Lokportrait Dampflok 5519 oder auch 42 2718 der DR
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- Die Lok 5519 wurde von der Wiener Lokomotovfabrik Floridsdorf 1948 mit der Fabriknummer 17615 aus noch vorhandenen Teilen gebaut.
Eigentlich war für die Maschine die Deutsche Reichsbahnnummer 42 2718 vorgesehen.
Die Luxemburgischen Staatsbahnen, CFL, übernahmen im Januar 1949 insgesamt 20 Loks der Deutschen Kriegslok Baureihe 42 aus Floridsdorf. Sie wurden dort als Baureihe 55 eingesetzt.
Die Anlieferung der 5519, an die CFL, erfolgte am 26. Januar1949 und ihre Indienststellung am 3.Februar 1949. Sie wurde im Bahnbetriebswerk Bettembourg beheimatet, welches bis zu seiner Auflösung Anfang 1961 auch ihre Heimat blieb.
Im Anschluss daran erfolgte eine Umbeheimatung der Lok ins Bahnbetriebswerk Luxembourg.
Am 31.Mai.1964 war der planmäßige Dampfbetrieb in Luxembourg Geschichte
Alle Lokomotiven sollten verschrottet werden. Da erinnerte sich der Bürgermeister von Bettembourg an die Dampfloks und sorgte dafür das die best erhaltenste als Denkmal erhalten bleiben sollte.
![fellow fellow - PROUD feat. INK WARUNTORN [STRING QUARTET]](http://i.ytimg.com/vi/BQrVkMPTdHE/mqdefault.jpg)
Die Lok ist 2024 noch betriebfähig und ich bin im Führerstand mitgefahren. 👍👍😊😊Jetzt steht sie in H0 auf meiner Anlage.
Danke für das Portrait. Mit ihren schwarzen Rädern ist sie eine besonders chice Kriegslokomotive, scheint mir.
4:17 ein traum einer Aufnahme wirklich sehr schön
die 42 habe ich als H0-Modell - damals noch von Firma Gützold gefertigt. Ein schönes Modell.
Ich auch, allerdings von Liliput. Teuer!
Ist doch sicher die 42 0001?Habe auch drei 42er in H0.Leider ist eine defekt und eine entspricht nicht dem Vorbild 😢!
Wieder mal große Klasse, toll gemacht, wie immer. Ein genuß anzuschauen!
hallo jan - wieder ein tolles video - schöne alte dampflokzeit
Die Aussprache der Maschine ist unnachahmlich! Danke!
Spitze. Man freut sich ja schohn auf das Erscheinen des volgenden Portraits . Wirklich klasse!!!
ÎMI PLACE . Sînt pasionat de locomotive cu abur , din 1956 . Din Comănești - Bacău - Romania .
Ich hatte einmal das Vergnügen auf dem Führerstand dieser Lok mitzufahren. Der Lokführer sagte, daß sie erst mit 1000t am Haken sauber und weich läuft.
Schönes Video. Die 42er ist meine Lieblingslok; habe sie im Modell in den Spurweiten 1 und HO!
Good video lovely country side good distance shots good side on views good view of the town good sound effects nice clean engine nice coaches plenty of smoke working hard
Meine Lieblingsdampflok 😉
Bei der Deutschen Reichsbahn in der DDR verschwand die Baureihe 42 Ende der 60er Jahre aus dem Betriebsdienst. Sie war dort im Nordosten der früheren DDR im Einsatz(Bw Angermünde, Pasewalk), ihre Nachfolge traten die ölgefeuerten Reko-Lokomotiven der BR 50.50(50.00) an. Einige Kessel ausgemusterter 42er wurden stationär als Heizkessel genutzt. In Rostock gab es bis Anfang 1984 ein Heizwerk mit Ölfeuerung, in dem 4 Stück solcher Kessel stationär aufgestellt waren. Die Feuerbüchsen mit den Ölbrennern wurden mit einem Heizhaus überbaut, die Langkessel mit der Rauchkammer standen im Freien. Die letzte DR 42er soll angeblich noch 1975 im Bw Stralsund vorhanden gewesen sein. Bilder sind davon aber keine zu finden.
Danke für die Info. BR 42 war 1961 meine erste H0 Lok, Dank meinem Vater...
Wie immer ein tolles Portrait! aber warum gehst Du generell nicht näher auf technische Aspekte ein? In dem Fall hätten mich vor allem die Unterschiede zur kleinen Schwester BR 52 interessiert, die Ähnlichkeit ist ja vor allem aufgrund des Wannentenders frappierend. Ist keine Kritik, eher eine Anregung ;)
.. vor allem aufgrund des Wannentenders: ja, kein Wunder: der ist ja gleich mit der BR 52. Die 52er ist die schlankere aber nicht kleinere Schwester von Bruder 42 🙂, als 52.80 noch nicht einmal weniger leistungsfähig (abgesehen von der Anfahrzugkraft. Also die Unterschiede zur 52? Eigentlich alles, ja gut, der Injector dürfte gleich sein, alles war am Bruder 42 stärker dimensioniert, dafür half die schlankere Schwester nach 1945 im fast gesamten europäischen Raum den Eisenbahnen mit dem Wiederaufbau, war manchmal die einzige BR die noch fuhr. Bei den FS befand man die Tedesca 52 als "zu stark", ein typisches deutsches "Kraftweib" also ... ha-ha-ha-ha-
na-ja, im Vergleich zur 740er oder 685 oder gar der "Signorina" 640 natürlich ..
SARA
Es gibt in Bulgarien auch eine betriebsfähige 42er.
Deine Lokportraits sind wirklich klasse! Interesante Fakten zum Werdegang der Loks mit wirklich schönen Filmszenen. Gefallen mir unheimlich.
Gibt es eigentlich irgendeine Traditionslok in und um Deutschland, von der du nicht mindestens 10 Minuten Filmmaterial hast? :D
4:58 and in the rear wagon full of beer😀
good views!
Tolles Video. Schöne Lokomotive!
Meine Lieblingsdampflok :)
Man darf aber die BDZ 16.27 ( 42 2746 ) in Bulgarien nicht vergessen! :-)
Du meinst wohl diese Dampflok: th-cam.com/video/pMhnLygTf5s/w-d-xo.html
Sehr interessantes Lokportrait, vielen Dank!
Auf der Schwarzwaldbahn fuhr diese Lok vor Jahren auch einmal. Wen das interessiert, schau auf meinem Kanal.
Schöne Lok Güterzug Legende schade das die blöde Stange hinten auf dem Tender das Gesamtbild so verschandelt ......
Bitte dir Lok nicht 42 2718 nennen, denn so hat sie nie geheissen. So ist sie niemals gefahren. Es war , ist und bleibt die CFL 5519 und sollte auch so bezeichnet werden. Davon aber abgesehen ist es ein sehr schöner Bericht den ich mir gern nochmal ansehe.
Bei der CFL-Baureihe 55 gab es insgesamt 21 Stück. Siehe Wikipedia: de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_42
In Bulgarien ist auch noch eine "42er" unterwegs, dort als 16 27, die Floridsdorfer 17632 aus 1948.
th-cam.com/video/z0fEZ1xuInY/w-d-xo.html
Schön schwarz die Lok - schön weiß (oder fast) der Dampf, sacht gehaucht die Auspuffstöße, die kräftige Güterzuglok hat hörbar kein Problem mit diesen 3 Wagen, auch nicht mit dem längeren Zug später.
Nur diese "Kriegspfeife" .. na-ja ..
SARA
Die lok siet so nackt ohne nummern schild aus aber tooles video