Присоединяйтесь к закрытому чату для индивидуальных консультаций и получите эксклюзивный доступ к персональным советам лично от меня. Станьте спонсором канала! Подробнее: th-cam.com/channels/xbp4L9LTW3B8HKWDUYyQNA.htmljoin
Доработка полезна если вы крутите мотор. то на больших оборотах машина будет резвее ехать. Один минус - распилив сток вы понизите низы, в городе может и не заметно, но попробуйте заехать в горы и сразу все поймёте. Там где раньше ехали на третьей, теперь надо переходить на вторую, ибо мощи с низов нет.
Я поднимаю мощность и экономичность одновременно очень просто-стачиваю голову и на газ перевожу ,ресурс при этом тоже как показала практика по крайней мере не страдает!
Состыковка на штифтах это хорошо, но если точить шаром коллектор из каналов ГБЦ, то форма канала получается ровная, как труба. А она должна быть ОПРЕДЕЛЕННАЯ. Про это книги пишут - портинг ГБЦ называется. Есть хороший автор Дэвид Визард (David Vizard), доробатывает 2-клапанные корветы и не только, очень серьезный автор. Суть в том, что гораздо важнее не пропускная способность канала, а его углы - поток должен направляться определенным образом в камеру сгорания, даже специально наваривают металл в канал - называется "техника поднятия пола" для улучшения потока. Там много нюансов. А проходить канал просто большим шаром это колхоз - оно, конечно, лучше, чем кривой сток, но портинг правильный дает гораздо более высокие результаты.
Во впускной колектор ввертывал трубки на резбу. Канал в голове рассверливал и еще, выпиливал перемычки между 1-2 и 3-4 цилиндром . Уравновешивал смесь, по длине колектора
буду стараться но двигатель будет штатным для города без т образных клапанов но планирую тарелочки дюралевые, как потеплеет начну сборку, так как сейчас -20 днём
Гараж Z Добрый день. Немного не по теме.Объясните мне пожалуйста,что дают эти тарелки? Сделал из титана.Разница в весе совсем не большая. Каков смысл то вобще?
Здорово , Ты распилил на 31мм не пришлось втулку ставить в масленый канал ??? Я тоже хочу распилить вот думаю если на 30мм ровно распилить не придется втулку вгонять в масленый канал как ты думаешь подскажи пожалуйста?
+Максим Чернов есть 2 варианта, резать в месте с каналами(мне не нравиться так как увеличивается люфт из за более короткой данной), либо развернуть каналы без напровляек, а потом запрессовать новые
скажите , если катаюсь на газу то стоит делать такую доработку и не будут ли гореть клапана с узкой фаской седла ? или лучше под газ оставлять стандартную широкую фаску ?
Не седла а направляющие втулки, я не правильно сформулировал вопрос. Там ведь уменьшается тело металла и соответственно втулка сидит не 7 милиметровой гильзе а 5ти милиметровой.
если в длину то там запаса за глаза, направляйка ни одна не уплыла, если правильный преднатяг, в спорте направляйки еще и режутся, на гражданском моторе без с мысленно
Меня поразила возможность портирования таким способом. Но, пропустив стержень 8 мм через отверстия, на выходе стержень в центр отверстия не попал. Неужели брать трос? ГБЦ 01 - 07.
просто каналы тут ничего недадут, нужны валы чиповка, тогда прирост будет, у меня нестандартный вал, и приподнята сж, если хочется плучить мощности то нужно в комплексе подходить
Hand-made создано своими руками а НЕ МОГЛИ БЫ подробный конфиг мотора (83 карб) набросать ,чтобы динамика была сравнимая с приорой(сил 95-100) ,А-то предстоит кап ремонт,и хотелось сделать мотор что надо,но сильно злой вал не хочу(чтобы клапана не гнуло). Сейчас стоит 83 низкий блок ,71 колено , вообщем 1.5 сток.Можно попробывать сделать 1.6 ,но стоил ли того? или все таки 1.5 построить? Подскажите если не тяжело. Заранее благодарен.
чтоб выдавить из него 100 сил это нехило злой дивигатель, на карбе и с 8 клапаной башкой очень сложно яб сильно незаморачивался потому как среднее что то строить денег выкиниш а эффект мягко говоря непорадует а если строить по злому то легче приоровский движок поставить(проточив колено все стает айс)
Нет, при слишком большом сечении скорость потока упадёт и станет хуже. И ещё важно одинаковые чтобы были, иначе "троить" пожизненно будет из-за разного наполнения
Только выпускной так не протачивайте... Там несоосность сделана, как правило, намеренно.. ))) Это нужно для отражения части звуковой волны (скачка давления), что бы она не попадала обратно в цилиндр... Это достаточно сложно все высчитывать... И потом, сколько не высчитывай довести тюнинг до ума можно только гоняя двигатель на стенде с замером мощностных характеристик... А в идеале нужно делать так, что бы разряжение, которое идет сразу за звуковой волной (за давлением выхлопа) попадало к нужному выпускному клапану в момент его открытия...
согласен, но не полностью, в головке и коллекторе столько отливов и ям что эфективность ступеньки под вопоросом, в идеале сделать на каждый цилиндр аэродинамический клапан(в открытых патентах теслы расказано что к чему) и изменяемую систему впуска и выпуска как по длине так и по хорво, японцы в этом очень преуспевают, но в горажных условиях такая доработка намного эфективнее умных рассуждений :-) много читал интересовался пришол к выводу что этот коллектор вообще непреспособен питать нормально двигатель, а строить что то свое это неоправдоно для моего авто так как используется(вернее использовался) для штатных целей
турбинка на 06 блок самое то там степень сжатия очень маленькая, главное чтоб блок неразволился, плюс попутные затраты на турбину кулер, метлаллопакет и тд
спасибо за ответ. значит после расточки нужна новая гильза-седло увеличенного деаметра которю нужно впресовать. Или старая гильза растачивается и остаеться???
Владимир, здравствуйте. Спасибо за видео, но возник один вопрос: Я посмотрел все ваши видео о доработке, но нигде нет обещанных нюансов)) Конкретно в какой последовательности надо начинать расточку со стоковой головы. Я в том смысле с какой шарошки начинать.. Реально ли расточить одной шарошкой, и если нет, какое количество минимально и оптимально. Я все понимаю, что это возможно глупые вопросы, но лучше же быть готовым и знать что и как, чем проверять на своем плачевном опыте.. Вот у меня к примеру ситуация такая: Нужно расточить каналы строго по спорт. регламенту моего класса а это : Впуск 31,5 выпуск 29,0 Какими шарошками посоветуете работать сначала? Двиг. классика, голову ни разу не трогали, так что сток.
в иде иметь шары с шагом 1 мм так как если идти сразу шаром (допустим 32 мм впуск) то очень большая вероятность уйти от центра канала с плачевными последствиями.. Начинать желательно с малых размеров и постепенно увеличивать до необходимого,.. иметь в вашем случае желательно обзавестись 31.4(так как после неё канал будет как минимум 31.5 возможно 31.6 ), 30, 28.9(тоже самое) 27 это на мой взгляд самый минимум 4 шарошки P.s. знакомому отослал 2 шаорошки 31.8 и 29 он попробует за один проход сделать обещал отписаться пока вестей нету...
Hand-made создано своими руками Спасибо за ответ, еще вопрос. А вот допустим нету нигде шариков подходящего диаметра, реально ли взять большего и обточить, так чтоб более менее точно разворачивал каналы? Или все же погрешность будет слишком велика?
уже нет, я выехал из украины, теперь в болгарии, покачто инструментом необзавелся здесь (( но все впереди, хочу быстрее вернуться в строй эксперементаторов строителей но пока проблем хватает ((
Volodymyr Zagryvyi неточно задал вопрос. Как вы шлифанули сам фланец, вот эту плоскость коллектора , которая прислоняется в голове? какой-то большой круг шлифовальный у вас?
да большой круг, можно щлифовать на зеркале(так как зеркало имеет шлифованную поверхность) растолоч мелкого абразива с маслицем или с водой, получится немного дольше, но возможно, вариант отдать на шлифовку не рассматривается как бональный:-)))
может быть не спорю, суть только в том что по отдельности нормально сопоставить очень трудно и времени затратно а в моём варианте очень быстро :-) это небольшая хитрость :-)
задача была не в приросте, а в нормальной работе и понижение рассхода, а у инженеров задача свести бюджет с изготовлением плюс маркетинг, что и убивает нормальные разработки
если учесть что коллектор разрабатывался для 1,2, то немного повышаем пропускную способность, у меня на ниве эфект был заметен(правда после комплексной доработке) добился расхода газа (летом) 9 трасса 12 город
Безсмысленаая работа! Скорость потока сильно упадёт крутящий момент тоже! Надо канал выравнивать возле направляющих, будет больше толку! Кто в теме тот поймёт о чем речь!
Присоединяйтесь к закрытому чату для индивидуальных консультаций и получите эксклюзивный доступ к персональным советам лично от меня. Станьте спонсором канала! Подробнее:
th-cam.com/channels/xbp4L9LTW3B8HKWDUYyQNA.htmljoin
Спасибо за подсказку о совмещении впускного коллектора с гбц.
Красавчик, вот ето я понимаю стиковка)
Владимир, ну вы молодец:)) Классные ролики, спасибо!
Мужик делает классные вещи! Я слышал об увеличении впускного канала но не видел. Просьба показать как регулировать звезду распредвала.
+Евген Неважно увы пока далеко, чтоб показать, могу только расказать...
Доработка полезна если вы крутите мотор. то на больших оборотах машина будет резвее ехать. Один минус - распилив сток вы понизите низы, в городе может и не заметно, но попробуйте заехать в горы и сразу все поймёте. Там где раньше ехали на третьей, теперь надо переходить на вторую, ибо мощи с низов нет.
Полезная информация.
Я поднимаю мощность и экономичность одновременно очень просто-стачиваю голову и на газ перевожу ,ресурс при этом тоже как показала практика по крайней мере не страдает!
Отлично!👍🏻
молодец,скоро мне тоже такое предстоит!!!!
Спасибо :-)
спасибо вам, мне помогло.
+Каро Маркарян Всегда пожалуста
в жопу иди
хорошее видео
Состыковка на штифтах это хорошо, но если точить шаром коллектор из каналов ГБЦ, то форма канала получается ровная, как труба. А она должна быть ОПРЕДЕЛЕННАЯ. Про это книги пишут - портинг ГБЦ называется. Есть хороший автор Дэвид Визард (David Vizard), доробатывает 2-клапанные корветы и не только, очень серьезный автор. Суть в том, что гораздо важнее не пропускная способность канала, а его углы - поток должен направляться определенным образом в камеру сгорания, даже специально наваривают металл в канал - называется "техника поднятия пола" для улучшения потока. Там много нюансов. А проходить канал просто большим шаром это колхоз - оно, конечно, лучше, чем кривой сток, но портинг правильный дает гораздо более высокие результаты.
+Николай Мёдов давно хотел умные книжки почитать по аэродинамике и гидродинамике спасибо гляну на автора
+Volodymyr Zagryvyi / Владимир Загривый загуглите "портинг ГБЦ Дэвид Визард"
+Николай Мёдов весьма интересная книга осталось проэксперементировать
Олег Пикоткин (водномоторник из Питера), вообще все свои головки продувает, под свои Р/Валы. Результат впечатляет - есть чему поучиться.
@@НиколайМёдов-щ8о благо дарю за совет. но где бы на русском найти?
Зачет !
класс!
Во впускной колектор ввертывал трубки на резбу. Канал в голове рассверливал и еще, выпиливал перемычки между 1-2 и 3-4 цилиндром . Уравновешивал смесь, по длине колектора
Чётко
А как прокладки если они с металлизированными вставками идут на калектор.что с ними делать?
Я обычно брал без колец, они там не нужны
Володя,я в восторге ,а в каком городе тебя найти?
В Болгарии
👍
Может подскажете как горячую улитку турбокомпрессора развернуть под больший размер, проблема с завитушкой сужающимся каналом
чугунину сложнее, уже самодельные фрезы врядли возьмут
@@garage_z думаю шарошки образивные сделать, в любом случае спасибо за ответ!
Благословенного дня Вам ❤️
всегда пожалуйста, абразив и высокие обороты,
Тыщу лайков , спасибо большое
Спасибо, рад что помогло 👍🤝
Хотелось бы увидеть конечный результат,что получилось,работающий двигатель.
буду стараться но двигатель будет штатным для города без т образных клапанов но планирую тарелочки дюралевые, как потеплеет начну сборку, так как сейчас -20 днём
Гараж Z Добрый день. Немного не по теме.Объясните мне пожалуйста,что дают эти тарелки? Сделал из титана.Разница в весе совсем не большая. Каков смысл то вобще?
Здорово , Ты распилил на 31мм не пришлось втулку ставить в масленый канал ??? Я тоже хочу распилить вот думаю если на 30мм ровно распилить не придется втулку вгонять в масленый канал как ты думаешь подскажи пожалуйста?
Здарова дружище. А подскажи пожалуйста, чего дает распил гбц?
После распила карбюратор меняется или нет.?
Заранее спасибо
Что делать с направляющими втулками клапанов?
+Максим Чернов есть 2 варианта, резать в месте с каналами(мне не нравиться так как увеличивается люфт из за более короткой данной), либо развернуть каналы без напровляек, а потом запрессовать новые
@@garage_z
что это даёт?
Нужна ваша помощь . Работу оплачу , головку Москвича и колектор надо обработать . Напишите как связаться .
А страна какая?
Какая максимальная скорость в воздуховоде на максимальных оборотах двигателя? 120? 140? 160?м.с.???
Драсти что за фреза откуда купит
сам делал
Сколько стоит доработка гбц иж 2715
скажите , если катаюсь на газу то стоит делать такую доработку и не будут ли гореть клапана с узкой фаской седла ? или лучше под газ оставлять стандартную широкую фаску ?
под газ- зажигание на 5-7 градусов более раннее нужно. переставить. он горит дольше
А вы откуда? Где живете?
когда вы запрессовываете в головку седла клапанов , они потом не болтаются? Уж очень стремно.
нет ничего не болтается
Не седла а направляющие втулки, я не правильно сформулировал вопрос. Там ведь уменьшается тело металла и соответственно втулка сидит не 7 милиметровой гильзе а 5ти милиметровой.
если в длину то там запаса за глаза, направляйка ни одна не уплыла, если правильный преднатяг, в спорте направляйки еще и режутся, на гражданском моторе без с мысленно
доброе время суток.вопрос.а гбц и коллектор шлифовать до зеркала или так полосы чуть палернуть ?
Василий кастов легкий хон должен присуствовать,
клаассс
Это же 8клапаный вазавская ГБЦ ?
Меня поразила возможность портирования таким способом. Но, пропустив стержень 8 мм через отверстия, на выходе стержень в центр отверстия не попал. Неужели брать трос? ГБЦ 01 - 07.
Эффект от проделанной работы оправдывает себя, смысл есть так заморачиваться?
Здравствуйте!
Какие нюансы с розворачиванием каналов инжекторе "ВАЗ 21043", какими диаметрами проходить?
смотря что хотите получить ?
Hand-made создано своими руками Назад всё поставлю стоковое, хочу прибавить мощности
просто каналы тут ничего недадут, нужны валы чиповка, тогда прирост будет, у меня нестандартный вал, и приподнята сж,
если хочется плучить мощности то нужно в комплексе подходить
Hand-made создано своими руками а НЕ МОГЛИ БЫ подробный конфиг мотора (83 карб) набросать ,чтобы динамика была сравнимая с приорой(сил 95-100) ,А-то предстоит кап ремонт,и хотелось сделать мотор что надо,но сильно злой вал не хочу(чтобы клапана не гнуло). Сейчас стоит 83 низкий блок ,71 колено , вообщем 1.5 сток.Можно попробывать сделать 1.6 ,но стоил ли того? или все таки 1.5 построить? Подскажите если не тяжело. Заранее благодарен.
чтоб выдавить из него 100 сил это нехило злой дивигатель, на карбе и с 8 клапаной башкой очень сложно яб сильно незаморачивался потому как среднее что то строить денег выкиниш а эффект мягко говоря непорадует а если строить по злому то легче приоровский движок поставить(проточив колено все стает айс)
скажите а на инжекторе ваз 2110 8кл как расточить коллектор? там же приливы под форсунки. было бы супер если сделаете обзор. спасибо.
+Daniel Baytemirov к сожалению пока временно не занимаюсь этой темой ((
+Volodymyr Zagryvyi / Владимир Загривый ок
Я бы не заморачивался с диаметром отверстия. Чем больше, тем лучше. В разумных пределах, конечно.
тут придел есть
Нет, при слишком большом сечении скорость потока упадёт и станет хуже. И ещё важно одинаковые чтобы были, иначе "троить" пожизненно будет из-за разного наполнения
Здравствуйте
Вы заказ берёте на доработку ГБЦ
?
Здравствуйте, как можно связаться с вами, у меня гбц 2105 грм. Хотелось бы доработать у вас
ну если болгария не далеко ))
Ок. Спасибо.
здорова.а как расход бензина после проточки каналов и как с гбо едет .очень жду ответа?
с гбо нормально едет по рпсходу после капиталки упал :-)
Только выпускной так не протачивайте... Там несоосность сделана, как правило, намеренно.. ))) Это нужно для отражения части звуковой волны (скачка давления), что бы она не попадала обратно в цилиндр... Это достаточно сложно все высчитывать... И потом, сколько не высчитывай довести тюнинг до ума можно только гоняя двигатель на стенде с замером мощностных характеристик... А в идеале нужно делать так, что бы разряжение, которое идет сразу за звуковой волной (за давлением выхлопа) попадало к нужному выпускному клапану в момент его открытия...
согласен, но не полностью, в головке и коллекторе столько отливов и ям что эфективность ступеньки под вопоросом, в идеале сделать на каждый цилиндр аэродинамический клапан(в открытых патентах теслы расказано что к чему) и изменяемую систему впуска и выпуска как по длине так и по хорво, японцы в этом очень преуспевают, но в горажных условиях такая доработка намного эфективнее умных рассуждений :-) много читал интересовался пришол к выводу что этот коллектор вообще непреспособен питать нормально двигатель, а строить что то свое это неоправдоно для моего авто так как используется(вернее использовался) для штатных целей
То, что во впускном коллекторе есть шероховатости, это, конечно плохо... Может турбинку?.. Или Lysholm?.. Lysholm вообще с низов давит...
турбинка на 06 блок самое то там степень сжатия очень маленькая, главное чтоб блок неразволился, плюс попутные затраты на турбину кулер, метлаллопакет и тд
Hand-made создано своими руками Не развалится!.. )) Вам же не на стритрэйсинг с ним.. ))) Так, что бы мощи было побольше.. )))
Согласен полностью... ))) Вы мне напомнили давно забытые ощущения!.. )) Спасибо!.. )))
а как можно указанным способом совместить каналы на ГБЦ 2112 16V ?
проходить в обратную сторону от дросельной заслонки к седлам
Сколько стоит такая работа? Голова от карбюраторной классики
без понятия, давно не занимался
@@garage_z ну примерно + -
скажи пожалуйста от чего у тебя карданчик？я тоже хочу такой сделать
А где шарошки брал???
сам делал, есть видео на канале где брать шары и как делать шарошку
где взять такие шары? я понимаю что они от подшипников, но интересно где такие огромные подшипники стоят?
есть видео, большие машины типа шнеков проходчиков в шахтах или на литейке
А есть ли смысл расточки каналов если ездишь на газу ваз классика
для стандарта, и если не крутить мотор то нету
Что за трубочки впрессованы? какой диаметр?
10 мм, у меня были медные, можно и сталь и какой угодно другой материал,
трубочки - штифты подойдут от раздатки Нивы, они там как раз центрируют половинки корпуса РК
Спасибо
Владимир в каком регионе вы живете...
В болгарии
Впуск делают специально переменного сечения (конусом) на карбюраторных двигателях для ускорения газового потока
у нас не конус а непойми что, больше на гофру похоже )
А разве каналы гбц не гильзованы? На видео кажется что фреза с лёгкостью растачивает алюминиевый канал.
нет каналы не гильзованы только седло клапана и всё
спасибо за ответ. значит после расточки нужна новая гильза-седло увеличенного деаметра которю нужно впресовать. Или старая гильза растачивается и остаеться???
седло в диаметре 32 впуск канал в лудшем случае 30, просто подгоняем диаметр канала с диаметром седла, это есле без харда
А в случае ХАРД, как седло делается?
режется седло и канал в 33 мм но есть вероятность выйти в рубашку охлаждения
Владимир, здравствуйте. Спасибо за видео, но возник один вопрос: Я посмотрел все ваши видео о доработке, но нигде нет обещанных нюансов)) Конкретно в какой последовательности надо начинать расточку со стоковой головы. Я в том смысле с какой шарошки начинать.. Реально ли расточить одной шарошкой, и если нет, какое количество минимально и оптимально. Я все понимаю, что это возможно глупые вопросы, но лучше же быть готовым и знать что и как, чем проверять на своем плачевном опыте..
Вот у меня к примеру ситуация такая: Нужно расточить каналы строго по спорт. регламенту моего класса а это : Впуск 31,5 выпуск 29,0 Какими шарошками посоветуете работать сначала?
Двиг. классика, голову ни разу не трогали, так что сток.
в иде иметь шары с шагом 1 мм так как если идти сразу шаром (допустим 32 мм впуск) то очень большая вероятность уйти от центра канала с плачевными последствиями.. Начинать желательно с малых размеров и постепенно увеличивать до необходимого,.. иметь в вашем случае желательно обзавестись 31.4(так как после неё канал будет как минимум 31.5 возможно 31.6 ), 30, 28.9(тоже самое) 27 это на мой взгляд самый минимум 4 шарошки
P.s. знакомому отослал 2 шаорошки 31.8 и 29 он попробует за один проход сделать обещал отписаться пока вестей нету...
Hand-made создано своими руками
Спасибо за ответ, еще вопрос. А вот допустим нету нигде шариков подходящего диаметра, реально ли взять большего и обточить, так чтоб более менее точно разворачивал каналы? Или все же погрешность будет слишком велика?
реально я из 31.8 обтачивал болгаркой до 30.8 без проблем, единственно нужно чтоб шар постоянно вращался либо на станке токарном либо на дрели
Крепишь на головку металлическую прокладку и пилишь по ней и нет проблем
так проще
а где вы находитесь??
сейчас или раньше ??
Hand-made создано своими руками живете где?
Николай К Присоединяюсь к вопросу! На заказ делаете?
уже нет, я выехал из украины, теперь в болгарии, покачто инструментом необзавелся здесь (( но все впереди, хочу быстрее вернуться в строй эксперементаторов строителей но пока проблем хватает ((
ну эт явно далеко!просто мало ли,вдруг рядом!
как вы полирнули коллектор?
pashtet pashtet никак, это полученая шероховатость после обработки шарошками
.
в видео на 4:45 вы об это говорите
Volodymyr Zagryvyi неточно задал вопрос. Как вы шлифанули сам фланец, вот эту плоскость коллектора , которая прислоняется в голове? какой-то большой круг шлифовальный у вас?
да большой круг, можно щлифовать на зеркале(так как зеркало имеет шлифованную поверхность) растолоч мелкого абразива с маслицем или с водой, получится немного дольше, но возможно, вариант отдать на шлифовку не рассматривается как бональный:-)))
сколько стоит процидура
давно не занимался
А зачем вам та фреза с карданчиком?
она нужна чтоб пройти крайние каналы в коллекторе за один проход и неполучить ступенек
снял отдельно видео th-cam.com/video/fDrnzvaGaYw/w-d-xo.html для чего нужен карданчик
Hand-made создано своими руками
Спасибо
здравствуйте...как можно с вами связаться?
+Евгений Марцинкевич vk.com/id9841605
vladimirz779@gmail.com
Заказать вам доработку гбц можно?
уже давно перехал из украины, так что пока не смогу помочь
такая фреза седло режит?
должна, но потребности не было в этом :-)
сколько стоит такая работа?
+Матвей Смирнов Сейчас затрудняюсь ответить. давно не занимался
+Volodymyr Zagryvyi / Владимир Загривый ну а раньше, мне хотябы примерно
+Матвей Смирнов раньше стоила в около 10 зеленых
Volodymyr Zagryvyi / Владимир Загривый мне можете сделать такую гбц
На самом деле в области сопряжения каналов получится сужение если их обрабатывать по отдельности.
может быть не спорю, суть только в том что по отдельности нормально сопоставить очень трудно и времени затратно а в моём варианте очень быстро :-) это небольшая хитрость :-)
Получится, если не доработать стык. В видео (на рисунке) всё показано.
На картинке как бутдто трасса разрезает по полам ёлку.
А зачем заводские каналы шарошить??
Увеличить пропускную способность
У меня новое видео про самодельное длинное сверло по дереву th-cam.com/video/0NwZ88LWXmk/w-d-xo.html
Смысла нет.
Сами каналы,1и4,в сравнении 2и3,разной длинны.
Коллектор,нужно другой делать.
Согласен, что есть то и пилим
и каков прирост мощности после проделанной работы? Тупые инженера автопрома нихрена не рубят в изготовлении двигателя.
задача была не в приросте, а в нормальной работе и понижение рассхода, а у инженеров задача свести бюджет с изготовлением плюс маркетинг, что и убивает нормальные разработки
а мне кажется, что кроме морального удовлетворения, доработка больше ни на что не влияет...
если учесть что коллектор разрабатывался для 1,2, то немного повышаем пропускную способность, у меня на ниве эфект был заметен(правда после комплексной доработке) добился расхода газа (летом) 9 трасса 12 город
хотя это все субъективно
Sheva nvice л
Безсмысленаая работа! Скорость потока сильно упадёт крутящий момент тоже! Надо канал выравнивать возле направляющих, будет больше толку! Кто в теме тот поймёт о чем речь!
так и возле направляек тоже срезано и
У мнее завода что ли
немножко из теории , на хера козе баян ?
веянье прошлого
Дядь, ты смешной пипец, по дикции. Без обид.😊
убогая гбц, в москвиче гораздо грамотнее как расположение коллекторов и каналов а про диаметры я молчу
Круто
сколько стоит такая работа?