COMPARO#03 - Harley Pan America, Ducati Multistrada V4, KTM Super Adv 1290, BMW R1250 GS
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 มิ.ย. 2024
- Le test que tous les gros rouleurs attendaient est enfin là : le comparatif maxi-trail vidéo avec la nouvelle Harley-Davidson Pan America 1250 en exclusivité française !
Préparez-vous à voir la référence allemande BMW R1250 GS être enfin malmenée, par une Multistrada V4 S pleine de surprises et une KTM Super Adventure 1290 S vigoureuse et joueuse.
00:00 Introduction
01:00 Présentation
06:11 Roulage
07:50 Classement
08:51 Les plus les moins - ยานยนต์และพาหนะ
Juste génial ce format comparatif ; pas de chichi, pas de perte de temps, précis, des avis bien argumentés, confrontés, de quoi aider vraiment à faire son choix !
Et quelques mots d'humour bien placés 😁 Bravo !! 👏👍
Vraiment sympa vos nouveaux formats, puis il y a pas à chier, de vrai gros comparo c'est top
Décidément vraiment sympa votre nouveau format , longue vie à lui ✌️✌️✌️
Maintenant j'attend encore plus ma Multistrada V4S Sport qui va m'être livré la semaine prochaine 😍😍😍 merci d'avoir bien conforté mon choix 😁
Alors après 4 mois ? :)
@@dizzydizzydizzy890 une MERVEILLE 🤩🤩.. On ressent bien la différence entre chaque mode de conduite. La moto est d'une précision folle. On peut cruiser sans problème et d'un coup mettre le mode sport et on se retrouve avec un guépard sous le cul 😜... À deux c'est également un plaisir fou.. Confort même pour le passager... Le bémol pour moi est la sonorité.. Quand on roule c'est top.. Quand on est au pas en ville c'est vraiment vraiment soft.. Même avec l akra... Bref... J'en suis amoureux ❤️❤️
@@17wargames Super !!! Merci pour ton retour. J’attends la passerelle je suis actuellement en A2 et roule en hypermotard 821 débridé et j’ai hate, cette multi a l’air d’être une vraie alternative au GS, tout le monde a l’air d’en être ravi !! Pour la ligne, fais sauter les chicanes et fais en faire sur mesure ! :)
Top ce comparo ! Les vidéos commencent à être un peu plus travaillées, c'est cool
Super essai de ces routières hautes sur pattes.... et quel plaisir de revoir Aurélien !!!
J'aime beaucoup votre nouveau format il déchire 👍
Bravo MJ pour ce comparatif ! Un vrai régal, comme beaucoup de vos vidéos. Surtout ces missions tests, elles sont tellement plus instructives et intéressantes que les « essais » de « journalistes »/ vlogers / influenceurs. Ces derniers récitent la fiche presse concoctée par les constructeurs après avoir un peu rouler sur les mêmes routes choisies par les constructeurs, s’être régalé des mêmes repas et dormi dans les mêmes hôtels. Bilan : « avis » copier/coller du dossier presse avec un bémol chacun et quelques coquilles. Dur de retenir tout le briefing parfois. 30 fois la même vidéos (dans toutes les langues) et des « avis » bizarrement toujours favorables in fine. Franchement, je préfère regarder la vidéo de lancement du constructeur, c’est forcément partial, cela sans dire, et les descriptifs sont justes et les options dans la case option…. Je me demande dans combien de temps les constructeurs vont arrêter de dépenser nos sous (finalement c’est celui qui achète qui paye) pour rien ? Quand nous ouvrirons les yeux peut-être…
Un jugement indépendant et revendiqué comme subjectif ; le vôtre, cela n’a pas de prix mais cela a un coût. Allez ! Je vais acheter le magazine, cela me rappellera le bon vieux temps. J’habite à l’étranger mais il existe la version numérique. On peut l’acheter sur le site des éditions Lariviere. Je sors ma e-carte bleue ! Caramba, encore raté ! il est gratuit sur le site en ce moment (www.editions-lariviere.fr/moto-journal/)
Je le parcours avec plaisir et constate qu’effectivement, il est le complément indispensable de la vidéo. Belles photos, clichés techniques (protection de face, duo, taille du téléphone susceptible de loger dans le vide poche…), courbe de puissance (légèrement différentes des données constructeurs) et avis au scalpel. Promis, la prochaine fois que le sujet m’intéresse je l’achète !
r\/,,
J'ai adoré le format. Bien réalisé, un peu de drône. Parfait et Merci.
Bah voilà il a travaillé pépère!!!!!! Cette fois ci c'est nickel , bravo!! Continue!!!
Superbe vidéo, bravo les gars ! 👍
Super format ces comparos ! Beau travail 👏✌
Comparaison cool et dynamique. Merci les gars !
Toujours aussi génial ce format! Il gagne en qualité à chaque nouvel épisode ✌️
Merci pour cet essai intéressant !
Excellent et drôle, merci beaucoup
J’adore, vous êtes au top ✌️✌️💪
C'est tout bon les comparos comme cela ! donnez nous en encore. V
Sympa l’essai. Super les gars. 👍👍👍
Great work ! Much respect
Vraiment cool bravo !
12:10 belle mise au point pendant 3' sur ... les cailloux derrière 😉😁
C cool vos essaies !
Beau travail!
Super essai, bravo
Top vos comparo😍..je vais acheter le magazine 😜👍✌
Au top ! Humour dosé mais présent, et les avis subjectifs on aime ça :p
Du coup ... j’ai quand même acheté le magasine ^^
Chouette équipe 😉✌
bravo pour le reportage genial
“On a l’impression d’être sur un gros TMax” !!! 🤣🤣🤣
Voilà une bonne vidéo MJ. Allez pour vous encourager je m’abonne au journal ! Plus de vidéo messieurs les investisseurs, merci 🙏🏻
Dommage il manquais une tiger 1200 et une AfricaTwin 1100 pour avoir le test parfait :D
L'africa twin serait plutôt à comparer avec la tiger 900
@@thibaut2716 c'est pas faux :)
Beh non, ils comparent sur autoroute où ces motos seront malheureusement utilisées 90% du temps.
Les 2 meilleur trail ils sont pas dedans l Africa twin et la tiger... Africa twin a fait c est preuve depuis tout le temps .. Dakar etc... Africa twin et la meilleur
Bien!! J’achète le magazine de suite😃✌️
Au top!
Merci les gars, j'aime bien cette formule, c'est top. Vous nous refaites la même deux fois en descendant deux fois de volume moteurs ? (du coup avec un peu de off-road).
O top merci pour ces comparaisons. Ça manque cruellement sur le TH-cam moto game :P
Super vidéo.👍
Dommage que Triumph ait décidé de reporter la sortie de la Tiger 1200 à 2022.
En espérant qu’ils profitent de ce temps pour prendre de l’avance.
Super vidéo, je me posais juste une question, vue les motos choisi, est ce que la s1000xr n’aurais pas été un bon comparatif par rapport a la ducati et a la ktm. J’ai l’impression que la Harley et la GS sont plus typé trail confort alors que les deux autres sont des trails sportifs.
J'allais poser la même question. Ayant eu 2 GS, je suis passé au XR. Moi et ma femme on trouve ça aussi confortable, par contre niveau moteur et chassis nettement supérieur.
Je vous aime tous depuis le Burkina
Question. Pourquoi les données annoncées à l'oral son presque toute fausses par rapport aux données écrite ?
A quand un vrai comparatif avec les modeles de bases, sans option 👍😎
Très intéressant , un peu plus d’images de roulage serait bien.
A quand le même compare avec les 900 ( triumph rally pro, ducati 950 ktm 890… )
Bonne courage pour la suite
Je me suis abonné en plus d’acheter le magazine
Frank
Du coup je viens de m’abonner au journal en version numérique 👍
Un peu de chemins pour ces rouleuses?
Sympa en tout cas
Le retour de kawaman en civil
Bon , je pars acheter le magazine 😉
Super format et bécanes intéressantes, pour moi ce serait la Harley pour sa gueule, son originalité et son rapport qualité prix (qui n'est pas dans les habitudes de la marque de Milwaukee!
Oh !oui j'adore le devant "boîte à pain "!
Ça se voit qu il est devenu chef Aurelien, il fait carrement plus sérieux 😎
Dommage manque l'Afriqua Twin !
exactement ce que je me disais, dommage elle est pas souvent dans les comparos j'ai l'impression :(
peut etre parce qu'ils savent qu'elle est au dessus :)
@@chienfeu 102cv.. , c'est la catégorie d'en dessous avec les 890 Adventure R, F 850 GS, 950 multistrada. ect
@@alkane6467 j'entends rien je veux pas savoir :(
Ducati 👍👍👌😊 magnifique
Ducati !!! ♥️
Et les autres .....
Pas de question à se poser : la GS reste en tête pour la simple raison que pour moi quand on se prétend une routière on n'est pas propulsée par une chaîne qu'il faut graisser et retendre. Un jour les constructeurs vont enfin peut être intégrer qu'il existe une demande pour des motos équipées d'un cardan !!!
Sinon dans le magazine petite coquille page 55, puissance de la multistrada au vilebrequin : 69,1 ch ..... 😉😉
Il y a un détail que vous avez ignoré : ce ne sont pas des routières, mais des adventures, qui peuvent aller sur tout type de terrains. Et le cardan n'est pas adapté pour ça.
@@issatrayz8047 Quand on voit ce que certain font avec une GS et ce qu'a fait la GS au paris Dakar le cardan n'est pas un problème semble t il 😉
Ensuite 99,9% de ces motos ne feront jamais de off road et seront utilisées comme des routières. Le cardan s'impose donc (mais ce n'est que mon simple avis)
un Tmax ...????? sérieux ???? vous avez bien changé chez MJ ....
non j'rigole.. j;adore le nouveau format que vous avez améliorés ..
Bravo les gars ..
C’est vrai que la s1000XR n’a tjs pas changé si je me trompe pas ? Alors que la R et la RR oui. Ça traîne un peu chez bm ? ^^
La S1000XR a changé l’année dernière.
WoW la multistrada qui rafle tout. Point de vu subjectif mais quand même c’est impressionnant
Moi aussi j’ai opté pour la Multistrada, mais c’est parce que je déteste les bi-cylindres.
ça me fait plaisir de voir qu'on place enfin la multistrada devant parce que pour moi y a pas photo ! meme les anciennes bicylindres ! son pire défaut les amis, c'est que ça chauffe ! vous avez essayé par temps froid, mais moi j'habite dans un pays chaud et je peux vous dire qu'au dessus de 35 degrés c'est juste insupportable !
La même avec les mide size! Possible ou pas??
C'est que des bonnes motos après c'est des choix personnels. J adore Ktm pour les v2 expressifs.
Merci pour les critique, j’ai le projet de faire le tour des continents. Quel est votre avis pour la plus grande des voyageuse poilivalente ?
Gs ou super ténéré que je te conseille pour faire se genre de périple 😉
Eh bah voilà… comme d’habitude, c’est bien !
La gs c’est comme rouler en Porsche ♥️🔥🔥
Ok ! Mais en Porsche Macan alors....
Moto Aventure : moto faite pour les routes du Québec. Une V4 puissante (longue route) avec suspension pour nos 'nids de poules' et ok pour les chemins forestiers au besoin.
Manquerait pas l Africa Twin dans votre essai ? 🤔
Chez kawa c’est la versys 1000 l’équivalent ? Modèle « un peu vieux » nan ? Nouveau modèle prévu pour euro 5 comme la Tiger qui va bientôt changer ?
Question pourquoi y a pas la triumph tiger 1200 réel concurrente de la bmw elle turai le game raport équipements prix. Je comprends pas pourquoi on oublie toujours la tiger
Une question ❓ pour les personnes de petite taille du style 1m63 la quelle est plus adaptée ?
La BM a une option selle basse mais ça casse un peu le design
Pour les petit, la moto doit être légère (qui dit petit, dit jambe peu puissante) et selle basse ou moto fine (pas que la selle):
donc monocylindre (tout cylindré) : KTM 690 Enduros Kit Rally, Husqvarna 701 Enduros Kit Rally
bicylindre en V (1100cc max) : Ducati 950 Multistrada, Suzuki 1050 / 650 V-strom XT
bicylindre en ligne (800cc max) : Yamaha Tracer 700, BMW F900 XR, Honda CB 500X, KTM 790/890 Adventure
himalayan. elle fera en gros a peu pres tout ce que font ces tas de plastique connectés. et pour le prix d'un seul de ces ordinateur, tu peux habiller en himalayan toute ta famille, y compris la grand mere lol. et si tu penses que 150cv c'est indispensable, ben rappelle toi qu'il y a plus de XT 500 de 30cv qui ont gagné le dakar que de multistrada de 160cv...
@@karlgustav5490 la championne incontesté du Dakar c'est le 690. 75ch.
Mais là on parle de trail routier pour faire de la route.
Ce se serait un test de trail tout terrain, il y aurait selement la GS et la superadventure R.
Le but d'un maxi trail ce n'es pas de faire que du tout terrain, mais de faire la moto la plus polyvalent possible.
Confort/performance/route/tout-terrain
@@alkane6467 ca n'est pas un trail mais une routiere avec un costume de trail..maxi ou pas..
Vidéo sympa mais gaffe lorsque vous faites les 3P…ce qui est annoncé oralement et ce qui est indiqué n’est pas raccord.
Pour le prix, je sais que ça varie en fonction des options (pourquoi pas mettre le prix de base plus prix du modèle d essai à l écran).
Pour la puissance et le poids, vous n’êtes parfois pas du tout aligné…qui croire le présentateur ou le monteur vidéo.
Il y a encore du boulot mais ça fait plaisir de revoir motojournal.
Le radar adaptatif ? Mais qui veut de ça ? C'est juste bon a faire flamber le prix de la moto
Être moins vigilant aussi je pense
Au même titre que la voiture moi ça m’interesse. Après à voir sur l’intégration du gros capteur avec l’esthétique. Le mieux serai qu’ils soient en option comme ça chauvin choisi.
👍
Comparo de trail sans essai off road alors que c'est l'essence même d'un trail en fait 👌
Aujourd'hui ce qui visent l'off-road se dirigent plutôt vers d'autres motos.
Celles présentées ici passeront facilement 90 à 95% de leur vie sur du bitume. Ne nous voilons pas la face. Et les constructeurs le savent. Un peu comme les SUV dans le monde de l'auto.
Leur look baroudeur font rêver les proprios qui se sentent l'âme aventurière. Mais pour la plupart ben... c'est tout.
Ça ne les empêche pas d'être de formidables routières pour les road trips. Et en prime, si il faut passer par un chemin, ce sera possible.
@@initial4Bzk je pense que c'est que leur donner raison que de continuer dans ce sens.
Et pour le coup je ne partage pas, il suffit de regarder le nombre de trainings, école, formation off road qui sont proposées aux aficionados de la GS qui elle a des prédispositions à faire du chemin. Enfin peut être que les autres en ont cela dit, mais ça on ne le saura pas du coup
Partir en off road avec ces moto qui pèsent trois tonnes avec le risque de devoir casser le PEL en cas de chute? bof, ce sont des GT bien plus que des trails en fait, pour ça il y a la Ténéré 700.
Pourquoi pas avoir essayé la ktm R ?
Rholalala la multistrada me fais de l'oeil .. Mais en edition Pikes peak .. (dommage quelle soit pas en V2 dans cette edition la.)
Super comme comparatif !
Par contre je suis étonné du retour par rapport au shifter. J'ai la GSA 2021 et c'est presque aussi bon que le shifter de KTM, son activation n'est pas régie par le nombre de tours/min, mais par rapport à l'ouverture des gazs (donc de sa poignée d'accélérateur). Je peux passer tous mes rapport au shifter et ce même à 2500/3000 tr voire un poil en dessous.
Salut bin moi j'ai un 2020 et tu doit taper dedans pour qu'elle passe ta vitesse 4000 Tr et sent le chifter elle passe comme mon ex 1200 de 2019 un tracteur non je trouve qu'il resume bien les défauts ha il non plus le bruit qui remonte de l avant sur du gros macadam 🤔🤔
@@franckmorresi7954 la 2020 n'est pas la 2021, il y a des changements et améliorations.
@@GC-Passions bin non il parle bien du même problème que je rencontre non elle est de quelle année leur GS ?? ha sinon j essaie de revendre la mienne dans votre entourage on c'est jamais
Je vous suggère d'aller essayer cette Multistrada V4S et vous vous apercevrez que la GS a vraiment une boite de merde, tout comme le shifter. J'ai eu 3xGSA 1200 pour en parler de la sorte. Sans parler des multiples réinitialisation chez le concessionnaire car il ne voulait plus fonctionner. La GS a une boite de vitesse agricole et je suis certain que les tracteurs de 2021 sont mieux dotés.
@@frd-kj5qu non mais là c'est bon je viens de faire plus de 3000 km une semaine sur les petites routes de France elle a u 2 mises à jour dont une qui a duré 2 h fini pour moi les GS
pour comparer il faudrait déjà équiper les concurrentes de jantes a rayon, d'aller dans la pampa et de voir si leurs radars vont servir...et pour finir la ducat est plus a mes yeux la concurrente de la S1000XR que de la GS
Faut arrêter à un moment 90% des GS ne foutent pas les roues en pampa, tout toutes les autres. Ce genre de moto vende "juste un esprit baroudeur" rien d'autre.
Après je vous rejoins, la XR aurait eu sa place dans le comparo.
Oui , la Ducati est plus un Trail sportif , comme la S1000XR ! Il me semble qu’il existe une version Enduro de la Ducati MTS V4 !
@@angeliquelepy8686 Il n’y a pas tant que ça des motards en Hypersportives qui foutent les roues de leurs bécanes sur un circuit ! Ce qui plait dans la GS et ses copines de jeux , c’est leur polyvalence , leur côté couteau Suisse, tout en étant très efficace sur route et plus , avec de certaines aptitudes en Off road , encore plus si le pilote a les compétences requises !
Ducati vs Harley..la belle et la bête 😎✌
les meilleurs mais aussi les plus chères. Vous vous adressez à qui? A des cadres sup?
Bonne question !
Bah quand tu vois la plus part des français dépenser 25 000€ dans une 208 ou une clio, pourquoi pas un trail pour se prix...
@@jeandupond7941 Nan la plus part font des LOA ou LDD xD mais dans le fond c'est triste ...
@@angeliquelepy8686 ouais je sais mais y a quand même une part non négligeable qui font des crédits pour leurs voitures, mettre 25 000 dans une clio, qui a comme argument de vente, de plastic moussé,j'appelle pas ça un achat judicieux, mais les gens se plaignent tous le temps, c'est le capitalisme...
C'est vrai que 25000 c'est le dixième d'un appartement je préfère investir dans des appartements.... 😂
Sa parle pas chinois vos vidéo c cool pas de blabla pas de sucette merci a vous
Gspr que la mts est un coup d un soir car ils ont tué l esprit :( meme si elle est au top des multis dans votre essai :p
J’aurai plutôt vu la s1000xR à la place de la gs non ? Car ktm et Ducati c’est sportif . Ça fait un peu deux catégories non ? Les sportif avec multistrada, xR, ktm. Et les plus off road, Harley, GS, Africa twin, tiger ??
Et chez kawa la versys 1000 ? Entre les deux ?
Je partage le point de vue.
Salut, je viens d'acquérir une 1000 Versys , uniquement pour du routier pour un confort recherché sur nos routes de plus en plus dégradées, jamais pour du off road comme pour ces machines en essai bien que certains font de la piste ou chemins terreux. C'est un choix qui se paye aussi chez certains constructeurs qui font payer (cher) leurs technologies optionnelles.
Dommage d’avoir oublié la Tiger 1200
Chez Yamaha y’a pas de concurrente si je me trompe pas ? Pas de « tracer10 » donc Cest la tracer 9 la seul proposition de Yamaha alors ?
Finalement je vais garder mon transalp encore quelques années
Hihihi.... les propriétaires de GS sont tout fru... Une gs c'est bon pour se déplacer - une Multi fait plaisir.
Dommage qu'il n'y avait pas la versys 1000
c est encore des motos ?
La panamerica est un ovni par rapport aux HD actuelles, oui, mais dans l'histoire de Harley c'est plutôt un retour aux sources, comme les premières HD étaient des motos tout terrain...
Vous avez oublié la duke GT ?
Ou edt le s1000xr ?
Dommage que le Monsieur avec la casquette ne save pas se servir du levier de vitesse sur la GS.
Herrlich ... Grüße aus Deutschland Ihr seit Traumhaft
systématiquement dans tous les comparatifs vous oubliez le gros trail tiger 1200 xca, il fait bien partie des trails? je me trompe?
j'ai l'impression que c'est le canard noir des journalistes
Pas faux mais la pour le coup ils parlent des nouvelles sorties
c'est une grosse daube, peut-etre pour ca ...
C’est quoi les concurrente chez les japonais ?
africa twin, 1050v-strom, 1000 versys, tracer 900 .. et ni ceux la, ni les 4 en haut, sont des trails.. le seul vrai trail , le digne successeur de la 500xt ou xsl, c'est la 700 ténéré. et pour les versions avant le dct, l'africa twin.
C’est dommage de comparer des motos qui n’ont pas le même niveau d’options. Notamment quand ils parlent du confort de la ktm alors que toutes les autres ont 8000€ d’options environ.
Les options n’interviennent pas sur le confort de la moto, mais plutôt sur les équipements. Il n’y a pas de pack suspensions dans les options des constructeurs.
Un peu rapide je trouve sur la présentation de la HD
DUCATI 😍😍😍😍😍
Et l’Africa Twin ? ☹️
Pour moi elle aurait largement méritee sa place dans se comparo c une moto incroyable
C'est à mon avis pas la même catégorie de trail. La Africa elle est plutôt dans la lignée des Ténéré et V-Strom. Un exemple, la S1000XR est aussi un trail mais sa n'a rien à voir avec une GS. L'un est conçu pour rester sur l'asphalte, l'autre est une vraie baroudeuse.
Coté gros rouleur .. la GS a un cardan...et ca change la vie
Pour l’entretien ? Ou y’a d’autre avantage ? Dsl je connais peu les cardans
@@Angron131 oui principalement l'entretien, et puis moin salissant
@@Angron131 un cardan c'est 10 kilos de plus ..2000 balles de surcout sur une moto et si tu le casses tu rentres en clio de loc mdr !
Pas encore goûté la HD. Je voudrais pas de la GS pour tout l'argent du monde, justement parce qu'elle est partout, et entre les deux autres, essayées, j'ai largement préféré la SAS.
Eh bien si tu as trop d'argent tu me le donne et moi j'achète la GS
SAS et GS pas du tout la meme moto, les 2 sont excellentes mais ce sera pas le meme programme du tout ...
La ktm >>>>>
La VERSYS 1000 doit être hors catégorie avec son 1000cc mais en routiere elle se debrouille pas mal je trouve
Dommage aussi pour la V-strom 1050 XT que je trouve très réussie esthétiquement (ça plais ou pas) sauf peut-être son écran daté de 10 ans (comme souvent chez Suzuki) mais très bien équipée d’origine pour moins de 15,000 €
Pardon c’est l’écran de la 650 XT qui est vieillot, celui la 1050 est bien mais pas TFT (LCD)