Прежде чем подсоединять коннектор к трубке нужно открыть кран что бы пошёл хладоген с коннектора что бы выгнать воздух из шланга с манометром. Как только зашипел в коннекторе хладоген сразу подключаем к магистрали. Воздух в шланге может попасть в магистраль.
Доброго здравия! Все кто захочет так делать, ознакомьтесь с инструкцией технологично процесса работы хладагента и поймете, что при заправке хладагентом в системе воздуха не должно быть совсем, а именно вакуум : значение давления на станции манометрической должно быть -1 бар (вакуум). Попадания воздуха в системе будет разряжен вакуум. Совет лично ознакомиться с технологией работы системы, а именно заправки. Манометрическая станция, а конкретно 2 манометра и коллектор на 3 выхода , низкого давления (всасывание) и высокого (нагнетание) , шланг цвета синий, желтый, красный и важный момент заправлять, вытравливая даже газ из болона , для заправки жидкого хладагента при давлении.
Вы, кажется, воздух из шланга удалить забыли. В результате он у Вас ушел в контур. Надо было продуть шланг хладогентом перед тем, как подключаться к штуцеру низкого давления.
Если у него трубочка в баллончике, то как раз таки нужно вверх переворачивать. Он предупреждал в видео, что нужно прочитать на баллончике, как его держать.
@@horobey тот который не протыкаемый. Вы говорили их два вида есть один протыкаемый а второй внутри типа резиновый шарик на который давит штырек вентиля и он опускается
Но чтоб вообще всё было идеально, можно подключить комп и через него наблюдать за давлением в системе кондиционирования, доганяя его до нужного в соответствии с температурой окружающей среды.
А как понимать, сколько гр. фреона осталось в системе или какое ого количество нужно долить? Допустим, по мануалу в систему входит 500 гр. На момент дозаправки в системе осталось 300 гр., а заправочный баллон на 500 гр. То как можно понять, что я залил именно те необходимых 200 гр.?
я ориентируюсь по давлению на манометре. давление не должно выходить за зеленые зоны. на ролике видно когда работает компрессор, когда отключается. но стрелка колеблется на зеленой шкале. значит залили норму. если перелить стелка полезет на красную.
По перегреву. Температура фреона на выходе из испарителя должна быть на 5-8 градусов выше температуры кипения фреона, которая определяется по давлению. Там элементарно все. Например, при окружающей температуре 20 градусов температура на выходе из испарителя должна быть от плюс 2 до плюс 4 градусов, даже манометр не нужен.
@@horobey автор ролика не сказал, что при заправка фреона, нужно еще и масло фреоновое долить 30 гр. за три года эксплуатации, тем более! Бывает, что и по высокой стороне смотреть надо, иногда компрессор начинает дергаться из за высокого давления ( часто бывает, что радиатор забит, и нет охлаждения фреона!, короче говоря - гладко было на бумаге, да забыли про овраги!
Для начала необходимо определиться почему это произошло. Это может быть естественная диффузия и это нормально . Но если есть проблема то надо ее устранить до заливки. Лучше конечно в этом случае вакуумировать систему, что бы удалить воздух и влагу что с ним могла попасть. Лучше это делать на специализированном оборудовании. Но если там хоть немного осталось хладагента, то тогда можно залить необходимый объем, как это сделал я.
Наэкономили на копейки, проблем в будущем у многих может возникнуть гораздо на большую сумму... Но мы живем в таком обществе, что все думают и живут по правилу, что и так сойдет😂 так что продолжайте заливать и так.
На мой взгляд, эта приспособа в большей мере диагностическая. Куда-то делся фреон? Я иду и покупаю баллон диагностического фреона (который светится в УФ) грамм на 300 за копейки, заливаю, и смотрю - запустился ли кондиционер или нет. Всё равно после замены конденсера и осушителя (в 90% случаев) систему потребуется вакуумировать и доливать нормальное количество хладогента и возможно масла. Также может быть полезно при покупке если со слов продавана "кондиционер надо только заправить" или просто со слегка дырявой системой пережить жару. Да, не по феншую, но работает же...
не обязательно есть дырка. естественная диффузия. авто не заправлялось лет 10, это норма, что надо долить. потом со временем, конечно, начинают незначительно пропускать уплотнители. другое дело если залили и через месяц-два пусто, тогда надо искать утечку.
@@horobey В моём случае от солей и ветров сгнил конденсер аж соты повываливались на третьей части площади. Утечку за счёт диффузии обнаружить можно только вакуумом, и то прежде чем давление упадёт до настолько подкритичного уровня что вырубится сенсор давления, пройдет лет двадцать.
Никогда не делайте так, если не хотите получить проблем в дальнейшем! Ни один уважающий себя специалист так не делает. Уважаемый специалист не знает матчасть. Давление на манометре не статично и зависит ( изменяется ) от температуры окружающего воздуха. Если уж вам сильно приперло и руки чешутся, то кондиционер автомобиля нужно заправлять по норме ( масса хладогента, как и его марка) указана на табличке. "Сдуваете", то что есть в системе и заливаете по электронным весам необходимую массу. При данном способе, существует риск перебавить, что чревато отказом. "Недольете" в лучшем случае будет менее эффективно работать.
сейчас на улице очень жарко и если не превысить давление ничего не будет. я не первый раз заправляю автомобиль и ни разу ничего не произошло. в холодное время года, есть шанс перелить.
20 лет заправляли типа таким устройством. А туб бах нельзя! вы просто поддались на рекламу тех кто заправляет системы. Им хочется кушать, а тут оказывается можно самому, и никому ничего не платить. Непорядок))). Для информации особо мнительным: современные автомобили не включают компрессор кондиционера, если давление слишком низкое или высокое.
Да ну? Зачем сдувать? Если есть сервисное окошко, то можно дозаправить по нему. Прочтите хоть одну сервисную книжку к машине. У меня написано чётко, смотрим в окошко, и подливаем хладагента по потихоньку. Как пузырики пропадут льём ещё 100 грам +- 30 грам. И не нужно не чего сливать. Если нет окошка то тока сливать полностью и заливать по весам.
Давление в системе зависит от окружающей среды, хм, так зачем сливать весь фреон если температура воздуха действует как на заправочный балон, так и на фреон в системе авто.
@@user-uj4zz8fd5z Проблема в том, что изначально не известно сколько фриона в системе, 100-200 г. При норме например 340г. По давлению, но по давлению тебе не покажет сколько там фриона. Если есть сервисное окошко то можно по нему долить.
это не возможно. все кто меня хоть раз услышал, раз за разом возвращаются ко мне на канал. это как зависимость, от нее никуда не деться. и вы иванов тоже в нее попали. как бы вы не хотели меня забыть все будет напрасно.
![[TH] VCT Masters Shanghai Playoffs DAY 6 // G2 vs GEN | 100T vs TH](http://i.ytimg.com/vi/M6jxF80AajI/mqdefault.jpg)
Тест коннектор на Али экспрессе под прокол alii.pub/5waf1f
Обсолютно солидарен с вами. Хоть я и холодильщик совершенно разделяю ваш способ. Всё сложное на самом деле очень просто, если понимать процесс.
Прежде чем подсоединять коннектор к трубке нужно открыть кран что бы пошёл хладоген с коннектора что бы выгнать воздух из шланга с манометром. Как только зашипел в коннекторе хладоген сразу подключаем к магистрали. Воздух в шланге может попасть в магистраль.
по человечески показал спасиба😊
Доброго здравия! Все кто захочет так делать, ознакомьтесь с инструкцией технологично процесса работы хладагента и поймете, что при заправке хладагентом в системе воздуха не должно быть совсем, а именно вакуум : значение давления на станции манометрической должно быть -1 бар (вакуум). Попадания воздуха в системе будет разряжен вакуум. Совет лично ознакомиться с технологией работы системы, а именно заправки. Манометрическая станция, а конкретно 2 манометра и коллектор на 3 выхода , низкого давления (всасывание) и высокого (нагнетание) , шланг цвета синий, желтый, красный
и важный момент заправлять, вытравливая даже газ из болона , для заправки жидкого хладагента при давлении.
Вы, кажется, воздух из шланга удалить забыли. В результате он у Вас ушел в контур. Надо было продуть шланг хладогентом перед тем, как подключаться к штуцеру низкого давления.
полностью с вами согласен, это надо делать.
@@horobeyскажите? А вроде еще масло надо добавлять?
@@zloy_dobrya4ok в балончике уже есть масло.
@@horobey спасибо! Во всех? Как это проверить, подскажите пожалуйста
@@zloy_dobrya4ok нет не во всех. если масло добавлено, будет написано на баллончике.
Получается, что фрион вытекает из баллона в систему кондиционера?
Познавательно! Не знал, что так можно заправлять)
Спасибо!
да. перевернув баллон, жидкая фракция поступает в систему. но надо быть аккуратным, что бы не превысить объем.
Кто кого передавит😅😅😅
Здравствуйте. Если поменять радиатор кондиционера, то можно таким способом сделать самому заправку?
здравствуйте. нет. надо вакуумировать систему.
Спасибо.
Дозаправку надо производить фреоном в газообразном состоянии, а не жидким, как вы, то есть баллон вентилем надо держать вверх.
Если у него трубочка в баллончике, то как раз таки нужно вверх переворачивать. Он предупреждал в видео, что нужно прочитать на баллончике, как его держать.
включить кондиционер... так он из за недостатка фреона не включается, как быть? или он включится по мере добавки?
Включиться, когда добавите.
Ви подключились исходя от розмера конвектора ,а если он у вас не правильный?
как это не правильный?
А воздух пропустить не надо с шланга?
можете попробовать. не закручивая баллон одеть на малое время коннектор на авто. часть газа выйдет через шланг вытеснив воздух.
@@horobey Или одевая коннектор, немного приоткрыть баллон )
@@Ilnesarнужен второй кран на наконечнике шланга.
Балон с шариком многоразовый?
с каким шариком?
@@horobey тот который не протыкаемый. Вы говорили их два вида есть один протыкаемый а второй внутри типа резиновый шарик на который давит штырек вентиля и он опускается
А понятно. Да, здесь есть клапан. И его можно использовать несколько раз.
Но чтоб вообще всё было идеально, можно подключить комп и через него наблюдать за давлением в системе кондиционирования, доганяя его до нужного в соответствии с температурой окружающей среды.
а на манометре не видно какое давление в системе?, у меня комп не считывает давление кондиционера
А как понимать, сколько гр. фреона осталось в системе или какое ого количество нужно долить? Допустим, по мануалу в систему входит 500 гр. На момент дозаправки в системе осталось 300 гр., а заправочный баллон на 500 гр. То как можно понять, что я залил именно те необходимых 200 гр.?
я ориентируюсь по давлению на манометре. давление не должно выходить за зеленые зоны. на ролике видно когда работает компрессор, когда отключается. но стрелка колеблется на зеленой шкале. значит залили норму. если перелить стелка полезет на красную.
По перегреву. Температура фреона на выходе из испарителя должна быть на 5-8 градусов выше температуры кипения фреона, которая определяется по давлению. Там элементарно все. Например, при окружающей температуре 20 градусов температура на выходе из испарителя должна быть от плюс 2 до плюс 4 градусов, даже манометр не нужен.
@@horobey автор ролика не сказал, что при заправка фреона, нужно еще и масло фреоновое долить 30 гр. за три года эксплуатации, тем более! Бывает, что и по высокой стороне смотреть надо, иногда компрессор начинает дергаться из за высокого давления ( часто бывает, что радиатор забит, и нет охлаждения фреона!, короче говоря - гладко было на бумаге, да забыли про овраги!
Добрый день. Подскажите пожалуйста, как выполнить заправку после замены радиатора и трубок кондиционера
добрый. в этом случае лучше заехать на сто, вам надо будет перед заправкой вакуумировать систему. в противном случае будут проблемы.
@@horobey А какой набор посоветуете приобрести, что бы самому заправлять кондиционер?
я имею такой aliexpress.com/item/1005004309876165.html
@@horobey тобто конектор з Алі, балончик наш підійшов ?
@@user-yq4hw6ub2v підійшов, треба врахувати що балончики бувають під прокол і із клапаном. у мене конектор під клапан.
А сколько грамм нужно добавлять
что бы не выходило за пределы зеленой зоны. объем может быть разный, зависит от модели авто.
Только по мануалу!!!!! Какая нахер зеленая зона. Карно в гробу перевернулся.
Здравствуйте, а если система совсем пустая?
Для начала необходимо определиться почему это произошло. Это может быть естественная диффузия и это нормально . Но если есть проблема то надо ее устранить до заливки. Лучше конечно в этом случае вакуумировать систему, что бы удалить воздух и влагу что с ним могла попасть. Лучше это делать на специализированном оборудовании. Но если там хоть немного осталось хладагента, то тогда можно залить необходимый объем, как это сделал я.
@@horobeyприветствую. А нельзя без вакуматора обойтись. Допустим дал газу через порт низкого давления. А через высокого стравил воздух???
На Джили МК и должно так,вкл выкл компрессор? Разве он не постоянно должен работать
нет, не постоянно.
Актуально в такую жару)
Нашел причину утечки. Подтравливает золотник на заправочном порту.
Наэкономили на копейки, проблем в будущем у многих может возникнуть гораздо на большую сумму... Но мы живем в таком обществе, что все думают и живут по правилу, что и так сойдет😂 так что продолжайте заливать и так.
Спасибо! Сколько стоит этот комплект?
уже не помню, в описании ссылка
Понял. Короче надо вникнуть .
Вообщем купил набор и заправил и когда компрессор включается,то давление падает с 50 пси до 20 нормально ли это?
Воздух не сбросил, при добалении нужно использовать газ а не жидкую фракцию
А если трубочка в баллончике?
На мой взгляд, эта приспособа в большей мере диагностическая. Куда-то делся фреон? Я иду и покупаю баллон диагностического фреона (который светится в УФ) грамм на 300 за копейки, заливаю, и смотрю - запустился ли кондиционер или нет. Всё равно после замены конденсера и осушителя (в 90% случаев) систему потребуется вакуумировать и доливать нормальное количество хладогента и возможно масла. Также может быть полезно при покупке если со слов продавана "кондиционер надо только заправить" или просто со слегка дырявой системой пережить жару. Да, не по феншую, но работает же...
не обязательно есть дырка. естественная диффузия. авто не заправлялось лет 10, это норма, что надо долить. потом со временем, конечно, начинают незначительно пропускать уплотнители. другое дело если залили и через месяц-два пусто, тогда надо искать утечку.
@@horobey В моём случае от солей и ветров сгнил конденсер аж соты повываливались на третьей части площади. Утечку за счёт диффузии обнаружить можно только вакуумом, и то прежде чем давление упадёт до настолько подкритичного уровня что вырубится сенсор давления, пройдет лет двадцать.
@@steeldaemon5445 не вакуумом, а АЗОТом 10-15 атм
Заказал баллон, пришёл без шланга, оказывается в комплекте не идёт, теперь встал вопрос где взять этот шланг
Сколько денег балон стоит?
Никогда не делайте так, если не хотите получить проблем в дальнейшем! Ни один уважающий себя специалист так не делает. Уважаемый специалист не знает матчасть. Давление на манометре не статично и зависит ( изменяется ) от температуры окружающего воздуха. Если уж вам сильно приперло и руки чешутся, то кондиционер автомобиля нужно заправлять по норме ( масса хладогента, как и его марка) указана на табличке. "Сдуваете", то что есть в системе и заливаете по электронным весам необходимую массу. При данном способе, существует риск перебавить, что чревато отказом. "Недольете" в лучшем случае будет менее эффективно работать.
сейчас на улице очень жарко и если не превысить давление ничего не будет. я не первый раз заправляю автомобиль и ни разу ничего не произошло. в холодное время года, есть шанс перелить.
20 лет заправляли типа таким устройством. А туб бах нельзя! вы просто поддались на рекламу тех кто заправляет системы. Им хочется кушать, а тут оказывается можно самому, и никому ничего не платить. Непорядок))). Для информации особо мнительным: современные автомобили не включают компрессор кондиционера, если давление слишком низкое или высокое.
Да ну? Зачем сдувать? Если есть сервисное окошко, то можно дозаправить по нему. Прочтите хоть одну сервисную книжку к машине. У меня написано чётко, смотрим в окошко, и подливаем хладагента по потихоньку. Как пузырики пропадут льём ещё 100 грам +- 30 грам. И не нужно не чего сливать. Если нет окошка то тока сливать полностью и заливать по весам.
Давление в системе зависит от окружающей среды, хм, так зачем сливать весь фреон если температура воздуха действует как на заправочный балон, так и на фреон в системе авто.
@@user-uj4zz8fd5z Проблема в том, что изначально не известно сколько фриона в системе, 100-200 г. При норме например 340г. По давлению, но по давлению тебе не покажет сколько там фриона. Если есть сервисное окошко то можно по нему долить.
Нужно стравить было воздух из шланга дядя
Ну получается это лотерея. Потому что фиг его знает какой у мену хладогент. У меня зелененький какой то.
может вы имеете ввиду охлаждающую жидкость?
@@horobey если она заправляется в кондиционер, то да
Зелененький хладоген😂 Я прошу прощения, вы в школе учились?😁
Не слушайте его.
это не возможно. все кто меня хоть раз услышал, раз за разом возвращаются ко мне на канал. это как зависимость, от нее никуда не деться. и вы иванов тоже в нее попали. как бы вы не хотели меня забыть все будет напрасно.
А где сегодня ты прячешься? Повестка тебя нашла?
судячи по останніх роликах, я не ховаюсь. якщо прийде моя черга убивати уродців що прийшли на нашу землю, рука не здригнеться.