Denke KTM Pleite ist zu schnelles Wachstum mit nachlassender Qualität und unkulanter Behandlung der Kunden ! Da werden viele Käufer nicht nochmal gekauft haben und zu anderen Marken abwandert sein ! Der finanziele Rest ist wohl wie du sagst nur von Finanzfachleuten zu Bewerten! Sonst wie immer natürlich sehr interessant ,heute die Super-Duke und dann mal schönen Sonntag noch😀
Meine 2018er 790 Adventure R war in den ersten zwei Jahren 6 oder 7 Mal beim Händler, davon 2x Inspektion (Stoßdämpfer undicht, Tangkeber, Griffheizung, Bremslichtschalter, Bremsleitung, 2x Tacho). Außerdem wurde das Motorrad nicht wie bestellt ausgeliefert (mitbestellte Teile wie Sitzbank und Carbon-Tankschützer kamen erst Monate später). Später wurde der Tacho noch zwei weitere Male getauscht, also ist jetzt der 5. Tacho montiert. Beim letzten Tacho musste ich ewig diskutieren und "Anrufe ins Hauptquartier" erzwingen, da meine Garantie abgelaufen war. Und er schaltet sich manchmal während der Fahrt immernoch ab und beschlägt bei kalten Temperaturen. Ich traue mich gar nicht erst mir die Nockenwellen anzuschauen. Die ganzen Fahrtkosten, Ersatzfarzeuge und verlorene Zeit wurden mir selbstverständlich auch nicht erstattet. Wenn's denn mal funktioniert ist es ein tolles Motorrad, aber genauso unzuverlässig wie der Händler. Bei der letzten Inspektion haben sie mir die Kette stärker gespannt als die Seile der Hängebrücke über den Rhein. Das merkte ich beim Aufsitzen, weil es keinen mm eingefedert ist. Haben trotzdem 800€ verlangt. Und das bei einem der größten KTM Händler in Deutschland...
Brutales Teil hoffentlich hält er jetzt mit den Ducs besser mit 🤩 Zum Thema KTM war gestern auf der Intermot und da war auch kein Stand von denen. Muss aber nichts mit der momentanen Situation zu tun haben.
Hat nichts mit der aktuellen Situation zu tun. KTM fährt schon lange eine andere Messen Politik. Die stellen mehr auf Social Media vor und "schicken" die Kunden zu den Händlern.
Da bin ich aber mega gespannt wie die rc8 mit dem Rottweiler-kit sich dann verändert. An den 990ern wie bei meiner SM fahren ja sehr viele die Stage 2 oder 3 Kastl vom Highscore ,absolut vergleichbar mit einem Rottweiler kit.
KTM ist noch nicht kaputt. Umgangssprachlich pleite. Die haben sich übernommen, Wachstum ist eben nicht alles. Da war die Gier größer als der Verstand. Aber es ist eine gute Marke und es gibt genug Geld, dass Ankagemöglichkeiten sucht (wieder Stichwort Gier). KTM wird nicht verschwinden, auch wenn es für viele (von KTM irgendwie abhängige) erst einmal große Einschnitte geben wird. ❤❤❤
Hey Ho! Ich habe da mal eine Frage (welche mir bis Dato kein Mechaniker oder das Internet beantworten konnte) und die Antwort ggf. für einige hier Gold wert seien könnte. An meiner 1290 Super Duke von 2019 stolpert / vibriert die Vorderbremse. Ich habe das Motorrad 2nd mit 13tkm Hand gekauft und es ist mir erst später aufgefallen als ich mal etwas sportlicher gefahren bin und abgebremst habe. Die Scheiben scheinen gerade zu sein - Sie sind optisch wie neu. Ich habe die Schwimm-Nieten (oder wie man die nennt) mehrfach mit Bremsenreiniger gereinigt (Tipp Internet). Habe die Achse entspannt (Rat Mechaniker), Bremsanlage habe ich auch zentriert (erst festgezogen nachdem die Achse fest war) doch trotzdem vibriert die extrem beim kräftig anbremsen / oder bremsen unter Last. Ich weiß nicht mehr was ich machen soll, außer die Scheiben zu tauschen. Dies ist aber wohl ein sehr gängiges Problem bei der Super Duke von 2016-2019. Aber woran liegt es? Bzw. kann es noch liegen? Der Bremshebel vibriert übrigens nicht - es kommt von der Bremse selber. Vielen vielen lieben Dank schon mal im voraus falls du die Zeit finden solltest dies zu lesen und ggf. einen Rat hast.
Da werden die Bremsscheiben krumm sein bzw. über das vorgegebene Maß verzogen sein. Zur Erklärung: eine Bremsscheibe hat immer einen leichten Verzug/Schlag (bis 0,3mm) um die Bremskolbendichtungen zu unterstützen. Diese werden beim Bremsen in Richtung Bremsscheibe verzogen und ziehen den Bremskolben, nach lösen der Bremse am Geberzylinder wieder wieder in Richtung Bremszangengehäuse zurück. Um den Dichtungen den Job zu erleichtern haben die Bremsscheiben diesen leichten Schlag, so werden die Bremsbeläge wieder von der Bremsscheibe gedrückt und es entsteht das wichtige Lüfterspiel damit die Bremse nicht klemmt/schleift. Ist die Bremsscheibe über das oben genannte Maß verzogen kommt es zu Vibrationen bis hin zu Pumpbewegungen am Bremshebel. Hier bitte das Vorderrad ausbauen und am besten auf einen Wuchtbock spannen. Mit einer Messuhr den Bremsscheibenschlag prüfen. Ist dieser höher als 0,3mm, Scheiben tauschen. Es gab auch schon Probleme mit unrunden Bremscheibenaufnahmen. Dazu bitte die Bremsscheiben demontieren und die Auflagefläche der Scheiben am Vorderrad ebenfalls mit der Messuhr auf Rundlauf prüfen. Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Oh wow... das ist mit Abstand die informativste Antwort die ich bis Dato zu diesem Thema (und vielen Anderen) erhalten habe. Vielen viele Dank!!! 🙏🏼🙏🏼 Ich hatte noch nie zuvor von dieser gewollten Unwucht von 0.3mm gehört oder gelesen, es macht aber Sinn (wenn man es sich bildlich vorstellen kann) wie somit das zurückziehen der Bremskolben unterstützt wird. Mega interessant. Witziger Weise hat dieses Modell ja auch Probleme mit quietschenden Bremsen beim manövrieren, was irgendwie im genauen Gegensatz dazu steht, weil dies ja bedeuten würde das ein Mangel an Unwucht die Kolben nicht genug zurückdrückt. Dieses neue Wissen setzt gerade eine ganze Armada an neuen Denkanstößen in Gang bzgl. Problematiken an Bremsanlagen. Vorderradständer ist bestellt und sobald ich Zeit finde, werde ich zusehen das ich die Scheiben und Aufnahme gemessen bekomme. Feedback wird folgen. Danke Dir!! Für deine Zeit, dein Engagement, deine tollen Videos in denen du so bereitwillig dein Wissen mit uns (deiner Community) und dem Rest der Welt teilst. Nachforschungen anstellst wo es kein anderer tut und uns an so vielen Projekten teilhaben lässt 😊
Das Quietschen der Bremsbeläge ist genau ein Anzeichen für den zu hohen Schlag der Scheiben😉☝, normalerweise hört man, bei korrektem Schlag maximal ein leichtes Schleifen. Ist der Verzug sehr hoch berührt die Scheibe punktuell die Beläge zu stark und es kommt je nach Belag - Ausführung zu solchen Geräuschen.
@@PirateRacing Kann es kaum erwarten die Scheiben zu messen und bete innerlich schon, das es nicht die Aufnahme an der Felge ist - denn dann habe ich hier in Spanien die A-karte. 🙄 Ich werde berichten! ✌🏼
Mich würde mal interessieren, was passieren würde, wenn im Ansaugkanal so eine Art Srömungs-Leitbleche wären, um die Verwirbelungen zu reduzieren… Hat wahrscheinlich noch keiner Infos zu…
Bringt bei den lc8 Motoren nichts, haben ja ab Werk schon eine 2. Drosselklappe drinn pro zylinder die sich unabhängig von der per Gashand/Gaszug bewegt.
Bitte mal die Links in der Videobeschreibung checken, da bekommst du alle neuen Infos zum Thema. Am 25.11. hat die Pierer Industrie AG hat ein europäisches Restrukturierungsverfahren eingeleitet. Oder hier direkt: th-cam.com/video/6A3BY0_PMFc/w-d-xo.html Gruß von den Piraten
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค2]](http://i.ytimg.com/vi/pZbsSDRrmXA/mqdefault.jpg)
Wie immer danke für die ausführlichen Erläuterungen!
Always an education watching and listening to you . Thanks for sharing Brother.
Das gefällt mir , Plastikteile rein und bumm 10PS mehr.😁
Wäre interessant zusätzlich zum afr Wert den Saugrohrdruckverlauf zu ermitteln.
Denke KTM Pleite ist zu schnelles Wachstum mit nachlassender Qualität und unkulanter Behandlung der Kunden ! Da werden viele Käufer nicht nochmal gekauft haben und zu anderen Marken abwandert sein ! Der finanziele Rest ist wohl wie du sagst nur von Finanzfachleuten zu Bewerten! Sonst wie immer natürlich sehr interessant ,heute die Super-Duke und dann mal schönen Sonntag noch😀
Meine 2018er 790 Adventure R war in den ersten zwei Jahren 6 oder 7 Mal beim Händler, davon 2x Inspektion (Stoßdämpfer undicht, Tangkeber, Griffheizung, Bremslichtschalter, Bremsleitung, 2x Tacho). Außerdem wurde das Motorrad nicht wie bestellt ausgeliefert (mitbestellte Teile wie Sitzbank und Carbon-Tankschützer kamen erst Monate später). Später wurde der Tacho noch zwei weitere Male getauscht, also ist jetzt der 5. Tacho montiert. Beim letzten Tacho musste ich ewig diskutieren und "Anrufe ins Hauptquartier" erzwingen, da meine Garantie abgelaufen war. Und er schaltet sich manchmal während der Fahrt immernoch ab und beschlägt bei kalten Temperaturen. Ich traue mich gar nicht erst mir die Nockenwellen anzuschauen. Die ganzen Fahrtkosten, Ersatzfarzeuge und verlorene Zeit wurden mir selbstverständlich auch nicht erstattet. Wenn's denn mal funktioniert ist es ein tolles Motorrad, aber genauso unzuverlässig wie der Händler. Bei der letzten Inspektion haben sie mir die Kette stärker gespannt als die Seile der Hängebrücke über den Rhein. Das merkte ich beim Aufsitzen, weil es keinen mm eingefedert ist. Haben trotzdem 800€ verlangt. Und das bei einem der größten KTM Händler in Deutschland...
Brutales Teil hoffentlich hält er jetzt mit den Ducs besser mit 🤩
Zum Thema KTM war gestern auf der Intermot und da war auch kein Stand von denen. Muss aber nichts mit der momentanen Situation zu tun haben.
Das vermutet man, die Messe ist eh stark geschrumpft.
Gruß von den Piraten
Hat nichts mit der aktuellen Situation zu tun. KTM fährt schon lange eine andere Messen Politik. Die stellen mehr auf Social Media vor und "schicken" die Kunden zu den Händlern.
@@PirateRacing stimmt allerdings nur noch 2 Hallen für alles
Da bin ich aber mega gespannt wie die rc8 mit dem Rottweiler-kit sich dann verändert. An den 990ern wie bei meiner SM fahren ja sehr viele die Stage 2 oder 3 Kastl vom Highscore ,absolut vergleichbar mit einem Rottweiler kit.
KTM ist noch nicht kaputt. Umgangssprachlich pleite. Die haben sich übernommen, Wachstum ist eben nicht alles. Da war die Gier größer als der Verstand. Aber es ist eine gute Marke und es gibt genug Geld, dass Ankagemöglichkeiten sucht (wieder Stichwort Gier). KTM wird nicht verschwinden, auch wenn es für viele (von KTM irgendwie abhängige) erst einmal große Einschnitte geben wird. ❤❤❤
Hey Ho! Ich habe da mal eine Frage (welche mir bis Dato kein Mechaniker oder das Internet beantworten konnte) und die Antwort ggf. für einige hier Gold wert seien könnte.
An meiner 1290 Super Duke von 2019 stolpert / vibriert die Vorderbremse. Ich habe das Motorrad 2nd mit 13tkm Hand gekauft und es ist mir erst später aufgefallen als ich mal etwas sportlicher gefahren bin und abgebremst habe. Die Scheiben scheinen gerade zu sein - Sie sind optisch wie neu. Ich habe die Schwimm-Nieten (oder wie man die nennt) mehrfach mit Bremsenreiniger gereinigt (Tipp Internet). Habe die Achse entspannt (Rat Mechaniker), Bremsanlage habe ich auch zentriert (erst festgezogen nachdem die Achse fest war) doch trotzdem vibriert die extrem beim kräftig anbremsen / oder bremsen unter Last.
Ich weiß nicht mehr was ich machen soll, außer die Scheiben zu tauschen. Dies ist aber wohl ein sehr gängiges Problem bei der Super Duke von 2016-2019.
Aber woran liegt es? Bzw. kann es noch liegen? Der Bremshebel vibriert übrigens nicht - es kommt von der Bremse selber.
Vielen vielen lieben Dank schon mal im voraus falls du die Zeit finden solltest dies zu lesen und ggf. einen Rat hast.
Da werden die Bremsscheiben krumm sein bzw. über das vorgegebene Maß verzogen sein. Zur Erklärung: eine Bremsscheibe hat immer einen leichten Verzug/Schlag (bis 0,3mm) um die Bremskolbendichtungen zu unterstützen. Diese werden beim Bremsen in Richtung Bremsscheibe verzogen und ziehen den Bremskolben, nach lösen der Bremse am Geberzylinder wieder wieder in Richtung Bremszangengehäuse zurück. Um den Dichtungen den Job zu erleichtern haben die Bremsscheiben diesen leichten Schlag, so werden die Bremsbeläge wieder von der Bremsscheibe gedrückt und es entsteht das wichtige Lüfterspiel damit die Bremse nicht klemmt/schleift. Ist die Bremsscheibe über das oben genannte Maß verzogen kommt es zu Vibrationen bis hin zu Pumpbewegungen am Bremshebel.
Hier bitte das Vorderrad ausbauen und am besten auf einen Wuchtbock spannen. Mit einer Messuhr den Bremsscheibenschlag prüfen. Ist dieser höher als 0,3mm, Scheiben tauschen. Es gab auch schon Probleme mit unrunden Bremscheibenaufnahmen. Dazu bitte die Bremsscheiben demontieren und die Auflagefläche der Scheiben am Vorderrad ebenfalls mit der Messuhr auf Rundlauf prüfen.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Oh wow... das ist mit Abstand die informativste Antwort die ich bis Dato zu diesem Thema (und vielen Anderen) erhalten habe. Vielen viele Dank!!! 🙏🏼🙏🏼
Ich hatte noch nie zuvor von dieser gewollten Unwucht von 0.3mm gehört oder gelesen, es macht aber Sinn (wenn man es sich bildlich vorstellen kann) wie somit das zurückziehen der Bremskolben unterstützt wird. Mega interessant.
Witziger Weise hat dieses Modell ja auch Probleme mit quietschenden Bremsen beim manövrieren, was irgendwie im genauen Gegensatz dazu steht, weil dies ja bedeuten würde das ein Mangel an Unwucht die Kolben nicht genug zurückdrückt.
Dieses neue Wissen setzt gerade eine ganze Armada an neuen Denkanstößen in Gang bzgl. Problematiken an Bremsanlagen.
Vorderradständer ist bestellt und sobald ich Zeit finde, werde ich zusehen das ich die Scheiben und Aufnahme gemessen bekomme. Feedback wird folgen.
Danke Dir!! Für deine Zeit, dein Engagement, deine tollen Videos in denen du so bereitwillig dein Wissen mit uns (deiner Community) und dem Rest der Welt teilst. Nachforschungen anstellst wo es kein anderer tut und uns an so vielen Projekten teilhaben lässt 😊
Das Quietschen der Bremsbeläge ist genau ein Anzeichen für den zu hohen Schlag der Scheiben😉☝, normalerweise hört man, bei korrektem Schlag maximal ein leichtes Schleifen. Ist der Verzug sehr hoch berührt die Scheibe punktuell die Beläge zu stark und es kommt je nach Belag - Ausführung zu solchen Geräuschen.
@@PirateRacing Kann es kaum erwarten die Scheiben zu messen und bete innerlich schon, das es nicht die Aufnahme an der Felge ist - denn dann habe ich hier in Spanien die A-karte. 🙄
Ich werde berichten! ✌🏼
Hey ,ktm ist ktm .alle sind am kaempfen .ich hole mir trotzdem nee690ziger😅 oder sowas in der richtung gruss alex
Ich fand die RC 8 mega geil bin leider nur 168cm und somit war das Gerät etwas zu groß für mich
Mich würde mal interessieren, was passieren würde, wenn im Ansaugkanal so eine Art Srömungs-Leitbleche wären, um die Verwirbelungen zu reduzieren… Hat wahrscheinlich noch keiner Infos zu…
Bringt bei den lc8 Motoren nichts, haben ja ab Werk schon eine 2. Drosselklappe drinn pro zylinder die sich unabhängig von der per Gashand/Gaszug bewegt.
YT Kanal "Industriemagazin" ist sehr informativ
Zwoiter 😢
Die sind nicht insolvent, Sie hören nur vorrübergehend auf zu produzieren.
Bitte mal die Links in der Videobeschreibung checken, da bekommst du alle neuen Infos zum Thema. Am 25.11. hat die Pierer Industrie AG hat ein europäisches Restrukturierungsverfahren eingeleitet. Oder hier direkt:
th-cam.com/video/6A3BY0_PMFc/w-d-xo.html
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Hey Micha, das ist ein Zitat vom besten Wirtschaftsminister aller Zeiten ;)
Ahhh, ok. Das war dann ein Insider 😅
Erster 😂