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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- 充滿樂趣的雙缸引擎，配上穠纖合度的強韌車架，照理說應該是要產生無盡樂趣的造車方程式，但CB750 Hornet在台灣卻因為「黃蜂」之名而備受消費者質疑。究竟是消費者眼睛雪亮，還是無形之中被意識形態所束縛？今天就跟著內燃機暴徒Brad，一起到小麗寶賽道一探究竟。
車輛提供： @HondaMotorcycleTaiwan
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#Honda #本田 #CB750 #Hornet #CB750Hornet #黃蜂 #內燃機暴徒 #ICEThug
![[IN新聞] 不夠大膽 - Honda CB750 Hornet媒體試駕會](http://i.ytimg.com/vi/Q3UY1N_k7zU/mqdefault.jpg)
![[IN新聞] 不夠大膽 - Honda CB750 Hornet媒體試駕會](/img/tr.png)
介紹的非常好 很詳細
我對於黃蜂的印象還是在早期小.中.大黃蜂那種四缸經典
不過看到這台CB750推出後
認真有想去試乘體驗看看
我一直很想說Brad很像講站立喜劇演員-微笑丹尼😂😂😂
你已經不是第一個這樣講的了🤣
Honda CB750 hornet 長的像CB650F
黃蜂🐝900；600⋯⋯我都見過；但是這台如果撇除這名字；以他車子各個部件；真的覺得是一部拼裝車（以現有本田的車種來看；都有其他車型的影子）所以我覺得他的定位很模糊…..😢
定位其實蠻明確的 因為Yamaha MT07在歐洲賣太好 所以本田需要一台能與之抗衡的雙缸運動街車 只是台灣紅牌雙缸運動街車市場沒有歐洲那麼熱就是了
外型部分見仁見智🤣
車廠若對造車沒有堅持，
就跟OEM沒有兩樣。
當時250為何要做四缸？
根本又貴又不實用，
但硬頸；
不實用的玩具就是浪漫。
日系四廠，
川崎要點臉，
ZX是四缸；
鈴木也要臉，
停更就停更。
本田山葉繼續吃歷史車名氣，
但是骨子裡根本扯不上車系靈魂。
與舊車系無關的新車，
換個新名稱，
比較適合。
同意 本田已經不本田了 一直墮落
B 但我相信這台車還是要解放馬力才能完全發揮本田工程師心目中的黃蜂該有的樣子
官方表示台規版只有排氣系統跟電腦與歐規不同，所以想要解放一定是有辦法的~
賣不過8s吧
不能小看本田信仰
8S的確比較讚
90匹沒了
特色都在進台灣的時候閹割消失了 那幹嘛還買呢
「信仰」
@@Dustin1110 信仰是值多少錢呢
@@user-ip1nk9zl8r 看你願意出多少咯
@@Dustin1110 10萬
@@youzhenchen5641 你願意的話