Бред полный. Это не те вещи, которые можно ощущать или они пагубно влияли на работу двигателя, поскольку разница в длине раннеров на столько мизерная, это не 3-4см а какие то миллиметры. Все говорят, что коллектор 2101 имеет более короткие раннеры (на 2.5см короче коллектора 2103 и они лучше работают на высоких оборотах). Из за этого они якобы более равномерны. Но поездив с ним, я никаких улучшений не заметил, кроме падения оборотов максимальной мощности на 200-300об более того... Я его заменил через несколько месяцев обратно на коллектор 2103 из за потеков тосола под ним. Сразу же заметил более эластичную работу двигателя при плавном разгоне да и вообще одни положительные эмоции в плане коллектора 2103. Оба коллектора были расточены в диаметр канала 31мм вместе с каналом гбц. Кстати, из за того, что коллектора 2108 более равнодлинны, у них меньше длина раннеров и эти моторы на низах полный шлак! Я этим хочу сказать то, что люди замарачиваются на мелочах, на которые можно было вообще не обращать внимание, а те вещи, которые реально на что то влияют, они не замечают! Куда больше влияет на равномерность наполнения длина канала и его ширина, нежели мизерная разница в их длинах!
Сравнивать это надо менять коллектор. Плюс замер расхода топлива на том и др. коллекторе. Ну и замер мощности хотя бы разгон до 100. Нет столько свободного времени, да и машина каждый день нужна.
Посадил на штифты коллектор гбц расточил гбц состыковал фрезой на 32 коллектор и гбц запустив фрезу со стороны седла в коллектор через гбц. Точил коллектор и на коротком канале коллектора 2103 вылезла дыра в канал охлаждения снизу. Под конец такая хрень! Есть ещё один коллектор 2103 теперь боюсь точить. Утром точить надо. каналы гбц точил 30 на 32мм и в том числе чугунный коллектор точил.
подскажите,при расточке гбц 21213 и коллектора впускного ,вместе, тоесть прикрученный коллектор, если впуск точить на 33, может ли канал вскрыться, в следствии малого наклона фрезы, если со стороны КС точить? Почему именно хочу с коллектором, для стыковки не по прокладке, именно добиться четкой стыковки
Добрый день! Вы в видео показывая коллектор ВАЗ 2101 упоминаете о штуцере вкрученном в коллектор и комментируете этот штуцер как штуцер под газовое оборудование. Не могли бы Вы более подробно рассказать что это за штуцер а то я собираюсь себе газ ставить и не горю энтузиазмом врезать что либо в карбюратор. Проще врезал в коллектор и забыл на века.
Этот штуцер от первых гбо, сейчас он не нужен. Если карб озон, то ставится спец вставка вместо эбонитовой прокладки. Ну если солекс, то как знаю, врезаются в карб штуцера.
Извиняюсь за поздний ответ, это вроде бы для слива избытка топлива при холодном пуске. На более современных версиях его нет. Можно просто его заглушить.
Ні тому що той на 2101 а той на 2103. В мене 2101 77року мотор 1.2 вакууму не має, карб вебер але хочу 2105 1107010-10 він йде саме на той мотор. А карб на 1.3 літра 2105-1107010-20 моєму мотору забагато,він ставиться (20) на мотор 1.3. Щитаю не доцільним щось пиляти міняти і глушити отвір вакууму.
Бред полный. Это не те вещи, которые можно ощущать или они пагубно влияли на работу двигателя, поскольку разница в длине раннеров на столько мизерная, это не 3-4см а какие то миллиметры. Все говорят, что коллектор 2101 имеет более короткие раннеры (на 2.5см короче коллектора 2103 и они лучше работают на высоких оборотах). Из за этого они якобы более равномерны. Но поездив с ним, я никаких улучшений не заметил, кроме падения оборотов максимальной мощности на 200-300об более того... Я его заменил через несколько месяцев обратно на коллектор 2103 из за потеков тосола под ним. Сразу же заметил более эластичную работу двигателя при плавном разгоне да и вообще одни положительные эмоции в плане коллектора 2103. Оба коллектора были расточены в диаметр канала 31мм вместе с каналом гбц. Кстати, из за того, что коллектора 2108 более равнодлинны, у них меньше длина раннеров и эти моторы на низах полный шлак! Я этим хочу сказать то, что люди замарачиваются на мелочах, на которые можно было вообще не обращать внимание, а те вещи, которые реально на что то влияют, они не замечают! Куда больше влияет на равномерность наполнения длина канала и его ширина, нежели мизерная разница в их длинах!
Чем отличаются и какие преимущества? ХЗ?
Спасибо.
Как открутил штуцер?
Имхо, длинный канал и так короткий. А короткий дак вообще супер короткий...
Всё работает отлично. На другую головку поставлю другой коллектор. Но это не скоро.
Павел Сергеев Сказать отлично можно было бы если бы было сравнение =)
Сравнивать это надо менять коллектор. Плюс замер расхода топлива на том и др. коллекторе. Ну и замер мощности хотя бы разгон до 100. Нет столько свободного времени, да и машина каждый день нужна.
есть такое =)
Короче длиньше хватит мусолить суть то в чем
Як викрутити середній штуцер що йде на вакуум
Чем заменить штуцер если нет в запчастях
У токаря выточить
Посадил на штифты коллектор гбц расточил гбц состыковал фрезой на 32 коллектор и гбц запустив фрезу со стороны седла в коллектор через гбц. Точил коллектор и на коротком канале коллектора 2103 вылезла дыра в канал охлаждения снизу. Под конец такая хрень! Есть ещё один коллектор 2103 теперь боюсь точить. Утром точить надо. каналы гбц точил 30 на 32мм и в том числе чугунный коллектор точил.
справился? Такой же коллектор буду точить на днях
подскажите,при расточке гбц 21213 и коллектора впускного ,вместе, тоесть прикрученный коллектор, если впуск точить на 33, может ли канал вскрыться, в следствии малого наклона фрезы, если со стороны КС точить? Почему именно хочу с коллектором, для стыковки не по прокладке, именно добиться четкой стыковки
ну канал в гбц явно не вскроется, на 37 проходишь не вскрывается. Может вскрыться в коллекторе при заходе из за большой несоосности
Для чего отверстие маленькое всеридине
Добрый день! Вы в видео показывая коллектор ВАЗ 2101 упоминаете о штуцере вкрученном в коллектор и комментируете этот штуцер как штуцер под газовое оборудование. Не могли бы Вы более подробно рассказать что это за штуцер а то я собираюсь себе газ ставить и не горю энтузиазмом врезать что либо в карбюратор. Проще врезал в коллектор и забыл на века.
Этот штуцер от первых гбо, сейчас он не нужен. Если карб озон, то ставится спец вставка вместо эбонитовой прокладки. Ну если солекс, то как знаю, врезаются в карб штуцера.
Павел Сергеев а не подскажите можно ни чего не врезать в карбюратор "Солекс"
Есть распылитель (не знаю как называется) ставится сверху карба. Но он душит мотор.
Павел Сергеев не приемлемо а еще варианты есть
Возможно есть, но я не знаю.
Подскажите под штуцером для тосола какой то отвод? Что это такое?
Извиняюсь за поздний ответ, это вроде бы для слива избытка топлива при холодном пуске. На более современных версиях его нет. Можно просто его заглушить.
Они взаимозаменяемы?
Всё подходит.
Ні тому що той на 2101 а той на 2103. В мене 2101 77року мотор 1.2 вакууму не має, карб вебер але хочу 2105 1107010-10 він йде саме на той мотор. А карб на 1.3 літра 2105-1107010-20 моєму мотору забагато,він ставиться (20) на мотор 1.3. Щитаю не доцільним щось пиляти міняти і глушити отвір вакууму.
Зачем нужен этот штуцер???
Загнутый вниз? Вроде для слива излишков топлива.