У меня 308 SW ep6с 120 сил с механикой 5-ти ступкой. Пробег 115 тысяч. Менялся термостат на 81 тысяче. На 112 поменял один сальник на коленвале. Все. Масло от замены до замены без долива. Расход топлива 7,5 средний цикл город/межгород. Нормальный мотор цепь не меняли не стучит. Все ок.
Про мотор серии TU полностью подтверждаю. Была когда-то Ксара 1998 г. с ним , на МКПП горя не знал, до сих пор у другого владельца бегает, пробег наверное далеко за 500 т. км. кузов уже подгнил, но мотор нормас. Правда электрика весь мозг вынесла, постоянно что-то ломалось, приходилось что то поять.
Я раньше тоже думал, что только оригинал надо ставить, но попробывал аналог и был удивлëн лучшему качеству, а цена меньше. Я на Peugeot 308 SW дорестайлинг, 2009 год, поставил передние тормозные диски фирмы Francecar с комплектом колодок Renzo и проехал уже 44 тыс. км и износ только на данный момент 10%., когда до этого стояли заводские и стëрлись на 40 тыс. км и подлежали замене
Являюсь владельцем Ситроен с4 седан с 2013г еп 6 движок 120л.мне даже этих сил хватает чтобы посоревноваться только со школой октавия на трассе. Остальные немного взади. Пробег 242000. Замена только термостата. Полëт нормальный!!!
@@anders_s это конечно достойно отдельного видео. Но я бы относился так:если это еп6 то обратить внимание на владельца, а точнее как часто и чем он обслуживал движок.По ес5 уточнить вопрос по катализатору. Все остальное по большому счету не сильно отличается от обычной машины. Единственное у них бывает, что быстро стираются передние тормозные диски(буквально могут приехать к 25-30ткм) и это может вводить в заблуждение, что пробег крутили. Был случай, когда человек брал почти новую машину с пробегом 22ткм 21 года, а диски уже были фактически под замену)
@@НеважноСмоленск с 1.6 на 120сил еп6 мотор ставился только ал4 в качестве акпп. По моему мнению не стоит в любом случае брать атмосферный еп6 с этой коробкой
@@НеважноСмоленск на седане как раз в 12 году турбо еп6 пошёл с айсином 6сти ступенчатым. Такая же связка на дс4 шла. А атмо еп6 с ал4. Если по надёжности, советую присмотреться к ресту с 2016года 1.6 атмо мотор с айсином. Там с надежностью порядок. А если смотреть машинки 12-14 года, и вам хочется чего то французского, присмотритесь к дс4. Там будет еп6 второй генерации. Может мозги делать, но у вас будет айсин и очень классное оснащение, сиденья с массажем например. Машинка реально интересная за свои деньги.
Владею пежо, но мотор у меня EW серии, про EP6 знаю только косвенно и основное, что слышал, то EP6 был плохим до тех пор, пока к нему прикладывала руку BMW.
Если машина диллерская, то нет. Там будет мотор евро 5 с айсином. Кстати очень интересная машина за свои деньги, особенно классные на нем сиденья с массажем и панорамное лобовое стекло
@@КирпичБетонович Можно по вину пробить название двигателя. Для этого вбейте вин на каком нибудь сайте-магазине автозапчастей по типу емех, и он там выдаст модель вашего двигателя.
То что предыдущий хозяин не лазил, означает что это все предстоит вам : замена цепи, ребилд головки, течи антифриза в масло и все все все как у всех. И замена масла не панацея от вы падающих селе, например
@@Denis-themenace поделитесь опытом какого года у вас машина. И с какими проблемами столкнулись на каком пробеге. Если есть ссылка на драйв 2 или какое нибудь подтверждение буду рад убедиться в адекватности ваших слов, а не просто был ситроен в 10ых годах, все плохо и у вас так будет
@@Ditrix71 EP6 атмосферный прямо сейчас , с пробегом 130ткм стоит в сервисе с выпавшими заглушками из головки, тосол в масле. На 80ткм был полный ребилд бошки с заменой седел, новая усиленная цепь и все по списку. Ну всякая хрень с роликами гитары , термостатом и тп не в счет. Если бы был турбо уверен добавилось бы еще турбина и ТНВД. А , например, дизельный 1.6 С4 Пикассо я продал с пробегом 350ткм, колечки под форсунками менял в нем только за все время.
@@Denis-themenace блин, почему вы ролик не смотрите от начала и до конца( Уже все объяснил в нем про 3 генерации в этих мотора и про ваш атмо еп6, и про турбо еп6 всех генераций. Смотрите от начала и до конца ролик. У вагов тоже были 3 генерации моторов, и судить о последней благодаря тому что в 10ых годах все они жрали масло и разваливались такое себе. Ep6 fdt, который ставится с 2016 года уже не имеет практически ничего общего с первой генерацией этих движков. У них даже температурный режим уже другой. Обо всем этом в ролике сказ. Я перед покупкой переобщался с кучей владельцев, сервисменами которые их делают и в целом перечитал много инфы. Посмотрите даже ярого противника Франции Асафьева в разборе C класса он ито уже говорит, что этот мотор после 16года типичный турбо мотор, который ничем не лучше и не хуже остальных. Допилили его
@@Ditrix71 вы все правильно говорите, но не так все радужно и безпроблемно, дыма без огня нет, будем за вами наблюдать удачи вам ! :) PS AL4 исправная идеально плавная коробка, едешь как на троллейбусе, их у меня три штуки было. Да и с надежностью там все нормально, главное иногда масло менять, и при первых симптомах менять клапана. А вот Айсин 6ст у меня пинался с 2на 3ю, причем пробег был 60т=км, и это болезнь их, да и к перегруву склонны, надо доп. радиатор ставить вместо теплообменника
@@Denis-themenace ну я в видео указал все равно, что турбо мотор любой требует к себе внимания. Не бывает и быстро и экономичное и дёшево) По поводу ал4 и айсина, у меня был меган 2, там такая же коробка, блин ну на ситроене гораздо лучше айсин работает. Но хочется сказать, что я на практике понял, что и от прошивки очень зависит. Я шил айсин на опеле, небо и земля стал работать. Тоже самое у меня было на поло, 1-2-3 передачи ужасно переключает. Ставишь на тот же коробас прошивку от джетты-идеально
EP6 2016 год, все что могло с ним случиться до 70 тыс, все случилось: цепь, натяжитель, тнвд, масложор... Повезло только, что часть успел сделать по гарантии))
@@JONDRAGA а тига 2 или 1 поколения? 1 поколения на айсине там как раз в районе 9сек получается) Как кстати вообще с тигой если сравнить по шумке, жёсткости подвески?Хотел вообще тигу 2 очень брать, но не хотел ввязываться в кредит, а до 2.2 млн(был такой бюджет на машину) там особо смотреть и нечего было если 4вд. Начинались только боле менее от 2.5,а если 2л то все 3🍋
@@Ditrix71 у меня Тигуан 2020 год выпуска, 180 л.с, коробка dq500. По шумке Тигуан уступает, подвеска тоже на много жёстче чем у Ситроен, но у Вага есть одно преимущество)), в моем случае, Ваг не просит никаких ремонтов, просто ездишь и всё. Со своим Ситроеном я уже замучился, покупая его в 2017 году за 900 тыс., это было самое лучшее предложение. Но сейчас понимаю, что надо было еще добавить 500-600 тыс и купить Ваг. Но уж очень была привлекательная цена, повёлся)
Я каждые 5000 км меняю масло на Peugeot 308 SW, мотор EP6 1.6 атмосферник, на механике, всë же надо учитывать не по пробегу, а по моточасам, а это часто стоишь в пробке или просто с утра стоишь прогреваешь машину. Заливаю Лукойл Armotech 5W-30, уже 3 замена на нëм была, потому что Total сейчас совсем испортился, подделки явные на лицо. В моëм случае на Лукойловском масле машина масла стала жрать меньше и движок тише и эластичней стал работать, конечно ещë потому что добавляю при каждой замене Suprotek.
По отзывам владельцев и той инфе, которой я прочитал масложор поступает уже только ближе к 200ткм. По своей машине могу сказать, пробег сейчас почти 90ткм,скоро еду на замену масла, щуп смотрел - абсолютно на там же месте уровень, что и был после последней замены на 82ткм.
@@Bla-Bla-zdets Меган тоже хорош. У меня он был на 15ых колёсах, ситроен на 17ых. Меган был мягче в таком формате. По ощущениям, если их обоих поставить на одинаковые колеса было бы +-. Меган в целом мне очень нравился, единственное, что когда пересаживаясь с него в ситроен, я чувствовал, что с4 прилично больше и по ширине и по месту над головой, но в мегане мне лично сидеть было удобнее, в плане самого форм фактора, посадке. В мегане чисто седанистая история, сидишь внизу, кресло ковшеобразрое. В ситроене посадка, как будто ты в кроссовере сидишь, ну или как минимум в минивэне. Руль в мегане очень лёгкий относительно ситра. По клиренсу меган выше, по крайней мере если по бамперу судить. Вообще тачка очень нравилась за свои деньги. Прям классная. Что не нравилось-связка 1.6 и дп0 это просто ужас, машина вообще никуда не едет, коробка переключает максимально неприятно после работы айсина на ситроене. И лично мне почему то меган казалася узковатым относительно ситра,хотя по цифрам у них одинаковая ширина. Я думаю, если меган поставить вместе с ситроеном на 1.6 и механике это будет равный бой. Ситроен будет разве что по современнее и пространства в салоне будет больше. У мегана на мой взгляд все таки подвеска круче работает. Но опять же повторюсь, он у меня был на 15ых, а ситр на 17ых.на 15ых конечно меган это прям корабль по нашим дорогам
Автор тебе повезло!. На пежо 3008 уже несколько раз менялись термостат , цепь на 30 тыс км не прошла . Причем более-менее спокойная езда турбо ер-6. Электрика глючит , шаровая на 40 тыс замена. Головку снимали на 50 тыс внутри кокс. Не надо говорить тут ля ля что все отлично. трасса режим даёт свои плюсы. Если сервис по ремонту пежо сами признали что проблем много. Авто 12 года ,продан не был, дураков нет. Сдан в салон в зачет. Слава богу ! Может к 21 году он стал идеальным??😅
У вас 1-я самая проблемная генерация ер6, а это 3-я. Там другой тнвд, цепь, термостат, причем у него гораздо меньше температура открытия. Другие кольца маслосъемные и куча других улучшений.
@@Виктор-ю9п1т послушайте видео до конца, я все рассказал про три генерации этих моторов. И как раз про вашу генерацию моторов.Мотор 2012 и 2021 года очень сильно различаются. А вы как раз из той оперы, что если когда то было плохо, щас осталось также или хуже. Вам как пример ваги, которые рыгали что из 1.4 движки, что их коробки. Время шло, все улучшили и подтянули. Уже даже китайские турбо движки боле менее ездят. Уж можно предположить, что французские инженеры не тупее китайцев и могут тоже допилить движок, чтоб он ездил.
@@user-vq1vt1lm3my2 сhr в каком году начали у нас продавать?) Сверху товарищ утверждает, что у нас тойоты ездили уже без проблем я так понимаю ещё во времена самых первых еп6
Приветствую! Можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную, "Подписчков подкрутить для отображения ,поиске. Р). Нужно ли вам для каннала ?тт@!и,р
У меня 308 SW ep6с 120 сил с механикой 5-ти ступкой. Пробег 115 тысяч. Менялся термостат на 81 тысяче. На 112 поменял один сальник на коленвале. Все. Масло от замены до замены без долива. Расход топлива 7,5 средний цикл город/межгород. Нормальный мотор цепь не меняли не стучит. Все ок.
Про мотор серии TU полностью подтверждаю. Была когда-то Ксара 1998 г. с ним , на МКПП горя не знал, до сих пор у другого владельца бегает, пробег наверное далеко за 500 т. км. кузов уже подгнил, но мотор нормас. Правда электрика весь мозг вынесла, постоянно что-то ломалось, приходилось что то поять.
Я раньше тоже думал, что только оригинал надо ставить, но попробывал аналог и был удивлëн лучшему качеству, а цена меньше. Я на Peugeot 308 SW дорестайлинг, 2009 год, поставил передние тормозные диски фирмы Francecar с комплектом колодок Renzo и проехал уже 44 тыс. км и износ только на данный момент 10%., когда до этого стояли заводские и стëрлись на 40 тыс. км и подлежали замене
26:21 Все верно у меня с мотором ес5 и 6 ступичным автоматом я Ооо очень доволен авто 2018 года
@@АзатВалеев-б9д лучшая комбинация на данном авто.
Искал себе тоже такую на вторичке в комплектации shine с доп пакетом, но так и не попалась.
Очень познавательное видео, спасибо
Спасибо за ролик
Ситроен с4 седан 1,6 турбо огонь авто 52к пробег планирую чип😁😁😁
Формула 1
Являюсь владельцем Ситроен с4 седан с 2013г еп 6 движок 120л.мне даже этих сил хватает чтобы посоревноваться только со школой октавия на трассе. Остальные немного взади. Пробег 242000. Замена только термостата. Полëт нормальный!!!
Отличное видео, спасибо. Есть ли какой-то чек-лист для проверки такого автомобиля? На что обращать внимание при покупке
@@anders_s это конечно достойно отдельного видео. Но я бы относился так:если это еп6 то обратить внимание на владельца, а точнее как часто и чем он обслуживал движок.По ес5 уточнить вопрос по катализатору. Все остальное по большому счету не сильно отличается от обычной машины. Единственное у них бывает, что быстро стираются передние тормозные диски(буквально могут приехать к 25-30ткм) и это может вводить в заблуждение, что пробег крутили. Был случай, когда человек брал почти новую машину с пробегом 22ткм 21 года, а диски уже были фактически под замену)
Хэтчбэк С4 B7 с дизелем DV6C(112 л.с.) комплектовался коробкой EGS6 ( 6-ти ст. РКПП)
Я точно все подтверждаю, так как сам на такой езжу. Машина за...сь. Отвечаю за написанное.
Штатный уплотнитель надо поставить под капот, над радиатором видны крепления.
Хотелось бы пояснения относительно какие моторы и акп при 1.6 120 л.с. стоят с 2012 по 2014 года?
@@НеважноСмоленск с 1.6 на 120сил еп6 мотор ставился только ал4 в качестве акпп. По моему мнению не стоит в любом случае брать атмосферный еп6 с этой коробкой
@Ditrix71, как я понял, на автомате, в эти годы они все шли с одной модификацией. Спасибо
@@НеважноСмоленск на седане как раз в 12 году турбо еп6 пошёл с айсином 6сти ступенчатым. Такая же связка на дс4 шла. А атмо еп6 с ал4.
Если по надёжности, советую присмотреться к ресту с 2016года 1.6 атмо мотор с айсином. Там с надежностью порядок.
А если смотреть машинки 12-14 года, и вам хочется чего то французского, присмотритесь к дс4. Там будет еп6 второй генерации. Может мозги делать, но у вас будет айсин и очень классное оснащение, сиденья с массажем например. Машинка реально интересная за свои деньги.
Владею пежо, но мотор у меня EW серии, про EP6 знаю только косвенно и основное, что слышал, то EP6 был плохим до тех пор, пока к нему прикладывала руку BMW.
@@uropb9H это как раз было чётко до 16 года. После эти моторы переставили ставить на мини и бмв
Ew 500 тысяч бегает без проблем. Часто и больше
Подскажите на дс4 2016года уже такой еп6 ставили?
Если машина диллерская, то нет.
Там будет мотор евро 5 с айсином.
Кстати очень интересная машина за свои деньги, особенно классные на нем сиденья с массажем и панорамное лобовое стекло
@@Ditrix71 на авто ру в разделе характеристики на дс4 до 2015 года пишут модификация двигателя еп6дт вроде так, а на 2016 год модификация еп6фдт.
@@Ditrix71 а где нибудь пишут какой модификации стоит еп6 ну на самом двс или ещё где нибудь под капотом, или только по году можно выяснить?
@@КирпичБетонович Можно по вину пробить название двигателя. Для этого вбейте вин на каком нибудь сайте-магазине автозапчастей по типу емех, и он там выдаст модель вашего двигателя.
@@Ditrix71 ещё такой вопрос, прежнии еп6 были горячии рабочая температура выше 100,читал что у серии f рабочая температура ниже, так ли это?
То что предыдущий хозяин не лазил, означает что это все предстоит вам : замена цепи, ребилд головки, течи антифриза в масло и все все все как у всех. И замена масла не панацея от вы падающих селе, например
@@Denis-themenace поделитесь опытом какого года у вас машина. И с какими проблемами столкнулись на каком пробеге. Если есть ссылка на драйв 2 или какое нибудь подтверждение буду рад убедиться в адекватности ваших слов, а не просто был ситроен в 10ых годах, все плохо и у вас так будет
@@Ditrix71 EP6 атмосферный прямо сейчас , с пробегом 130ткм стоит в сервисе с выпавшими заглушками из головки, тосол в масле. На 80ткм был полный ребилд бошки с заменой седел, новая усиленная цепь и все по списку.
Ну всякая хрень с роликами гитары , термостатом и тп не в счет. Если бы был турбо уверен добавилось бы еще турбина и ТНВД. А , например, дизельный 1.6 С4 Пикассо я продал с пробегом 350ткм, колечки под форсунками менял в нем только за все время.
@@Denis-themenace блин, почему вы ролик не смотрите от начала и до конца(
Уже все объяснил в нем про 3 генерации в этих мотора и про ваш атмо еп6, и про турбо еп6 всех генераций. Смотрите от начала и до конца ролик. У вагов тоже были 3 генерации моторов, и судить о последней благодаря тому что в 10ых годах все они жрали масло и разваливались такое себе.
Ep6 fdt, который ставится с 2016 года уже не имеет практически ничего общего с первой генерацией этих движков. У них даже температурный режим уже другой. Обо всем этом в ролике сказ. Я перед покупкой переобщался с кучей владельцев, сервисменами которые их делают и в целом перечитал много инфы. Посмотрите даже ярого противника Франции Асафьева в разборе C класса он ито уже говорит, что этот мотор после 16года типичный турбо мотор, который ничем не лучше и не хуже остальных. Допилили его
@@Ditrix71 вы все правильно говорите, но не так все радужно и безпроблемно, дыма без огня нет, будем за вами наблюдать удачи вам ! :)
PS AL4 исправная идеально плавная коробка, едешь как на троллейбусе, их у меня три штуки было. Да и с надежностью там все нормально, главное иногда масло менять, и при первых симптомах менять клапана. А вот Айсин 6ст у меня пинался с 2на 3ю, причем пробег был 60т=км, и это болезнь их, да и к перегруву склонны, надо доп. радиатор ставить вместо теплообменника
@@Denis-themenace ну я в видео указал все равно, что турбо мотор любой требует к себе внимания. Не бывает и быстро и экономичное и дёшево)
По поводу ал4 и айсина, у меня был меган 2, там такая же коробка, блин ну на ситроене гораздо лучше айсин работает.
Но хочется сказать, что я на практике понял, что и от прошивки очень зависит. Я шил айсин на опеле, небо и земля стал работать. Тоже самое у меня было на поло, 1-2-3 передачи ужасно переключает. Ставишь на тот же коробас прошивку от джетты-идеально
Как всегда китайцы косячат, даже ситроен умудрились испортить.
Точно подмечено
EP6 2016 год, все что могло с ним случиться до 70 тыс, все случилось: цепь, натяжитель, тнвд, масложор... Повезло только, что часть успел сделать по гарантии))
@@JONDRAGA там 2016 год есть на Доресте и ресте, на Доресте ещё старый мотор стоит.
@Ditrix71 у меня дорест, конечно. Не уточнил
@Ditrix71 динамика да, более заявленных 150 л.с.. У мен еще Тигуан 180 л.с., но Ситроен едет бодрее до 100км/ч
@@JONDRAGA а тига 2 или 1 поколения? 1 поколения на айсине там как раз в районе 9сек получается)
Как кстати вообще с тигой если сравнить по шумке, жёсткости подвески?Хотел вообще тигу 2 очень брать, но не хотел ввязываться в кредит, а до 2.2 млн(был такой бюджет на машину) там особо смотреть и нечего было если 4вд. Начинались только боле менее от 2.5,а если 2л то все 3🍋
@@Ditrix71 у меня Тигуан 2020 год выпуска, 180 л.с, коробка dq500. По шумке Тигуан уступает, подвеска тоже на много жёстче чем у Ситроен, но у Вага есть одно преимущество)), в моем случае, Ваг не просит никаких ремонтов, просто ездишь и всё. Со своим Ситроеном я уже замучился, покупая его в 2017 году за 900 тыс., это было самое лучшее предложение. Но сейчас понимаю, что надо было еще добавить 500-600 тыс и купить Ваг. Но уж очень была привлекательная цена, повёлся)
270 пробег на еп6 атмосферник. 2015 год. Меняю масло 7,5 тысяч. На 250 тысяч делал гбц. Блок не трогал. Коробка дерьмо , но ещё едет )
@@andreyromanov6437 в умелых руках и такие чудеса происходят) у меня у товарища и опель 1.4т на gm автомате до 250 доехал без кап ремонтов.
Я каждые 5000 км меняю масло на Peugeot 308 SW, мотор EP6 1.6 атмосферник, на механике, всë же надо учитывать не по пробегу, а по моточасам, а это часто стоишь в пробке или просто с утра стоишь прогреваешь машину. Заливаю Лукойл Armotech 5W-30, уже 3 замена на нëм была, потому что Total сейчас совсем испортился, подделки явные на лицо. В моëм случае на Лукойловском масле машина масла стала жрать меньше и движок тише и эластичней стал работать, конечно ещë потому что добавляю при каждой замене Suprotek.
Масло чаще меняй 7к максимум. И тогда они 200+ ходят.
Проблемы с масложором устранили с 2016 г.?
По отзывам владельцев и той инфе, которой я прочитал масложор поступает уже только ближе к 200ткм.
По своей машине могу сказать, пробег сейчас почти 90ткм,скоро еду на замену масла, щуп смотрел - абсолютно на там же месте уровень, что и был после последней замены на 82ткм.
Опель 2.0 турбо на инсигнии был очень надежным
@@ВитСкор-х8й если Дорест на 220сил,то да, хороший мотор
@Ditrix71 у меня были оба на 220 и на 249. Второй конечно тянет пободрее и оба не доставляли проблем вообще
Как оно в сравнении с Меганом относительно комфорта внутри?
Имею ввиду шумку, подвеску, удобство посадки?
@@Bla-Bla-zdets Меган тоже хорош. У меня он был на 15ых колёсах, ситроен на 17ых.
Меган был мягче в таком формате. По ощущениям, если их обоих поставить на одинаковые колеса было бы +-.
Меган в целом мне очень нравился, единственное, что когда пересаживаясь с него в ситроен, я чувствовал, что с4 прилично больше и по ширине и по месту над головой, но в мегане мне лично сидеть было удобнее, в плане самого форм фактора, посадке. В мегане чисто седанистая история, сидишь внизу, кресло ковшеобразрое. В ситроене посадка, как будто ты в кроссовере сидишь, ну или как минимум в минивэне. Руль в мегане очень лёгкий относительно ситра. По клиренсу меган выше, по крайней мере если по бамперу судить. Вообще тачка очень нравилась за свои деньги. Прям классная. Что не нравилось-связка 1.6 и дп0 это просто ужас, машина вообще никуда не едет, коробка переключает максимально неприятно после работы айсина на ситроене. И лично мне почему то меган казалася узковатым относительно ситра,хотя по цифрам у них одинаковая ширина. Я думаю, если меган поставить вместе с ситроеном на 1.6 и механике это будет равный бой. Ситроен будет разве что по современнее и пространства в салоне будет больше. У мегана на мой взгляд все таки подвеска круче работает. Но опять же повторюсь, он у меня был на 15ых, а ситр на 17ых.на 15ых конечно меган это прям корабль по нашим дорогам
Еп6турбо 13г пробег 170т,
Автор тебе повезло!. На пежо 3008 уже несколько раз менялись термостат , цепь на 30 тыс км не прошла . Причем более-менее спокойная езда турбо ер-6. Электрика глючит , шаровая на 40 тыс замена. Головку снимали на 50 тыс внутри кокс. Не надо говорить тут ля ля что все отлично. трасса режим даёт свои плюсы. Если сервис по ремонту пежо сами признали что проблем много. Авто 12 года ,продан не был, дураков нет. Сдан в салон в зачет. Слава богу ! Может к 21 году он стал идеальным??😅
У вас 1-я самая проблемная генерация ер6, а это 3-я. Там другой тнвд, цепь, термостат, причем у него гораздо меньше температура открытия. Другие кольца маслосъемные и куча других улучшений.
@@Виктор-ю9п1т послушайте видео до конца, я все рассказал про три генерации этих моторов. И как раз про вашу генерацию моторов.Мотор 2012 и 2021 года очень сильно различаются. А вы как раз из той оперы, что если когда то было плохо, щас осталось также или хуже. Вам как пример ваги, которые рыгали что из 1.4 движки, что их коробки. Время шло, все улучшили и подтянули. Уже даже китайские турбо движки боле менее ездят. Уж можно предположить, что французские инженеры не тупее китайцев и могут тоже допилить движок, чтоб он ездил.
Тойота делали и делают турбо и не косячат
@@VladimirZh29 это на королле, на камри или на рав4 они турбо делали? Напомните мне какую машина у нас в РФ продавалась под бредом тойота на турбине
@@Ditrix711.2 турбо, или 8NR-FTS ставился на c-hr. Но он тоже не совсем беспроблемный.
@@user-vq1vt1lm3my2 сhr в каком году начали у нас продавать?)
Сверху товарищ утверждает, что у нас тойоты ездили уже без проблем я так понимаю ещё во времена самых первых еп6
Приветствую! Можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную,
"Подписчков подкрутить для отображения ,поиске. Р).
Нужно ли вам для каннала ?тт@!и,р