50ccと125ccの圧倒的な違い。125最大の弱点!?50cc→原付2種乗り換え前に見て！
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- 50ccと125ccどっちがいいの？
それぞれのメリットとデメリット・125ccに乗るまでに必要な費用などをまとめました！
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PCX125(JF81)の紹介動画
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#創業16年の原付専門店制作 #原付ガールちょこみ #オリジナルグッズ販売中
さらっとオジサンをディスるところ参考になります。
原付2種の最大のデメリット
首都圏は駐輪場が原付50ccまでが多い！
これは原付2種を理解されてない偏見が問題
もうすぐ125ccに変更されて変わるといいな😮
ちょこみさんカワイイ専門💖
2スト50ccをボアアップして乗るのが至高
ショートカットめっちゃかわいい
ＣＢ５０、ＲＤ５０は９５キロぐらい出たなー
原付二種免取得云々より、低所得世帯居住の都営住宅は、道交法上、自転車とみなす50cc原付迄、敷地内の駐輪場利用可。51cc以上は、近隣の有料駐車場。
ためになったね～ためになったよ～‼️
法律を盾に堂々とゆっくり走れるのが50cc最大のメリットと感じ、50cc増車しました。結局事故の怪我はスピードに関係してる。引っ掛けられたら家族に賠償金残せるからそれでいい。諦める。30kmでは何かにぶつかる気がしない。スクーターの足がすぐ抜けるのも良い。50ccは心の豊かな人の乗り物。125では流れに乗らなきゃいけなくなる。何かあったときはお星さま。
自分も、原付の縛りである速度制限と二段階右折が煩わしいと思って125ccAT免許を取りました。
なんで早く取らなかったんだ！！と思うくらい快適になりましたw
我が通勤特急『Dio（AF68）』、カーボン噛みもいろいろ対策を取って（フューエル1を入れたり、ときどきキックで圧縮チェックしながらキックスタート、たまにぶん回しでカーボンを吹き飛ばしてトラックみたいな排ガスを出す！）乗っています。通勤は片道4.5kmなので往復9km。道中、ほとんどが『生活道路の30km道路』なので『何ccに乗ろうが、30kmは30kmで走らないといけない』『片側3車線の道もなく、二段階右折も日常には存在せず』。さらに駅やショッピングセンターの駐輪場にも停められるので、よほど調子が悪くならない限り、Dio AF68に乗り続けると思っています。手入れもしているので、9年落ちには見えないのが自慢です（笑）。今は、いたってすこぶる快調のDio AF68でぇーす。いつも、わかりやすい動画、おおきにです。
1000ccでも馬力を落とせば、原付になるのですか？
２台目の５０CCヤマハ製買いました🏍ちょい乗りなので、重いバイクは要らない🏍
まだ出てないんですが、予約で１ヶ月後に納車です🏍色は黄色です。
かわいい専門店行きたい！
５０ccは面倒な３０ｋｍ制限と二段階右折があるからもう戻る気はないなあ
ただ駐車しやすいのは小さくて駐輪場に止めることが公に許されてる50ccじゃないかなと思う
400cc→1300cc→1000cc→125ccと乗り換えてきましたが、歳をとると取り回しし易く燃費が良い125ccが良いですね。無料の自動車専用道路を125ccが乗れないのは初耳でした。
あと125ccと言っていますが実際の所124ccだったりしてますよね(細かい話ですが‥)
@@ffjmb260
その通りですね。ガソリンも高止まりのままですし、税金＆保険費用、維持費(実は日頃の点検はさぼり気味でせいぜいオイル交換くらい気にしている程度）は断然安価ですもんね。自己ベスト燃費65km/Lは凄いですね。私の住んでるところは変に煽る自動車がいることもあり流れに乗るしかなく、またどうでもいいような信号機（田舎なのに信号機も多く停止しても誰も渡らない？）燃費向上に苦慮してます。そう比較的マナーが悪い県？に住んでます。
まあ、安全運転第一で運転するようにしてますが‥‥。
原付一種の最大のデメリットは、交通の流れに乗れない事による交通の円滑
の阻害や、そこから派生する車の無理な追い越しに付随する接種事故による
交通安全上の問題ですね、原付一種の構造上、法規を遵守する上でのノロノ
ロ運転は、安全運転ではなく、むしろ危険を誘発する運転です。
費用よりも当然に優先すべきは、交通安全なので、出来れば安全円滑に公道
を走れる原付二種を個人的には、お勧めしたいです。
とは言え調子にのって、速度超過も当然に交通事故のリスクは高くなるので
速度の出しすぎも当然に控えるべき購入に当たっての心構えですね。
小型自動二輪免許証は、一度取得してしまうと永久ライセンスなので、免許
自主返納か寿命を迎えるまで使えますので、年割は人それぞれだと思います
数十年単位のスパンで考えると、決して高くはないと思います。
新車の個体ではなく、中古の125ccを買えば費用を抑えられますが125ccの
中古価格が高騰している昨今は、それも悩みの種ではありますよね。
バイクに乗れない身体になったので、今はバイク投稿は癒しです。
楽しい投稿をいつもありがとうございます♪
なんでそうなったの？バイク事故？
なんか、素敵な投稿に見えました。なんか素敵。
高速道路には乗れますか？
125cc以下は高速道路走れません！
原付義務教育は9年間は要りますか？😄
原付通勤なので小型乗るために自動二輪の免許申し込みしてきました♪
こちらのチャンネルを参考にさせていただきます！
免許取ってスクーター買うつもりが結局モンキー125買ってしまいました♪
高校生の時に原付に乗って友達と遠く行くのが最高なんよなぁ…
125㏄の弱点はピンクのナンバーがバイクのデザインに合いにくいってことですかね
ちょこみさん、はじめまして！うけます！良かったです😄
都心限定で近場にしか使わないなら50ccのメリットもあるけどな
50cc限定の駐輪場がある
バスレーンが走れる
二段階右折のほうが早い場合がある
歩行者になって横断歩道を渡るとき車体が軽い
なんとなく50ccの縛りにロマンを感じることがある
いまだに30キロって法改定してくれよ。周りに気を使って走りにくくて仕方ない。
スレ違いの疑問ですが、原付自転車は制限速度30㎞/hですけど原なし自転車の制限速度ってあるんですか？
エンジン付きは速度違反で捕まるけどエンジンなければ出し放題ということだとちょっと？です。
６０キロくらいで飛ばしてるロードバイク居ます
５０ccに乗るぐらいなら『電動アシスト自転車』に乗れば！
税金も自賠責の無いしね！
正直に５０ccなんか、日本だけの「規格」だし、全く意味が無いよね！
今現在検討中でしたので参考になりました。チャンネル登録させていただきました。ありがとうございます😀
50ccの免許は取らんけど
飛び級で125ccの免許って
取ることできるんですか？
何十年経っても50ccバイクの法定速度制限が30kmなんて意味のない数字のままなのは警察が検挙率下がった時に荒稼ぎするために残しているんだよ。
車の性能がどんどん上がって、車格も上がり、車幅の大きい自家用車が増えて来てるのに、道幅はそのまま、30kmで交通の流れに乗れない50ccは路側帯で怖い思いして追い抜かされてる。
生活道路や幹線国道で制限速度の異なる車両が混ざると危険性が増します。安全の面からはバイクも車の流れに乗れた方がいいので、車と全く同じ制限速度にするべきだと考えるんです。
もちろんバイクは生身なので、事故った時の身体のダメージ(死亡)は半端ないですが。それを言うなら大型バイクだって似たようなもんです。
え！？今原付の税金2000円なの！！？？クリビツテンギョー！！！
免許があるなら125
むしろ実燃費は125の方がいい気がする
過去、50ccのホンダの4ストのミッションと、125ccのホンダの4ストのミッションを持ってた（同時代ではない）けど、
燃費は125が圧勝でした（リッター40kmくらい。50ｃｃは30km行ったことがなかった）
乗り方と道路事情次第で燃費かわりますから
50㎞/hでも41 －10㎞
これをどうとらえるか
タンクの容量は125の方が余裕ある分GSを気にしないで走れるのは利点でしょう
pcx(jf81)で原付風にタラタラ走ると、リッター６８㎞いけました
なるべく信号の無い道路を選択しました 時速４０㎞位が一番燃費良さそうです。
レッツ4で30-40の間で普通の加減速で走るとリッター45ぐらい、125のN-MAXが60キロ巡航だと平均48キロ走る。5馬力と12馬力、約60㎏と130㎏の車体。なぜかパワフルに感じる125スクーター。125だと下道ツーリング可能ですね。
ちょっと大きい道路にでると30km/hじゃ全然足りない。
正直命にかかわるから可能なら125cc乗ってほしい。
もっというなら教習とか免許取得前講習に組み込んで125ccまで乗れるようにしてほしい。
125ccの死亡率は、50ccの5倍でっせ、言ってること逆
結局制限速度が遅いほうが安全やねん。当たり前やけど命のことを考えるなら50ccに決まっとろうが
よく、こんなコメントに いいね するな
@@みどりまこちゃ そうなると大型車は論外やん
@@山中達雄-j3p
そうやね、でも大型車でも、かなり安全運転の人も少なくないのは事実だから論外とは言わないんけど、異様にスピード出す人もいて、自分の命のことは承知で走ってるのでほっといてくれってことなんでしょうね。
それぞれの考えは否定できないけど、そういうバイクの無謀な走りに巻き込まれてトラブりたくないってことです
原付比で致死率5倍なのは125ではなく、自動二輪車の事故率のはずですが。しかもそれは保有台数当たりの計算ですね。
一般的に言って原付きより自動二輪車の方が走行距離が長いので、そのデータは原付きの安全優位性を示すものとは言えません。
🚨🚨
🐶😆50cc買いました
🛵🛵これからも 動画流してください今も楽しく聞いていますバイクは家の中に入れてあるので見ても楽しめます交通安全です。
楽しい動画ありがとうございます。
私は以前、数年間都心でデリバリーライダーしていました。当然50ccなので二段階右折はたくさん経験していましたが、正直いって道交法では想定外だろう交差点が多すぎることに気付きました。
教科書的な説明では全く理解できない、この交差点はそもそもどうやって右折すればいいの？
という交差点が多すぎる。そのたびに警官、交番、警察署に問い合わせして、納得できない回答や珍回答、わからない、といった回答たくさんもらいました。
原付の二段階右折には、道交法では足りない理不尽さがたくさん隠れています。
というわけで私は125cc派ですね。
わかるw
この形の交差点でどこで待てばいいんだ？が都会に行くとかなり多い
エンジン止めて歩行者として普通に渡るのが一番
事故らないし
バイクで交差点で真ん中待機とか殺してと言ってる様な物
大型でもエンジン切り歩行者として渡った方が良い
分かる。片側4車線で右折信号がない道路に出会ったときは絶望しましたね。
50ccが嫌いなわけじゃありませんが、法律が嫌いなので自分も125cc派です。
オレは今の、dio−af62を約１０年近く乗り続けてます、飛び出してきたタヌキと衝突してハンドルが折れたり、エンジンが始動しないトラブルとか色々ありましたが！今も、元気に走ってくれてる愛機なので簡単に手放せない愛着があります、副業でウーバー配達員をしてますが、横浜市金沢区の幸浦コストコから神奈川区の菅田まで、重たい荷物を背負ってdioで奔走した記憶は良い思い出です、そんな子なんでエンジンが終わるまで走らせたいですね、物には必ず魂が宿る気がしてます。
2人のトークはいつ聞いても楽しいですね😀 原付は30km と 2段階右折はネックなりますね
ちょこみ💕さんの暴言の中で一番好きなのが どうせ家に帰っても誰も居ないんだから アレクサーとでも話してろ！という暴言😋 そして 社長さんが小さい声で「 ねこ 」もいるんだけどなぁと言う所 ウケます😄 どういう関係性何ですか？ そういうことの言える仲が凄いんだなぁと思います🙂
昨年125ccから50cc（級のE-Vino）に乗り換えました。他の人も書いていますが50ccの現状最大のメリットは駅前の公共駐輪場に入れられることですね。都内では50ccまでのところが非常に多いです。
ここ10年ぐらいで51cc以上が停められる駐輪場もボチボチ増えてきましたが、料金体系が30分いくらとかになるのでだいぶ違います。それでも停められるだけありがたいと思って停めていましたが。
それ以前に、現状国内ブランドで民生用電動バイクがE-Vinoしか存在しないのが50cc級に乗り換えた最大の理由ではあります。
原付125もとめられるだろ？
ちょこみちゃん❣️
言ったね〜ッ❗️
＂かわいい専門＂❤
おじさんもそうだと思っていますよっ😂
駐輪場の問題が大きいです。
駅前の駐輪場は大抵50ccしか停められません。
アドレス125乗ってたが駅前無理言って駐輪場に預かってもらいました（原付きと大きさ殆ど変わらないので）
@@um3853
やめてください、消防法違反です。
消防法では、51cc以上の二輪車は自動車として扱い、屋根がある立体駐車場にはスプリンクラーを設置する義務があります。50cc以下の二輪車及び自転車には、スプリンクラー設置の義務がありませんので、自転車を駐輪出来る施設は50cc以下の車両も駐輪出来る、という仕組みです。
一部、125cc迄OK、或いは排気量無制限の駐輪場は、スプリンクラーをつけてある、或いは屋外駐輪とする事で、消防法を厳守しています。ちなみに車体サイズは関係ないので、どれだけ車体が大きかろうが、小さかろうが、エンジンが50ccならば自転車向けの駐輪可能ですし、51ccを超えればNGです。
ちなみに本来51ccを超える二輪車は自動車扱いなので、自動車用の駐車場を利用する事が法的には可能です。ただし、駐車場のルールは各駐車場の管理者が決める事になっているので、管理者に従って下さい。海ほたるPAなんか、トレーラー用の場所を普通車や二輪車が使用する事がありますが、それはこの決まりがあるから成り立つのです。
兎に角ゴネて駐輪場に51cc以上の二輪車を駐車する事は法律違反ですので、やめてください。
やめてくださいって言っても無理なもんは無理っしょ
@@fionesilvaria4794 だる笑
神奈川の駅はほぼ原付2種迄ok!
そこが東京との、大きな差。
大型乗ってると、50ccのトコトコ感とか、ゆっくりマイペース感とかを逆に求めて50に乗りたい
えっと田舎だと免許通うのにさらに交通費・時間がかかるし今だと混みすぎて二輪の入会受付すらやってないからなんかバカにされた気分。
50ccの原付から125ccの原付二種に初めて乗り換えた時めちゃくちゃ衝撃を受けたのを今でも覚えてる。人生の数ある感動の一つだったな、
どんなんが違いましたか！？
@@Tom-sw1pz まるで軽からベンツに乗り換えた時くらいの衝撃を受けたのでしょう
@@ゆりあん-d6f 125を買おうかと思ってるのですが、二段階右折と30キロ以外にも快適性などはやはりケタ違いですか？
@@Tom-sw1pz 快適性なんて個人の主観だからあてにしないで
自分ならどこでも通れて車検のない250選ぶ
@@ゆりあん-d6f 答えになってないし持論を押し付けたいだけじゃんw
多分50のスクーターと125のスクーターではサイズがそこそこ変わるので荷物など積みやすいですよ。
面白いですありがとうございます
５０㏄バイクが法定速度３０㎞と定められた基は １９５０年代(５２年頃)自転車バイクモペットが出され モペットが出せる速度が20キロ前後であったらしく そこから考えられた速度が３０㎞ 現在の原付法定速度です 極めて時代遅れな法ですね
警察の点数稼ぎの法ですね
その代わり技術も知識も無くても、誰でも半日で取れる簡易免許だから 何か問題がありますか？
制限なく走りたければ バイクの免許を取れば良いだけの話でしょう
30キロ制限解除するなら、技能検定と正規の学科試験導入するべきです
どちらかと言うと原付免許取得自体が極めて時代遅れなんですよ、もっと難しくしないと。
自由権理解してない発想だな
簡単に免許取れないと学生さんやバイク売りたいメーカーが困るから我慢しよう!?😅
125cc乗ればもう50ccには戻れないｗ
大型自動二輪を複数台と原付二種を複数台所有してるが、原付一種を買い足した。
理由は公共駐輪場は原付一種しか利用出来ないから。
原付二種は原付と名前に付いてるくせに公共駐輪場では原付では無い扱いになるのが最大のデメリット。
原付を買うひとは普段の足として買う人の方が多いと思うので買い物に行って停める所が無いのは相当痛い。
最後の自動車専用道路とかの違反考えると結局原付もそうだから、更に原付は30キロ制限と二段階右折とか考えるとそれで切符切られるお金のぶんで結局原付よりも切符切られる場面が少ない125をノンストレスで乗った方が圧倒的にいいでしょ
速度守らんから悪いww
微々たる圧勝かな
どちらも自動車道乗れないから信号多い区間の差があまりない
乗り心地は125㏄圧勝だが
二車線目を走行できないのもなかなか辛い。
田舎道やから50かな。
原付2種の欠点は駅の駐輪場で駐車できない場合もあるという事。
消防法に引っ掛かるらしいよ😅😅
お疲れ様です。今日初乗りクラッチ体験してきました。。小型限定今通っております。。 カブボアアップしてしまい。。教習所通う事なりました。。💦
125㏄の方が通勤楽です♪
動画毎回大変参考になります💯🙏😃
ありがとうございます！
すみません。
今さらですが拝聴しました。
原付1種と2種の違いで、駐輪場が原付2種は停めれない場所があります。（地域差はあると思いますが）
原付一種は速度違反で捕まった場合の反則金や免許停止講習、ゴールド免許の利益喪失などを総合すると金銭的不利益が大きく、限定付免許を取得する為の費用を超える。特に制限速度が違う他の車との衝突、接触事故の危険に由る不利益が一番大きい。
ちょこみさん、こんにちは～！１２５CCのスクーターだと８万円ぐらいで、ミッションだとどの位掛かるんですか？
それと、教習所に通わなくては成りません！ここら辺が暇のある方は良いと思いますが、仕事が変速的な方は何日もかかると
大変だと思うんですよ、私もリフトの免許取りに行った時、４日間はこずめでした。通うに大変でしたね！
じゃ、まったね～！
「かわいいが専門！」
「専門であれ！」
このやりとり、ツボに入ってしまった…(笑)
趣味でキャブのモンキー乗ってましたが、家に入れて飾ることにしたので中古のレッツ４を買いましたがヴィッツやらプリウスに乗ったお爺さんにまで幅寄せされたりして何度も危ない目に合ったのでAXISトリート125に買い替えました
因みに免許は大型持っているので何でも乗れます
125のスクーター良いですよ
ネットでは遅い遅い言われていますが車相手なら滑るような加速スタートで60㌔まで一気に加速していって充分引き離せますし、二段階右折しなくて良いし、税金は400円しか変わらないし、任意保険もきちんと入って安全運転で乗っています
ツーリングも200キロくらいなら充分こなせます
峠の上り坂は少し厳しいですね パワーが足りなくて加速が頭打ちになります
あと取り回しが車重100キロくらいあるので60キロ程の50ccと比べると重くなりますが、扱えない程ではないです。
違いはこんな感じで50cc乗るなら免許ある人は125ccの方が断然良いと思います
足代わりからツーリングまで一台でかなり使えるのが125ccて感じです
N-MAX125とトリシティ125乗りです。燃費は流せばトリシティでも48㎞走れます。前期型。N-MAXは最高54㎞燃費出ました。加速ならN-MAXが中間から速い。トリシティはトトトトトとそれでも車はリードできます。トリシティ最高速90㎞越えますから。安定性ならこれ。N-MAXはすごく快適なマシン。PCXは燃費狙いならいいかな。カッコいいし。シグナスは燃費は期待しない方がいい。スポーツスクーターだから。空冷エンジンです。タコメーターがあるのはシグナスぐらいです。
使用目的が通勤限定なら、
駅の駐輪場が50cc限定の場合があるので、
あえて50ccを買うこともありますね。
原付に乗りはじめて最初は街中、やがて市街地を走るほどに。だが速度差から車に邪魔される。やっぱ125だと車と同等に走れるからストレスは少ない、少し足を伸ばしてツーリングもできる。うまくやれば50スクーターより燃費がよい。作りが完全にオートバイ。原付50の比ではない。少し高いけど、バイクに興味が湧き出したら中型免許とるだけでもよい。予算の都合がついたら大きいの乗れるから。ただ家族相談してからね。
二段階右折もう何年もしてないから久々にしたくなりました
50ccにも乗っていましたが、普通に走っていてスピード違反でしょっちゅう罰金を払ってました。安全運転よりも「警察」に注意して乗ってましたね。
125ccに変えてから安全運転に集中できるので、今はゴールド免許です。
娘にも50ccには乗らせずに、原付二種の免許を取らせましたよ。
E-Vino （原付）なら普通に走っていて最高速度も 35 km/h くらい（強めの向かい風で 30 km/h くらい相当）なので、乗り換えなくても「安全運転に集中」できるので、娘さんに 『も』 おすすめします。ちなみに、原付の二段階右折（片側三車線以上）は、原付の事故が多かったために導入されたという説があります（その意味では、二段階右折のほうが安全です。右折の二輪が、二段階右折なら対向の直進車から見落とされてひき殺される危険は無い）。
@@戸谷浩史 さんへ 近場限定利用ならば電動アシスト自転車が最強です。購入しようかどうか迷ってます。
@@masanaka6810 電動アシスト自転車が、ひと一人と少しの荷物を短距離移動させるには、エネルギー面で合理的だということについて同感です。電動アシであるアルベルトｅ（ブリヂストン）を私は所有していて、おすすめもします。ベルトドライブであるアルベルトでは、チェーンの清掃に費やす手間が不要なので（ズボンがよごれる心配もありません）。アシストありなら、とにかくひんぱんな一時停止からの再発進が楽です。回生充電も搭載されているので、片道 20 km くらいの山道を往復しても電池が 50 % くらい、のこります。E-Vino も持っていますが E-Vino のリアかご（オプション）の積載上限は、たった 3 kg しかありません（しかもキャリアとかごの重さを含む）。そして、車体の重さが倍くらいあることもあって、電池のへりは E-Vino のほうが三倍くらい早い印象です。ただし、冬などの強風時には電アシより E-Vino のほうが向いていますし、疲れている仕事の帰り道にも移動に使わなきゃならない用途には向いていますし、平均時速を 15 km くらいより早めに移動したいときにも向いています（たとえば、地方で、役所へ行きたいだけなのに片道一時間もかけたくないよというように）。
任意保険はファミリーバイク特約で50も125も同じ金額。小型AT免許はコロナで3ヶ月掛かりました。
いっその事、原付2種は見なし自動二輪車という事にして、自動車とみなして自動車専用道路を走れるように法改正してほしいぐらい。
どうせ免許は自動二輪だし。
こっそり税金もあがりますね それで良ければ
あくまで、これらの内容は理論上の話。
例えば都会なら、街中走ると信号も多いし、そもそも60km/h出せる道路ってない。
60kmを維持して距離走れないと強みが活かせない。
アホみたいにスピード出すくせに次の信号で原付に追いつかれてる125はかなり多いです。
信号待ちの車の列を、125は車種によってはすり抜けが出来ないから目的地への到着時間は遠出しなければ然程変わらない上、駐輪場の選択肢幅も狭くなる。
結論、田舎で走るか遠出目的なら125ccで、都会で通勤通学程度なら50ccと思う。
都会は二段階右折がだるすぎる...
片側三車線？二車線じゃ
なかったっけ？二段階右折って
念の為確認したところ、片側三車線で合ってました😊
ロードバイクが40キロ以上で走行してる現代に、原付30の法改正が進まないのが謎🤔💭
何で5年で区切って一日100円にしたのかはよく分からない
免許取得は基本一生もの、自動車免許持ってないと12万くらい掛かる（学科も受けなきゃいけない）としても、その先の人生で割ったら微々たるもの
実際は車両の更新分だけで考えていいと思う
そして、50と125の最大の違いはドライバーの安全と安心感
50は自分も周りも気を使わないといけない
無理矢理抜こうとする車に危険を感じたり、自分から存在をアピールしないと事故率上がったりと50は走行に気を使う場面が125よりも沢山ある
長いトンネル、長い橋なんてもうビクビクしながら走ってる
更にそれを踏まえて道選びをすることが多く、あまり大きな道路を使いたくないから目的地まで距離が延びがちでもある
自動車免許を取った上で敢えて小型二輪を取る人はかなり稀、バイク好きなら大半が中型免許以上に手を伸ばす
逆に原付だけ持ってて自動車免許を取るつもりがない人にとって、小型二輪は初期費用以上に快適と安全をもたらしてくれると思う
自分が正にそれ
受け取れる権利とコスパ考えたら損することは無い
場所によっては駅の有料駐輪場で（125ccはダメで）50ccならOKってところもありますね。
そうコレ。名古屋だと地下鉄名鉄JRとも駅前駐輪場は50ccまで。
行った先で停める所が無いと割と困る。コンビニやスーパーの駐車場に堂々と長時間放置するDQNにはなりたくねーし。
けど実際、125までおｋにして欲しい＞公共駐輪場。そうすりゃ未練無く乗り換えられるんだが。
都会に住んでると、これはとても大切。
150版も出てる様なPCXとかデカいので文句言うのは間違ってるけど
アドレスV125みたいな原付サイズならOKにして欲しいね
ほとんどが５０㏄想定で普通二輪は途方にくれました 逆に小型も弾かれた所は原付バイクの路上駐（自転車専用と二輪のみ）
他は
１２５CCのCBRがATのカブと同じ扱いでなんとか置けた所もあったけど
気がる気置けるのは有料駐輪場じゃなく遊戯場の駐輪施設（平日ほぼ通勤者で遊戯場は少数
これは困るよ 定義を明確一律に
ちょっとサムネ見て気になったから見てみたらおじさんのメンタルのくだり爆笑でしたwww
面白かったです( ◜ᴗ◝)
街乗りだけで考えると125は最強だと思います👌
オッサンの意見で申し訳ないが、2スト時代だったら50で全然問題なしだった。
今の4スト50ではどうだろ？
今も昔も50ccは法定速度30キロに変わりは無いですが。
今はやはり125ですかね😅
コスパの問題で言うなら、タイヤ代？かなぁ。
ちなみに小型自動二輪いいじゃん！取ろうかな！って思うのは大体暖かくなってきた頃でみんな取ろうとするから教習所で予約しても首都圏近郊で2ヶ月待ちは当たり前。そもそも教習所の小型バイクの台数も少ない。
8万円かかるなら3、4万高くなるけど普通自動二輪取ってしまうか割高になるけど地方で合宿免許5日で取得という手もある
この間初めて2段階右折してるスーパーカブ見たわ…
私は、2段階右折しているピンクナンバーのスクーターを見ました。
@@R1250RS_sakura_mochi さん
ナンバープレートの色は、市町村が決めることができるので、ピンクだけど50cc、という可能性はあります。
昔北海道で、どこから来たのか忘れましたが、50ccで緑地に黒、という原付を見ました。
50ccは、
原付・自転車除く
を通れるのがめちゃくちゃ強いと思う
あの標識ほんと得した気分になる
あと、バス専用レーンを走れるのも時々有り難いです。
50ccのみ停めれる駐車場に停めれなくなるのは意外と弱点
何をどう考えても125cc以上にしとかないと
昔原付乗ってて思うのは、
公道の車怖いのとパワー不足でしんどいのと二段階右折めちゃくちゃめんどくさいので、
最低でも125以上が絶対ええすよね
ちょこみさんが可愛いと見せかけて、社長さんがとても可愛いと気づいたので、チャンネル登録いたしました。
50cc/は今時法定速度が30km/hで流れに乗れない❗️125cc/は車と同じ法定速度なのだが…中央線寄りを走行していると邪魔にされる。車のドライバーは原付二種の法定速度を知らない人が多い？
車は、スクーター見たら全部50cc と思って煽って来ます❗
125ccは100㎞以上出るの知らないドライバーが多い❗
ピンクナンバーは車と変わらないぐらい出るから良く理解して欲しいよ。
いや・・・
純粋に邪魔だし
法律上何キロ出せようが、遅かったら邪魔にされるでしょ
@@服部雅晴 車と変わらないくらい出るなら、車と変わらない速度で走れば煽っても来ないんじゃない？
@@特別天然危険物
勝手に30キロ制限考えたクソ官僚に言ってくれ
12:00~
この言い口で浄水器すすめられた事あるんだよな…。
水一杯100円なんかたけーよ！でいいでしょうw
昔は、50ccと80,90ccと同じバイクでも二人乗り出来るのがバリエーションでありました。125ccになると確実に重くなるので、取り回しの良さが丁度良かったです。あと、2ストロークだと同じ排気量でも4ストロークよりかなり速かった。
今でもスーパーカブは50ccと110ccとかありますね。
昔は、50ccと80,90ccは原付一種でも乗れたからね。
ただし、普通二輪ＭＴ合宿で車免除持ちなら、教習所によっては、安心パック、ビュッフェ付きで￥89.00-って言うｗ
50ccじゃないと止められないってわけじゃないけど、50ccなら自転車の区分になるから駐輪場に止めることになって維持費(駐輪場代)が安くなることも魅力。
51cc以上だと車になるから駐車場に止めないといけない。
本日小型AT試験受かりました。50、125、400、大型、それぞれ自分のスタイルや環境にマッチしていれば何ccでも良いです。コスパ最強の50ccやカッコ良く早い大型などそれぞれに良い所はありますので。
以前乗っていた原動機付き自転車第１種の購入金額は車体だけで３５万円で普通ガソリンタンクになる場所がメットインでガソリンタンクは後部に有るタイプで諸経費が５万円だった、ブレーキパットは３ヶ月に１度交換で１万円位して居たので２年間乗り販売元に引き取って貰ったが難癖を付けて買い取り金額は無しにされたが３年間期限の自賠責保険料だけは返して貰った
致命的な弱点あるやろ：駐車
コレのせいで目的地によっては、あえて５０ｃｃのほうで向かわないといけなかったりする。１２５ｃｃで行きたいのに。
3:20-4:20 原付一種(50cc)の法規上のデメリット「MAX30km/h」「二段階右折」「二人乗り不可」が挙げられていますがもう一つ意外と知らずに見落としがちな、“2車線以上ある道路でも(50は)最左車線を走行しなくちゃならない！”というのがありますよ[20条]。(※但し追い越し時とかの一時的に一つ右の車線を走るのはOK[20-3]ですけども最左へ戻らずに走り続けたらアウツ→車両通行区分違反になってしまいます)
駐車禁止の制限が原付だとかなり少ないので、ウーバーなどには１２５だと不便する部分もあるのかなーと思います。
カブをボアアップして乗るのが最強
毒舌おもしろかわいい過ぎる^_^
店長のモノマネも良し！
今の駐輪場が50cc限定なんッスよねー。今後の法改正でどうなるか（最悪、ちゃり限定になる危険も…）次第。
名古屋や栄は停めるとこなくって本当困るんだよなぁ。欲しいのは圧倒的に二種なんだけど…。
まず、過半数の「投稿者が可愛い」というコメントではなく、純粋に表題に沿ったコメントであることに好感が持てました。さて私も名古屋在住者ですが、大型免許もあるのに敢えてボアアップした原チャを２種への改造申請せずに、原付1種のナンバーのまま乗っている理由は、通勤で使用する場合、名古屋においては、ほとんどの地下鉄駅隣接の駐輪場が原付1種に限られるためです。これは30キロ制限や二段階右折のデメリットを割り引いて考慮しても、地下鉄駅まで通勤に使用する私にとっては月極や一回200円で駐輪可能のメリットの方が大きいわけです。但し関東や関西の駅前の駐輪事情は知りませんのでこの限りではないのかも知れません。
50から125に乗り換えて驚いたのは駐禁取られるようになった事。不便になったのは駐輪場使えなくなった事
まず、過半数の「投稿者が可愛い」というコメントではなく、純粋に表題に沿ったコメントであることに好感が持てました。さて私も名古屋在住者ですが、大型免許もあるのに敢えてボアアップした原チャを２種への改造申請せずに、原付1種のナンバーのまま乗っている理由は、通勤で使用する場合、名古屋においては、ほとんどの地下鉄駅隣接の駐輪場が原付1種に限られるためです。これは30キロ制限や二段階右折のデメリットを割り引いて考慮しても、地下鉄駅まで通勤に使用する私にとっては月極や一回200円で駐輪可能のメリットの方が大きいわけです。但し関東や関西の駅前の駐輪事情は知りませんのでこの限りではないのかも知れません。
駐輪場使えないということはどこに停めるんです？
50で自動車専用道路に侵入したワイ無事逮捕
それは125ccでも違法では…
１２５ｃｃでも駐車できる駐車場が、もっと多ければ良いのになぁと思います。
125ccと50ccの死亡率は5倍くらい違います。
50cc の中古車はオイル交換ずさんな学生も多いのかすぐ廃車になってました。
原付二種の弱点は、免許取得（更新）の視力検査が少し厳しくなる･･･というのが重要だと思います。
原付の合格ラインが50㏄では両目で0.5以上に対して、原付二種では普通自動車免許と同じで両目で0.7以上だったはずです。
たった0.2の差ですけど、講習料金を使ってギリギリの視力で不合格って可能性は、最大のデメリットとも言えるかもしれません。（原付免許は不合格でも費用が少ない）
さらに小回り右折が怖いって人は、左折車線からの二段階右折が走行区分違反になってしまうので、二段階右折が使えなくなる覚悟は必要です。
しかし、免許と車両のコストを払って原付二種免許にしたら、もしデリバリー系のバイトが出来ればコスト差が非常に大きく逆転するって考え方もできるので、やっぱり原付二種（125㏄）が圧勝と言ってもいいとは思います。
50㏄は置けるけど、ピンクナンバーはダメな駐輪場がある。
駐車監視員のせいで、バイクを止める場所が無くなりました…… バイクが売れないワケです。