Тут чуть другие требования.... Подъехать к броду,включить на 30-40 секунд чтобы скинуть температуру,воизбежании включения винтов при спуске в воду иначе пропы от удара об воду разлетятся по сторонам и последствия печальные будут
добр.времени...я поставил датчик вкл вентилятора от 7-ки через отдельное реле хорошо работало вк при 95' откл 90...но не долго начало барахлить эбу ...то троит то приборы не работают что могло помешать хорошей работе эбу? подскажите..
че то мне интуиция подсказывает, что надо делать диодную развязку массам, а то весь ток пойдет искать массу через эбу...а потом...почему эбу глючит...?
На машинах после 2013 года,схема включения вентиляторов отличается от предыдущих моделей,нужно искать вариант для новой схемы,блок реле у этих моделей уже в другом месте находится,слева под рулевой колонкой,очень глубоко,там совсем другая компоновка,наверное и схема другая
У меня тоже Чек засвечивается, у меня Шевик Евро-5 там схема другая, минус управляющий и идёт через ЭБУ, никаких принудительных заземлений не признаёт, ЭБУ реагирует как на неисправность, но пользоваться можно, только сбрасывать ошибку
Спасибо за полезный совет!
Варианты пересмотрел и с диодом и с релле, многие пишут о чеке, решил просто прошить включение вентиляторов пораньше.
Тут чуть другие требования.... Подъехать к броду,включить на 30-40 секунд чтобы скинуть температуру,воизбежании включения винтов при спуске в воду иначе пропы от удара об воду разлетятся по сторонам и последствия печальные будут
Все класс!!! От только грубо выглядит тумблер включения массы на реле,можно же такую же кнопку как и штатные с завода установить,места немерянно?
Каждому свое)))) можете и кнопку поставить)
добр.времени...я поставил датчик вкл вентилятора от 7-ки через отдельное реле хорошо работало вк при 95' откл 90...но не долго начало барахлить эбу ...то троит то приборы не работают что могло помешать хорошей работе эбу? подскажите..
Возможно что-то не правильно подключено и импульс в ЭБУ идёт.протяни проводку для вентилятора отдельно
т.е. как бы получается тот провод - перемычка замкнуть на кузов и минус с кузова идут на реле вентиляторов?
Перемычку между реле зачищаете, от нее провод через тумблер на массу и все
А чек не загорается?
Нет
че то мне интуиция подсказывает, что надо делать диодную развязку массам, а то весь ток пойдет искать массу через эбу...а потом...почему эбу глючит...?
Второй год,полет нормальный.
@@garage046 и у воробья и у орла полеты нормальные
Да,нужно во избежании ,,чек,,на панели,установить последовательно в цепи на массу диод( д222,226),пропускающий полярность в одну сторону?...
@@beniaodessckiy3396многие пишут, что все равно чек горит.
Я так подключил, у меня чек горит "ошибка вентилятора"
Странно ,но у меня ни разу.
На машинах после 2013 года,схема включения вентиляторов отличается от предыдущих моделей,нужно искать вариант для новой схемы,блок реле у этих моделей уже в другом месте находится,слева под рулевой колонкой,очень глубоко,там совсем другая компоновка,наверное и схема другая
У меня тоже Чек засвечивается, у меня Шевик Евро-5 там схема другая, минус управляющий и идёт через ЭБУ, никаких принудительных заземлений не признаёт, ЭБУ реагирует как на неисправность, но пользоваться можно, только сбрасывать ошибку