@@franzbogart8945Dann auf nach Hamburg! Da steht zumindest ne Modellbahn zum angucken und teils auch zum selbst bespielen. 🙂 Da holst du dir die Lust und Laune und danach suchst du dir nen lokalen H0 Club und bastelst dort mit an der Platte.
Das sind allerdings dieselhydraulische Lokomotiven. Die ist neben den dieselelektrischen Lokomotiven (z.B. 232 oder 266.4) und dieselmechanischen Kleinlokomotiven (z.B. 352 oder 360), die dritte Bauart der deutschen Diesellokomotiven. Gibt mit den Hybridlokomotiven sogar noch eine vierte Bauart, die aber nur in wenigen Exemplaren und in Inselbetrieben beschafft wurde. .
The roar of MTU652 engine truly reminds me to my childhood days. Back then the Krupp M1500BB locomotives used to rule the mainlines in Java, hauling express and freight trains
Tolle Doku. Ab 35:20 - herrlich 👍 Das waren noch charakterstarke Loks, und auch optisch zeitlos. Wusste nicht daß der Pielstick-V16 kompakter baute als die V12.
Und vor allem zuverlässig und robust. Heute steckt in den neuen Loks der Trümmerhaufen AG so viel elektronik Firlefanz, daß sie oft ausfallen. "Störung, Störung, Störung".
Technik die was taugt und noch locker 20 durchhalten würde, genau wie bei der 132er, alles solide Technik und das vor gut 50 Jahren in Dienst gestellt 👍👍👍
Lok aus der Kindheit ich liebe sie einfach 😍. Sie fuhren früher immer von Neustadt an der weinstraße bis nach Karlsruhe oder Weißenburg oder Landau-Pirmasens.
Ich habe mich gerade wieder in meine Lieblings-Diesel der ehemaligen Bundesbahn verliebt. 🧡 Vielen Dank für dieses großartige Video!!! 🌹 👍 💕 Früher sind sie mehrmals direkt an unserem Haus vorbeigefahren. Als Personenzüge mit Silberfüchsen, sowie auch im Güterverkehr. Heute rollen "leider" nur noch die elektrifizierten Stadtbahnen oder Zugverbände mit E-Loks als Gespann vorbei... Klar, für die Umwelt und uns ist viel besser und auch deutlich leiser. Aber der Sound der V160er bleibt halt einfach unerreicht und ist einzigartig! Daher vermisse ich ihn sehr. 😭 Mein Vater war Lokbi bei der Bundesbahn und als Jugendlicher bin ich oft auf dem Führerstand mitgefahren. Das war einfach nur wunderbar und speziell wenn eine V160er im Einsatz war, ging mir das Herz auf. 🥰 Für mich sind es einfach die schönsten Diesel, die es gibt. Und eben die 103er als E-Lok. Auch in diesen Koloss hatte ich mich damals verliebt. Hat zwar etwas gedauert, bis VMax erreicht war, aber ab dann ist sie zuverlässig, kraftvoll und ehrfurchtgebietend dahingerollt. Solche wundervollen Loks gibt es heutzutage in meinen Augen leider nicht mehr. Aber mal abwarten...
Die vom BW Kassel eingesetzten 216er waren in Einzeltraktion vor schweren Schnellzügen im Bergland hoffnungslos überfordert. Der bei Obervellmar gezeigte Interzonenzug hatte bis zu 600 t und erreichte zwischen Kassel und Altenbeken keine 100 km/h.
in den 80er fuhr diese Baureihe in Besch-türkis Lackierung. Damals gab es noch keine Doppelstockwaggons bei der Bahn. Schön, diese Loks mal in diesem Video wiederzusehen.
Diese Lok ist bei uns zwischen Ulm und Lindau am Bodensee vor der Eröffnung der Elektrifizierung auch gefahren. Sie ist meine absolute Lieblingslok. Schade das sie bei uns auf der Strecke nicht mehr eingesetzt werden seit die Strecke elektrifiziert ist
Eine herrliche Doku, inklusive der O-Töne ("die 216 ist 'n Schienenmopped" und "mit der bin ich immer nach Hause gekommen"). Stelle mir gerade vor, wie er die 216 in der Garage eines Reihenhauses abstellt 😂.
Ob man diese Maschinen mag oder nicht, wirklich ALLES damit in Verbindung stehende zeigt Charakter. Außerdem wird die enorme strukturelle Leistung und Substanz deutlich. Für mich ist irgendwann einfach die ganze 'Reiserei' im Belanglosen untergegangen. Zu viel Selbstverständlichkeit verdirbt halt manchmal Maß und Ziel. Danke.
Zu meiner Kindheit fuhr ich per Bahn zwischen meinen geschiedenen Eltern hin und her, das waren drei Züge, meine Liebste Strecke war der RE mit der 218. Zwischen Sinsheim und Jagstfeld. (Linie Mannheim Heilbronn, stündlich wechselnd fuhr ein Zug über Sinsheim oder Durchs Neckartal. Neckartal war damals schon elektrifiziert)
Auf der Steilstrecke Boppard-Emmelshausen waren viele Jahre lang 218er mit zwei Silberlingen zu sehen. Die DB hatte nix anderes mehr für die Strecke, seit die Ürdinger Schienenbusse ausgemustert waren. Heute fahren da moderne Triebwagen, die speziell für Steilstrecke zugelassen werden mußten.
Vor der 218 fuhren dort 215, und davor lange Zeit 213. 215/218 mit zwei Wagen dürfte so ziemlich die teuerste Variante sein, wie man den Betrieb dort gestalten konnte.
Handsome machines with appropriate handsome sounds! No doubt they have all gone now (?). The "steering wheel" power controller always makes me smile. I wonder what is the advantage of that design.
Few still run DB passenger services, more run as DB Thunderbirds (rescue/support trains) and many still run under private ownership. Many of these private freight company owned locos run in historic liveries which is lovely to see. In the last week ive seen 3 or 4 in Braunschweig and Berlin😀
Das war vor zwei Jahren. Heute ist m.W. 218 217 auch leider Geschichte. Die hatte ich mal vor 'nem Eifelzug in Köln gesehen- die Lackierung stand ihr gut!
Schöne Doku! Gefällt mir sehr. Mal eine Frage: Weiß jemand zufällig, wie viel D-Mark die Bundesbahn so eine Diesellok der Baureihe 215, 216 oder 218 früher (also seinerzeit, in den 1960er-70er Jahren) im Anschaffungspreis gekostet hat? Ich selbst würde schätzen, 800.000 bis 1 Mio Mark, wegen der relativ hohen Stückzahl? Ich finde leider nirgendwo etwas dazu. Und was wäre der "letzte Preis" für eine V200 gewesen, wenn die doch wegen der zwei Motoren so kostspielig gewesen sein soll? Für Antworten danke ich freundlich im voraus.
Ich habe in einer Folge mal mitbekommen, daß eine V200 um die 1,5 Mio. DM gekostet hat. Denke, die 218 auch so gegen 1 Mio rum, es war ja etwas später (ab `68). Ich schau nochmal nach der Quelle
@@stefankassbohrer2765 Oh, vielen Dank für die Antwort. Für die V200 bewegt sich das im oberen Rahmen meiner eigenen Schätzungen, ich hätte auf 1 Mio bis 1,2 Mio DM getippt. Eine Diesellok BR 294 soll um 1974 genau 1.343.000 DM gekostet haben.
Hallo als fdl in franken durfte ich manchmal auf einer meiner lieblingsdiesellok 216...19 mitfahren. Im führerstand dem lokführer über die schulter schauend fühlte ich mich in dieser lokbaureihe im führerstand katzenwohl.
Die BR 215 und 218 und von BR 216 die 1969 bis 1971 verkehrten bzw. verkehren auf der schönen Donautalbahn und die beiden anderen BR,s sind bis 2019 auf der donautalbahn Ulm-Immendingen. Die BR 215 und 218 zogen auf der donautalbahn auch Umleitungsdzüge und Güterzüge und Sonderzüge und Sonderleistungen
Das waren noch Loks mit Design, wie alle Lokomotiven der 60er bis 70er Jahre. Die heutigen mögen stärker, schneller sein, aber dafür auch viel anfälliger und unzuverlässiger. Der Spruch " alle reden vom Wetter, wir nicht", gilt schon lange nicht mehr.
Frage als Laie: Gibt es noch die gemütlichen 1 u 2 Klasse Waggons mit den Abteilen (6Sitze), die in den 70er und 80er Jahren als IC mit der 103 gezogen wurden? Hatten diese Waggons auch einen Namen od Typennr.? Vielen lieben Dank im Voraus.
Schöne Loks. Ich verstehe nur nicht, warum die DB so lahmarschig ist, mehr Strecken im nicht IC-Bereich zu elektrifizieren. Der Autobahnbau hat halt Vorrang bei den bayrischen Verkehrsministern.
Um eine Strecke zu elektrifizieren, bedarf es allerdings einem gewissen Fracht- und Passagieraufkommen, damit diese rentabel betrieben werden kann. Zudem sind manche Anwohner nicht mit dieser Baumaßnahme einverstanden, weil sie befürchten, dass mit der Elektrifizierung der Betrieb auf der Strecke dramatisch zunehmen könnte.
Tolles Video. Aber einer Fehler, die V160 hat nicht wie erwähnt ein MB Motor bekommen, aber hat noch immer seine original Maybach Motor MD870, gleiches gelltet für die in Italien eingesetzten V160 der Vorserien. Den Maybach MD870 hat ein ganz andere Klang wie die MB oder MTU Maschinen. Ich bin in England an einer Museumseisenbahn als Fronarbeiter beteiligt und habe auch an eine Lok der Reihe 35 "Hymek" gearbeitet und auf denen Führerstand Mitfahrten gemacht, diese Lok ist auch mit den Maybach MD870 ausgestattet und daher bin ich sehr vertraut mit diesen Maybach Sound. Siehe auch mein Video th-cam.com/video/KVGMjBBINdU/w-d-xo.html Die Aufnahme der V160 003 hat deutlich diesen markanten Sound. Aber TB11 sound ist nach wie vor auch sehr Geil! Nur diesen schreiende Turbo's alleine schön!
30:20 "Fragt sich wie lange die Farbvariante erhalten bleibt." Verkehrsrot? Wird wahrscheinlich sich noch so lange halten, bis Putin hier einmaschiert...oder länger.
Im Video wurde was davon gesagt, welche Stelle genau weiß ich nicht das wohl in den 1990ern oder wann auch immer die Lokführer im Fernverkehr nicht gescheit fahren konnten und so die Güterzüge mit Dieselloks bespannt wurden. Wie geht das bitte? Es muss doch Strom für alle da sein oder nicht?
Nö, die Versorgung ist auf eine maximale Kilowattzahl begrenzt und nicht unendlich. Fließen zu viele Ampere, dann bricht die Spannung ein. Gilt für jedes System, von der Modellbahn über den Haushalt bis zur großen Bahn.
@@TheGermanObserver Besonderes Beispiel war Halle (Saale), dort ist die Spannung oft auf unter 12 KV gefallen und hat dadurch, aufgrund von Unterspannung, die Hauptsschalter zum fallen gebracht.
Das ist wie im Haushalt, wenn jemand zu viele leistungsstarke Verbraucher -- Waschmaschine, Toaster, Herd, etc. -- zugleich einschaltet und deshalb die Sicherung rausfliegt. Die Kraftwerke können nur eine gewisse Maximalleistung in das Netz einspeisen. Wird mehr entnommen, bricht die Spannung zusammen. Was im Video wohl gemeint ist: Die Lokführer der E-bespannten Fernzüge beschleunigten alle gleichzeitig, so dass die zur Verfügung stehende Leistung dadurch komplett abgegriffen wurde. Allerdings ist dann letztlich nicht die Fahrweise der Lokführer Schuld, sondern die Bahn, die zuviele Züge gleichzeitig laufen lässt.
Das war meine erste Lokomotive damals für meine H0 Modeleisenbahn. Sie hat deswegen einem besonderen Platz in meinem Herzen
Bei mir war es die V200.
Meine BR 216 auch! Hab sie Weihnachten 1977 bekommen. Heute steht sie in meiner Küche mit zwei Silberlingen und in meinem Herzen ist sie auch ❤
Ich würde auch gerne eine Modelleisenbahnanlage haben. Als Kind hatte ich auch HO gehabt.Aber jetzt habe ich weder Geld,Platz, usw
@@franzbogart8945Dann auf nach Hamburg! Da steht zumindest ne Modellbahn zum angucken und teils auch zum selbst bespielen. 🙂
Da holst du dir die Lust und Laune und danach suchst du dir nen lokalen H0 Club und bastelst dort mit an der Platte.
Das ist auch für mich "DIE LOK"! Nur die V200 finde ich schöner!
218 & 103 😍 Bis heute für mich die Schönsten was die DB auf den Schienen hatte.
Fühl ich. Werfe aber noch die V100 und die Ludmilla ins Rennen
Ein phantastischer Sound, da kann man schon verstehen, das viele Lokomotivführer werden wollen, auf diesen Dieselelektrischen Lokomotiven.
Das sind allerdings dieselhydraulische Lokomotiven. Die ist neben den dieselelektrischen Lokomotiven (z.B. 232 oder 266.4) und dieselmechanischen Kleinlokomotiven (z.B. 352 oder 360), die dritte Bauart der deutschen Diesellokomotiven. Gibt mit den Hybridlokomotiven sogar noch eine vierte Bauart, die aber nur in wenigen Exemplaren und in Inselbetrieben beschafft wurde. .
Tolle Aufnahmen und eine interessante Geschichte dieser Lokreihe. Hoffentlich ist Sie noch lange im Dienst.
Danke für das tolle Video! Die Baureihe 218 war schon immer meine Lieblings-Baureihe, seit Kindertagen.
Eine tolle Doku über eine einzigartige Baureihenfamilie!
Sehr gute doku 👌, wunderbar Dokument
Damals wie heute, einfach nur zuverlässige und klasse Maschinen!
Naja, so zuverlässig waren die ja zu Beginn alle nicht.
@@Marcel1979K wohl wahr, aber heute laufen sie ohne Probleme.
Grüße aus nem 218 Führerstand.
Super Doku in der auch auf die Technik und Hintergründe eingegangen wird. Viel besser als viele inhaltslosen Aneinanderreihungen von Zugaufnahmen.
The roar of MTU652 engine truly reminds me to my childhood days. Back then the Krupp M1500BB locomotives used to rule the mainlines in Java, hauling express and freight trains
Ist die Lokomotive noch in Betrieb?
Als Kind stand ich in den 70er Jahren vor einer 210er am Münchener Hbf. vor der Abfahrt in die Schweiz via Lindau.
Tolle Doku. Ab 35:20 - herrlich 👍 Das waren noch charakterstarke Loks, und auch optisch zeitlos. Wusste nicht daß der Pielstick-V16 kompakter baute als die V12.
Ja, der Sound ist mega !!!!!!!!!!!
Und vor allem zuverlässig und robust. Heute steckt in den neuen Loks der Trümmerhaufen AG so viel elektronik Firlefanz, daß sie oft ausfallen. "Störung, Störung, Störung".
Technik die was taugt und noch locker 20 durchhalten würde, genau wie bei der 132er, alles solide Technik und das vor gut 50 Jahren in Dienst gestellt 👍👍👍
Super den Film suche ich schon Lange,weil ich den Soundtrack mag am Anfang
Spundtrack? Soundtrack!
@@denkbrein Soundtrack
@@sebastianknobl245 dann im Hintergrund der Dieselsound der Maschinen. Herrliche Kombination. Ich liebe es
Joa wie heißt den der Track
@@michaelsutter8979 ja. Nur der Soundtrack interessiert mich, da ich den irgendwo her von einem anderen Film kenne
Ach, die wunderbare 218er.
Hab mich immer möglichst in Loknähe gesetzt, um ja genug Bass genießen zu können.
25:02 kurzzug ha ha ich kann nich mehr... tolles video. danke..
Sehr schöne Aufnahmen und ein sehr schöner KOmmentar.
Lok aus der Kindheit ich liebe sie einfach 😍. Sie fuhren früher immer von Neustadt an der weinstraße bis nach Karlsruhe oder Weißenburg oder Landau-Pirmasens.
Sehr schöne Doku einer tollen Lokfamilie.
Ich habe mich gerade wieder in meine Lieblings-Diesel der ehemaligen Bundesbahn verliebt. 🧡 Vielen Dank für dieses großartige Video!!! 🌹 👍 💕
Früher sind sie mehrmals direkt an unserem Haus vorbeigefahren. Als Personenzüge mit Silberfüchsen, sowie auch im Güterverkehr.
Heute rollen "leider" nur noch die elektrifizierten Stadtbahnen oder Zugverbände mit E-Loks als Gespann vorbei...
Klar, für die Umwelt und uns ist viel besser und auch deutlich leiser. Aber der Sound der V160er bleibt halt einfach unerreicht und ist einzigartig!
Daher vermisse ich ihn sehr. 😭
Mein Vater war Lokbi bei der Bundesbahn und als Jugendlicher bin ich oft auf dem Führerstand mitgefahren. Das war einfach nur wunderbar und speziell wenn eine V160er im Einsatz war, ging mir das Herz auf. 🥰 Für mich sind es einfach die schönsten Diesel, die es gibt. Und eben die 103er als E-Lok. Auch in diesen Koloss hatte ich mich damals verliebt. Hat zwar etwas gedauert, bis VMax erreicht war, aber ab dann ist sie zuverlässig, kraftvoll und ehrfurchtgebietend dahingerollt. Solche wundervollen Loks gibt es heutzutage in meinen Augen leider nicht mehr. Aber mal abwarten...
Die 218 fährt doch noch Massenhaft im Güterverkehr.
Ja und? Ich darf mich doch trotzdem jedes Mal neu verlieben, wenn ich sie sehe...
In meiner Region fahren die Güterzüge eben verstärkt elektrisch.
Ein tolles Zeitzeugnis der V160-Familie.
ein sehr schöner Beitrag mit tollen Bildern.
Ein sehr schönes Video einer tollen Lokomotive. Vielen Dank für's Uploaden. ^^
😎😍😍😎😎😍 29:56 genau damit bin ich groß geworden. Und auch genau auf dieser Strecke. Sehr coole Aufnahmen. Danke dafür 😍💪👍
Die vom BW Kassel eingesetzten 216er waren in Einzeltraktion vor schweren Schnellzügen im Bergland hoffnungslos überfordert. Der bei Obervellmar gezeigte Interzonenzug hatte bis zu 600 t und erreichte zwischen Kassel und Altenbeken keine 100 km/h.
Aber warum nahm man nicht zwei 216er vor schweren D-Züge gespannt?
Ich wusste gar nicht, dass es Videoaufnahmen von der 210 gibt. Geiler Sound!
Ob der Sound echt ist? Mir scheinen viele Sequenzen, insbesondere der älteren Aufnahmen nachvertont zu sein.
in den 80er fuhr diese Baureihe in Besch-türkis Lackierung.
Damals gab es noch keine Doppelstockwaggons bei der Bahn.
Schön, diese Loks mal in diesem Video wiederzusehen.
Sehr schöne Aufnahmen und gute Informationen zu der Baureihe. Bei uns sieht man die 218 hin und wieder mal.
Diese Lok ist bei uns zwischen Ulm und Lindau am Bodensee vor der Eröffnung der Elektrifizierung auch gefahren. Sie ist meine absolute Lieblingslok. Schade das sie bei uns auf der Strecke nicht mehr eingesetzt werden seit die Strecke elektrifiziert ist
Ein tolles Video mit seltenen Aufnahmen.
Eine herrliche Doku, inklusive der O-Töne ("die 216 ist 'n Schienenmopped" und "mit der bin ich immer nach Hause gekommen"). Stelle mir gerade vor, wie er die 216 in der Garage eines Reihenhauses abstellt 😂.
Ja, in seine Reihenhaus-Garage, denn damals konnte man sich das noch leisten!
... und Sonntag morgens um halb 7 mal kurz den V12 anwerfen 😂 Ja der Lokführer war immer cool drauf, in den ER-Folgen
Bei uns zwischen HB und OL fuhren die immer.... Wunderbar 👍😀
Beim Bahntag 2013 im BW Bremen durfte ich auch mal mitfahren... Alte Liebe eben...🤩
218 217 und die Touristikloks sind meine optischen Favoriten. Die 103 in Touristiklack sah auch sehr schick aus.
218 217 ist optisch der Hammer. ESU bringt dieses Jahr eine Neuauflage in H0. Letztes Mal war ich zu langsam, diesmal hoffentlich nicht.
Ob man diese Maschinen mag oder nicht, wirklich ALLES damit in Verbindung stehende zeigt Charakter. Außerdem wird die enorme strukturelle Leistung und Substanz deutlich. Für mich ist irgendwann einfach die ganze 'Reiserei' im Belanglosen untergegangen. Zu viel Selbstverständlichkeit verdirbt halt manchmal Maß und Ziel. Danke.
Zu meiner Kindheit fuhr ich per Bahn zwischen meinen geschiedenen Eltern hin und her, das waren drei Züge, meine Liebste Strecke war der RE mit der 218. Zwischen Sinsheim und Jagstfeld. (Linie Mannheim Heilbronn, stündlich wechselnd fuhr ein Zug über Sinsheim oder Durchs Neckartal. Neckartal war damals schon elektrifiziert)
Gelungene Lokparade 😊
Das schöne Antlitz des Maschinenbaus. Und immer wieder im Bahnhofsgleisfeld die damals allgegenwärtige BR 260
Auf der Steilstrecke Boppard-Emmelshausen waren viele Jahre lang 218er mit zwei Silberlingen zu sehen. Die DB hatte nix anderes mehr für die Strecke, seit die Ürdinger Schienenbusse ausgemustert waren. Heute fahren da moderne Triebwagen, die speziell für Steilstrecke zugelassen werden mußten.
Mit den Zügen bin ich jahrelang zur Schule nach Boppard. Also mit der 218 und den Silberlingen.
Das sind Stadler Regio Shuttle RS 1 mit besonderer Steilstreckenausrüstung.
Vor der 218 fuhren dort 215, und davor lange Zeit 213. 215/218 mit zwei Wagen dürfte so ziemlich die teuerste Variante sein, wie man den Betrieb dort gestalten konnte.
Handsome machines with appropriate handsome sounds! No doubt they have all gone now (?).
The "steering wheel" power controller always makes me smile. I wonder what is the advantage of that design.
Some of them are still alive. You can check the chart at the end of the article in german wikipedia named "DB-Baureihe 218".
Few still run DB passenger services, more run as DB Thunderbirds (rescue/support trains) and many still run under private ownership. Many of these private freight company owned locos run in historic liveries which is lovely to see. In the last week ive seen 3 or 4 in Braunschweig and Berlin😀
Tolle Bilder. 🤩😀👍
Sind das schöne Mäuse! ☺️
Ein wunderschönes Video und die Musik!😍😍😍😍💞💞
16:48 Bahnhof Wissingen, letzter Bahnhof vor Osnabrück Hauptbahnhof, wenn man aus Richtung Hannover kommt
Der Inbegriff von Dieselloks 😍
Auch diese Maschinen Spitzen Klasse.
Das war vor zwei Jahren. Heute ist m.W. 218 217 auch leider Geschichte. Die hatte ich mal vor 'nem Eifelzug in Köln gesehen- die Lackierung stand ihr gut!
Bezit deze in n schaal, met 3 deutsche bundesbahn ic rijtuigen maak ik Tee Bavaria, schone garnituren, carlos de backer gent België.
Dieses Video ist wunderbar!
Die 218er ist einfach Geil....die darf niemals aussterben....Diese Lok kann auch das Rentier ersetzen...falls nötig 🙂
Toll, toll, toll! Habe ich schon "danke" gesagt? Danke. Wirklich toll! ;)
Schöne Doku! Gefällt mir sehr. Mal eine Frage: Weiß jemand zufällig, wie viel D-Mark die Bundesbahn so eine Diesellok der Baureihe 215, 216 oder 218 früher (also seinerzeit, in den 1960er-70er Jahren) im Anschaffungspreis gekostet hat? Ich selbst würde schätzen, 800.000 bis 1 Mio Mark, wegen der relativ hohen Stückzahl? Ich finde leider nirgendwo etwas dazu. Und was wäre der "letzte Preis" für eine V200 gewesen, wenn die doch wegen der zwei Motoren so kostspielig gewesen sein soll? Für Antworten danke ich freundlich im voraus.
Ich habe in einer Folge mal mitbekommen, daß eine V200 um die 1,5 Mio. DM gekostet hat. Denke, die 218 auch so gegen 1 Mio rum, es war ja etwas später (ab `68). Ich schau nochmal nach der Quelle
@@stefankassbohrer2765 Oh, vielen Dank für die Antwort. Für die V200 bewegt sich das im oberen Rahmen meiner eigenen Schätzungen, ich hätte auf 1 Mio bis 1,2 Mio DM getippt. Eine Diesellok BR 294 soll um 1974 genau 1.343.000 DM gekostet haben.
Hallo als fdl in franken durfte ich manchmal auf einer meiner lieblingsdiesellok 216...19 mitfahren. Im führerstand dem lokführer über die schulter schauend fühlte ich mich in dieser lokbaureihe im führerstand katzenwohl.
Göttlich. 🤗❤🌹
Schöner Film
12:29 Der Redakteur hatte Humor: Licht am Ende des Tunnels ... ist der entgegenkommende Zug 🤣
Meine war die 218 451-1 von Fleischmann in ozeanblau-beige.
218 sind aktuell vor dem RE 2 zwischen Regensburg und Hof im Einsatz und bei der Südostbayernbahn.
13:15 : was für eine Zumutung für eine einzelne 216! Kein Wunder, dass der Motor kurz darauf aussteigt.
Gerne erinnere ich mich noch an die 210er auf Fahrten ins Allgäu von München in der 70er Jahren.
Das muss herrlich gewesen sein, mit den Gasturbinen anfangs noch ! Aber auch die "normale" Doppeltraktion durch die schöne Landschaft, ein Genuss
Wonderful video :)
Die BR 215 und 218 und von BR 216 die 1969 bis 1971 verkehrten bzw. verkehren auf der schönen Donautalbahn und die beiden anderen BR,s sind bis 2019 auf der donautalbahn Ulm-Immendingen. Die BR 215 und 218 zogen auf der donautalbahn auch Umleitungsdzüge und Güterzüge und Sonderzüge und Sonderleistungen
Super Film
Ich finde ja den schiefen Kran ab 2:05 janz spannend:)
Stammtisch-Herrlich
WUNDERBAR, es lebe Hoch die Deutsche bundesbahn und Deutschland, carlos de backer België.
Sehr informatives Video
18:20 Den Mann kenne ich aus dem Fernseh, weil er auch am Jingpäng die QJ höchstpersönlich mit Kohlengrus versorgt hat :-)
Das waren noch Loks mit Design, wie alle Lokomotiven der 60er bis 70er Jahre. Die heutigen mögen stärker, schneller sein, aber dafür auch viel anfälliger und unzuverlässiger. Der Spruch " alle reden vom Wetter, wir nicht", gilt schon lange nicht mehr.
Frage als Laie:
Gibt es noch die gemütlichen 1 u 2 Klasse Waggons mit den Abteilen (6Sitze), die in den 70er und 80er Jahren als IC mit der 103 gezogen wurden?
Hatten diese Waggons auch einen Namen od Typennr.?
Vielen lieben Dank im Voraus.
Top Video !!!!
In Quartetts waren das internationale starke Loks
Schöne Loks. Ich verstehe nur nicht, warum die DB so lahmarschig ist, mehr Strecken im nicht IC-Bereich zu elektrifizieren. Der Autobahnbau hat halt Vorrang bei den bayrischen Verkehrsministern.
Um eine Strecke zu elektrifizieren, bedarf es allerdings einem gewissen Fracht- und Passagieraufkommen, damit diese rentabel betrieben werden kann. Zudem sind manche Anwohner nicht mit dieser Baumaßnahme einverstanden, weil sie befürchten, dass mit der Elektrifizierung der Betrieb auf der Strecke dramatisch zunehmen könnte.
Die 21x Familie ist genau so eine Ikone wie die 232 Ludmilla :)) Schade, dass die so nach und nach ausgemustert werden mussten
Ach die Hundelunge...😀 jahrelang Power " Made in Westgermany " dank Doppeltraktion 🤭🤭🤭
Ehm wie Bitte? Hundelunge😶?!
Tolle Fahrzeuge 👍❗
Emil, heutiger Kollege in Gremberg, ist bis heute Cargo treu...( der Kollege mit der 215 032 in Dieringhausen)
Tolles Video.
Aber einer Fehler, die V160 hat nicht wie erwähnt ein MB Motor bekommen, aber hat noch immer seine original Maybach Motor MD870, gleiches gelltet für die in Italien eingesetzten V160 der Vorserien.
Den Maybach MD870 hat ein ganz andere Klang wie die MB oder MTU Maschinen.
Ich bin in England an einer Museumseisenbahn als Fronarbeiter beteiligt und habe auch an eine Lok der Reihe 35 "Hymek" gearbeitet und auf denen Führerstand Mitfahrten gemacht, diese Lok ist auch mit den Maybach MD870 ausgestattet und daher bin ich sehr vertraut mit diesen Maybach Sound. Siehe auch mein Video th-cam.com/video/KVGMjBBINdU/w-d-xo.html
Die Aufnahme der V160 003 hat deutlich diesen markanten Sound.
Aber TB11 sound ist nach wie vor auch sehr Geil! Nur diesen schreiende Turbo's alleine schön!
Bis 2000 sind auch noch solche Züge von Essen nach Wuppertal gefahren.
Wie heißt die Musik?
Herrlich
30:20 "Fragt sich wie lange die Farbvariante erhalten bleibt."
Verkehrsrot? Wird wahrscheinlich sich noch so lange halten, bis Putin hier einmaschiert...oder länger.
Superbe !👍
que marca son las locomotoras
Wo waren die 216 eigentlich im Einsatz?Railion?
TOP
Ein Schienenmoped? 🤔 Ein Schienenmoped mit Stützrädern! 😆
Trem 🚂 maravilha do mundo 😂
cool video. i filmed my truck drives too! i follow you!
👍👍👍👍
Тепловозы 215-218 ум db
Himbeerrot? Das hieß doch Orientrot, oder nicht? Die 217 gefällt mit optisch am besten, durch das zweite kleine Paar Hutzen.
Im Video wurde was davon gesagt, welche Stelle genau weiß ich nicht das wohl in den 1990ern oder wann auch immer die Lokführer im Fernverkehr nicht gescheit fahren konnten und so die Güterzüge mit Dieselloks bespannt wurden. Wie geht das bitte? Es muss doch Strom für alle da sein oder nicht?
Nö, die Versorgung ist auf eine maximale Kilowattzahl begrenzt und nicht unendlich. Fließen zu viele Ampere, dann bricht die Spannung ein. Gilt für jedes System, von der Modellbahn über den Haushalt bis zur großen Bahn.
@@TheGermanObserver Besonderes Beispiel war Halle (Saale), dort ist die Spannung oft auf unter 12 KV gefallen und hat dadurch, aufgrund von Unterspannung, die Hauptsschalter zum fallen gebracht.
@@kayr1698 zu Ostzeiten war der Bereich Halle als "Schwachstrom Rbd (Reichsbahndirektion) Halle" bekannt.
@@cupidomh Hi Micha, ich weiß. Trotzdem danke. Grüße Kay
Das ist wie im Haushalt, wenn jemand zu viele leistungsstarke Verbraucher -- Waschmaschine, Toaster, Herd, etc. -- zugleich einschaltet und deshalb die Sicherung rausfliegt. Die Kraftwerke können nur eine gewisse Maximalleistung in das Netz einspeisen. Wird mehr entnommen, bricht die Spannung zusammen. Was im Video wohl gemeint ist: Die Lokführer der E-bespannten Fernzüge beschleunigten alle gleichzeitig, so dass die zur Verfügung stehende Leistung dadurch komplett abgegriffen wurde. Allerdings ist dann letztlich nicht die Fahrweise der Lokführer Schuld, sondern die Bahn, die zuviele Züge gleichzeitig laufen lässt.
AKA die H0 Starterset-Baureihe
BR 103 eine Lok die bei jedem Midellbahner nicht fehlen sollte Märklin Roco Fleischmann Pico und anderen Modellbahnherstellern am besten in HO
👍🏻👌🏻💪🏻😍
👍👍😁😁
2:20 "türkis-beigefarben"😮... Ozeanblau-Elfenbein bitte!
Und 29:29 "himbeerrot" müsste "orientrot" heißen
Mehr davon
❤
Wie heißt das Eröffnungslied?
Übrigens liebe ich die Baureihe V160.
Mein Deutsch mag seltsam sein.
Wenn ja, entschuldige ich mich.🤣😅
Спасибо за проявленный ррлсмлтовенькверимач