В чём сначала нужно убедиться перед чисткой и регенерацией сажевого фильтра
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- Услуги СТО "Ковш": kovsh.com/service
ОнлайнКонсультация с Клименок Владимиром kovsh.com/onla...
Неисправности дизельного двигателя:
kovsh.com/popu...
Механические неисправности двигателей:
kovsh.com/popu...
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
kovsh.com/popu...
Спасибо ребята за такую безценную информацию,здоровья вам и успехов в деле!
Вы молодцы 👏 настоящие профессионалы своего дела, я очень рад что у нас в Украине есть такие люди) спасибо вам большое)
Все правильно говорите!!! Посыл видео кто вник поймут. А то пишут то много газовали,а потом недогазовали,то освещение было то нет. Суть видео тут понятна 100% правильно все говорите. Что в большинсте случаев сам сажевый непричем ,а виной неправельное топливно-воздушная смесь в камере згорания !
как лучше проверить К9К (836, 636 моторы)? Сергей, может запилишь видео для нас дилетантов по Рено?
Очень грамотно,я ещё не встречал таких спецов.я сам моторист очень интересно смотрю постоянно👍
красавцы с помошчю вас решыл свою проблему а спецов обкатал и не хто немог устранить.вас посмотрел и устранил сам
А что было, если не секрет?
@@Anatolii999 клапан обратки спринтер и дрючит только в мороз воздушет систему даже грушей прокачать нельзя было
Фильтр топлива не надо менять ?
На моем Шевроле Орландо засветился значок дим вправую сторону , наверное тоже сажевой фильтр . Что делать?
паца я как житель Херсона , и не по наслышке знаю Этих парней , обходите стороной Ковш, и будет вам счастье
Дай Бог Вам здоровья.как в наше врем'я мало толкових мастеров. Вам зачьот.
Я так понял что лучше всего нужно ходить пешком.
почему я не посмотрел это раньше! спасибо
Спасибо за грамотные и полезные видео - уроки!
Удачи Вам и успехов в Вашем деле!!!
Спасибо, ребят, за бесценный опыт
Канал хороший... А просмотров не много.... Жаль...
Удачи в развитии канала!
Всегда класс показали!
Спасибо за очередной урок.
Есть пара нюансов...
Такой метод сильно искажает картину выхлопа, из-за того что часть газов идёт мимо, турбина не развивает нужного давления и смесь становится очень богатой. Такой метод подходит для атмосферных двигателей, либо разсоединять выхлоп нужно между сажевым фильтром и турбиной, а не до турбины.
Перед такой проверкой нужно вывести систему управления ДВС из аварийного режима.
Ты хоть понял что ты написал?
@@Серёга-т9ч3ю Мой комментарий рассчитан на профессионалов...
Это точно
Ну конечно будет не сгоревшая солярка вылетать в трубу. Вы сняли егр и всё нету оптимального давления для раскрутки турбины и давление надува уходит, отсюда и белое дымление. Сам занимаюсь ремонтов дизелей. В первом случае там действительно много дыма видно было и там правильно сделано. А вот во втором увы, не соглашусь. Нужно смотреть именно посте турбины выхлопные газы
Срасибо,парни!Очень часто смотрю ваши поучительные видео.Вы настоящие мастера!А не отвечаете на мои комментарии потомучто я из России?😀Да расслабьтесь!Для нас,русских,мы все одна семья--украинцы,белоруссы и русские😀Удачи вам и здоровья!
Очень хорошая инструкция к диагностике
Разводилово полнейшее с первым авто: 1. Перегазуй на любом новом дизельном автомобиле(я имею такую возможность), без нагрузки пыхнет обязательно чернотой, потому что турбина не включится или не успеет нагнать давление(или блок не даст). Поэтому судить об исправности двигателя только по выхлопу - профанация/шарлатанство!(напоминает твой ролик про микрофильтр с лобковым волосом :-))) 2. Ты очень хитро показал выхлоп до и после "ремонта" - до подсвечивал съемку, а после нет!?! 3. Согласен только в одном - бессмысленно менять/мыть фап без устранения неисправностей, которые ты не показал: коды неисправности, коррекции топливных форсунок, давление турбокомпрессора, дифферинциальное давление сажевого, степень его загрязненности(параметры), частота регенераций и пр. 4. Не ожидал от тебя, исправляйся ))
@@AndrewGarageU Во-первых не Виваро а Мовано, во вторых без движения ЭБУ сам ограничивает максимальные обороты двигателя, т.е газ в пол, а там всего 2700 об/мин. Поэтому тут все честно.
Никакого разводилова , Вы не внимательно присматривались к дыму!!!
@@Babiuk-Nik Честно что? Как это противоречит моим тезисам? Человеку втюхали ремонт двух форсунок, даже если оправданно, 100% на них он отъездил бы не одну тысячу км, иначе нужны доказательства!
Добавлю по второму случаю: 270 км между регенерациями не показатель неисправности двигателя, а вполне себе может быть езда городского жителя, тем более мегаполиса, который трассу видит раз в месяц!!! КОВШ не неси пургу, я в тебя верю, не скатывайся к разводилову, не смотря на то, что там у вас на Украине творится!
@@Леонида-ы4в при неисправном распылителе возможен прогар поршня, несвоевременный износ гильзы ... А доказательством послужит не частый прожиг сажевика!!!
Четко, лаконично, професионально
Молодцы! Знают свое дело,очень рад за вас ребята
*Я давно так проверяю чистоту выхлопа до сажевого фильтра, снимая егр на Рено.*
Можливо маєте відео??
Бачив!
Как все последовательно и грамотно,есть клиенты которые думают что их розводят но ето не совсем так,
Ключевое - "не совсем".
Ролик супер спасибо за объяснение все доходчиво и по существу.
всем доброго дня. видео понравилось-подача материала, спокойная уверенная речь, уже собрался выезжать для диагностики и устранения. (оказывается автор живет в г. Херсоне) Люди есть ли контакты рекомендации по не рукожопам в центральной части России нужны пароли\явки) всем спасибо P/S- по моему в Истре были компании которые с Арбузом сотрудничали (тел не могу найти)
Дякую за відео.!
Вы сняли егр на последней машине. Мотор получал чистый воздух вместо горячего сгоревшего, лябда дает сигнал о корректировеюке вмеси и все это делает бардак.
Не понимаю людей, которые заканчивают общение с Вами на уровне диагностики! Искать будут что по дешевле, а в финале приедут опять к Вам с кап ремонтом!
@@ptahoglyad у них долго? Что то не верится! Вот то что качественно это точно! А то что скоро у него может больше проблема и авто он на более долгий срок лишится , это значит норм?
@@ptahoglyad так лучше качественно и потом без проблем чем быстро а потом "капиталить"!
@@ptahoglyad не всегда новые лучше! Начали делать авто не для потребителя а для сервиса! Подсаживают на гарантийное обслуживание и в финале на новую будешь тратить больше чем на хорошую старое, но качественное "ведро"!
@@71picolino 💯💯👍👍👍ремонтировал,свой 123,240д мерседес (1980г.в)первый раз разобрали ДВС на пробеге 1390000км...прокладка ГБЦ ,,сгнила' от старости,голову откапиталии и всё!( поршневую не трогали там всё ОК) вот...и ,,,СТАРОЕ ВЕДРО"
@@СТАРИКМЕРСЕДЕС Музей в Штутгарте на тебя ещё не вышел? Жди, скоро позвонят!
Спасибо за ценные советы и обзор!!! огонь!!!
Перед тем, как лезть к форсункам и делать ремонт какой-то, надо сделать комп. диагностику, замеры в реальном времени параметров и уже потом принимать решение о ремонте.
Хороший видео!
Но было-бы ещё лучший
Если сказал, сколько стоит такой ремонт ! ???
Если турбина кидает масло тоже может забивать сажевый, но и расход масла будет соответствующий.
И как лечить тогда?
Ремонт турбины с заменой картриджа...
Спасибо . Толково .
Все равно дымит после "ремонта". Свет по другому поставили и все. Молодцы. Но фильтр надо менять уже. Ну помыть хотя бы.
Добавлю и я свои 5 копеек. Как раз месяца два назад я решал такую проблему на своей БМВ 525 Д Х- драйв. Процессор выдал две ошибки по двигателю - клапан ЕГР и датчик давления турбонаддува. Памятуя о том, что ошибки могут быть следствием забитого сажевого фильтра, полез в сервисное меню, в которм обнаружилось что ресурс сажевого фильтра закончился. Пробег на этот момент составил 300 тысяч км. Диагностика показала, что все параметры выхлопа дизеля в норме, что удивительно как по мне. Было принято решение демонтировать сажевый и если он не потрескавшийся, мыть его и ставить назад, не пождаваясь на уговоры сервисменов вырезать его и перепрограммировать. Сняли, убедился лично, что сажевый фильтр целый, только, ессно, забитый вусмерть. Ну, вполне нормальное явление за 300 тысяч км. После тщательней шей промывки и сушки(всё это заняло двое суток)сажевый был установлен на место и стерты все указанные ошибки, после чего я проехался пару сотен км. Ошибки пропали и больше не появились, ресурс сажевого после всего оказался 250 тысяч км, то есть, практически новый. Два месяца езжу, ошибок нет ни по чему, прием улучшился, расход упал примерно на литр, ибо средний до того в городском режиме был 11 , сейчас ровно 10 литров. Так что не спешите с приговором насчет форсунок - сначада датчик в выхлоп суньте и проверьте данные, и только потом принимайте решение.
Звук двигателя поменялся , стал более приёмистый
Купил тойоту хайс 2009 год
Там есть кнопка похожая на «пердёж»
Оказалось это прожиг сажевого фильтра.
Впервые вижу эту кнопку.
Новые дизеля оснащенные электроникой не должны кидать дым. Дым бросают дизеля без электроники где топливо дозируется чисто механикой.
О Боже, как глупы люди стали, на самом деле эта причина очевидна и маркетологи успешно этим незнанием пользуются, молодцы парни что выводят их на чистую воду
Привет автор
У меня ниссан паф ,2.5 дизель было все тоже самое ,но с поправкой ,приговорили топливку и турбину на пробеге 235 т.км ,тоже димил мотор и все от туда вытекающие ,а проблема была в другом...
Снял гбц и увидел следующее ,из за частой езды в городе ,через клапан егр забило впускной патрубок сажей,отсюда нехватка кислорода в коршках и черный дым ,и турбина кидала масло во впуск ,(воздуху не куда было выходить)
После чистки и ремонта гбц,убрали клапан егр (с прошивкой) турбина перестала кидать масло ,тяга мотора в гору ,черного дыма нет
Топливка осталась своя,за исключением дозирующего датчика на тнвд
Надеюсь инфа была кому нибуть полезна
Сажевик на месте
Без егр сажевик быстро забьётся. Потом вырежешь и его. А потом у врачей будете спрашивать почему? Почему именно у меня рак лёгких?
@@moldovanandrei7008 рак легких будет быстрее от сигарет и рядом курящих,на нашей солярке даже евро 6 загнется
Сажевик не забьется при исправной топливной
Чётко и ясно !
По перше, комп'ютерна діагностика форсунок та сажевого фільтру. Там все буде видно. По друге, у всіх справних авто із сажевим фільтром регенерація проходить через 200-250 км при їзді по місту і через 400-500 км при їзді поза містом. Ну а якщо вже мити сажевик, то для цього треба підходити комплексно, а саме мити всю систему із клапанами ЕГР та колекторами. Така робота проводиться спеціальним апаратом без зняття елементів. До речі, треба викрутити свічки розжарювання. Наступна процедура мінімум через 150 тис.км.
Может зависит от мотора, топлива и ещё чего-то. У меня HDI 1.6l. Поставил индикацию , чтоб увидеть когда происходит регенерация. Ехал далеко и регенерация прошла после 2500 км, По городу езжу мало на машине, потому что у нас городской транспорт бесплатно.
У меня Рено Сценик 3 (636 двигатель) регенераций не было более 20 тыс км сажа колебалась от 14.7 до 16 .5 гр.
Трубки до датчика диф не забиты шланги целые, диф давлени о (при заглушенном двигателе) и 60-90 под нагрузкой
Сегодня запустил принудительно регенерацию, в начале было чуть чуть синего дымка дальше все чисто сажа упала с 16 .4 до 14.7гр
Машина из Франции, двигатель не чипован.
Раньше регенерации проходили регулярно с периодом 2-3 тыс км при достижении сажи 22гр.
В чем может быть причина почему пропали регенерации?
( В то что сильно улутшилось качество топлива не верится😊)
Четко и понятно.
Добрый день. А вы сталкивались с забитым сажевиком в Ситроен С4 гранд Пикассо 2011 год? Регенерация не помогает.
У мкня тоже , но машина 2008г. Может зависит от мотора, топлива и ещё чего-то. У меня HDI 1.6l. Поставил индикацию , чтоб увидеть когда происходит регенерация. Ехал далеко и регенерация прошла после 2500 км, По городу езжу мало на машине, потому что у нас городской транспорт бесплатно.
Добрый день. Может сталкивались с двигателями 1.7 дизель r9n рено, тоже быстро забивается сажевый частые прожиги, как посмотреть дымность, что открутить и погазовать, авто сценик 4 1.7 дизель с мочевиной
Молодці . но бракує юрца 😀😀
Інформація, як завжди цінна 👍👍👍
Подскажите пожалуйста, в таком случае если не все хорошо с форсункамы, коррекции могут быть в норме?
ребята большое спасибо за видео очень познавательно.
Добрый день ребята, подскажите пожалуйста, у меня автомобиль Hyundai Santa FE 2016 CRDi.
270 км, это часто?
Я большую часть времени езжжу в городе, у меня регенерация сажевого фильтра запускается каждые полторы-две недели (установил себе датчик темпетару выхлопных газов) на минут 15-20. Что еще можно проверить?
Делал тоже проверку, у меня нет дыма. Странно.
Мне кажеться это еще зависит от качества солярки.
Скажите а проверять (газовать) на прогретом движке? На холодном полюбому дым будет вроде бы.
Да сдесь пофигу балаболы с гаража
Так это из за форсунок дымел или эгр тоже свою лепту вносит?
Як часто у Вас запускається регенерація сажевого фільтра? В мене на Skoda A5 2.0TDI літом кожні 250км зимою 180км пробіг під 300тис.
А Рено Меган 3, 656 двигун, є відео такого плану? Який патрубок знімати? Той, що йде уже після радіатора інтеркулера, чи то, що від турбіни до радіатора інтеркулера?
Вот парень задумался и видимо на ошибках научился …а ведь всем так нравится сделать эту принудительную регенерацию. 2:03
Здоров брат. У меня мерс w211 2.2 cdi.
Для проверки я должен снять ЕГР? Правильно понял?
Товарищи сегодня сажевый и промыл на отлично,но глазок сажевого фильтра всё равно горит, вопрос-из за чего???
Ковш дай обзор на йолис что за шляпа и на каких авто стоит
Иолис стоит на Пежо, Ситроен, Опель
А вас не смущает, что вы проверяете выхлоп на зафире с открытым впускным коллектором?
Я так понимаю клапан EGR перекрывает коллектор.
@@serghiis7700 егр перекрывает газы идущие из выпуска во впуск!
Уменя Опель зефира 2008 года моргают свечи накала и включаэтса вынтелятор топливо кушаэт очень ,но тяга и заводится нормально што может бить дайте совет ?
Підкажіть будласка чому на гарячу трохи чути їдкиї запах з вихлопної літом не було чути що може бути каталізатор і сажовий не вирізаний
Добрый вечер . Ребят посоветуйте толковых дезилистов в городе Харькове , я бы с радостью к вам заехал но далековато
Добрый день,как часто должен регенириревать исправный сажевый фильтр?После скольки километров?
У меня 1 раз в 2000-4000 тыс.
@@ussuriuafm яке авто?
@@ussuriuafm Это зимой? А летом обычно чаще.
У меня Фиат Крома 2.4 jtdm 2009 год. Регенерация происходит каждые 250 450 километров.Сажеый фильтр новый,ошибок нет.
Зависит от машины, убитости мотора и размера сот в сажевике. А так же софта.
Недавно робив діагностику при якій показало забитість сажового фільтра-9,7 гр.Наскільки це багато і чи надовго його вистачить?
Добрый день, нужна помощь, в чем может быть проблема vw passat b8 2.0tdi 150hp dsg, включается вентилятор буквально на пару секунд при открывании машины. Спасибо
При відсутності несправностей двигуна на пробігові біля 300 тисяч сажовий фільтр не може забитися до такого стану, що самоочиститися невдається? На скільки ефективна промивка сажового фільтра?
Дымит? Вы нормально газаните после ремонта форсов, тоже так же будит на перегазовке. Ну а по поводу опеля с Denso абсолютно другая проблема
Какая? Если не секрет
Напишіть будьласка яка проблема з опелем, в мене также димить
@@rvv9803 нужно смотреть коррекции, как дешёвый вариант попробывать провести адаптацию форсунок сканеров.
@@ANDRY1628 Тезка, без балды, зачем хрень писать? Нет сканера который на этой системе коррекции показывает. В опкоме нет, в MDI тоже нет. Я смотрел осциллографом дифференциальное напряжение между проводами. И адаптация там не поможет.
@@moldovanandrei7008 говорится про адаптацию даже тот автоком делает, если все плохо то конечно не поможет адп. Очень наглядно видно даже осцилом по скрипту эффективности работы ЦПГ
Должен ли дыметь двигатель когда вырезан сажевый
Добрый день! Скажите, с вами можно связаться по Вайберу или Вотсапу? Описывать проблему здесь долго, а так что-то можно было бы сразу по телефону уточнять...
Здравствуйте. Вот на инсигнии вы сказали хорошо что нет запаха горевшого масла, а если есть то что может быть?
От уставших колечек, деревянных масосьемных колпочков, износа гильз ........
Дыметь может из-за того, что турбина не раскручивается при снятом патрубке егр
При рабочем расходомере не даст ЭБУ много топлива если нет нужного заряда воздуха.
@@АлексейС-ь7л так розходомір рахує повітря а він вилітає через впускний колектор + не враховуються гази через егр так як він відсутній.
Добрий день можете сказати де Ви находитись???
а если егр снят он тоже будет дымить или нет ? У меня просто первая дизельная тачка кайрон 2007 2литра и все что связано с дизилем интересно и в тоже время лес дремучий
Прикольно
В прошлый раз всю поршневую поменяли при пробеге 90т км. Из за кольца в одном из порш.
Да, забыл сказать, что неделю назад прошел очередной ТО, выхлоп абсолютно в норме, цифры не помню, но показатели намного меньше допустимых. Средняя скорость всего 35 км/час, что объяснимо вподне, ибо городской цикл, и только раз в две недели примерно я вылетаю на трассу, запуск с помощью сервисного меню принудительный прожиг сажевого и еду со скоростью 100. До полного прожига проезжаю 30 примерно км, то есть 30 туда, машина говорит что процесс завершен, и я возвращаюсь обратно. Да, хотел бы обратить внимание владельцев турбодизелей - топливо должно быть идеальным!! Плюс топливный фильтр должен меняться не от случая к случаю, а как положено по мануалу, либо когда машина скажет, как у меня. Это обеспечит долгую жизнь форсункам и движку.
Скажите пожалуйсто, ест ли у вас обучения?
Добрый день! У меня похожая проблема на опель зефира 1.9 ,часто включаеться регенирация. Можно к вам записаться?
В чем была причина, разобрались?
@@АлексейКоба-ж3е Проблема в том, что для правильного прожига сажевика должен быть режим трассы. А так как ездят по городу, сажевик нормально не прожигается, и поэтому постоянно забит
@@dimadima4009 у меня была проблема, выжигалась каждые 100 км. Уже не знал что делать. Вырезал дпф. Вскрытие показало что он был на половину забит, и при этом она так часто выжигалась.
@@АлексейКоба-ж3е насколько забит сажевик, показывает компьютер, а не визуальный осмотр, так как прожиг включается по дифференциальному давлению на входе и выходе. Если бы сажевик был забит полностью, машина бы вообще тупо не ехала и находилась бы в аварийном режиме. И вообще, удалять сажевик - это последнее дело, по крайней мере так, как его все удаляют. По простому, это угробить машину
Здравствуйте, а если термостат подклинивает на большом круге и двигатель долго не прогревается , может ли из-за этого не прогореть нормально топливо и соответственно забивать сажевый фильтр, что приводит к частым регенерации?
Може підкажете хто може.Опель j,14р.,1,7.Раніше була часта реганірац.сажового, після його промивки на спец.обладнанні все ніби добре, уже непише,що іде реганірация, але стали перідично на хол.ходу піднімаються об.до 1.1 і розхід показує 1,5 л/ч, після 10-15 хв.роботи знову все стає добре об.хх 800 розхід 0,4 л/ч, що може буть...?
На скільки вистачило фільтра сажі після промивання?
@@stepanovdenmobile Не можу сказать, непонятно.Думав,що він забився знову тому,що частенько піднімаються об., але заїзжав на сервіс в Києві, сказали, що чистий,але чому часто чиститься не знаю, думаю мало їзжу по місту.Якби на великі відстані то такого не було...
@@Віктор-ж7д Зрозуміло. А коли робили промивання, скільки показувало забитість фільтра? і як часто вмикалися регенерації?
У мене зараз часто включаються і я думаю про те, щоб його вирізати, або промити. Але про промивання говорять, що це марно, але мені в це не віриться)
@@stepanovdenmobile не пам'ятаю,але можу скинуть фото.Яка машина і рік?
У нас все клиенты в отказ уходят, когда им говоришь про форсунки. Порой даже не клиенты, а руководство сервисов: - что ты, мол, людей на деньги разводишь - нормально же все работает, просто сажевый нужно вырезать.
Им что в лоб, что по лбу...
Как на астре можно проверить что дымит мотор или турбина? При прогазовках синеватий дым.
👍👍👍
Ага,вот в чем дело,почему все кто берется за принудительние чистки,не дают гарантию и не обещают что фильтра не забются снова)))
Бо це логічно, якшо в людини угандошені форси, мотор жре масло, глушить під час регенерації або залите повнозольне масло, фільтр ітак забється
Головне взяти грошi)))... за проведену завідомо нікому не потрібну роботу
По-русски пишите. А то забаню вас.
@@moldovanandrei7008 пшёл....
@@vasylpiddubnyi9807 Самый правильный ответ.
а на Santafe 2.2 есть коды распылителей?
Утром белый дым .прогрел все ОК.гарит спираль и пила .Спасибо.
Что за машина?
Опель кадит ?))
Опель чадит.
Подскажите, в гольф 6 1.6 тди чорная вихлопная труба, сажовий фильтр есть, регенерациї включаются, в чом может бить проблема?
В мене на инсигниї така тоже біда) труба чорна хоч і все робить
Може сажового нема, або є, але відшитий програмно. Потрібно достати інфу з первинного оригінального файлу.
В якому ви місті находитесь?
Яка причина була в Опеля???
Привет, голос как у пранкера Телякова -) ))
в начале видео перегазовка была сильнее чем после ремонта
Ia sluchaina na rabotaiushim dvigatele vkluchil egr fishka.potom pokazal kodi oshibok egr.kak ubrat etu oshibok? Opel astra h A17DTR
Підкажіть, як часто має включатись регенерація на пасат б7 2.0 тді
В моєму пассаті 2.0 900+- км
Добрый день.
А як на рахунок того що в опелі інсігнія евро 6 а саме b20dth розпилювач мачовини розпилюється після фільтра?
І як глянути,що димить?
А с насосфорсунками должен дымить?
Привіт, Меган 3 2015 р. 200т.км.
Почала їсти масло, зняв турбіну та відправив на ремонт.(Горизонтальний люфт 3-4 мм.)
Майстер каже що потрібно щоб дивився на сажевий.
Я незнаю що робити так як регенерації проходять норм. Залишається 4-5 грам.
Що робити?
Якщо масла збільшується, це сажовий забитий- на видалення