J'ai décidé de racheter la version papier il y a quelques jours, en guise de soutien ! merci mj d'alimenter ma passion depuis l'adolescence ( en plus c'était ma première leçon de conduite aujourd'hui, que du bonheur )
Merci beaucoup ! Il est bon de rappeler que les vidéos existent grâce au magazine papier qui permet de les financer... Comme le disent nos copains de Moto Mag : quand c'est gratuit, c'est toi le produit. 🤝
Pour ceux qui n'ont pas eu le temps de faire pause sur les mesures au banc 😅 : - S1000R : 169.6 ch au vilebrequin - 155.8 ch à la roue @ 11389 tr/min - Speed Triple : 162 ch au vilebrequin - 148.7 ch à la roue @ 10726 tr/min - Streetfighter V4 : 200.7 ch au vilebrequin - 184.4 ch à la roue @ 13216 tr/min - Superduke 1290R : 173 ch au vilebrequin - 157.7 ch à la roue @ 9703 tr/min
Parfait comme comparo. Vous abordez beaucoup de points, c’est top. Pour les prochains tests, il serait intéressant d’ajouter une partie « comportement en usage quotidien » (angle de braquage, si on peut rouler en 3-4 vitesses à 50km/h, etc) Merci à vous
Bravo pour ce comparo ! Je viens de lire la version papier tranquillou sur une plage des landes entre deux baignades dans l'océan 😉✌️ J'ai testé la SreetFighter top mais bien trop bruyante, de plus pas de jauge a essence ni de régulateur de vitesse ! A ce prix honnêtement 🤔 La Speed , la position des jambes est bizarre, pas mal de vibrations a certains régimes m'embête assez, sinon super châssis , boîte un peu spongieuse. Belle réussite quoiqu'il en soit👍 La BMW pas encore testée. La KTM , ma préférée, tout est doux sur cette machine , boîte , moteur, pas de vibrations , poignée d'accélérateur bien gérée , amortissement Extra , assez silencieuse , vous l'aurez compris, c'est ma préférée pour le moment ! Possédant une 1290 V1 depuis de nombreuses années, j'avoue malgré de nombreux différents essais avoir du mal à trouver sa remplaçante 👍😋
J’adore les nouvelles vidéo, ça apporte un regain de fraicheur dans le milieu. On a toutes les infos qu’on aime avoir sans prise de tête et beaucoup de fun. Continuez comme ça, s’il vous plaît !
J’ai essayé la Speed hier et je confirme absolument tout ce que vous dites dessus. J’ajoute juste que la boîte de vitesses est tellement désagréable que c’est un vrai frein à l’achat de cette excellente moto. PS: moi aussi je préfère la KTM SDR V2 (ultra fun; voire un peu folle) à la V3 (bien plus rigoureuse en terme de partie-cycle et du coup moins rigolote).
perso je préfère la V3, pout le look déjà, les proportion sont parfait 😍😍 (là ou la V1/V2 avait l'air d'être enveloppé), et un chassie rigoureux ce n'est pas de trop, surtout avec de telle performance ! Par contre le moteur est plus mou d'origine, alors que c'est le même (la norme Euro 5 comme d'hab) En soit je préfère mon 690, qui synthèse mieux le coté fou grâce a son faible poids (137kg) la position SM et son châssis rigoureux
Oh punaise la plus importante n'est pas là ! Tuono V4 Factory 🤤 Bon bah ça sera l'occasion de faire un duel Tuono V4 contre Speed 1200 et Superduke ! Bonne vidéo sinon ! 👍
Alors ça fait un an et 6000 km que je roule avec la ducat et je confirme que tout ce qui est dit est faux à part le bruit et le prix. C'est un moteur magistral qui à du couple partout. Elle se place en virage comme un vélo et reste tout le temps ultra légère et stable. Freinage de malade pour ralentir le monstre. Elle chauffe...oui comme n'importe quelle moto de cette puissance, mais ce n'est absolument pas un problème comme sur les panigale 1199. J'ai l'impression d'entendre parler la frustration plutôt que l'objectivité pour le coup. La streetfighter est cher oui, par contre elle est incroyable sur tout les plans. Chassis, moteur, électronique, position. Ah oui, un autre point négatif pour certain...elle consomme (208 ch...alo?)
Je suis utilisateur aussi et elle chauffe plus que la ktm. Par contre le chassis est meilleur ... je sais pas comment ils ont comparé les motos mais je suis surpris qu'ils aient pas relevé l'autonomie bien plus faible que ses concurentes ...
Bonjour, je pense que tu manques d'expérience avec d'autres motos de cette catégorie pour dire des choses pareilles. Le moteur est clairement creux et très ennuyeux avant 8/10 000 tours si tu compares à la concurrence ou particulièrement à l'ancienne Streetfighter 1098 S. Essaye là, je pense que tu comprendras rapidement la différence. Ou un 1290. Elles enterrent totalement le SF V4 à mi régimes. Et surtout, elles ont du caractère, alors que le SFV4... Évidemment si tu compares ça à une CB500.... Par contre le SF V4 ne s'arrete jamais d'accélérer, premiere, deuxieme, troisième ça continue de tirer encore et encore, sauf que tu es déja à 200 et que c'est donc totalement inexploitable sur route. Et non, elle ne chauffe pas "comme n'importe quelle moto de cette puissance". Je n'ai jamais, jamais, jamais essayé une moto qui chauffe autant. Et j'ai conduit plus de 50 motos. C'est absolument hallucinant. Je n'ai pas essayé de 1199 mais si tu trouves ça pire, je n'imagine même pas. Quoi qu'il en soit, c'est une moto de fou sur piste, c'est indéniable, mais sur route c'est certainement un des pires choix possibles pour ce type de moto, à moins que ton délire soit de taper des pointes à 320. Il y a plein de roadsters qui sont à la fois plus fun, plus faciles et plus efficaces aux vitesses routières que cette moto.
Pour répondre aussi à V4s j’ai testé cette semaine et avant le tuono v4 touring , s1000r, superduke... et les streetfighters V2 et V4. La V4 n’était pas dans ma liste d’achat car pour moi pas exploitable sur route, déraisonnable... Mais après le test fantastique du V2 vint la V4S... aie là j’ai changé de galaxie... comment peut-on faire une telle moto à la fois aussi velue énervée confortable fluide légère agréable sur petites routes.... et ailleurs. Ça m’à carrément déstabilisé dans mes choix
@@rickfactory1695 je te la conseille pas, trop exclusive, trop compliquée au quotidien, on s'en lasse tres rapidement. Ca fait effectivement trop de bruit, le cold start de 5 min avec les detonation devient usant. Et surtout, ca ne marche pas a mi regime et tout arrive en haut, la ou c'est trop dur d'aller sur route pour le commun des mortels.
@@rickfactory1695 Ce n'est certes pas une goldwing à emmener, mais il y a des dizaines de motos plus agréables et légères à emmener sur petites routes. Pour le coup, je ne recommanderais jamais cette moto pour une utilisation route exclusive. Si c'est minimum 50 % d'utilisation piste, alors là ok sans problème.
Coucou motojournal ! Une vidéo très plaisante avec des gros roadsters bien velus. C'est vrai qu'elle manquait un peu la tuono v4. J'ai enfin retrouvé mon ambiance motojournal. Moi j'apprécie beaucoup les petites images, les petites animations qui se présentent sur l'écran de la vidéo. C'est vivant, c'est sympa. Continuez comme ça. A bientôt.
Je pense que triumph a quand même joué un coup de maître avec sa nouvelle speed... ce design, ce comportement routier, ces finitions... j’aurai de l’argent à dépenser, c’est celle que j’achèterai pour m’en servir en daily agréable et mortel (pour son permis et sa santé...)
elle fait un peu trop neutre pour un roadster sportif je trouve, a peine moins fade que la S1000R. Je ne sais pas trop pourquoi, mais même la triple RS a un coté plus radicale qui me parle, sans doute le coté gros la ou la KTM semble fine et agile, et la Ducati surpuissante et bodybuildé
Je n'ai pu essayer que la Ducati que je trouve incroyable et magnifique, la plus belle de loin pour moi. Perso je l'ai trouvé facile mais je roule perso en streetfighter 1098 donc tout est plus facile après ça! Quoiqu'il en soit n'importe laquelle des 4 m'irait très bien même si j'ai tjs un peu de mal avec les optiques de la Triumph (question de gout). Bon comparo en tout cas
Bravo Rémy, en plus d'être innovant, tu améliores tes comparos à chaque fois. Je me souviens de méchant commentaires à ton égard sur les vidéos de "l'ancienne époque", je les trouvais nul, j'espère que ceux qui les ont écrit, sont allez ailleurs. V
@@raphaelblanc-alcaix5788 c’est la rumeur oui en effet mais ce n’est pas si simple. Déjà si c’est vrai c’est incompréhensible qu’ils ne parlent pas la même langue que les autres. Si tout le monde fais à sa sauce on ne s’en sort plus. Mais ça reste à prouver car +4ch seulement ce n’est pas assez, il y a au moins 10% de déperdition à la roue. Et enfin les autres bm (par exemple sa grande sœur la RR) sortent la puissance « normal » si je puis dire. Donc ca n’a pas l’air d’être à la roue arrière pour toutes les motos de la marque, donc c’est une fois encore incompréhensible. De toute façon pour conclure, on sait maintenant que la speed est passé au banc avec un pb a l’échappement. Donc vu leur essais approximatifs, leur valeurs ne mérite pas qu’on remette en doute celle officiel d’un constructeur !
La speed à l'air d'être une bonne réussite, qui doit être la limite du raisonnable comparativement au perf et prix payer. La ducati trop too much, qu'ils sortent une version v2 de 160ch pour mettre tous le monde d'accord!
Slt à tous. Bonne vidéo. Seule remarque, le Bmw s1000r n'a rien à faire là. Dommage de ne pas avoir pu avoir la Tuono qui fait partie ce petit groupe. Etant processeur d'un S1000r et ayant essayé quelques unes des motos présentent, le partie pris moteur ( sans shiftcam et manque de puissance) et esthétique de la BMW s1000r l'handicape clairement face au renouvellement de la concurrence. Ride Safe
Salut ! Malgré sa différence conséquente de puissance, au guidon, la BM est carrément à la hauteur ! Mais je suis d'accord, l'économie du Shiftcam c'est très moyen... V #Rémi
valentin : il y a une grosse différence de qualité entre les japonaises et les euro. (jap = bon rapport qualité prix. euro = haut de gamme). MT10 = vieille centrale ABS et durites de frein en plastique et pas de central inertielle, etc, etc. La MT10 est loin derrière les euro. Ceux qui disent le contraire sont des novices.
Oui. J’ai essayé cette KTM et cette Speed, ainsi que la MT-10 (pas SP). La MT-10 est certes moins chère et moins prestigieuse mais son moteur est absolument prodigieux avec un caractère unique et sa position de conduite très décontractée. Bon partie-cycle et freinage ne sont pas au niveau de la KTM et de la Speed (mention spéciale pour la Speed). Si on aime son look et si on ne compte pas faire de piste, la MT-10 (même la normale) est un bien meilleur achat que les 4 hyper-roadsters présentés dans ce comparo. PS: je n’ai pas de MT-10 (mais uniquement parce que je n’aime pas sa face avant).
La Speed semble être la meilleure machine... mais chacune des machines est un bijoux. Alors, c'est personnel a partir de la. Perso, la speed est assurément la plus fiable du lot... et beaucoup moins chère a entretenir. Mon choix
Je trouve vraiment dommage que la BMW ressemble tant à une simple G310R ! L'ancienne était très originale, peut-être un peu trop pour certains, mais là c'est vraiment trop classique ! Il y a rien quand on la regarde à première vue qui fait dire que c'est pas un simple roadster pour débutants (rien de méchant pour les débutants je suis monté qu'une seule fois sur une moto ^^)
@@MotoJournalfrtv franchement ça va, j'avais une s1000r ligne full titane ça cassez plus la tête sur la longue distance. Mais après on est pas tous pareil heureusement
@@ludofiard7153 non mais je dis pas qu il est incroyble mais dee la a dire mal de tête bon et le mettre en point nwgatif voila quoi moi j adore quant ça hurle et ça le fait bien
il n'y a pas la Tuono v4 pas dispo...c'était juste pour ne pas déséquilibrer le test xD et l'étrier Brembo sur la BMW , à l'arrière , le logo c'est quoi ? ;)
peut etre que l'ECU a un réglage different pendant la période de rodage, donc moins de chevaux. Elle avait combien de kilomètres votre Speed 1200 au moment du passage au banc svp MJ ?
@@MotoJournalfrtv Bonjour je pense que les assistances sont toujours actives en mode track et que sur banc les valeurs sont fausses de ce fait sinon triumph aura rapidement un procès au cu pour publicité mensongère lol
@@MotoJournalfrtv pourriez-vous nous en dire plus lorsque vous aurez plus d’informations ou repassé une autre speed non « pré-serie » s’il vous plaît Cela pourrait bien me faire changer d’avis sur mon futur achat Même si cela semble dérisoire pour moi comme d’autres cela a son importance Merci :)
talren : Dans ma ville il y a beaucoup de 1290 superduke. Hier j'ai vu le tout dernier Tuono V4 Facory qui m'a doublé en ville. Des BMW 1200 GS j'en croise plein ! Il y a beaucoup de monde qui a de l'argent. Apres je ne sais pas si ils achetent a credit ou comptant mais par chez moi beaucoup de gens gagnent beaucoup plus que le salaire minimum. Moi même j'ai les moyens de m'acheter un Tuono V4 Factory neuf pourtant je ne suis pas riche. Faut que tu te trouves un métier qui paye un peu mieux.
Faut attendre l’occasion… ça permet aussi de limiter les surprises 🙃 Les motos dernièrement se sont beaucoup équipées d’options « haut de gamme » qui coûte cher… Quand on aime on compte pas… 😝😅 ✌️😊
Le SuperDuke, c'est un tour de manège à chaque fois. Avec les kilos en moins par rapport aux versions précédentes, ça fait rêver. Mais pour un vieux comme moi, la BM suffira largement dorénavant.
ah ça... j'ai la 690, et je doit avoué que la 1290 me fait peur 😆 ça doit être surement une machine a tassé les vertèbre, mieux vaux s'y habitué avant de prendre de l'âge c'est sur 😅
@@alkane6467 Tiens, j'ai eu le Duke 690 en son temps comme 2ème moto. J'aimais bien. Puis, quand le 390 est sorti, je l'ai pris sur un coup de tête pour remplacer le 690. Eh bah, après les 1000 bornes de rodage qui sont ultra pénibles, je ne regrette pas. Moto idéale pour s'amuser sur les petites départementales de campagne. Et en tant que 2ème moto.
@@alkane6467 Nan, c'est pas le même poids du tout ( 390 : 150 kilos ) et évidemment c'est que 45 ch. Mais c'est la maniabilité, l'embrayage , fait pour la conduite dynamique ou sportive, et les meilleures suspensions qui font toute la différence.
C'est super, mais certaine chose s'enchaîne trop rapidement, trop d'information d'un bloc et que vous passez d'une chose à l'autre sans réel transition. Prenait un peu plus votre temps, laisser de la place pour que le spectateur digère les choses, mettais une coupure entre chaque moto lors des plus et des moins. Écrivez le classement pour chaque essayeur. Sinon, c'est bien pour du fait maison =)
Merci pour les retours constructifs ! On préfère que vous restiez sur votre faim plutôt que ce soit trop lourd à digérer (le magazine est beaucoup plus complet :P)
C'est moi ou y'a une erreur sur le prix de la BMW ?? vous dites à partir de 14980€ mais sur la vidéo vous annoté 22280€ 🙄 à moins que ce soit le prix du modèle essayé ???
Salut 👋 merci pour votre vidéo.. petit question : Les New speed Rs et autre, elle vont à combien de km/heure Maximum??? Merci d’avance pour votre réponse 👍
Pas disponible... Toujours pas d'ailleurs. Et la MT-10 est en retrait niveau partie-cycle, tout comme la Z H2, même si elles ont des qualités indéniables.
Salut les loustiques ! Super vidéo 100% européennes. Pensez-vous intégrer les japonaises dans un autre comparo ? Perso, je vote pour ma mt10 😊 bonne route à toutes et tous✌️
Elle est géniale, Rémi l'a essayé en version Factory et en exclusivité française à Misano. Pour la route, la version standard plus touring est prometteuse
@@denton1000 Only thing Ducati wins is HP and looks (subjective) Also, no fuel gauge and no cruise control are a deal breaker at this price point. The Streetfighter v4 is an amazing piece of machinery, but it’s just a Panigale w/o clip-ons, at which point, just get the Panigale The SDR has so much power down low, it’s a peach to cruise and a riot to ring out
![[TH] 2024 PMSL SEA W1D5 | Fall | เก็บแต้มของจริง คือวันนี้](http://i.ytimg.com/vi/EciIAlCXg5k/mqdefault.jpg)
J'ai décidé de racheter la version papier il y a quelques jours, en guise de soutien !
merci mj d'alimenter ma passion depuis l'adolescence ( en plus c'était ma première leçon de conduite aujourd'hui, que du bonheur )
Merci beaucoup ! Il est bon de rappeler que les vidéos existent grâce au magazine papier qui permet de les financer... Comme le disent nos copains de Moto Mag : quand c'est gratuit, c'est toi le produit. 🤝
Pour ceux qui n'ont pas eu le temps de faire pause sur les mesures au banc 😅 :
- S1000R : 169.6 ch au vilebrequin - 155.8 ch à la roue @ 11389 tr/min
- Speed Triple : 162 ch au vilebrequin - 148.7 ch à la roue @ 10726 tr/min
- Streetfighter V4 : 200.7 ch au vilebrequin - 184.4 ch à la roue @ 13216 tr/min
- Superduke 1290R : 173 ch au vilebrequin - 157.7 ch à la roue @ 9703 tr/min
Dommage comme souvent il en manque une et peut-être la meilleure d’ailleurs … La fameuse Tuono V4 1100 .
Pour ma part, même sans regarder le comparo, c'est la ducati sans hésiter, ce V4....😍😍😍
Chaque vidéos est meilleure que la précédente. Plus de naturel, un vrai comparo de rouleur et pas juste du meilleur 400m DA, j’aime :)
Parfait comme comparo.
Vous abordez beaucoup de points, c’est top.
Pour les prochains tests, il serait intéressant d’ajouter une partie « comportement en usage quotidien » (angle de braquage, si on peut rouler en 3-4 vitesses à 50km/h, etc)
Merci à vous
Le magazine rentre davantage dans le détail... On se retrouve en kiosque ? :P
Les vidéos comme ça deviennent de plus en plus rare ! Merci pour ces 10min, oh top !
Bravo pour ce comparo !
Je viens de lire la version papier tranquillou sur une plage des landes entre deux baignades dans l'océan 😉✌️
J'ai testé la SreetFighter top mais bien trop bruyante, de plus pas de jauge a essence ni de régulateur de vitesse ! A ce prix honnêtement 🤔
La Speed , la position des jambes est bizarre, pas mal de vibrations a certains régimes m'embête assez, sinon super châssis , boîte un peu spongieuse.
Belle réussite quoiqu'il en soit👍
La BMW pas encore testée.
La KTM , ma préférée, tout est doux sur cette machine , boîte , moteur, pas de vibrations , poignée d'accélérateur bien gérée , amortissement Extra , assez silencieuse , vous l'aurez compris, c'est ma préférée pour le moment !
Possédant une 1290 V1 depuis de nombreuses années, j'avoue malgré de nombreux différents essais avoir du mal à trouver sa remplaçante 👍😋
Azzaro : le moteur de la 1290 superduke 2020 ne vibre pas du tout à bas régime ?
Merci !
Ce comparo est parfait, c’est drôle, c’est technique, c’est réel, et avec des avis différents. Merci à vous
J’adore les nouvelles vidéo, ça apporte un regain de fraicheur dans le milieu. On a toutes les infos qu’on aime avoir sans prise de tête et beaucoup de fun. Continuez comme ça, s’il vous plaît !
J’ai essayé la Speed hier et je confirme absolument tout ce que vous dites dessus. J’ajoute juste que la boîte de vitesses est tellement désagréable que c’est un vrai frein à l’achat de cette excellente moto. PS: moi aussi je préfère la KTM SDR V2 (ultra fun; voire un peu folle) à la V3 (bien plus rigoureuse en terme de partie-cycle et du coup moins rigolote).
perso je préfère la V3, pout le look déjà, les proportion sont parfait 😍😍 (là ou la V1/V2 avait l'air d'être enveloppé), et un chassie rigoureux ce n'est pas de trop, surtout avec de telle performance !
Par contre le moteur est plus mou d'origine, alors que c'est le même (la norme Euro 5 comme d'hab)
En soit je préfère mon 690, qui synthèse mieux le coté fou grâce a son faible poids (137kg) la position SM et son châssis rigoureux
890R ou 765 RS pour mettre tout ca daccord en montagne ^^
Nous vous remercions pour ce beau video.
Le son est merveilleux...
Bucharest, Roumanie
Merci Rémi, joli travail!
Merci à toi 😊
Oh punaise la plus importante n'est pas là !
Tuono V4 Factory 🤤
Bon bah ça sera l'occasion de faire un duel Tuono V4 contre Speed 1200 et Superduke !
Bonne vidéo sinon ! 👍
Alors ça fait un an et 6000 km que je roule avec la ducat et je confirme que tout ce qui est dit est faux à part le bruit et le prix.
C'est un moteur magistral qui à du couple partout. Elle se place en virage comme un vélo et reste tout le temps ultra légère et stable.
Freinage de malade pour ralentir le monstre.
Elle chauffe...oui comme n'importe quelle moto de cette puissance, mais ce n'est absolument pas un problème comme sur les panigale 1199.
J'ai l'impression d'entendre parler la frustration plutôt que l'objectivité pour le coup.
La streetfighter est cher oui, par contre elle est incroyable sur tout les plans. Chassis, moteur, électronique, position.
Ah oui, un autre point négatif pour certain...elle consomme (208 ch...alo?)
Je suis utilisateur aussi et elle chauffe plus que la ktm. Par contre le chassis est meilleur ... je sais pas comment ils ont comparé les motos mais je suis surpris qu'ils aient pas relevé l'autonomie bien plus faible que ses concurentes ...
Bonjour, je pense que tu manques d'expérience avec d'autres motos de cette catégorie pour dire des choses pareilles.
Le moteur est clairement creux et très ennuyeux avant 8/10 000 tours si tu compares à la concurrence ou particulièrement à l'ancienne Streetfighter 1098 S. Essaye là, je pense que tu comprendras rapidement la différence. Ou un 1290. Elles enterrent totalement le SF V4 à mi régimes. Et surtout, elles ont du caractère, alors que le SFV4... Évidemment si tu compares ça à une CB500....
Par contre le SF V4 ne s'arrete jamais d'accélérer, premiere, deuxieme, troisième ça continue de tirer encore et encore, sauf que tu es déja à 200 et que c'est donc totalement inexploitable sur route.
Et non, elle ne chauffe pas "comme n'importe quelle moto de cette puissance". Je n'ai jamais, jamais, jamais essayé une moto qui chauffe autant. Et j'ai conduit plus de 50 motos. C'est absolument hallucinant.
Je n'ai pas essayé de 1199 mais si tu trouves ça pire, je n'imagine même pas.
Quoi qu'il en soit, c'est une moto de fou sur piste, c'est indéniable, mais sur route c'est certainement un des pires choix possibles pour ce type de moto, à moins que ton délire soit de taper des pointes à 320. Il y a plein de roadsters qui sont à la fois plus fun, plus faciles et plus efficaces aux vitesses routières que cette moto.
Pour répondre aussi à V4s j’ai testé cette semaine et avant le tuono v4 touring , s1000r, superduke... et les streetfighters V2 et V4. La V4 n’était pas dans ma liste d’achat car pour moi pas exploitable sur route, déraisonnable...
Mais après le test fantastique du V2 vint la V4S... aie là j’ai changé de galaxie... comment peut-on faire une telle moto à la fois aussi velue énervée confortable fluide légère agréable sur petites routes.... et ailleurs. Ça m’à carrément déstabilisé dans mes choix
@@rickfactory1695 je te la conseille pas, trop exclusive, trop compliquée au quotidien, on s'en lasse tres rapidement. Ca fait effectivement trop de bruit, le cold start de 5 min avec les detonation devient usant. Et surtout, ca ne marche pas a mi regime et tout arrive en haut, la ou c'est trop dur d'aller sur route pour le commun des mortels.
@@rickfactory1695 Ce n'est certes pas une goldwing à emmener, mais il y a des dizaines de motos plus agréables et légères à emmener sur petites routes.
Pour le coup, je ne recommanderais jamais cette moto pour une utilisation route exclusive. Si c'est minimum 50 % d'utilisation piste, alors là ok sans problème.
Vous régalez,mais genre vraiment 😁 merci d'avoir repris les vidéos !
Merci pour cet essai comparatif
Trop bon
Coucou motojournal !
Une vidéo très plaisante avec des gros roadsters bien velus. C'est vrai qu'elle manquait un peu la tuono v4. J'ai enfin retrouvé mon ambiance motojournal. Moi j'apprécie beaucoup les petites images, les petites animations qui se présentent sur l'écran de la vidéo. C'est vivant, c'est sympa. Continuez comme ça. A bientôt.
J’adore ce nouveau format informel et vu des coulisses. Super complément au magazine que je lis depuis près de 35 ans 😱
c'est toujours sympa un comparo par plusieurs intervenants surtout pour de très belles bécanes
Je pense que triumph a quand même joué un coup de maître avec sa nouvelle speed...
ce design, ce comportement routier, ces finitions...
j’aurai de l’argent à dépenser, c’est celle que j’achèterai pour m’en servir en daily agréable et mortel (pour son permis et sa santé...)
elle fait un peu trop neutre pour un roadster sportif je trouve, a peine moins fade que la S1000R.
Je ne sais pas trop pourquoi, mais même la triple RS a un coté plus radicale qui me parle, sans doute le coté gros
la ou la KTM semble fine et agile, et la Ducati surpuissante et bodybuildé
Une vidéo qui rafraîchit avec l'essentiel sur les motos et l'esprit ride. Bravo! ✌️
Je n'ai pu essayer que la Ducati que je trouve incroyable et magnifique, la plus belle de loin pour moi. Perso je l'ai trouvé facile mais je roule perso en streetfighter 1098 donc tout est plus facile après ça! Quoiqu'il en soit n'importe laquelle des 4 m'irait très bien même si j'ai tjs un peu de mal avec les optiques de la Triumph (question de gout). Bon comparo en tout cas
Format un peu trop court à mon goût mais en amélioration continuez comme ça 👍
Cette Triumph a l'air très très sympa. Elle est magnifique en tout cas.
Un très bon moment ce comparo.
Bravo Rémy, en plus d'être innovant, tu améliores tes comparos à chaque fois.
Je me souviens de méchant commentaires à ton égard sur les vidéos de "l'ancienne époque",
je les trouvais nul, j'espère que ceux qui les ont écrit, sont allez ailleurs. V
162 ch la speed !?? Sur les 180 annonce ? Et la bm 169 qui passe même devant !? WTF !
Et oui bmw il montre le chevaux a la roue arrière et pas a la sorti de pignon
@@raphaelblanc-alcaix5788 c’est la rumeur oui en effet mais ce n’est pas si simple. Déjà si c’est vrai c’est incompréhensible qu’ils ne parlent pas la même langue que les autres. Si tout le monde fais à sa sauce on ne s’en sort plus. Mais ça reste à prouver car +4ch seulement ce n’est pas assez, il y a au moins 10% de déperdition à la roue. Et enfin les autres bm (par exemple sa grande sœur la RR) sortent la puissance « normal » si je puis dire. Donc ca n’a pas l’air d’être à la roue arrière pour toutes les motos de la marque, donc c’est une fois encore incompréhensible.
De toute façon pour conclure, on sait maintenant que la speed est passé au banc avec un pb a l’échappement. Donc vu leur essais approximatifs, leur valeurs ne mérite pas qu’on remette en doute celle officiel d’un constructeur !
@@Angron131 bravo pour ton paragraphe angron tu m'as sorti 12000 plus d'argument que mon cerveaux peut encaisser
Les problèmes de la Ducati sont des avantages en fait
La speed à l'air d'être une bonne réussite, qui doit être la limite du raisonnable comparativement au perf et prix payer.
La ducati trop too much, qu'ils sortent une version v2 de 160ch pour mettre tous le monde d'accord!
angélique : 180 chevaux c'est deja too much pour beaucoup d'hommes. moi je les encaisse mais ça décoiffe 😄
Mais non mais non elle est pas too much ! Elle est géniale !
Slt à tous. Bonne vidéo. Seule remarque, le Bmw s1000r n'a rien à faire là. Dommage de ne pas avoir pu avoir la Tuono qui fait partie ce petit groupe. Etant processeur d'un S1000r et ayant essayé quelques unes des motos présentent, le partie pris moteur ( sans shiftcam et manque de puissance) et esthétique de la BMW s1000r l'handicape clairement face au renouvellement de la concurrence.
Ride Safe
Salut ! Malgré sa différence conséquente de puissance, au guidon, la BM est carrément à la hauteur ! Mais je suis d'accord, l'économie du Shiftcam c'est très moyen... V
#Rémi
10:50 ce petit bruit d’essuie glace 😂
Ducati forever !
👌👌
Perso pour le physique à mon goût :
1. Ducati
2. Ktm
3. Street
4. Bmw
🔥✌🏻
Super vidéo ! C'est fou la différence de chevaux que vous avez vérifié et les chevaux constructeurs ! Ça arsouille comme des gros porcs 😅
Génial ce test !
Merci les gars, et bonne route à tous ! ✌️
c'est toujours sympa une présentation par plusieurs intervenants pour de très belles machines
Moi j'adore le bruit de la ducati
grave !
Ce comparo m’a ( presque ) rappelé celui de « la Reine des Alpes « de moto journal ! 😉✌🏽
Bonjour, pensez vous qu'un MT10SP puisse trouver sa place au milieux de ces 4 machines? Merci et bonne continuation.
Absolument pas ! La mt10 c’est du bas de gamme a coter..
valentin : il y a une grosse différence de qualité entre les japonaises et les euro. (jap = bon rapport qualité prix. euro = haut de gamme). MT10 = vieille centrale ABS et durites de frein en plastique et pas de central inertielle, etc, etc. La MT10 est loin derrière les euro. Ceux qui disent le contraire sont des novices.
Au milieu ça m'étonnerait
Oui. J’ai essayé cette KTM et cette Speed, ainsi que la MT-10 (pas SP). La MT-10 est certes moins chère et moins prestigieuse mais son moteur est absolument prodigieux avec un caractère unique et sa position de conduite très décontractée. Bon partie-cycle et freinage ne sont pas au niveau de la KTM et de la Speed (mention spéciale pour la Speed). Si on aime son look et si on ne compte pas faire de piste, la MT-10 (même la normale) est un bien meilleur achat que les 4 hyper-roadsters présentés dans ce comparo. PS: je n’ai pas de MT-10 (mais uniquement parce que je n’aime pas sa face avant).
Elle pourrait jouer sur ses qualités moteurs et fun, mais niveau châssis elle serait battue.
Même pas le tuono ?
La Speed semble être la meilleure machine... mais chacune des machines est un bijoux. Alors, c'est personnel a partir de la.
Perso, la speed est assurément la plus fiable du lot... et beaucoup moins chère a entretenir. Mon choix
C'est clair et puis les 4 cylindre sa marche en haut et le bicylindre va vite taper bas dans les tours
Les vidéos sont de mieux en mieux !
Je trouve vraiment dommage que la BMW ressemble tant à une simple G310R ! L'ancienne était très originale, peut-être un peu trop pour certains, mais là c'est vraiment trop classique ! Il y a rien quand on la regarde à première vue qui fait dire que c'est pas un simple roadster pour débutants (rien de méchant pour les débutants je suis monté qu'une seule fois sur une moto ^^)
Fun et synthetique ! Merci pour ce comparatif messieurs 👍
Se plaindre de la sonorité de la ducati, bon ... autrement bonne vidéo !
Honnêtement, la sonorité est belle, mais elle te file un mal de crâne de dingue en 50 bornes...
@@MotoJournalfrtv franchement ça va, j'avais une s1000r ligne full titane ça cassez plus la tête sur la longue distance. Mais après on est pas tous pareil heureusement
Y a quand même bien plus joli que le son du v4 , faut pas déconner
@@ludofiard7153 non mais je dis pas qu il est incroyble mais dee la a dire mal de tête bon et le mettre en point nwgatif voila quoi moi j adore quant ça hurle et ça le fait bien
@@ludofiard7153 merci lol
Toujours aussi fan les essais et comparo MJ ! 👍✌
Ducati sans hésiter juste pour son look
il n'y a pas la Tuono v4 pas dispo...c'était juste pour ne pas déséquilibrer le test xD et l'étrier Brembo sur la BMW , à l'arrière , le logo c'est quoi ? ;)
L'avant est le plus important ;)
Ce qu'on attendait tous 👍👍👍❤️
Par contre, ce qui est dit lors des présentations n'est pas la même que ce qu'il y'a écrit 😅
aprilia tuono v4 non ? pour moi c la meilleure
Impressionné; Le son de la K-toche a l'air le plus sympa des 4...! 😍
Team Triumph 🤘
Salut salut, vous pourriez faire pareil pour les 125 si c’est possible sa serait génial.
En tout cas très bonne vidéo ✌🏼
Je suis seul choqué des 162 chv de la speed alors qu’on parle de 180 chv sur la fiche tech
Tests fait le 12/05 sur banc .. sûrement la
moto était pas rodé, y a une vidéo qui tourne ou elle sort 170 cv .
On se pose en effet la question, car les mesures ont été faites le même jour et sur le même banc que les autres.
peut etre que l'ECU a un réglage different pendant la période de rodage, donc moins de chevaux. Elle avait combien de kilomètres votre Speed 1200 au moment du passage au banc svp MJ ?
@@MotoJournalfrtv Bonjour je pense que les assistances sont toujours actives en mode track et que sur banc les valeurs sont fausses de ce fait sinon triumph aura rapidement un procès au cu pour publicité mensongère lol
@@MotoJournalfrtv pourriez-vous nous en dire plus lorsque vous aurez plus d’informations ou repassé une autre speed non « pré-serie » s’il vous plaît
Cela pourrait bien me faire changer d’avis sur mon futur achat
Même si cela semble dérisoire pour moi comme d’autres cela a son importance
Merci :)
super format, quel plaisir pour les yeux !
Super comparo!
Bon par contre, personnellement, j’aurais mis la sonorité de la Ducati dans les +
Et promis je dis pas ça parce que j’en ai une😅
Très chouette la vidéo, on en veut d’autres 😉
Si j’ai bien compris, la S1000R de l’essai embarque pour 7000 balles d’options 🤔… Bienvenus chez BMW !
Pour rester bonne dernière 😂
Sympa cet essai, merci pour la vidéo ! Par contre les prix de ces moto... Qui est la cible ? Et la cible peut-elle réellement financer un tel engin ?
Bonne réponse...
talren : Dans ma ville il y a beaucoup de 1290 superduke. Hier j'ai vu le tout dernier Tuono V4 Facory qui m'a doublé en ville. Des BMW 1200 GS j'en croise plein ! Il y a beaucoup de monde qui a de l'argent. Apres je ne sais pas si ils achetent a credit ou comptant mais par chez moi beaucoup de gens gagnent beaucoup plus que le salaire minimum. Moi même j'ai les moyens de m'acheter un Tuono V4 Factory neuf pourtant je ne suis pas riche. Faut que tu te trouves un métier qui paye un peu mieux.
Faut attendre l’occasion… ça permet aussi de limiter les surprises 🙃
Les motos dernièrement se sont beaucoup équipées d’options « haut de gamme » qui coûte cher…
Quand on aime on compte pas… 😝😅
✌️😊
Le SuperDuke, c'est un tour de manège à chaque fois. Avec les kilos en moins par rapport aux versions précédentes, ça fait rêver. Mais pour un vieux comme moi, la BM suffira largement dorénavant.
ah ça... j'ai la 690, et je doit avoué que la 1290 me fait peur 😆
ça doit être surement une machine a tassé les vertèbre, mieux vaux s'y habitué avant de prendre de l'âge c'est sur 😅
@@alkane6467 Ouais, faut être jeune pour le 1290
@@alkane6467 Tiens, j'ai eu le Duke 690 en son temps comme 2ème moto. J'aimais bien. Puis, quand le 390 est sorti, je l'ai pris sur un coup de tête pour remplacer le 690. Eh bah, après les 1000 bornes de rodage qui sont ultra pénibles, je ne regrette pas. Moto idéale pour s'amuser sur les petites départementales de campagne. Et en tant que 2ème moto.
@@h.m.7218 plus que le 690 ?
La 390 pèse le même poids avec moins de pêche
@@alkane6467 Nan, c'est pas le même poids du tout ( 390 : 150 kilos ) et évidemment c'est que 45 ch. Mais c'est la maniabilité, l'embrayage , fait pour la conduite dynamique ou sportive, et les meilleures suspensions qui font toute la différence.
C'est super, mais certaine chose s'enchaîne trop rapidement, trop d'information d'un bloc et que vous passez d'une chose à l'autre sans réel transition. Prenait un peu plus votre temps, laisser de la place pour que le spectateur digère les choses, mettais une coupure entre chaque moto lors des plus et des moins. Écrivez le classement pour chaque essayeur. Sinon, c'est bien pour du fait maison =)
oui ça va un peu trop vite mais c'est fait exprès donc voilà ...
Merci pour les retours constructifs ! On préfère que vous restiez sur votre faim plutôt que ce soit trop lourd à digérer (le magazine est beaucoup plus complet :P)
C'est moi ou y'a une erreur sur le prix de la BMW ?? vous dites à partir de 14980€ mais sur la vidéo vous annoté 22280€ 🙄 à moins que ce soit le prix du modèle essayé ???
Nop, on vous invite à lire la description :)
Qu'elle horreur pas de tuono v4 la best des motos 😪
Je prend la Triump pour le prix et la Ducate pour les ailerons trop classe ✌️👍♥️
Un compar bien rafraîchissant merci. Et vive les Twin!
J'ai vomi mon goûter....🤣🤣
Merci c'est toujours aussi fun 👍✌
Bah nous on s'est régalé :P
Salut 👋 merci pour votre vidéo.. petit question : Les New speed Rs et autre, elle vont à combien de km/heure Maximum??? Merci d’avance pour votre réponse 👍
7:15 « l’efficacé » 😂
Super vidéo !!! Perso, j'attends juste avec impatience la nouvelle Royal Enfield XP Road-Race FP-RRR-R qui va toutes les déboiter :) :)
exellent reportage, toutes les moto's ont leur points forts, et moins forts. J'aimerai les voir sur piste ...
SFv4 🔥 La plus belle (c'est subjectif), moteur de moto GP 🤯
Au top ces comparos !
Nice! Fun! Technique! QUE DU BONHEUR, ça sent bon les terrasses de café!!!!
Top le comparo! Par contre, molo sur les blagues lourdes répétitives, ça casse le rythme 😅
C'est un peu le principe de l'émission :P
1290 v3 🤝
V3 ? Ils ont ajouté un cylindre ? :D
@@TheStixiy Version 3 😗
J'ai passé un excellent moment !
J'aime beaucoup ce format !
Merci ✌
Nice! Merci les gars
KTM ❤️❤️
4:56 la Daytona sion
Jai eu la première s1000r, ca avait du style, mais la nouvelle... qu'est qu'ils ont foutu chez bmw pour sortir un esthétique aussi laid !
Je trouve que c’est la face avant qui gâche tout. Dommage…
Bien dommage... La tuono 1100 factory dernière génération n'est même pas dedans... Ni la mt10 d'ailleurs.
Il ont pris les nouveau roadster la mt 10 c'est la même depuis pas mal de temps
Et l'aprilla pas dispo
la mt est sortie du catalogue et non commandante neuve, logique. pour la Tuono ok avec toi.
Pas disponible... Toujours pas d'ailleurs. Et la MT-10 est en retrait niveau partie-cycle, tout comme la Z H2, même si elles ont des qualités indéniables.
Ktm ❤️
S1000R : qu'est-ce que vous entendez par boîte rèche ? Elle se conduit intégralement au shifter, non ?
Oui tout à fait, mais en gros, ça veut dire que l'on sent des accrocs à la sélection et au verrouillage des rapports.
Super comparo bravo ! Quels sont les pneus sur les différentes machines?
De mémoire metzeler sur triumph je crois, sur la ducati pirelli diablo rosso 2apres je sais pas
La Ducati est réservée à des vrais pilotes initiés 💪💪
Tout à fait, réservée... Aux pistards !
@@MotoJournalfrtv
Dans ce cas, je ne vois pas l’interêt face à une panigale…
DUCATI.....the best
c est pas une chaine de Trompette je m abonne
faite un comparo des trail aussi du meme delire que ceux que vous avez fait sa serait cool
prévu héhé
Essai sympa, grâce à un d'entre vous je vais acheter une KTM 😜
Naan la Triumph est mieux ✌️
Salut les loustiques ! Super vidéo 100% européennes. Pensez-vous intégrer les japonaises dans un autre comparo ? Perso, je vote pour ma mt10 😊 bonne route à toutes et tous✌️
la MT10 c'est juste un moteur puissant. Et niveau classse rien à voir avec les européennes.
Un mot sur la Tuono (factory) ?
J'ai eu une 2015 et je ne trouve pas qu'elle a beaucoup à envier à celles-ci. Je me trompe ?
Ils n'ont pas réussi à l'avoir
👍😁✌️
Elle est géniale, Rémi l'a essayé en version Factory et en exclusivité française à Misano. Pour la route, la version standard plus touring est prometteuse
ducati jugé trop bruyante, ça me donne envie d'acheter car les motos qui dont pas plus de bruit qu'une bagnole, non merci
Je l'ai avec la ligne complète akra c'est quelque chose ...
@@thibaultlegallais6408 ça doit etre top.
Électronique castratrice euuuh je comprends pas tout est deconnectable ou réglable individuellement !
Ca n'empêche que lorsque l'électronique est active, elle est trop castratrice, surtout que les premiers rapports sont bridés...
Perso ma KTM V1 jen suis fou 🥰🥰🥰
Magique 🔥😍
MJ est de retour !!!
SUPERDUKE ALL DAY!
ducati all days
@@denton1000 Only thing Ducati wins is HP and looks (subjective)
Also, no fuel gauge and no cruise control are a deal breaker at this price point. The Streetfighter v4 is an amazing piece of machinery, but it’s just a Panigale w/o clip-ons, at which point, just get the Panigale
The SDR has so much power down low, it’s a peach to cruise and a riot to ring out
@@chrisbass753 moi je trouve la ducati plus belle .
@@chrisbass753 je m'en moque de la jauge a essence et du regulateur de vitesse, j'en ai pas besoin
Des belles bécanes mais des bécanes débiles pour la route 😁✌️
Dommage pour le Tuono v4...😭