Добрый день, Артем. Не подскажешь, как скажеться на работе двигателя, если заглушить на ГБЦ тосольный канал на впускной коллектор и убрать шланг идущий на помпу с впускного коллектора ?
Надо было попробывать без шлифовки ! Шероховатость даёт лучшее перемешивание топливовоздушной смеси ! Зкономичность плюс мощность !И вообще , при стандартных сёдлах и небольших доработках , так сильно пилить нельзя !!!
Делал немного не так. В коллекторе нарезал резьбу и вкручивал трубку на герметике. Головку расверливал чтоб трубки зашли. Там можно аккуратно выпилять перемычки между каналами. Уравновесит смесь!!!
среднего размера вполне достаточно т е сохраняется и прочность и пропускная способность . т е в реально 30 мм и 30 мм канал оба и впуск и выпуск ( Или же вариант как 28 -30 мм
пару секунд до сотки выиграть можно. Я бы не сказал что мощность повышается. Она скорее переРаспределяется. Теперь низы стали плохие (едет плохо за счет увеличенных каналов) зато на верхах момента чуть добавилось. В общем если с каждого светофора не гоняться то смысла во всем этом нет.
32 на 30 там вроде распил вроде норм.... И то там нюансов куча.... Клапана, втулки.... Расчёт.... Конечный результат.... Это когда она на машине работает!!!! А блестит и старая помытая) вопрос, как оно едет? Это распил))
Но самое главное что внутри впускного коллектора всё должно быть отполированно до блеска а не увеличивать его внутренний диаметр из-за этого увеличатся расход топлива!!!!
👍👍👍👍👍молодец Мужик, Свою работу знает . Будь здоров!!
привет,насмотрелся видосиков и сам тоже расточил бошку+облегченный маховик+01 редуктор.стреляет норм теперь.удачи тебе!
Четко и без левой болтовни. Спасибо!
Молодец классная работа. Машинка точно поедет лутьше. Чем сделано на заводе)
Спасибо! Полезно , без воды.
Добрый день, Артем. Не подскажешь, как скажеться на работе двигателя, если заглушить на ГБЦ тосольный канал на впускной коллектор и убрать шланг идущий на помпу с впускного коллектора ?
Здравствуйте, а подскажите, где территориально Вы находитесь и принимаете ли заказы? Спасибо.
Наверное впускного коллектора! Ресивер,немного другой!)))))
Надо было попробывать без шлифовки ! Шероховатость даёт лучшее перемешивание топливовоздушной смеси ! Зкономичность плюс мощность !И вообще , при стандартных сёдлах и небольших доработках , так сильно пилить нельзя !!!
Скажи ты заказы принимаеш? И сколько стоит твоя работа расточки каналов и впуск колектора? Я из волгограда сколько примерно стоит пересыл до тебя..?
молодец! вот это точно работать будет!
Спасибо за видео👍
Делал немного не так. В коллекторе нарезал резьбу и вкручивал трубку на герметике. Головку расверливал чтоб трубки зашли. Там можно аккуратно выпилять перемычки между каналами. Уравновесит смесь!!!
Проще 2103 коллектор взять, и перемычки пилить не надо.
@@СергейСибирь-ц6ы перемычки там везде стоят!!! Я, выпиливал там где коллектор соприкасается с головкой!!!
@@user-kg7zorge я имел ввиду, что на 03 она меньше, чем на 01. А по поводу выпиливания, спорный вопрос конечно..
@@СергейСибирь-ц6ы ну не сказал бы! На япошках нет перемычек! Идет уравновешивание смеси! 1-4 длинней чем 2-3 каналы.
@@СергейСибирь-ц6ы у японских авто , нет перемычек. Там уравновешивается смесь. 1-4 всегда длинше 2-3 коллекторов
С меня подписка и лайк.
спасибо за инфу молодец
Спасибо за видео)
Ночи доброй где такой карданчик купить
среднего размера вполне достаточно т е сохраняется и прочность и пропускная способность . т е в реально 30 мм и 30 мм канал оба и впуск и выпуск ( Или же вариант как 28 -30 мм
Вывкакомгородеживёте.?
Это впускной коллектор а не ресивер блин!!!
Салют красавчик супер.
На такой распил карбы деллорто надо ставить ,а так вся эта доработка дай бог 5-7 кобыл прибавка мощности
Но этих кобыл так не достает
@@ЕвгенийВакульчук-ц7т ,но они и не ощутимы
@@kurmashov1432 ощутимы
Что за делорто
@@rjoil5282 , дроссельный карб,дросселя грубо говоря,4 карба ,по одному карбу на впуск
интересно что даёт такой распил.?
И на много мочность повышается?
пару секунд до сотки выиграть можно. Я бы не сказал что мощность повышается. Она скорее переРаспределяется. Теперь низы стали плохие (едет плохо за счет увеличенных каналов) зато на верхах момента чуть добавилось. В общем если с каждого светофора не гоняться то смысла во всем этом нет.
Сколько стоит распилила гбц и впуска?
Какой фризой тачить калектор?
Была интересно 👍
32 на 30 там вроде распил вроде норм.... И то там нюансов куча.... Клапана, втулки.... Расчёт.... Конечный результат.... Это когда она на машине работает!!!! А блестит и старая помытая) вопрос, как оно едет? Это распил))
верха заябись, низы просели.
@@DALNOBOY-fv8iu при распиле всегда так. Для тяги на низах нужен длинный/ узкий впуск
И какой прирост мощности дайот розточка
ресивера не увидел. это впускной коллектор.
ресивер на инжекторе
Под любой карб надо так точить сверху -ступеньку?
накидывай карб и смотри есть она или нет!
Здравствуйте! Откуда вы?
Кировская область
На заказ никто не точит в Москве?
Вы доработками занимаетесь ГБЦ и коллектора
Да
@@АртемКрупин-ж4ю все еще? где находитесь?
@@АлексейСергеевич-ъ2о тоесть все еще?
Ну кроме впуска есть ивыпуск и от выпуска много зависит
Хочется тоже растопить но дорогие фрезы и боязно
Спасибо, очень актуально после 22 года будет в рашке)
Устранение заводских недоработок...
и никто потом не пишет какая прибавка(или наоборот)
это не ресивер. это коллектор...
это не ресивер, а коллектор...
Смазать графиткой желательно
о каких распилах каналов может идти речь когда головка вся в говнище!! помыть перед ремонтом не судьба?
помывка после ремонта, чтоб 2 раза не делать.
Это коллектор дятел, ресивер на инжекторе!
Но самое главное что внутри впускного коллектора всё должно быть отполированно до блеска а не увеличивать его внутренний диаметр из-за этого увеличатся расход топлива!!!!
Я вот не пойму , о какой качественной стыковке можно говорить , если гбц выглядит как кусок говна ! Извини , просто честно
Потому что гбц сначала дорабатывается,а потом идет на мойку,чтобы вымыть всю пыль и стружку,а не наоборот!
Артем Крупин Заказы принимаешь?
@@abuvashaev4291 да
Надо было коллектор на 1мм только распилить