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- เผยแพร่เมื่อ 22 พ.ค. 2024
- Lok 5519 der CFL, eine Lok der ehemaligen Reichsbahnbaureihe 42, eine Kriegslokomotive, sollte einen Sonderzug durch Aschaffenburg Hbf Richtung Wertheim ziehen.
Mein Terminplan ließ es gerade so zu, rechtzeitig am Gleis zu sein und auf den Zug und die Lok zu warten.
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Impressum:
Alex E [AE]
Film- & Knipsproduktion
Alexander Emmerth
Spessartstr. 26
63743 Aschaffenburg
#AlexE #Eisenbahn #Dampflok #cfl5519 - ยานยนต์และพาหนะ
Moin höflicher Alex E, mit immer höflichen umgangssprachlichen Worten.
Erklärungen auch immer sehr gut.
Klasse Film, mit allen Zügen, die wir von dir gewohnt sind.
Kleiner Nachtrag zu dem blauen Kesselwagen. In solchen Mengen wir bei uns Melasse transportiert, meist von der Zuckerfabrik Zeitz.
Diese Wagen enthalten meistens Biodiesel zur Beimischung zum Petrodiesel. Biodiesel gilt nicht als Gefahrstoff im Sinne der GGVSEB. Ziel des Zuges wird wohl eine Raffinerie sein (E10).
Während der Verabschiedung bei 20:07 dachte ich noch, ein Film ohne LKW -Walter oder Henkelzug geht eigentlich nicht. Da hatte ich wohl kurz vergessen, dass Alex sich i.d.R. mehrmals verabschiedet.
Das Beste was die Eisenbahn zu bieten hat ist ALEX E. Wunderschöne Bilder eines nostalgischen Dampfzuges.....erinnert mich an meine Kindheit. Immer weiter so....Gruß aus Frankfurt/Main...
So und jetzt noch etwas zur Dampfzug-Sonderfahrt: Ich habe morgens um 7:45 Uhr, als ich als Pendler mit dem Stockheimer Lieschen, also mit der RB 34, in Frankfurt/Main Hbf. auf Gleis 14 einlief, auf dem Nachbargleis 13 den Zug stehen sehen (er fiel mir wg. der alten Wagons auf) und bin natürlich gleich mal hin um zu schauen! Dabei kam ich mit einem Teilnehmer dieses Sonderzuges ins Gespräch, der mir erzählte, daß es sich hier um einen Sonderzugfahrt von Niederländern handelt, die von Rotterdam aus nach Frankfurt/Main gestartet waren, um sich u.a. Frankfurt/Main anzuschauen.
Am Tag nach der Ankunft ging es mit dem Sonderzug quer durch das "große weite" Rhein-Main-Gebiet, um dann wieder in Frankfurt/Main zu enden und um dann am folgenden Tag wieder zurück nach Rotterdam zu fahren. Warum an der luxemburger Dampflok alte DB-Wagons hingen, habe ich nicht rausbekommen. Ich dachte ja erst, der Sonderzug sei - wg. der Dampflok - aus Luxemburg, aber dem war nicht so, wie ich dann erfuhr...
Als ich den Teilnehmer noch fragte, wie er denn Frankfurt/Main finde, antwortete er beeindruckend und toll...😀
Um ca. 8:05/8:10 Uhr startete die Sonderfahrt dann zu Ihrer Rundtour und ich bin weiter ins Büro... Hätte nicht gedacht hier in TH-cam etwas darüber zu finden... Aber Dank Alex habe ich es...👍
Klasse Aufnahme von der CFL Dampflok und auch den ganzen anderen Zügen mit sachdienlichen Hinweisen 👍
Moin Alex, danke für die Vorstellung der 5519. Ich habe die Lok vor Jahren beim Dampfloktreffen in Dresden erleben dürfen. Die Sendung, die du meinst hieß: Der Preis ist heiß! mit Harry Schweinfurt oder so.😂 Viele Grüße!
Obwohl ich bei dem etwas holländisch eingefärbten Zitat erst mal "Am laufenden Band" mit Rudi Carell denken musste.
Schönes Video mit seltener Dampflok und Deinen fachlichen Erklärungen, herzlichen Dank.❤
Wieder einmal ein echt tolles Video! Danke dir dafür! :) Zu deiner Aussage rund um Min 11:30-11:35: Sehe ich genauso! Eine echt passende Ansage von dir! :)
Der Preis ist heiß mit Harry Wijnvoord!
Falsch. @Alex 4:20 Ich denke, dein Gedächnis trügt dich. "Das wär' ihr Preis gewesen" sagte Rudi Carrel in "Die verflixte 7". Das lief aber nie nachmittags, sondern nur im Abendprogramm der ARD.
Nachmittags lief "Der Preis ist heiß" auf RTL. Aber Harry Wijnvoord hat den Spruch nicht geprägt.
Gab es den Spruch nicht auch beim Zonk ?
@@andy_DE Der Preis ist heiß ist richtig. auch das Harry Wijnvoord den Spruch nicht geprägt haben soll stimmt lt. Wikipedia.
Der Spruch kam wohl von Walter Freiwald: "Moderator war der Niederländer Harry Wijnvoord, „Preis-Ansager“ im Hintergrund (bis auf wenige Ausnahmen zuständig für die Produktbeschreibung) war Walter Freiwald. Der Vorspann begann mit Walter Freiwalds einleitenden Worten, „Und hier ist sie wieder, die Show der fantastischen Preise. Seien Sie mit dabei, wenn es wieder heißt: Der Preis ist heiß!“ "
@@222madmax Von welchem "Spruch" reden wir hier? Alex sagt bei 4:02 "Das wäre ihr Preis gewesen". Und das ist ganz klar Carrell zu zuordnen: de.wikipedia.org/wiki/Die_verflixte_7
Auf welcher Grundlage behauptest du "Der Preis ist heiß ist richtig"? Ich will nicht ausschließen, dass Wijnvoord oder Freiwald den Spruch mal benutzt haben. Aber dann war ihnen völlig klar, dass jeder Zuschauer das als Reminiszenz an Carrell verstehen würde (so denn der Zuschauer alt genug war "Die verflixte 7" zu kennen).
Harry, der Wein ist fort 😉
Merci für die tollen Bilder. Letzte Woche durch Aschaffenburg 2x durchgefahren. Geschaut, aber keinen Alex gesehen :-)
Und ich dachte, der wird schon als Wegmarke im Buchfahrplan eingetragen 🤣
Bin ja ab und zu auch mal woanders
Sehr schön!
Erinnert mich an einen Taq, an dem die Pannenbahn mal alles richtig gemacht hat.
Erst durften wir nicht aus Wertheim raus, weil irgend so ein modernes Kunstwerk Probleme hatte. Als der in Wertheim losgefahren ist wären wir laut Plan dort schon längst durch gewesen.
Dafür hat uns dann der demente Dispositionsdisponent aka Fdl, ich nehme an auch versehentlich, direkt in die Haupthalle Frankfurt reinfahren lassen.
Unter Dampf 🙂
Megashow!
Der ICE auf dem Nachbargleis war schneller geräumt als ein brennendes Flugzeug. Lauter Gaffer ;-)
Schöner Film mit der Highlight -Dampflok aus Luxemburg 👍
Klasse video Alex :)
Die CFL 5519 fuhr als Ersatz für die Vereinseigene 01 1075 der SSN. Die 01 hatte auf dem Weg nach Deutschland einen Achsbruch einer Treibachse. Kurzfristig ist die CFL 5519 eingesprungen.
Die Luxemburger war ersatz für die 50.3552 der Hanauer Eisenbahnmuseum.
@@fransstrous9809 , aber auch für die 01 1075 der SSN. Die sollte offiziell den Stammzug von Rotterdam nach Frankfurt bringen. Zwischen Zevenaar und Emmerich kam es zum Schaden und eine E-Lok hatte den Zug dann übernommen. Die anschließende Rundfahrt sollten mit dem Hanauer Verein zusammen durchgeführt werden.
@@holgertuechsen998 Der SSN Rhein Main Express ist von Rotterdam nach Venlo mit 23 023 gefahren. Weil an der 01.1075, vor der geplannten Einsatz einen Schäden dies unmöglich machte ist der Zug von Venlo nach Wiesbaden Hbf von eine E10 der Centralbahn gezogen worden. In Utrecht bin ich eingestiegen und deshalb alles miterlebt
@@fransstrous9809 Interessanter Beef!
Vielen Dank Alex, eine 42er sieht man nur ganz selten.
Servus Alex
Schöner Film von dir am Do. Konnte bei der Premiere nicht dabei sein. Zum CFL Zug mit den Lohr wagen die sind eine Weiterentwicklung von den Lohrwagen die in Frankreich/ Luxemburg verkehren. Mfg Peter
Als Ergänzung zur Dampflok Fabriknr 17601 Wiener Lokfabrik Floridsdorf Bj 1947
Gude Alex, Tolle Bahnimpressionen aus Aschaffenburg. 😊 Bin am Samstag wahrscheinlich auch wieder dort. Die Dampflok konntest du einwandfrei einfangen. 🤩 lg Jan-Philipp
Viel Spaß und viel Verkehr
Hallo Alex,
mal wieder ein schönes Video.
Zum Schleppen von nicht angetriebenen Modellbahnloks noch ein kleiner ergänzender Hinweis.
Die meisten Motoren haben ein Schneckenzahnrad auf der Motorachse, welches die Übersetzung vom horizontal liegendem Motor zu den senkrecht stehenden Zahnrädern des Antriebsgetriebes übernimmt. Da die Motorschnecke aber die Drehung der senkrechten Zahnräder blockiert, kann man die Lok nicht schieben (oder ziehen) im Gegenteil, man beschädigt damit schlimmstenfalls das Getriebe.
22:36 Traxx MS3 einfach in einem schönen Grün
Hallo Alex , ich hatte zuletzt auch ein Dampflok Erlebnis. Eine 01 mit einen Rennen mit einem Ic 2. musste leider den Ic gewinnen lassen sonst hätte die VL sich beschwert.😀
Zum weisen Container Zug , wenn ich mich richtig erinnere müsste das der Zuckerzug nach Haßfurt sein.
Hallo Alex!
Die Baureihe 42 ist vielleicht aus der Grundidee entstanden, den Rahmen der Baureihe 50 (bzw eventuell BR 43) mit einem etwas verkleinerten Kessel der Baureihe 44 zu kombinieren, aber letztendlich beruht die Konstruktion auf der Baureihe 52! Man hatte zwischenzeitlich auch darüber nachgedacht, statt einer eigenen Konstruktion die tschechoslowakische Baureihe 534.0 in größerer Zahl beschaffen, sich dann aber doch für eine eigene Entwicklung entschieden!
Die Einheitsloks besaßen Barrenrahmen, die Baureihe 42 dagegen einen Blechrahmen, in der Länge unterscheiden sich die Einheitsloks für den Güterzugdienst nicht wesentlich, sodaß es auch nicht unbedingt logisch wäre, den Kessel der Baureihe 44 zu kürzen um Gewicht zu sparen!
Als erstes hat man übrigens die beiden Loks mit Brotankessel produziert! Man hatte überlegt, ob dieser nicht einfacher und schneller herzustellen sei, aber schon bald haben sich die Leute im Kriegsministerium überzeugen lassen, daß man die einfachere Herstellung hinterher durch eine wesentlich aufwendigere und teuerere Unterhaltung erkauft! Damit waren sie also als Kriegslok völlig ungeeignet! Von den normalen Loks der Baureihe 42 sollten ähnlich große Stückzahlen wie von der Baureihe 52 beschafft werden, aber sie blieben ganz wesentlich darunter! Zumindest in Deutschland war man mit den Loks nicht unbedingt zufrieden, denn es hieß, sie würden deutlich mehr Kohle benötigen als vergleichbare Baureihen! Die DB konnte recht schnell auf die Loks verzichten, die DR brauchte zunächst jede Güterzuglok und setzte sie daher im schweren Güterzugdienst im Norden ein! Aber schon ab Mitte der 60er Jahre wurden sie ersetzt, denn diese Belastungen blieben zum einen nicht ohne Folgen, zum anderen kamen auch langsam die ersten Loks der Baureihe V 200 ins Land! Ich weiß nicht, was man in Polen anders gemacht hat, aber dort gab es auch 1990 noch Lokomotiven der Baureihe Ty 43. Sie wurden wohl zum Großteil erst nach der Befreiung in Dienst gestellt, weshalb sie urpolnische Nummern trugen, und die ganz wenigen Loks der Baureihe Ty 3 auch bald umgezeichnet wurden.
Im Betrieb habe ich die polnischen Loks leider nicht mehr erlebt, das war mir damals einfach zu weit weg. Aber die 5519 war auch schon zum Abschied von der alten Spessartrampen in Deutschland zu Besuch! Dort habe ich sie endlich einmal live erlebt. Vorher wußte ich nur, daß die Baureihe über viele Jahre gleich bei mir "vor der Haustür " im Einsatz war. Aber damals gab es weder mich noch die Haustür, und inzwischen lebe ich auch wo ganz anders!🤣🤣
Mit freundlichen Grüßen, Dirk
11:18 SEHR GUT 👌
Tolles Video. Mir fehlten nur die Auspuffschläge der Lok.
Die hätte ich auch gern gehabt. Aber war nicht drin
@@AlexEAE Das war leider so - wir sind hier nicht bei wünsch Dir was und müssen es nehmen wieder kommt. Wir dürfen froh sein, dass Du die Lok überhaupt filmen konntest. Du etwas später und die Lok pünktlich, dann hätten wir den Zonk👹 gehabt, womit wir bei einer andere Gameshow gelandet wären😉
Hey Alex, ich dächte das bei den Twindex Triebköpfen diese nicht durch die Zugsammelschiene verbunden sind.
Soweit ich weiß, weil es sonst einen kurzen geben würde wegen der Wechselspannung und der fehlenden Synchronisation.
Ein Triebkopf kann bis zu 3 weitere Wagen mit Strom über die Zugsammelschiene versorgen.
Im Konfigurator für die Twindex kann man pro Triebkopf auch nur maximal 3 weitere Wagen hinzuzufügen.
Was dir garnicht aufgefallen ist, beim ersten Twindex hat der 1. Klasse Wagen gefehlt.
Was eventuell da noch drin sein könnte wäre Salzhaltige Abwässer z.B. von K+S. Aber ich glaube die fahren ihr Zeug mittlerweile hauptsächlich mit Innofreight Kesseln.
Es wird ne Redundanzschaltung beim Twindexx geben, dass der nicht arbeitende Triebkopf zumindest Batterieladung und Lüftung aus der ZS versorgen kann. Im schlechtesten Falle muss diese erst gesteckt werden
@@AlexEAE wenn der Stromabnehmer nicht oben ist sehe ich da kein Problem. Da wird der "kalte" Triebkopf natürlich vom anderen über die Zugsammelschiene versorgt.
Meine Sache war halt gewesen wenn beide Triebköpfe in die Zugsammelschiene einspeisen können die Triebköpfe nicht über Zugsammelschiene verbunden sein.
Zumindest aus der Sicht eines Laien.
Wie ist das wenn zwei Loks an einem Zug hängen?
War ja früher bei langen IC's üblich das an beiden Enden eine 101/120 hing.
Aus meiner Sicht müsste das eigentlich das gleiche sein.
Ich überlege gerade wie wir das zu meiner Zeit bei Sandwichtraktion gemacht haben. Krieg ich raus und kläre das irgendwann in einem kommenden Film auf.
"Der Preis ist heiß", auf RTL, mit Harry Wijnvoord, hat bestimmt einen Artikel auf Wikipedia.
Dann google doch mal danach. Huch! de.wikipedia.org/wiki/Die_verflixte_7
War gar nicht "Preis ist heiß". War der "andere Holländer".
Alex du könntest Funkamateur werden. Funker verabschieden sich auch immer mindestens 3 Mal.
Die Sendung hieß "Die verflixte 7"
Genau und es war eine Samstagabend Spielshow mit Rudi Carrell in den 80 gern
@@signalkoch1759 aber kann das Alex erlebt haben?
Zum Schluss kann dann endlich der fensterlose Zugverkehr. Sagtest Du, bei der CFL Lokomotive, BR 188? Die Dampflokomotive war eine Show für sich.
Ja. Nicht 187 sondern 188
Kaliumchloridlösung aus dem Kalibergbau wäre eine Möglichkeit. Aber die kommen nicht durch Ascheberch🤷♂️
Hallo Alex, ich hab in Heigenbrücken am Bahnhof kurz nach dem Tunnel in der Mitte vom Gleis zwei zusätzliche Schienenstücke gesehen. Die sind etwa so 5m lang und sind parallel in der Gleismitte verschraubt.
Kannst du mir sagen für was die gebraucht werden.
Das sind Zwangsschienen, die sollen das Entgleisen des Zuges verhindern. Gibt es auch auf Brücken.
Zusätzliche Stabilisierung am Übergang Schotteroberbau- Feste Fahrbahn
War das Video an nem Sonntag? Mir ist noch nicht klar wieso der CFL Cargo KLV meistens über Gießen umgleitet wird und ganz selten über Fulda-Aschaffenburg
Nein. War ein Freitag
Schwer von der radseite her zu drehen, nämlich überhaupt nicht, ist auch ein Schneckengetriebe, wie es bei Modelllokomotivenhäufig vorkommt. Man nennt das Selbsthemmung des Schneckengetriebes und die ist desto größer, je kleiner die Steigung der Schraubenlinie auf der Schnecke ist.
LKW Walther fährt mehr auf der Schiene, als auf der Straße. Aber wo fahren die dann weiter? Gefühlt sieht man hier in Niederbayern nie Walther auf der Straße.
Nach Infos auf deren Homepage wird in ganz Europa geladen und entladen und nach Russland, Zentralasien, Nordafrika und dem Nahen Osten transportiert
Vielleicht ist in den blauen Kesselwagen Biodiesel. Das Zeug ist kein Gefahrgut.
Moin, Alex! Da du vor kurzem mit der 042 018-2 sogar im Führerstand ein Video gedreht hast, wäre es hier nett, ein paar Bemerkungen zu den Unterschieden der beiden 42er zu verlieren.
Hallo.
Das sind zwei völlig unterschiedliche Lokomotiven.
Die CFL 5519 ist eine Kriegslok BR 42 (bzw. nach dem Krieg aus restlichen Teilen zusammgebaut) mit 5 angetriebenen Achsen (Achsfolge 1E), die "42 018" ist eine BR 41 mit 4 Treibachsen (1D1) aus dem Einheitslok-Bauprogramm der Reichsbahn vor dem Krieg.
Die 5519 dürfte die letzte betriebsfähige 42er Kriegslok sein. Schön, sie immer noch fahren zu sehen!
Übrigens sehr nette Leute auf der Lok, habe sie in Koblenz kennengelernt.
Nachtrag: Nach Einführung der EDV-Nummern wurden die 41 Öl in die BR 042 umgenummert.
Eine Verwechslung mit der Kriegs-42 war ausgeschlossen, da es m. W. in Deutschland keine mehr gab.
Hab ich jeweils in den Filmen gemacht, wurde aber scheinbar überhört
042 018 ist eigentlich eine BR 41 der DR mit Ölfeuerung. Achsfolge 1D1. Die schwarze CFL BR 42 ist ein verkürzter Kessel der BR44 auf einem leichten Rahmen der BR 50. Achsfolge 1E
Und ich muss mich für meine erste Antwort entschuldigen, da ich das offensichtliche übersah. Logisch: BR 42 nicht gleich BR 042. Ich greife das Thema zu einem späteren Zeitpunkt noch einmal auf
Der Lokschuppen seiht ja aus 😣😣
Mit Rudi Carrell: Dasch wäre ihr preis geweschen. mit seinem Holland Dialekt
Der Preis ist heiß mit Harry
Der Preis ist heiß mit Harry Wijnvvoord. Heute gab es auf RTL 2 eine Sonderausgabe zu sehen. LG Werner.
Der Preis ist heiß damals bei RTL.
Nein, das war die "Verflixte 7 Show" mit Moderator Rudi Carrell.
zur Sendung_ Der Preis ist Heiß-
Man Alex das wahr der Grosse Preis mit RUDI Charell
Das Dach über dem Führerstand der 187 macht die Lok auch nicht schöner. Ich finde diese Seitenwand sowas von abartig hässlich - gilt auch für 147. Meistens sind nämlich keine Werbeplanen eingehängt.