Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by Также задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
можете помочь по этому двигателю? машины не набирает обороны в драйве еле до 3 тыс. на задней передаче вообще нехватает мощности тронуться с места. ошибок вообще 0 чек не горит
Оу, е! Моя любимая nfuшка. Супер мотор. Хорошо, что французы дали ему вторую жизнь в ec5. Кстати забыли сказать, что он также ставился на Ситроен С4 с механической коробкой. Спасибо, Автостронг. Давайте больше французов
У меня на с4 дорест стоял такой, пластиковый корпус термостата хлопнул стоя во дворе. Ремень грм ща городом порвался. Кстати это был самый дешевый ремонт гбц который я встречал , на 16ый год клапан оригинал стоил 140р, комплект грм 1.5к, прокладка гбц 800р. Пацаны с сервиса охренели, ремонт целиком с запчастями и работой в 13к вышел
Свой первый Ситроен С4 седан(сборка в Калуге) с ДВС TU5 купил в 2013 году. К 2020 году накатал 240 000 км.(80%по трассе). Замена масла каждые 10 тыс.км(Total), свечи-30 тыс.км(иридиевые). Ремень ГРМ каждые 100 тыс.км. Антифриз каждые 100тыс.км. Один раз менял термостат(не стал открывать большой круг, течи не было). Прокладки клапанной крышки стали потеть к 170 тыс.км. На этом по двигателю всё. Живу на северном Урале( зимой до -45°, летом до +37°). Ездил на ГБО- пропан. В 2020 продал и купил снова С4 седан-рестайлинг(2018 года). Сейчас пробег 80 000, тоже на пропане. Полёт нормальный.
Я еще не досмотрел, но уже пишу комент для похвалы диктора - мое почтение!! мужчина, очень коротко и ясно рассказываете про двигатель. Очень понравилось!
Было у меня пежо с таким мотором, отличный надёжный мотор, действительно есть такие болячки типа текущих прокладок и термостата, но в остальном без проблем.
Офигенный обзор. У самого tu5jp4, и был косяк с провалом мощности на 3000 об/мин. Путем мучений пришёл к клапану адсорбера. Все четко и по теме, большое спасибо за обзор.
Тоже есть такой провал летом в жару, но замена клапана адсорбера результата не дала, хотя когда затыкал труюку адсорбера провал исяезал:( думаю на дад+дтв
@@helmetaltin9722 я когда заткнул для проверки теории, то момент стал как у дизеля - до 3000 ураган, потом здыхала как будто педаль на пол шишечки давлю. Клапан с разборки не помог. Динамика была 13 сек вместо 10 паспортных
Отличный обзор. Всю инфу о проблемах этого двигателя собирал по крупицам из разных источников, а тут она вся в одном видео. Респект. Сказал, что клапана выпускные прогорают на 300 тыс. Км, а у меня прогорел на 170 тыс, походу пробег скручен
Ещё у этого двигателя бывает такое что садится аккумулятор и стартер перестаёт крутить. Но вы можете обратиться в автостронг и там вам зарядят аккумулятор и вы поедете дальше)
мой двигатель et3j4, хотел увидеть обзор про него потом понял что особой необходимости нет, этот мотор практически идентичен. Спасибо Вам за проффесиональный и грамотный обзор, я узнал из них про моторы и их болячки гораздо больше! К сожалению очень мало в ютубе такого качественного контента.
У меня ситроен С4 2011г.в. куплен в 2012г. с таким двигателем. Сейчас 130 т км. Работает - как только обкатал. Масло не берет. На механике бензин кушает очень даже умеренно.
Везунчик Я бы очень хотел проехаться на своей машине когда она была ещё новенькой, наверное ехала отпадно в то время, просто лялечка... Думаю их убивает время и недобросовестный ремонт по дешману
Ezhik8409 Иванов там говорят поршня другие и кольца тонкие. И масло жрет. Вообщем он ни такой надежный. Китайцы его испортили. Хочешь почитать об этом двигателе заходи к ним на форум.
@@МансурГайсин-ь5м Проверил по каталогам. Сравнивал с 307(109л.с) и 408(115л.с). У вкладышей и поршневых колец O.E. ,номера совпадают. У поршней разные.
Спасибо огромное! Все итереснее и интереснее! Илья,прошу разберите двухмассовый маховик,но больше расскажите ,как вы умеете,острая проблема ,а мнений море!!!
прекрасный канал! как всегда профессионально. ведущий подготовился на отлично! легкий юмор присутствует. спасибо, порадовали! а как бы увидеть разборку v10 5.0TDI от vag в вашем исполнении? справитесь? попробуйте, не пожалеете! и сразу перейдете на уровень САМЫЙ ГЛАВНЫЙ БОГ РАЗБОРКИ с пожизннеными массовыми лайками!
Из всего, что было на рынке в то время, я не говорю про сейчас, это самый простой и ресурсный мотор! Жаль, что время таких вечных моторов ушло... У меня пежо 307SW 2007. пробег 230т, но машинка с северов и этот пробег можно смело умножать на 2. Поменял колечки и мотор задышал полной грудью... Даже катализатор родной и работает)... Езжу балдею)))
У меня на 550.000 меняли кольца, сейчас 630.000, масло не ест, тачка как автомат калашникова, экономная, неубиваемая, механик говорит пол ляма проедет ещё если норм следить. 307св 2003г
Ну вы ребята вообще молодцы!!! Такой обзор забабахали! Лайк, подписка!!! А то что есть маслофорсунки на tu5jp4 только от Вас узнал и это Good... Так держать!!!💪
Задалбался менять термостаты, поменял уже 4 штуки, каждый год. Наконец поставил алюминиевый. Надеюсь больше проблем не будет. Всё происходит как говоришь, точь в точь. Происходит не прогрев движка, ну думаю термостат пора менять. Пару раз чуть не перегрел мотор из-за термостата.
я пластиковый корпус сменил на силумин сразу, еще лет 7 назад, благо драйв почитал, а на оригинал чет денег не хватало тогда, с разборки взял и езжу по сей день =)
как нет?ер6 только подпортил репутацию и то,что совместная разработка с бнв.а так те же реношные моторы к7м,к4м хоть и не выдающихся характеристик,но какой нибудь логан\ларгус коммерческий могут до 500к вообще без ремонта тянуть.
@@НиколайСоркин-ы3пи то с 2016 года они убрали атмо версию еп6, а турбо мотор значительно переработали, увеличили ресурс основных проблемных узлов и вроде как довольно таки хороший мотор, по ресурсу ровно такой же как у вага допустим
Классный обзор! Спасибо! Движок в работе очень приятный. Но, сейчас как раз мучаюсь с ним на Ситроене Ц4: на холодную - легко заводится, работает минуту и начинает троить. Глушишь, заводишь снова - работает хорошо. Ошибка - пропуск зажигания в 3 и 4 цилиндрах. Свечи новые, катушки меняли на новые - не помогает... начинаю грешить на топливную уже.
У меня была такая же проблема. Заменил катушку на немецкую Huco - все равно иногда пропуски повторялись. Проездил полгода пока HUCO не сгорела в жаркий день, поставил вместо нее Patron Korea и недорогие свечи Brisk - и все заработало как надо. Думаю, что проблема была в поддельных свечах Denso TT, они и убивали катушку
Сразу лайк, давно ждал этот мотор. У меня такой стоит на 307. Пробег 290000, масло менял 16т назад, а оно ещё даже светлое и стоит по уровню как вкопанное, никуда не уходит. Правда на холостых вибрации по двигателю отдают в корпус, а так живёт и ездиет.
меняй масло раз в 7-8 тыщ и проедешь ещё столько же! у меня пробег на ТУшке 430 тыщ, полёт нормальный! Движок считаю чрезвычайно надёжным и выносливым!
Да что вы набросились :) Меняю раз в 15т или раз в год, масло shell helix hx7 и valeo фильтра и bosch масленный уже куплены и на полочке лежат, нету времени заменить, то погода, то лень, но в ближайшее время сделаю ТО. Я просто к слову сказал что после последней замены прошло 16т, а масло по уровню и оно светлое, и не скажешь что уже менять надо. Мотор огонь.
@@SergeyNosonenko Замена ремня ГРМ на TU5JP4 каждые 120 000 км или 10 лет. Так указано в мануале. Все так меняют и нет проблем. Сам сейчас буду менять на пробеге 114 000 км. Но у меня стоит заводской ремень и новая машина с салона.
@@АндрейСмирнов-я9б Ну, в сервисной книжке моего авто (3d, 2005г.в.) указан интервал в 60тыкм. Ремень 10 лет? Да он без нагрузки, я думаю, истрескается за такой срок))
@@SergeyNosonenko В феврале 2022 года ремню ГРМ и машине исполнится ровно 10 лет. и 114 тыс.км.++... Брал новую машину в феврале 2012 года . Возможно, качество ремня стало лучше, раз увеличили в сервисных книжках до 120 тыс.:-))) А ещё у меня шины зимние Матадор с 2012 года, за 10 лет прошли 41,5 тыс.(записывал), в хорошем состоянии, 2-3 шипа потерял на каждом колесе, из 108 шт., сейчас езжу. Не потрескались. А вот родные летние Continental- стёрлись за 30 тыс. пробега и потрескались. Летние шины Матадор с 2015 года, за 7 лет, прошли 41,9 тыс. и износ около 30%. Так и ремни-разное качество и разный срок службы.
На канале kpower tuning капиталили z16let , и недавно ещё 1.6 турбо от инсигнии рейсталинг( он сильно отличается от z16let). Мастер там очень подробно все показывает
У меня открутились болты крепления задней крышки грм на этом моторе! и вывалились в ремень и шестерни распредвалов .Во время услышил скрежет под крышкой грм.Вскрытие показало разорванный продольно ремень ,оторвало кусок от ремня сантиметров 10 и разбило отлив на гбц под стопор распредвала.Хорошо не порвало ,во время услышал скрежет. Заменил ремень и ролики на всякий случай,всё гуд! Мой совет при замене грм на этом моторе обращайте внимание на крепление внутренней крышки грм.Может мой случай конечно единичный ..... но на всякий случай протягивайте болты крепления задней крышки.
Приветствую, классный обзор. Но хочу заострить внимание на термостате. Пластиковый оригинал дерьмо. А вот алюминиевые корпус класс. Термостат в алюминий меняется проще. А вот в пластике , только вместе с корпусом. Жаль нет голосовых сообщений.
У меня на 307 Пежо уже 260 тыс пробега, никаких проблем нет с этим двигателем, главное вовремя обслуживать. Масло от замены до замены, 3.5 л заливаешь, через 9000км столько же и сливаю. Только на холодную начал какой-то гидрик постукивать
Хотим больше технических подробностей! Например хотим, чтобы вы поршни резали и показывали количество, толщину масло сливных каналов и наличие/отсутствие вставок стальных. Ну это если поршням хана...
Молодец лысый. Покажи хоть все площади Автостронг. Где привозят запчасти, где разгружаете, где сортируете и т.д. Покажите как производится дефектовка приехавших запчастей, ну кароче полный рабочий день Автостронга!!!!
@@ДенисГусев-ь7и у меня ларгус с ним в морозы по городу ест 11л, пыж 206 с tu5, который легче килограмм на 300, ел 10л, партнёр с tu3 тоже 10, Летом тоже разница не более 1.5л. Разница мизерная с учётом масс
Когда ведущий сказал по поводу клапана адсорбера, в тот момент я понял, что он действительно шарит! Потому, что я с этой проблемой боролся очень долго, еле-еле нашёл намёки по поводу клапана на драйв2. Действительно был затуп с 3000 до 4000
Добавлю, С4 рестайл 2010 года, корпус термостата издох, поставил металлический. Вместе с ним потек радиатор печки в салоне, мне под ноги вытекал. Так что дистилярка уходила литрами пока появились деньги на ремонт. Пришлось вскрывать обшивку, поднимать пол в ногах водителя, очень долго отжимать и сушить. Сейчас троит движок и выскакивает ошибка по пропускам зажигания, датчику положения и деполюшн/антиполюшн...короче пипец полный. Не знаю с чего начинать. Замена свечей помогла на 300км и начала снова дёргаться.. новый датчик коленвала не помог, просто одной ошибкой меньше. дальше думаю на катушку, дад и наверное смотреть целостность коллектора и трубок вентиляции ГБЦ, дроссель почистить
Доброго смотрю ваши видео и наконец дождался про TU-5 очень интересует продолжение этого двига EC-5 особенно поршневая на фото видео есть разница по форме поршня. Есть два Ситра С-4 на одном 310 ТК на втором 240тк на втором масло уходит 2.л на 10тк и если порезче нажимать может и больше расходовать на первом максимум литр машины не перегревались все работает норм кроме масла. У знакомого три 408 один дизель и два бенза и на них стоит TU-5 и пробег на них больше и нет проблем с жором масла. Потому интересует есть ли разница в двигах кроме фазика на впуске. Ни где не могу найти инфы и кого знаю ни кто не разбирал ещё эти двиги. Ждём может у вас на канале увидим прежде чем самим лезти в двиг пока льем масло и катаемся
Почему так экономят на этом ремне? Стоит копейки, а замена его крайне проста. Все метки и стопоры есть. А нятяг ремня с помощью ролика вообще превратили в мини игру.
@@amgvrn , в ютубах еще встречал два случая заклинивания входного распреда (одна шейка "заваривалась" пятном в постели) со срезанием шпоночного прилива на звездочке ... Почему заклин - так и не вкурили ...
@@AL-ln6ib Похоже ты этот двигатель только сейчас в ролике увидел! 220000 пробег С4 2008 г. масло не когда не доливал, расход на угар 200-300 мл. Не нужно петь военных песен про этот движок...
@@Москва80-ф5я Реально так: пробег 276к на сегодня (2006го года), масло total 5w40, интервал замены - 7500км. Люблю пожарить чертей, но до долива дела не доходило (минимум 4 рисочки)! 🔥двигун!
Прекрасный мотор. Уже пороги сгнили, коробка Al4 два раза в аварию входила, а мотор пашет и пашет, только Грм менял и масло к 250 000 начал подьедать 700 гр на 10 000.
Паша добрый молодец он такой, его кофием не пои, дайте движок разобрать, кучерявого наставлять и на печи полежать. А бедную 206ю с её TU5, наверное в последние годы как говорится и в хвост и в гриву гоняли.
Владею авто с данным двигателем, недавно обнаружил течь масла из под постелей распредвалов, насколько опасно эксплуатировать авто с данной проблемой.... На ремонт записался,но авто нужно каждый день.
Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
Также задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
можете помочь по этому двигателю? машины не набирает обороны в драйве еле до 3 тыс. на задней передаче вообще нехватает мощности тронуться с места. ошибок вообще 0 чек не горит
Оу, е! Моя любимая nfuшка. Супер мотор. Хорошо, что французы дали ему вторую жизнь в ec5. Кстати забыли сказать, что он также ставился на Ситроен С4 с механической коробкой. Спасибо, Автостронг. Давайте больше французов
Сейчас их начали ставить на берлинго Русской сборки
У меня на с4 дорест стоял такой, пластиковый корпус термостата хлопнул стоя во дворе. Ремень грм ща городом порвался. Кстати это был самый дешевый ремонт гбц который я встречал , на 16ый год клапан оригинал стоил 140р, комплект грм 1.5к, прокладка гбц 800р. Пацаны с сервиса охренели, ремонт целиком с запчастями и работой в 13к вышел
Подскажите, 2007 с4 механика, там точно этот мотор стоит?
@@spacecadillac3557 скорее всего. Но не факт, там и 2шка, и дизель могли быть
@@МихаилАлександрович-ж2ю там мотор nfr, он 90 сил
Свой первый Ситроен С4 седан(сборка в Калуге) с ДВС TU5 купил в 2013 году. К 2020 году накатал 240 000 км.(80%по трассе). Замена масла каждые 10 тыс.км(Total), свечи-30 тыс.км(иридиевые). Ремень ГРМ каждые 100 тыс.км. Антифриз каждые 100тыс.км. Один раз менял термостат(не стал открывать большой круг, течи не было). Прокладки клапанной крышки стали потеть к 170 тыс.км. На этом по двигателю всё. Живу на северном Урале( зимой до -45°, летом до +37°). Ездил на ГБО- пропан.
В 2020 продал и купил снова С4 седан-рестайлинг(2018 года). Сейчас пробег 80 000, тоже на пропане. Полёт нормальный.
Я еще не досмотрел, но уже пишу комент для похвалы диктора - мое почтение!! мужчина, очень коротко и ясно рассказываете про двигатель. Очень понравилось!
Было у меня пежо с таким мотором, отличный надёжный мотор, действительно есть такие болячки типа текущих прокладок и термостата, но в остальном без проблем.
Крайне крутой мотор
Офигенный обзор.
У самого tu5jp4, и был косяк с провалом мощности на 3000 об/мин. Путем мучений пришёл к клапану адсорбера.
Все четко и по теме, большое спасибо за обзор.
Спасибо! За высокую оценку)
Тоже есть такой провал летом в жару, но замена клапана адсорбера результата не дала, хотя когда затыкал труюку адсорбера провал исяезал:( думаю на дад+дтв
@@helmetaltin9722 ДАД и есть. Замена - 5 минут, цена - 1,5к (Bosch)
@@SergeyNosonenko уже 4к(
@@helmetaltin9722 я когда заткнул для проверки теории, то момент стал как у дизеля - до 3000 ураган, потом здыхала как будто педаль на пол шишечки давлю. Клапан с разборки не помог. Динамика была 13 сек вместо 10 паспортных
Отличный обзор. Всю инфу о проблемах этого двигателя собирал по крупицам из разных источников, а тут она вся в одном видео. Респект. Сказал, что клапана выпускные прогорают на 300 тыс. Км, а у меня прогорел на 170 тыс, походу пробег скручен
Спасибо! Мы стараемся)
гбо было?
@@МуслимКобзон-ъ7ж был прогар на 2 пежо 301 на газу на 33 и 40ткм(
Ещё у этого двигателя бывает такое что садится аккумулятор и стартер перестаёт крутить. Но вы можете обратиться в автостронг и там вам зарядят аккумулятор и вы поедете дальше)
Спасибо за детальный обзор и разбор двигателя сохраняю в своем плайлисте не давно купил пежо с таким двигателем 👍
Привет ! Лысый молодец .Равных ему нет во всей европейской части земного шара.Просто уникальный самородок.
Вся команда Автостронг уникальна))) Спасибо огромное! Стараемся делать для Вас лучший контент)
Я не понял! Молодец кто? ЛЫСЫЙ или двигатель NFU?
Читай внимательно .Написано ЛЫСЫЙ.@@Москва80-ф5я
Просто энциклопедия ! Начал смотреть о своём моторе, еле смог остановится на третьем десятке :-) Будто сериал затягивает :-)
Оооо, как круто! Нам очень приятно, спасибо!
Всегда круто рассказывает , про все болячки мотора !) Класс! Продолжай так же!!! Давай v6 ,v8 ))))
Спасибо! Продолжаем))
мой двигатель et3j4, хотел увидеть обзор про него потом понял что особой необходимости нет, этот мотор практически идентичен. Спасибо Вам за проффесиональный и грамотный обзор, я узнал из них про моторы и их болячки гораздо больше! К сожалению очень мало в ютубе такого качественного контента.
Да конструктив почти но не особо
У меня ситроен С4 2011г.в. куплен в 2012г. с таким двигателем. Сейчас 130 т км. Работает - как только обкатал. Масло не берет. На механике бензин кушает очень даже умеренно.
Везунчик
Я бы очень хотел проехаться на своей машине когда она была ещё новенькой, наверное ехала отпадно в то время, просто лялечка... Думаю их убивает время и недобросовестный ремонт по дешману
отличный разбор, хорошее видео! Фирме и ведущему большой жирный лайк.
Спасибо за просмотр и жирный лайк! 😁
Бог послал этот видос когда я запарился с этими провалами 3-4 к 😅
Спасибо огромное 👍
Молодчаги!! Весело і невимушено, але все по суті. Все візуалізовано і дохідливо. Наснаги!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр! 😉😉
EC5 - бензиновый двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 115-116 л.с. Пожалуйста, поддержите лайком.
Так это такой же, в ролике об этом говорят.
Вам только что его разобрали. Различается тем, что в ес5 вместо одного из шкивов распредвала, стоит фазовращатель.
@@84Иванов Все понял, значит все идентично с этим мотором
Ezhik8409 Иванов там говорят поршня другие и кольца тонкие. И масло жрет. Вообщем он ни такой надежный. Китайцы его испортили. Хочешь почитать об этом двигателе заходи к ним на форум.
@@МансурГайсин-ь5м Проверил по каталогам. Сравнивал с 307(109л.с) и 408(115л.с). У вкладышей и поршневых колец O.E. ,номера совпадают. У поршней разные.
Вот и я, после первого сдавшегося пластикового корпуса термостата, купил с разбора алюминиевый :D
Это правильно)
от чего?
@@МуслимКобзон-ъ7ж на дорест 307, до некоторого времени, ставился металлический.
Спасибо огромное! Все итереснее и интереснее! Илья,прошу разберите двухмассовый маховик,но больше расскажите ,как вы умеете,острая проблема ,а мнений море!!!
На здоровье! Решим данный вопрос в самое ближайшее время!
Отличные обзоры двигателей делаете, респект !
Ребята, вы просто боги! Это ультрамегапознавательно!! Спасибо!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
СПАСИБО за обзорище! Я ждал этот двигатель) Удачи, успехов ВАМ!)
Спасибо за обзор очень хороший надёжный мотор.
прекрасный канал! как всегда профессионально. ведущий подготовился на отлично! легкий юмор присутствует. спасибо, порадовали! а как бы увидеть разборку v10 5.0TDI от vag в вашем исполнении? справитесь? попробуйте, не пожалеете! и сразу перейдете на уровень САМЫЙ ГЛАВНЫЙ БОГ РАЗБОРКИ с пожизннеными массовыми лайками!
Спасибо за высокую оценку. Как только будет подходящий экземпляр так сразу разберем))
Из всего, что было на рынке в то время, я не говорю про сейчас, это самый простой и ресурсный мотор!
Жаль, что время таких вечных моторов ушло...
У меня пежо 307SW 2007. пробег 230т, но машинка с северов и этот пробег можно смело умножать на 2. Поменял колечки и мотор задышал полной грудью...
Даже катализатор родной и работает)...
Езжу балдею)))
307св ваще огонь очень удобный👍
сами меняли колечки?
У меня на 550.000 меняли кольца, сейчас 630.000, масло не ест, тачка как автомат калашникова, экономная, неубиваемая, механик говорит пол ляма проедет ещё если норм следить. 307св 2003г
@@МаркИванов-ж1г тоесть мой обкатку прошёл))
@@mikecook1523 Нет конечно..
Наконец то!!! Спасибос!!!
На здоровье!!!!
@@AutoStrong_M А V9X будет?))))
не на конец а в конце концов. ощути разницу!
Ну вы ребята вообще молодцы!!! Такой обзор забабахали! Лайк, подписка!!! А то что есть маслофорсунки на tu5jp4 только от Вас узнал и это Good... Так держать!!!💪
Здравствуйте всем спасибо за видио Казахстан смотрит лайк поставил
Спасибо!! И ловите привет в Казахстан! Мы скоро приедем к Вам на выставку в Нур-Султан))
Езжу на таком. Люблю его)
Ребзя красавчики! Реально полезные обзорные видосы снимаете!))
Спасибо!
Задалбался менять термостаты, поменял уже 4 штуки, каждый год. Наконец поставил алюминиевый. Надеюсь больше проблем не будет. Всё происходит как говоришь, точь в точь. Происходит не прогрев движка, ну думаю термостат пора менять. Пару раз чуть не перегрел мотор из-за термостата.
Мы тоже надеемся! Спасибо за просмотр!)
я пластиковый корпус сменил на силумин сразу, еще лет 7 назад, благо драйв почитал, а на оригинал чет денег не хватало тогда, с разборки взял и езжу по сей день =)
Спасибо за обзор! Я уж думал ,что у французов нет нормальных моторов! Ну будем знать теперь!!!
как нет?ер6 только подпортил репутацию и то,что совместная разработка с бнв.а так те же реношные моторы к7м,к4м хоть и не выдающихся характеристик,но какой нибудь логан\ларгус коммерческий могут до 500к вообще без ремонта тянуть.
@@НиколайСоркин-ы3пи то с 2016 года они убрали атмо версию еп6, а турбо мотор значительно переработали, увеличили ресурс основных проблемных узлов и вроде как довольно таки хороший мотор, по ресурсу ровно такой же как у вага допустим
Спасибо, дождался
На здоровье)
Классный обзор! Спасибо! Движок в работе очень приятный. Но, сейчас как раз мучаюсь с ним на Ситроене Ц4: на холодную - легко заводится, работает минуту и начинает троить. Глушишь, заводишь снова - работает хорошо. Ошибка - пропуск зажигания в 3 и 4 цилиндрах. Свечи новые, катушки меняли на новые - не помогает... начинаю грешить на топливную уже.
Скажи как решишь проблему, потому что тоже такое бывает но раз в месяц
Lexia тебе в помощь. Без диагностики долго искать причину и не факт что найдешь...
У меня была такая же проблема. Заменил катушку на немецкую Huco - все равно иногда пропуски повторялись. Проездил полгода пока HUCO не сгорела в жаркий день, поставил вместо нее Patron Korea и недорогие свечи Brisk - и все заработало как надо. Думаю, что проблема была в поддельных свечах Denso TT, они и убивали катушку
Привет. Решил проблему? А то у меня такая же история...
Спасибо за обзор! Много полезного расказует! Процветания Вам!
Была Пежо 206 с таким движком, никаких проблем не было только 1 раз лябду менял и датчик коленвала, а еще из-за дохлого акума глохла на холостых.
Каждый обзор шедевр,спасибо за вашу работу
Как всегда красавцы! А не могли вы бы ради интереса разобрать мотор "беларусского" Джили, или его японский аналог!?
Подумаем об этом)
Сразу лайк, давно ждал этот мотор. У меня такой стоит на 307. Пробег 290000, масло менял 16т назад, а оно ещё даже светлое и стоит по уровню как вкопанное, никуда не уходит. Правда на холостых вибрации по двигателю отдают в корпус, а так живёт и ездиет.
16 т . Многовато
красавчик меняй где-то раз в 20т масло и будут вкладыши как в этом видео
меняй масло раз в 7-8 тыщ и проедешь ещё столько же! у меня пробег на ТУшке 430 тыщ, полёт нормальный! Движок считаю чрезвычайно надёжным и выносливым!
Да что вы набросились :)
Меняю раз в 15т или раз в год, масло shell helix hx7 и valeo фильтра и bosch масленный уже куплены и на полочке лежат, нету времени заменить, то погода, то лень, но в ближайшее время сделаю ТО. Я просто к слову сказал что после последней замены прошло 16т, а масло по уровню и оно светлое, и не скажешь что уже менять надо. Мотор огонь.
рабочий патнер, езжу очень много, масло раз в 20 тыс., щас 350 тыс., перешел на 15, огонь мотор!!
Молодцы,как раз такой мотор эксплуатирую
Спасибо!
Какое масло лить
@@kami6786 total guartz 5w30; 5w40
Спасибо, автостронг!
Мотор похож на К4М от Рено...за исключением головы.
На здоровье)
Охрененный движок! 140 тысяч , только масло менял и ГРМ один раз.👍
Там замена каждые 60к... лол
@@SergeyNosonenko Замена ремня ГРМ на TU5JP4 каждые 120 000 км или 10 лет. Так указано в мануале. Все так меняют и нет проблем. Сам сейчас буду менять на пробеге 114 000 км. Но у меня стоит заводской ремень и новая машина с салона.
@@АндрейСмирнов-я9б Ну, в сервисной книжке моего авто (3d, 2005г.в.) указан интервал в 60тыкм.
Ремень 10 лет? Да он без нагрузки, я думаю, истрескается за такой срок))
@@SergeyNosonenko В феврале 2022 года ремню ГРМ и машине исполнится ровно 10 лет. и 114 тыс.км.++... Брал новую машину в феврале 2012 года . Возможно, качество ремня стало лучше, раз увеличили в сервисных книжках до 120 тыс.:-))) А ещё у меня шины зимние Матадор с 2012 года, за 10 лет прошли 41,5 тыс.(записывал), в хорошем состоянии, 2-3 шипа потерял на каждом колесе, из 108 шт., сейчас езжу. Не потрескались. А вот родные летние Continental- стёрлись за 30 тыс. пробега и потрескались. Летние шины Матадор с 2015 года, за 7 лет, прошли 41,9 тыс. и износ около 30%. Так и ремни-разное качество и разный срок службы.
Вы как-то разбирали G9T 2.2 dci и немного сказали о его менее геморном предшественнике G8T 2.2 dt.Было бы классно увидеть и его тоже
О! Паша=радость наша!
спасибо тебе друг! обзоры бесценны!
Вы читаете комментарии это хорошо, пожалуйста сделайте обзор на двигатель z16let z20let ну очень интересно
На канале kpower tuning капиталили z16let , и недавно ещё 1.6 турбо от инсигнии рейсталинг( он сильно отличается от z16let). Мастер там очень подробно все показывает
Как только будет подходящий экземпляр, так сразу разберем.
та еще вундервафля
@@AutoStrong_M ок
@@spanchbob9749 Знаю, но мне бы хотелось услышать что скажет АС.
У меня открутились болты крепления задней крышки грм на этом моторе! и вывалились в ремень и шестерни распредвалов .Во время услышил скрежет под крышкой грм.Вскрытие показало разорванный продольно ремень ,оторвало кусок от ремня сантиметров 10 и разбило отлив на гбц под стопор распредвала.Хорошо не порвало ,во время услышал скрежет. Заменил ремень и ролики на всякий случай,всё гуд! Мой совет при замене грм на этом моторе обращайте внимание на крепление внутренней крышки грм.Может мой случай конечно единичный ..... но на всякий случай протягивайте болты крепления задней крышки.
При перетяжке у них тянется резьба у утолщения у головки и отрывает оную. В результате головки падают в ремень и "здрасьте!" ... 😆
@@nickbalashov1780 Это понятно.Вопрос в том почему они вообще самостоятельно откручиваются.Заводской брак?!
Приветствую, классный обзор. Но хочу заострить внимание на термостате. Пластиковый оригинал дерьмо. А вот алюминиевые корпус класс. Термостат в алюминий меняется проще. А вот в пластике , только вместе с корпусом. Жаль нет голосовых сообщений.
У меня на 307 Пежо уже 260 тыс пробега, никаких проблем нет с этим двигателем, главное вовремя обслуживать. Масло от замены до замены, 3.5 л заливаешь, через 9000км столько же и сливаю. Только на холодную начал какой-то гидрик постукивать
На холодную постукивание гидриков у них это норм да главное масло лить по допускам ПСА вашего мотора
У меня уже 400.000, гоняю каждый день, гидрики пофиг, будут бесить поменяй и всё, я так езжу, не особо мешает, и то на холодную еле слышно.
Теперь знаю, как выглядит двигатель на моем 206. Уже 230 тысяч на нем, но никаких признаков поломок нет, тьфу-тьфу😁
Спасибо! Ждал и давно!
На здоровье!)
Хотим больше технических подробностей! Например хотим, чтобы вы поршни резали и показывали количество, толщину масло сливных каналов и наличие/отсутствие вставок стальных. Ну это если поршням хана...
Подумаем, что сможем добавить.
Ребята,спасибо! Как всегда крутой обзор! Разберите VAG 1.6 tdi 66kw ! Заранее спасибо!
На здоровье! Как только будет подходящий экземпляр, так сразу разберем)
Молодец лысый. Покажи хоть все площади Автостронг. Где привозят запчасти, где разгружаете, где сортируете и т.д.
Покажите как производится дефектовка приехавших запчастей, ну кароче полный рабочий день Автостронга!!!!
Спасибо огромное! Уже все есть в планах.
Ребята, очень рад вас видеть! Сначала смотрю на внука, а потом на вас! Отличнная работа!
Поставьте на аватарку фото! Что б мы могли на Вас с внуком посмотреть)))
@@AutoStrong_M Как-то не подумал!!!!!!!
@@krokodil777 вот теперь знакомы окончательно)))
@@AutoStrong_M Вот, уважаемые, наше сокровище.
@@AutoStrong_M Очень приятно 😊👍 Надеюсь мы очень долго будем с вами общаться, развивайте канал- Бог вам в помощь.
Сделайте пожалуйста обзор на двигатель ew7j4 пежо ситроен. Очень хочется что бы вы рассказали про этот мотор. Заранее большое спасибо!!!
Самый охуенный 1.6
Александр Варганов Фольксвагеновский 1.6 BSE не хуже...
рено k4m не хуже
@@МуслимКобзон-ъ7ж похуже чуть чуть
@@МуслимКобзон-ъ7ж существенно хуже по топливной экономичности
@@ДенисГусев-ь7и у меня ларгус с ним в морозы по городу ест 11л, пыж 206 с tu5, который легче килограмм на 300, ел 10л, партнёр с tu3 тоже 10, Летом тоже разница не более 1.5л. Разница мизерная с учётом масс
Уважаемый ведущий расскажи о двигателе EER 2.7 от Крайслер!!! Ну очень информация нужна, именно от вас
Как только будет подходящий экземпляр, то сразу в разбор.
Можно на разбор двигатель Пежо 407 2.0i 16v 136л.с. ew10 RFN
Кстати, да - тоже интересно послушать и посмотреть. Плюсую!))
Можно и 143 л. с.
Крутой мотор, у самого машина с таким была))) Ломалось все, кроме движка:D
Илья красава, 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо! У нас отличная команда)) Команда "Автостронг")))
Здравствуйте можете на двигатель peugeot ew10 сделать обзор
I love this video and engine!!!
Разберите transporter 5 2.5 BNZ ... интересно что вы росскажете о нем . Я думаю он много кому интересен !
На ситроен с-элизе и пежо 301 стоит фазорегулятор и 116 лошадей. У меня с-элизе 2013 года.
Там цепь или ремень?
@@mreftn0163 ремень
@@ftorens1152 отличное решение, не знал что так можно, думал из-за фазорегуляторов и ставят цепи
Когда ведущий сказал по поводу клапана адсорбера, в тот момент я понял, что он действительно шарит! Потому, что я с этой проблемой боролся очень долго, еле-еле нашёл намёки по поводу клапана на драйв2. Действительно был затуп с 3000 до 4000
Добавлю, С4 рестайл 2010 года, корпус термостата издох, поставил металлический. Вместе с ним потек радиатор печки в салоне, мне под ноги вытекал. Так что дистилярка уходила литрами пока появились деньги на ремонт. Пришлось вскрывать обшивку, поднимать пол в ногах водителя, очень долго отжимать и сушить. Сейчас троит движок и выскакивает ошибка по пропускам зажигания, датчику положения и деполюшн/антиполюшн...короче пипец полный. Не знаю с чего начинать. Замена свечей помогла на 300км и начала снова дёргаться.. новый датчик коленвала не помог, просто одной ошибкой меньше. дальше думаю на катушку, дад и наверное смотреть целостность коллектора и трубок вентиляции ГБЦ, дроссель почистить
@@kastet93 друг нашел причину проблемы? У меня такая же беда, троит по утрам но без антиполюшенна...
Доброго смотрю ваши видео и наконец дождался про TU-5 очень интересует продолжение этого двига EC-5 особенно поршневая на фото видео есть разница по форме поршня. Есть два Ситра С-4 на одном 310 ТК на втором 240тк на втором масло уходит 2.л на 10тк и если порезче нажимать может и больше расходовать на первом максимум литр машины не перегревались все работает норм кроме масла. У знакомого три 408 один дизель и два бенза и на них стоит TU-5 и пробег на них больше и нет проблем с жором масла. Потому интересует есть ли разница в двигах кроме фазика на впуске. Ни где не могу найти инфы и кого знаю ни кто не разбирал ещё эти двиги. Ждём может у вас на канале увидим прежде чем самим лезти в двиг пока льем масло и катаемся
Поршня в ес5 другие и кольца тоньше,вот поэтому и масложор больше чем у ту5.
Съездить на чистку водородом! Поможет точно!
Топикстартер, если у вас каталик выбит то, (по многочисленным крикам помощи на ютубе), это и есть одна из причин масложора ...
Почему так экономят на этом ремне? Стоит копейки, а замена его крайне проста. Все метки и стопоры есть. А нятяг ремня с помощью ролика вообще превратили в мини игру.
Там чаще на помпе экономят, практически на моих глазах из-за классических "да ещё походит!" человек приехал через неделю на эвакуаторе менять помпу)
@@amgvrn Точно как на Вазе! Очень мало осталось надёжных ресурсеных моторов.
@@amgvrn , в ютубах еще встречал два случая заклинивания входного распреда (одна шейка "заваривалась" пятном в постели) со срезанием шпоночного прилива на звездочке ... Почему заклин - так и не вкурили ...
Жду ролик об X25XE )
Так и есть. Но этот двигатель лучший у пежо.
Он лучший из всех 1.6
погоди погодите у франузов самый надежный это которы стоит на логане он неубиваемый а какой он там стоит незнаю!
Этот движок пройдёт лям без каких то доработк!!!!
Какой лям? Что вы? Многие умирают до 200000 км. В этом моторе часто прогорают клапана, ломаются поршневые кольца, прогорает прокладка гбц.
Ты наверное с еп 6 мотором от бмв перепутал, этот мотор ходит по полляма
@@AL-ln6ib бред не неси
@@AL-ln6ib Похоже ты этот двигатель только сейчас в ролике увидел!
220000 пробег С4 2008 г. масло не когда не доливал, расход на угар 200-300 мл. Не нужно петь военных песен про этот движок...
@@Москва80-ф5я Реально так: пробег 276к на сегодня (2006го года), масло total 5w40, интервал замены - 7500км. Люблю пожарить чертей, но до долива дела не доходило (минимум 4 рисочки)! 🔥двигун!
Спасибо. четко. доходчиво
Прекрасный мотор. Уже пороги сгнили, коробка Al4 два раза в аварию входила, а мотор пашет и пашет, только Грм менял и масло к 250 000 начал подьедать 700 гр на 10 000.
Когда вы сделаете обзор подробный на моторы 1.8 TSI (CDAB)? Спасибо.
поддерживаю!
9:02 Я один думал, что он скажет "алюминиевые корпуса есть в наличии в АвтоСтронге" ?
😉
Кстати, думал сказать))
@@AutoStrong_M autostrong-m.ru нету? если есть скинте ссыль
@@seoprogramist конечно есть! autostrong-m.ru/
Большая просьба- если есть информация по пробегу двигателя, то говорите. Интересен износ на разных пробегах
когда уже будет ew10a????
жду с нетерпением🙄🙄🙄
Таких проблем у каждого мотора можно с лихвой найти, но в основном, если машину во время обслуживать, то все ок с ситроеном будет
Добрый день, сделайте обзор на EW10J4 PSA 2.0 16V пожалуйста
Лучше чем аналог от тайоты.
Разберите пожалуйста 1,6hdi dv6c 8 клапанный.
Дякую, було цікаво. Я так розумію їх ставлять на Peugeot 301?
Паша добрый молодец он такой, его кофием не пои, дайте движок разобрать, кучерявого наставлять и на печи полежать. А бедную 206ю с её TU5, наверное в последние годы как говорится и в хвост и в гриву гоняли.
С такими картами из магазина в психушку попасть можно😁
В автостронге есть, все и даже новый мотор для Паши))
Точно!!!!))))
Владею авто с данным двигателем, недавно обнаружил течь масла из под постелей распредвалов, насколько опасно эксплуатировать авто с данной проблемой....
На ремонт записался,но авто нужно каждый день.
Здравствуйте, сделайте обзор двигателя ET3J4
Из французских странностей в этом двигателе- датчик положения распредвала встроен в катушку зажигания, как бы странно это не звучало
Это точно?
Сделайте обзор двигателя Хонда r18a,говорят он неубиваемый!Нужно ваше мнение!
на TU5JP4 даже по сервисбоксу интервал замены ремня грм 110-120К км, а вот 60К км это на TU3JP
Кучерявому лайк!
Ждём от вас разборки BSE
А планується огляд - 1.4 Bivalent KFV (TU3JP)
AR 06412 или AR 06410 ))) Альфа Ромео 164 ,в студию !!! Прочитал ? Кудрявый ) респект !!!
Прочитал!))) Поищем.
Красава)))
Спасибо!
Кучерявенький, tugershark пожалуйста по возможности, будьте добры!
Класс! )
Расскажите пожалуйста про двигатель EW10J4 2.0 бензин 138 л.с.(Пежо,Ситроен)
А че по нему говорить мотор хороший. Почти такой же. Только 2.0