Gracias again for another setup and video guide. I'm finding the car a little too twitchy getting the power down so moving the front damper upto 7 has helped me with mid-corner acceleration and confidence. Probably a good tip to try for anyone struggling with that.
We tried a lot of settings for the car. We found that having more rotation when accelerating during mid-corner can be beneficial. Moving the front damper up to 7 shouldn't be too noticiable, try to stiffer front ARB, that will be more noticiable. BTW, we had never considered making a safer setup, since we had never had any comments about that, but we will think about posting a less aggressive variant for the future! Thanks for your comment Andy!
@@HYDRASimSports Thanks for the ARB tip, I tried that and the car was stable for me (probably more than the front rebound). Certainly there are two types of people these setups are useful for, one would be chasing hotlap times and the other is a slightly more stable setup that would be race reliable (less chance to make a mistake).
Nos lo hemos planteado muchas veces. El problema es que hacer este tipo de videos necesitan una gran cantidad de tiempo cada semana sin descanso, por los que no podemos cubrir las distintas categorías que existen en LFM sin tener que reducir el numero de horas dedicadas a cada setup/guia. Hacer eso significaria bajar la calidad que estamos buscando. Por esa razón, almenos por ahora, nos estamos centrando en la MX5 Cup, ya que es la que mas participación tiene por lo tanto, más personas se pueden beneficiar de nuestros vídeos. Estamos trabajando en poder abarcar mas categorías con otros pilotos, pero por ahora es imposible.
@@HYDRASimSports Entiendo completamente la situación y aprecio sinceramente que se tomen el tiempo para explicarlo. Es evidente el esfuerzo y la dedicación que ponen en cada video, y eso se refleja en la calidad de su contenido. Agradezco mucho que se enfoquen en la MX5 Cup y entiendo que abarcar otras categorías requeriría compromisos que podrían afectar la calidad que buscan mantener. Estoy seguro de que muchos otros también valoran su enfoque y están agradecidos por los recursos que comparten. ¡Gracias por su respuesta y por todo su arduo trabajo!
During race is imposible, but on qualy you can warm up tires doing some powerslides and turning the steering wheel a lot. We will prepare a tutorial soon!
Hi Mate, thanks for all the great tipps and effort! I am not sure, but could going over the white line at 2:05 violate the new LFM code of conduct? "3.2 Race Behaviour u) AC: Track limits (curb/white line) must be respected, even if RealPenalty does not register a track cut at the specific location. Deliberately cutting the track at locations where real penalty does not register a track cut will be penalized as unsportsmanlike conduct." Let's assume the left tires are still on the curbing. That's ok, then? When I race motorcycles it would be perfectly fine, although all wheels crossed the white line. Just to be save, I wouldn't want to cross the white with the entire car, I guess?
No entiendo que me pasa con este circuito intento hacer lo que me decís pero el coche subvira mucho y no tengo vuestro setup pq es de pago pero cada vuelta me parece peor y no me gusta en lo absoluto, tenéis algún consejo? Lo juego por obligación en LFM
Gracias again for another setup and video guide. I'm finding the car a little too twitchy getting the power down so moving the front damper upto 7 has helped me with mid-corner acceleration and confidence. Probably a good tip to try for anyone struggling with that.
We tried a lot of settings for the car. We found that having more rotation when accelerating during mid-corner can be beneficial.
Moving the front damper up to 7 shouldn't be too noticiable, try to stiffer front ARB, that will be more noticiable.
BTW, we had never considered making a safer setup, since we had never had any comments about that, but we will think about posting a less aggressive variant for the future!
Thanks for your comment Andy!
@@HYDRASimSports Thanks for the ARB tip, I tried that and the car was stable for me (probably more than the front rebound). Certainly there are two types of people these setups are useful for, one would be chasing hotlap times and the other is a slightly more stable setup that would be race reliable (less chance to make a mistake).
Great guide, looking forward to more
Thanks! Working on it!
Muy bueno Gracias por compartir, podrias hacer la guia de cupra y clio? saludos
Tengo la impresión que no veremos muchos tarición delantera 🙃
Nos lo hemos planteado muchas veces. El problema es que hacer este tipo de videos necesitan una gran cantidad de tiempo cada semana sin descanso, por los que no podemos cubrir las distintas categorías que existen en LFM sin tener que reducir el numero de horas dedicadas a cada setup/guia.
Hacer eso significaria bajar la calidad que estamos buscando. Por esa razón, almenos por ahora, nos estamos centrando en la MX5 Cup, ya que es la que mas participación tiene por lo tanto, más personas se pueden beneficiar de nuestros vídeos.
Estamos trabajando en poder abarcar mas categorías con otros pilotos, pero por ahora es imposible.
@@HYDRASimSports Entiendo completamente la situación y aprecio sinceramente que se tomen el tiempo para explicarlo. Es evidente el esfuerzo y la dedicación que ponen en cada video, y eso se refleja en la calidad de su contenido. Agradezco mucho que se enfoquen en la MX5 Cup y entiendo que abarcar otras categorías requeriría compromisos que podrían afectar la calidad que buscan mantener. Estoy seguro de que muchos otros también valoran su enfoque y están agradecidos por los recursos que comparten. ¡Gracias por su respuesta y por todo su arduo trabajo!
how to get right side tires warmer? I'm at lowest psi 15 but still not warm enough(bluish color)
During race is imposible, but on qualy you can warm up tires doing some powerslides and turning the steering wheel a lot. We will prepare a tutorial soon!
King!
No descansais ni en el día del Señor 😁. Tengo la seguridad que vais a crecer mucho en la comunidad, como siempre genial vuestro contenido.
Hi Mate, thanks for all the great tipps and effort!
I am not sure, but could going over the white line at 2:05 violate the new LFM code of conduct?
"3.2 Race Behaviour
u) AC: Track limits (curb/white line) must be respected, even if RealPenalty does not register a track cut at the specific location. Deliberately cutting the track at locations where real penalty does not register a track cut will be penalized as unsportsmanlike conduct."
Let's assume the left tires are still on the curbing. That's ok, then?
When I race motorcycles it would be perfectly fine, although all wheels crossed the white line.
Just to be save, I wouldn't want to cross the white with the entire car, I guess?
Just checked the discord. If the wheels still touch the curb, it seem to be ok
They changed whe rules just after doing our lap. For the next week, we will explain how track limits works in LFM, Silverstone will be a good example!
No entiendo que me pasa con este circuito intento hacer lo que me decís pero el coche subvira mucho y no tengo vuestro setup pq es de pago pero cada vuelta me parece peor y no me gusta en lo absoluto, tenéis algún consejo? Lo juego por obligación en LFM
Pues es un circuito muy divertido para el MX5, prueba a poner la caída (camber) lo mas negativo posible, debería ayudar un poco.