а когда газнеш тогда упирается в ограничитель, как должен шток правильно работать?
Друг, что за проблема? У меня Шкода 1,9 ТДИ, уже второй раз за последнее время такая хрень. При движении на трассе, на скорости, резко пропадает мощность, после остановки и перезапуска двигателя, проблема УХОДИТ и как ни в чем не бывало. Грешу на актуатор. Что думаешь?
Подскажите , пропадает тяга на гольф 3 1.9 тди 90 лошадей мотор AHU,После 3000 оборотов, а если заглушить и опять запустить мотор то начинает тянуть. Турбина без геометрии.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, почему актуатор турбины постоянно деркается на холостых,вакуумные трубки все поменяны, от N75 до актуатора вакуум 0,6 стрелка пляшетв небольшом диапазоне, максимальный надув на ходу который я видел по диагностике на 4 передаче 3000 об/мин это 1,3 бара. И угол опережения зажигания впрыска 63,5° постоянно без изменений? Авто тупая тяга средняя. ДВС AUY 1.9 с насос форсунками.
Добрый день, бывает такая ситуация на пассат б5 1.9 TDI на 5 больше 110-120 не могу разогнаться. как будто турбина не дует. Но не всегда, периодически. В чем может быть причина,спс.
У меня вопрос,скажите пожалуйста, на патрубке интеркулера есть датчик давление надува, рядом вакумная трубка,куда она ведёт, выпала не знаю куда подключать,машина едет бодро,но на пятой передаче резко теряет динамику, думаю проблема в этом,у меня sharan 1999,1.9 tdi AFN 81KW
Датчик давления наддува, находится в блоке эбу, если машина до 2000 г.в. 😊 От партрубка интеркулера, тонкий шланг идёт под торпедо, там он приходит на блок эбу, рекомендую его снять и вскрыть, от штуцер к датчику тоже идёт короткий шланг, иногда его разьедает и он пропускает воздух, что приводит к не верной работе датчика наддува 😉 снять эбу не сложно, нужен специальный ключик, звездочка с отверстием, блок эбу крепится двумя болтиками над рулевой колонкой, чтобы туда добраться, необходимо снять панель приборов 😉 рекомендую потратить время и проверить всю цепь, за то будите уверенны при обгонах, что машине не уйдёт в аварийный режим, в нужный вам момент 🤗 удачи на дорогах 😊🤘
Добрый вечер. Подскажите кто реально знает, был недодув заменил актуатор (лопнула мембрана), теперь время от времени выбивает Передув. Вопрос: плохо выставил актуатор (выставлял по вольтажа с помощю вагкому) или причина в салиноидах N75? passat b6 2.0tdi
Вот это мозг.
Мастер реально ищет причину, а не последствие.
Жаль что таких мало,а то заедеш в сервис ,пол машины поменяют .
усть каменьогорск есть мастер
Благодарю ! Всё грамотно просто и внятно показано, все бы так излагали. У Вас талант однозначно ! Ещё раз спасибо !
Браво 👏 просто и доступно! До мельчайших подробностей......
Очень полезные и понятные видео ролики. Респект 👍
Спасибо большое за хорошие объяснения!!! Молодец 🤗 Завтра пойду свою проверять...
Толковый мастер видно, спокойно,,,, лайк,,,,
Спасибо
Ви молодець! Дякую !
Просто красавчик! Спасибо, доступно максимально!
Мир вам! Мой головняк... точно так же, но расскажу, как было: Тяга пропала, мастер взглянул на актуатор, попробовал его пошевелить, а он в одном положении закис... с большим усилием еле-еле, потом расходомер, поменяли на б\у, начала проскакивать тяга, то есть, то нет... Но что самое странное, что при подключении ни каких ошибок не показывает. Думаю помыть расходомер, поменять актуатор и N75 и будет Мне счастье))) БлагоДарю! Вы реально крут-это не лесть, а приятно полученный опыт, залипательные видео, где всё получается. Скилл как у Бога!!! С ув. Юра
Вот нормально, и грамотно все рассказали! Лайк
Видео действительно полезные,смотрю с интересом,так сказать обмен опыта😉 ,я тоже ваш коллега из Витебской обл.
Ну а название как по мне, самое оно!👍
Спасибо😀
@@Автоэлектрика233 Ну и снега у вас) у нас почти лето,снега нет вообще ,и солнышко!😉
Вы изменили имя чата
@@Автоэлектрика233 здравствуйте, а как узнать если пропала тяга?
Чуть чуть поправлю, воздух не выходит на картинке где срелка, а втягивается). А, так однозначно лайк, спасибо за опыт)
Лайк! Отлично обеснили!🤝👍👍👍
Хорошо объяснил. Почему, почему я сморю это видео уже ПОСЛЕ того как наступил на многие грабли ещё до этого? Я так то уже понимаю что важно установить шток актутора турбины так же как он был до этого. Конечно я так не сделал, как было нужно - и настраивал (обжигая руки) уже по ваг кому. Вместо расходомера я временно поставил диод.
Спасибо за позновательное видео.
Спасибо, нормально, подробно и просто, а главное доходчиво.
Мужик, ты гений!
Шикарное видео спокойно доходчиво буду в Беларуси обязательно запишусь на приём Volkswagen Passat 1.9 TDI 2002 года
Завидую мастеру. Жаль, что я не умею так🙄
Изложено все понятно и доступно! Мне на СТО из-за пропавшей тяги сказали заменить насос ТНВД....хорошо, что что не повелся. Причина в датчике N75.
Я бы назвал видео "Диагностика двигателя AFN шаран. А так это уже не просто видео, а пособие по диагностике и ремонту.
Ну надеюсь кому нибудь поможет оно)))
Вы мне глаза открыли,что в движке и как работает😁
Автор красавчек, разложил все по полочкам все доступно. ЛАЙКОС однозначно и подписка
Спасибо
подскажите куда в 1 очередь копать, выбило ошибку Р 0299 тяга пропала ехать невозможно, разгон печален да ужаса( октавия тур 2004 насосфорсунка96кв)
@@vadian6913 давление наддува смотрите, какое оно и н75
@@Автоэлектрика233 мистика какаето, продул фишку датчиков егр и н75 + датчик на дросель (я так понял) сбросил ошибку, машина полетела
Спасибо за видео
Молодец! Всё чётко и понятно. Без всяких аааа, эээээ, ммммм и пр.
Жду продолжения разбора неисправности
Спасибо вам огромное,у меня такойже Шарик,тоже пропала тяга,завтра полезу ковырять!
Мужик!Ты круто поясняешь всё доходчиво!У меня то же проблема с тягой но выше перечисленное в видео всё исправно!Зае деньги горе мастерам отваливать 4 регион
Полезное видео 👍 удачи вам в дальнейшем 👍🤝
Грамотный контент- залог пописчиков.
Профессионально и доходчиво.
Что касается названия - то желательно, чтобы и VW, и SEAT, и FORD могли его обнаружить )
Очень полезное видео.
Познавательное видео👍
Tolkowij Master. Prijatno smotret. Sowetyy 5 *****.
Золотой мастер
Вас приятно смотреть! Подписался
Спасибо
Не обязательно ссылаться только на Шаран,можно ссылаться на группу vag серии,это и Пассат дизель до 2004года,и Ауди и Шкода,там дизеля по сути схожи,так что бери всю дизельную группу vag тех годов
Вот бы тоже самое но без геометрии турбины
Большое спасибо.
Всё понятно
Огромное спасибо , все чётко и понятно
Лайк спасибо за видео помогло
Приветствую, хочу прояснить один момент,вот в окошках 2 и 3 по немецки написано soll и ist, соответственно должен,должно(er soll zu Hause gehen,он должен идти домой)и есть(er ist zu Hause,он дома)в данный момент(изучаю немецкий),так глядя на показания в видео складывается впечатление что они не соответствуют в 3 окне от запрашиваемых во 2.
Поправьте если я ошибаюсь.
А в общем и целом очень нравится ваш подход к делу и подача информации, спасибо за видео
Добрый день .В 1996 году ставили моторы 1Z На них не было турбин с геометрией ,Это скорее байбасный клапан сбрасывающий излишнее давление
AFN AGR
А почему двигатель колбасит у меня такаяжэ беда.
Спасибо
Просто у меня после чипа фактическое подняли до 1.020 а сейчас оно упало до запрашиваемое эбу соответственно она стала хуже тянуть. Если ставить на прямую с насоса на актуатор то давление как положено 1020.через н 75 падает ниже запрашиваемое а если заткнуть сброс в атмосферу то оно опять как положено. Я уже голову сломал получается n75 не держит и сбрасывает в отмосферу???? И если включить тест н 75 то при вкл давление 1020 а при выкл 979. Шток гиометрия ходит плавно. Подскажите если сможете
Пассат 1.9 тди AHH 1999 год
.????
Толковое видео.
Подскажите, такой же шаран жрёт масло, сильно дымит из трубы, как проверить турбину без компа?
А если наоборот, при увеличении оборотов кол-во всасываемого воздуха уменьшается? что может быть?
👍👍👍!!!
Киа Соренто 2.5 дизель 2005 г 103 квт. У меня такая же проблема. Нет тяги, разгоняюсь вяло, а потом авто как прорывает, но потом едет и рычит. Вялый отклик на газ, давлю ничего, и опять прорывает и едет. В горку не едет, обогнать никого не могу. Два месяца хожу по разным сервисам, никто найти причину не может. Форсунки поменяли, егр и коллектор почистили, масло, фильтры, свечи...короче все перелопатили...а машина тупит ивсе. Утром на холодную заводится с пол оборота, но трясёт и как бы троит+ сизый дым. По мере нагревания где-то до минуты две все пропадает, но авто не едет. И расход конкретно вырос где-то около 15 по трассе - 17-18 город л За последние пару месяцев все хуже и хуже. Расходомер в норме. Надо бы мастерам подсказать на счет актуатора и электромагнитного клапана. Еще у меня вопрос. Скажите пожалуйста, на автомобиле ремонтировали турбину ( до того как я купила, предыдущий хозяин) могло быть такое что не настроили актуатор? Имею ввиду когда ремонтируют турбину актуатор снимают? Турбина как бы в норме. Спасибо
Если у вас турбина VGT значит смотрите електроклапан актуатора скорее всего либо почистить надо либо уже мембрана износилась и необходима замена клапана.
@@викторЛ-е2вСпасибо, заказала б/у будем смотреть что изменится.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, чем закончилось. Похожая ситуация@@poisk_s_xp_deusom5404
@@poisk_s_xp_deusom5404 похожая ситуация.
Здравствуйте у меня Шаран 1.9тди насос форсунка 2005г машина какта тежолавата ездить на маленький подьемах 100км/h нажимаешь на пидаль и реска какбуто отключили двух цилиндров,теряет скорость доехал до вершины подъёма закрываеш открываеш замок зажигание машина дальше едит максимум 10-15минут и опять этот болезнь
Отличное видео. Всё просто и понятно. Поменял актуатор, но шток не померял заранее. Подскажите как отрегулировать? Пассат 1.9 tdi bxe.
Как проверить клапан картерных газов!
Во впуске масляная пыль ,в том числе и на расходомере!
Спасибо!
Скажіть через шо закисає геометрія?
Здравствуйте, а можпте подробно,показать,куда должен каждый шланг подключаться.спс.
Мож кто подскажет как заглушишь машину гудит клапан N75 как сумашедший
Здраствуйте подскажите пожалуйста вот у вас на шаране после ремонта 2 окно 11 группа запрашиваемое эбу а 3 фактическое так и должно запаздывать давление фактическое или нет??
Поменял датчик прёт как танк,,,, ауди а 4 мотор 1,9тди,,, датчики подходят со всех те что стояли на 1,9тди,,, только разъём есть круглый а есть квадрат,,,, шкода, шаран, гольф, пасат,,, в4, в5,
А когда выпрашивают о подписке в начале видео, отпугивают..имхо
Ролик супер спасибо большое изложено классно!!!!
Подскажите у меня афн мотор пропадает тяга при движении , после перезапуска двигателя тяга появляется , снимал шланг с актуатора турбины после запуска двигателя вакуум есть , а при скорости 100 км тяга падает не глуша мотор снимаю шланг с актуатора турбины вакуума нет , заглушил завел вакуум есть . подскажите еще клапан н75 должен щелкать при включенном зажигании
Можно узнать у вас где можно скачать программу для ноутбука как у вас? У нас есть шнур, коробочка, и ноут!! Программа Вася не определяет наш Форд Гелакси.
Добрый день.У меня Пассат б5 1.9 тди 66 КВ АНН.клапан который сбрасывет избыточное давление работает не от вакуума а от давления которое даёт клапан.сколько вольт должно быть на разъеме?.при измерении вышло 4,76 вольт?это как.
Автору респект, но есть пару вопросов по N75. Скажите пожалуйста какое напряжение питания должно подаваться на клапан при холостых оборотах? У меня Октавия 1.9 тди AHF 2004 , при включенном зажигании на клапан приходит 9 вольт, а на холостых 10,5 вольт , это норма или нет? Поясню почему спрашиваю, на днях заметил что машина перестала резво ехать, оказалось на актуатор турбины не приходит вакуум ,а на N75 подача вакуума приходит. Снял клапан разобрал, мусора там хватало, всё промыл, продул, и решил проверить клапан. Одел шланг на подачу вакуума ,всасываю ртом ,а там герметичностью и не пахнет. Зато когда переворачиваю клапан вверх ногами штуцерами вниз(как у вас на рисунке) ,то он становится герметичным(как положено). Но у меня на машине клапан ставиться только штуцерами вверх, а так он работать не хочет идёт передув(из-за негерметичности), прикручиваю на проволоку вниз штуцерами (как у вас на рисунке) ,и чудо машина летит как ракета. Но не буду же я ездить на проволочках,и тут я решил покулибничать, разобрал клапан и подложил кусочек слабенькой пружинки под шток клапана, и клапан стал герметичным в своём штатном положение (вверх штуцерами) казалось бы все Гуд, да не очень , клапан при подаче напряжения 10.5 вольт не хочет открываться, естественно надува нету. А когда подаёшь напряжение с АКБ 12.6 вольт ,то клапан очень резво открывается и подаёт вакуум на актуатор. Вот и вопрос к автору почему на холостых на N75 подаётся 10.5вольт это норма или нет, кстати на клапан EGR подаётся 14.4 вольта, то есть напряжение генератора в сети.
Добрый день, у вас неисправен клапан, и как бы вы не старались, вы из него уже ничего не сделаете, только замена. Подложив под шток пружину вы сбили настройки клапана!(т. Е. Его характеристику-зависимость величины разряжения от приложенной скважности импульсов.)
По поводу вольтажа можно много рассуждать....., но главное то что там используется ШИМ сигнал управления, и 10,5 вольт это вполне норма, но на некоторых двиг, есть и 12, это зависит как от прошивки, так и от модификации двигателя, так и от режима работы двигателя, а так же от того что показывает датчик давления наддува!
Подключите лампочку маломощную 10 Вт с габаритов, заведите, загорелась, все не лезем туда!там все гуд, по вольтажу не заморачиваемся!
Меняем клапан.
Клапан работать должен не зависимо от его пространственного положения.
Здравствуйте. Как с Вами можно связаться? Ваше видео очень мне помогло после чего появилось много вопросов.
СКАЖИТЕ пожалуйста как найти Вашу группу в BK. Спасибо.
Добрый,подскажи где вы находитесь,фольксваген лт 35 нет подрыва,тяги не могу толку добиться,хотелось бы к вам попасть
Здравствуйте. Очень полезный канал ваш. Может подскажете. Шкода окт 2004 1.9тди alh. Замерел вакуум в месте выхода с вакуумного насоса, где соединен с вакуумным усилителем. На холостых вакуум может0.2 . Если газу дать ьо значение0.7-0.8 держится. Малый вакуум. Это насос плохой или может как то травить в усилителе торм?
Может быть и то и другое
Уважаемый мастер, а ЕГР на этом автомобиле заглушен?
у меня шараш 1.9 tdi afn, устранил уже много неисправностей но проблему с тягой решить не смогли, расходомер воздуха не повышает показания, двигатель раскручивается очень тяжело, советуют заглушить ЕГР.
Вероятность есть что с егр что-то не так, но очень мала, у вас что-то другое
Где вы живёте??? Какой город???
дружище..про то что он троит...тут не вооруженным глазом видно как по топливной магистрали табунами пузырьков идет воздух....исключи воздух по подачи и заводится будет и на холодную и на горячую и троить перестанет. У самого бора 1.9tdi ahf 110 лс
Кто подскажет схему подключения без егр и заслонки? Упростить так сказать
Скажите пожалуйста! С какой шкалой измерения подайдет вакууметр?
Добрый день , подскажите пожалуйста какая может быть причина , турбина то дует то нет , снимаешь разьем дмрв едит отлично , т4 2.5 tdi
По диагностике пишет недодув турбины
Добрый день я с Казахстана а где можно взять воздухомер воздуха и клапан n 75.
18:10 подскажите, пожалуйста, когда в вестгейте вакуум и шток втянут - это открытие лопаток и отвод выхлопа от турбины?
Нет
А почему может травить в атмосферу клапан N75?
Здравствуйте. Посмотрел ваш ролик. Что сказать, достаточно подробно, Но ! Клапан "75" работает с точностью наоборот. Питание на соленоид не подано - идет разряжение на актуатор, мембрана втягивается. Подали напряжение на соленоид - втягивается якорь, открывается переход, связывающий магистраль актуатора с атмосферой... Двиг AFN, Audi A4B5, VW B5..... "75" - 1Н0.906.627.А.34/96, 7.21903-2F-96Т236....................
Здравствуйте, спасибо за отзыв, но не соглашусь с вами, питания нет вакуума на актуатор нет, питание есть, вакуум на актуатор есть
@@Автоэлектрика233 Показать тестовые измерения? Для начала можете провести эксперименты сами. Снятый "75" цепляете по нижнему соску к ручной вак. помпе. Качаете. И...ничего не накачаете. Далее, заткнули сосок, идущий к актуатору - разряжение появилось. Подайте в это время питание на соленоид. Эл. магнит отработает и стравит вакуум в атмосферу через 3-й сосок... Не верите?? Пробуйте... А теперь подайте питание на катушку. Как бы вы не пытались закрыть/открыть сосок , идущий на актуатор, "надуть" вакуум вам не удасться.. Вся беда этого клапани "75" чаще всего кроется в двух мелочах. 1) неплотность прилегания диафрагмы соленоида, - травит вакуум, как следствие - недодув. 2) неисправность обмотки - не сбрасывает вакуум, как следствие - передув. Остальные неисправности спонтанны... Не могу выложить в ваш блок свое видео. Давайте так, вы прроводите вышеописанные действия и выкладываете сюда дополнительно. Ок ? Пы-Сы... В работе "75" есть еще одна тонкость, точнее хитрость. Из=за которой большинство дизелистов и электриков долго и абсолютно безнадежно пытаются "вылечить" машинки клиентов, предлагая менять клапана, датчики, турбины и пр и пр... Но это уже более высокая материя.... Ну и еще, Извините, не хочу обидеть, дурацкий вопрос: в вашем случае точно VNT или все же Westgate?
@@rickmacy7 vnt, на вестгейт клапан отличается конструкцией и работает в вагах на давлении наддува
@@rickmacy7 лежит у меня 1HO.906.627............7.21903.....
так он с черной головой!!! И предназначен в качестве н18, а на н75 с белой головой разберите и посмотрите в них разницу.
А сча видео запилю на ваш комент, ок?
@@Автоэлектрика233 Сделать фото? Давайте почту. Черное от белого отличить не сложно. Плохо,что к вашему ролику ничего не "приклеить"... Я вам и видео тогда скину. Я оперирую не виртуально. Эти клапана лежат передо мной на столе.
Подскажите? На холодную, турбина работает на отлично, на гарячую, на оборотах отключается, на ветер еду, отключается, на, бугор отключается, и это всё на скорости, в основном по трассе, по городу нормально.
Здравствуйте, с вашего описания не факт что в турбине дело, все это нужно диагностировать,
тебе нужно учителем работать!) нужен твой совет, вчера выехал на обгон и на скорости 110 км при оборотах где-то 2700-3000 пропала тяга жал педаль в пол машинка тупила....потом перезавел авто тяга вернулась но теперь когда хорошо дам под хвоста проблема повторяется что это может быть?
Вы решили проблему? У меня такая же ситуация
И у меня тоже, нашли причину?
И у меня такая же проблема ,Вы свою решили ?
дмрв умер но не полностью ну и само собой был передув и турбина выключалась.
но лучше езжай в сервис)
Здравствуйте, подскажите шток геометрии турбины на холостых должен упереться в ограничительный винт? А то у меня он не доходит на холостых, геометрия легко ходит, а когда газнеш тогда упирается в ограничитель, как должен шток правильно работать?
Должен дойти до упорного винта на холостых
@@Автоэлектрика233 понял спасибо, наверное актуатор здох
Друг, что за проблема? У меня Шкода 1,9 ТДИ, уже второй раз за последнее время такая хрень. При движении на трассе, на скорости, резко пропадает мощность, после остановки и перезапуска двигателя, проблема УХОДИТ и как ни в чем не бывало. Грешу на актуатор. Что думаешь?
На передув похоже, на подклинивание геометрии
Лучше бы назвали "фольксваген шаран" пропала тяга ваше видео, у меня было 15 по счету... Пока я добрался до него.
А на турбине без геометрии актуатор играет какую роль? Я так понимаю он сбрасывает давление надува?и регулируется не вакуумом а именно давлением?
Все верно, но открывает канал обхода выхлопных газов мимо крыльчатки, и управляется давлением наддува
Подскажите , пропадает тяга на гольф 3 1.9 тди 90 лошадей мотор AHU,После 3000 оборотов, а если заглушить и опять запустить мотор то начинает тянуть. Турбина без геометрии.
У вас передув турбины
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, почему актуатор турбины постоянно деркается на холостых,вакуумные трубки все поменяны, от N75 до актуатора вакуум 0,6 стрелка пляшетв небольшом диапазоне, максимальный надув на ходу который я видел по диагностике на 4 передаче 3000 об/мин это 1,3 бара. И угол опережения зажигания впрыска 63,5° постоянно без изменений? Авто тупая тяга средняя. ДВС AUY 1.9 с насос форсунками.
Здравствуйте, 63,5, это что то новое).
Должны быть хоть какие то ошибки.
Может шланги попутаны с н75 и н18егр. Или н75 неисправен
Тут без авто я вам ничего толком не подскажу
@@Автоэлектрика233 я от Вас наверное очень далеко нахожусь. В этом ещё одна проблема.
Добрый день, бывает такая ситуация на пассат б5 1.9 TDI на 5 больше 110-120 не могу разогнаться. как будто турбина не дует. Но не всегда, периодически. В чем может быть причина,спс.
Похоже на передув турбины
Клапан N75 попробывать поменять?
@@viacheslavvadimovich1359 все это на удачу, нужно проверять все, диагностировать.
Программу диагностики где можно скачать как у Вас?
У меня вопрос,скажите пожалуйста, на патрубке интеркулера есть датчик давление надува, рядом вакумная трубка,куда она ведёт, выпала не знаю куда подключать,машина едет бодро,но на пятой передаче резко теряет динамику, думаю проблема в этом,у меня sharan 1999,1.9 tdi AFN 81KW
На патрубке интеркуллера это датчик температуры всасываемого воздуха.
Датчик давления наддува, находится в блоке эбу, если машина до 2000 г.в. 😊 От партрубка интеркулера, тонкий шланг идёт под торпедо, там он приходит на блок эбу, рекомендую его снять и вскрыть, от штуцер к датчику тоже идёт короткий шланг, иногда его разьедает и он пропускает воздух, что приводит к не верной работе датчика наддува 😉 снять эбу не сложно, нужен специальный ключик, звездочка с отверстием, блок эбу крепится двумя болтиками над рулевой колонкой, чтобы туда добраться, необходимо снять панель приборов 😉 рекомендую потратить время и проверить всю цепь, за то будите уверенны при обгонах, что машине не уйдёт в аварийный режим, в нужный вам момент 🤗 удачи на дорогах 😊🤘
Напрямую вакуум подключаю с насоса, поднимает до конца шток актуатора
Клапан н75, либо утечка вакуума, иного быть не может, или обрыв цепи на клапан н75
Спасибо!!!
Здравствуйте. Нужно поменять актуатор. Можно его поменять не снимая турбину?
Можно, но оооочень сложно
Здравствуйте. Ауди 100 с3 двигатель 1.8 бензин заменил на 1.9 тд от чего подключить актуатор турбины? 75 клапана точно нету
@@essench7648 бля на этом двигателе пародия егр
Пассат б5 1.9 тди 81кл 110л.с
Изредка пропадает тяга , отключается турбина , и заметил что не так дует как должна . В чем может быть проблема?
Причин много, порван патрубок, клин геометрии, проблем с вакуумом
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста есть ли разница в клапанах н18 и н75??
Добрый, да, разный диаметр проходного отверстия
Привет как с тобой связаться машина Форд Галакси 1.9 AFN 99 год ....проблема у машины пропала тяга
vk.com/autoelektrika233
У меня пассат б5 1.9 afn. На заведенном моторе шток не поднят до конца вверх, утечки вакуума нет, клапан рабочий в чем причина не подскажете?
th-cam.com/video/XQ4LMZCH9k4/w-d-xo.html
Клинит скорее всего
Машины одинаковые пиши на будущее шаран галакси альхамбра 1.9 и кодировка мотора думаю большинство ищет так, и проблема Тяга, пропала тяга
Спасибо за совет
Добрый вечер. Подскажите кто реально знает, был недодув заменил актуатор (лопнула мембрана), теперь время от времени выбивает Передув. Вопрос: плохо выставил актуатор (выставлял по вольтажа с помощю вагкому) или причина в салиноидах N75? passat b6 2.0tdi
Здравствуйте, скорее всего у вас неправильно отрегулирован шток актуатора
Здравствуйте не нашел видео как разобрались с тем, что троит.
Здравствуйте, к сожалению не получилось его снять
@@Автоэлектрика233 также троит, наверно шестерня коленвала