ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
與其說這台車很挑車主不如說這台車很看車主我是2018SV650X的車主可能騎的沒那麼極限，也沒有接觸過有電控的車...所以沒能體會到電控的好處但我知道自己的極限在哪也能享受純粹操控的駕駛感受日後的保養也不用擔心電控是否故障的影響與維修的花費每個世代的車都不一樣唯一不變的就是人車合一的感覺這對騎重機的騎士很重要CB750給人的感覺她可以給你很溫柔也可以給你小熱血在台灣其實最適合雙缸車安心騎車不必擔心馬力輸出太大造成負擔與超速的罰單但稅金制度與交通法規重機無法上高速公路行駛貨物稅沒有調降排氣驗車法規都對重機市場影響巨大騎重機這事在國外是一件平凡不過的生活小事也很平價卻在台灣政府政策下被弄的烏煙瘴氣蠻可惜的
講得真好，讚
日本ではまだCB750ホーネットは、発売されていないので羨ましいです。気を付けて楽しんで下さい。
本当に？ この車を台湾で見ることができて本当にうれしいです。
七月牽一台23年式庫存車，現金折7萬！30萬出頭，這台是日本製可以買！
那恭喜你了，撿到一台全新庫存車，第1年最兇的折舊扣掉直接買新車
@@nathan55688對岸大陸更便宜！同年份297000新台幣就拿得到！
好奇,你第一台公升級車子,是什麼?
CBR1100XX，164馬，扭力12.7kg-m，1檔破百2檔破140 四檔240就回油了，唯一的主動安全裝備是CBS，還真的救了我2次，不過騎大馬力的車反射神經要很快，看到狀況要能立刻做出反應調整，以前深夜在61看到坑洞，時速90還能馬上改變行車路線閃避，現在應該只有白天遠距離看到才能來得及反應，視力也比年輕時衰退，所以騎車變得保守很多
@@nathan55688 就是人們俗稱的黑鳥,是嗎?
@@gladiusliao7801 是的，當年大馬力比較知名的就是黑鳥和隼，黑鳥已經算是相對輕盈的大馬力旅跑車款
@@nathan55688 厲害！
為何要鑽車？
主要是測試掛側箱後對車寬的影響，可能拍攝角度關係會以為太窄，實際上是可以過的，只是車速太慢，為了平衡稍微靠右一下，側箱是軟包材質
之前已經修法，車輛靜止時可從車縫慢速通過，稱作車道分割，在國際慣例上已經是行之有年
@@nathan55688 有分左右邊嗎?
我自己用快排試1>2檔大概3000轉時候換就沒什麼頓挫感
請問也是同一款車嗎？一般外廠改的快排，是可以根據不同轉速去設定點火中斷時間，使檔位銜接的頓挫感減少，Honda原廠的快排在持續加速的狀態下，打檔比較不會有頓挫感，或是非持續催油或已經回油時換檔，檔位銜接偶爾會出現頓挫感
@@nathan55688 原廠快排喔~ 不過那個只限於1>2
@@jimlee8088 那應該是我的動力沒有連貫性，所以升檔的頓挫感比較明顯，如果前方路況沒車的狀態下，換檔也是沒有頓挫感
現在剪片速度越來越快
多虧大家幫忙把內容素材拍得好，後製就省事得多
與其說這台車很挑車主
不如說這台車很看車主
我是2018SV650X的車主
可能騎的沒那麼極限，也沒有接觸過有電控的車...所以沒能體會到電控的好處
但我知道自己的極限在哪
也能享受純粹操控的駕駛感受
日後的保養也不用擔心電控是否故障的影響與維修的花費
每個世代的車都不一樣
唯一不變的就是人車合一的感覺
這對騎重機的騎士很重要
CB750給人的感覺
她可以給你很溫柔
也可以給你小熱血
在台灣
其實最適合雙缸車
安心騎車不必擔心馬力輸出太大造成負擔與超速的罰單
但稅金制度與交通法規
重機無法上高速公路行駛
貨物稅沒有調降
排氣驗車法規都對重機市場影響巨大
騎重機這事在國外
是一件平凡不過的生活小事
也很平價
卻在台灣政府政策下
被弄的烏煙瘴氣
蠻可惜的
講得真好，讚
日本ではまだCB750ホーネットは、発売されていないので羨ましいです。
気を付けて楽しんで下さい。
本当に？ この車を台湾で見ることができて本当にうれしいです。
七月牽一台23年式庫存車，現金折7萬！30萬出頭，這台是日本製可以買！
那恭喜你了，撿到一台全新庫存車，第1年最兇的折舊扣掉直接買新車
@@nathan55688對岸大陸更便宜！同年份297000新台幣就拿得到！
好奇,你第一台公升級車子,是什麼?
CBR1100XX，164馬，扭力12.7kg-m，1檔破百2檔破140 四檔240就回油了，唯一的主動安全裝備是CBS，還真的救了我2次，不過騎大馬力的車反射神經要很快，看到狀況要能立刻做出反應調整，以前深夜在61看到坑洞，時速90還能馬上改變行車路線閃避，現在應該只有白天遠距離看到才能來得及反應，視力也比年輕時衰退，所以騎車變得保守很多
@@nathan55688 就是人們俗稱的黑鳥,是嗎?
@@gladiusliao7801 是的，當年大馬力比較知名的就是黑鳥和隼，黑鳥已經算是相對輕盈的大馬力旅跑車款
@@nathan55688 厲害！
為何要鑽車？
主要是測試掛側箱後對車寬的影響，可能拍攝角度關係會以為太窄，實際上是可以過的，只是車速太慢，為了平衡稍微靠右一下，側箱是軟包材質
之前已經修法，車輛靜止時可從車縫慢速通過，稱作車道分割，在國際慣例上已經是行之有年
@@nathan55688 有分左右邊嗎?
我自己用快排試1>2檔大概3000轉時候換就沒什麼頓挫感
請問也是同一款車嗎？一般外廠改的快排，是可以根據不同轉速去設定點火中斷時間，使檔位銜接的頓挫感減少，Honda原廠的快排在持續加速的狀態下，打檔比較不會有頓挫感，或是非持續催油或已經回油時換檔，檔位銜接偶爾會出現頓挫感
@@nathan55688 原廠快排喔~ 不過那個只限於1>2
@@jimlee8088 那應該是我的動力沒有連貫性，所以升檔的頓挫感比較明顯，如果前方路況沒車的狀態下，換檔也是沒有頓挫感
現在剪片速度越來越快
多虧大家幫忙把內容素材拍得好，後製就省事得多