Possédant un ml 350 4matic essence de 2007 avec 207000km et la même boîte je ne peux que m'abonner. Tu as fait un super tuto, la vidéo est peut-être longue pour certains mais c'est vraiment qualitatif. Merci pour ton partage de connaissances. Je m'en vais voir tes autres vidéos. Salutations d'un français de l'étranger résident à Minsk en Biélorussie 🇧🇾
Franchement Mr Très Bon taffe très très bien expliqué,,,,moi qui suis tombé en panne hier avec mon ml w164 280 cdi j'avais vraiment pas le moral en vous écoutant je reprends un peu espoir Merci beaucoup pour ce que vous faites
Merci pour le commentaire, c'est encourageant. J'ai oublié de dire dans la vidéo, de ne surtout pas acheter de matériel neuf ou d'occasion en chine (cette plaque conductrice TCM). J'ai de très mauvais retours d'expérience. Cette réparation semble peut-être difficile mais en prenant son temps, il n'y a pas de raison de ne pas réussir. Ce que je vous souhaite sincèrement. Bonne fin d'année avec votre W164.🎉
Je suis tombé en panne hier avec mon w164,,, tout à coup elle a ralenti ensuite quand j'ai arrêté le véhicule il y avait de la fumée et une odeur de plastique j'ai redémarré les vitesses passe mais la voiture n'avance plus d'après vous est ce que la bva m'a lâché Merci d'avance pour votre réponse
@@cheriethamid à première vue le convertisseur de couple ou les disques de frictions dans la boîte. On pense bien-sûr à un manque d'huile dans la boîte également. L'odeur de plastique n'est pas la boîte (à part les 2 prises Y'a pas de plastique). Je cherche.....la prise 4 broches passe très près du catalyseur, il y a une protection thermique normalement mais ?....FAP/ catalyseur bouchés...pas simple par internet !
Tres bonne vidéo, une des meilleur sur youtube. Je suppose que la boite est une 7gtronic et non une 7gtronic+, je suppose qu'il n'y a pas trop de différence. Pour le filtre qui laisse passer la limaille, il existe plusieurs fournisseurs... certains sont meilleurs que d'autres. Quel est le fournisseur pour le filtre d'origine MB? Merci encore beaucoup pour cette vidéo.
Bonjour MD10 merci mille fois pour cette vidéo, j'ai moi même un soucis avec mon viano 3.7 v6 de 2005. Les vitesses peuvent bien passer et d'un coup elle bloque sur une vitesse et je suis obliger d'effacer avec la vitesse pour qu'elle refonctionne bien.
Bonjour William, c'est souvent le signe annonciateur d'une panne ou tu ne pourras plus que sélectionner le neutre, première et marche arrière. Ne tarde pas trop à régler le problème. Néanmoins de mon humble avis, essais de faire une vidange avec un bon rinçage. Bonne route😉
@@dOF-cv2mg une vidange et un bon rinçage ( quel produit? ) et je n'aurais plus de problème. Car je suis obliger de mettre la valise tous les deux jours. Merci d'avance
@@williamavril8589 tu as environ 7 litres dans la boîte, tu rinces en faisant passer environ 4 litres en passant les vitesses afin de "nettoyer" chaques circuits. (Idéalement regarde les tutos) Tu auras besoin du tube de ton ancien filtre pour aspirer l'huile neuve, pendant que l'huile sale coule car cette opération ce fait sans le carter . Lorsque enfin l'huile qui coule est propre, généralement après 4 litres, tu refermes le carter et rempli au niveau, donc + 7 litres environ. Pas facile à expliquer. Les tutos existent sur le sujet, c'est mieux. Mais attention c'est pas garanti, mais un préambule avant de changer du matériel souvent onéreux c'est très bien Note que si tu dois néanmoins changer un élément, ton filtre et l'huile utilisé pour le rinçage, sont réutilisables.
@@dOF-cv2mg Bonsoir je reviens vers vous concernant la panne. Le défaut sur delphi est: p2203 le capteur de vitesse de rotation 3 est défectueux. Un ami me dit de regarder du côté capteur de vitesse sur la roue avant gauche. Vous en pensez quoi ? Merci
Pourrais tu m'aider stp sur mon ml 280 cdi,,,le moteur s'allume les vitesses passent mais il n'avancent pas,, est-ce un problème de platine !? Merci beaucoup pour votre réponse
Bonjour serait il possible de vous posez une question ? Bonjour ayant ressèment acheté une voiture automatique occasion .J'ai était faire la vidange chez un professionnel de la boite de vitesse pour repartir sur des base saines .Le truc c'est que lorsque je lui ai demandé quelle huile il avait mis celui si ma dit de l ATF 6 hors dans le manuel le constructeur préconise de l ATF sp 3 . Ma question il y a t il un risque .Merci et bonne journée
Bonjour joepat, tout dépend de ta voiture et de son type de boîte ainsi que de l'année de production. Il est important de respecter scrupuleusement les préconisations constructeur pour les huiles de toutes sortes. Moteur, boîte, suspensions, toit ouvrant etc . Vérifier en quoi cette huile choisie par ton garagiste est homologuée par le constructeur. Beaucoup ont des contrats avec des fournisseurs et des avantages qu'ils ne souhaitent pas remettre en question. Sur certains véhicules l'huile d'origine n'est plus fabriquée dans ce cas le constructeur et en capacité de fournir sa remplaçante. Toujours être vigilant car les huiles hydrauliques sont parfois très différentes chimiquement. Ainsi par exemple l'utilisation de LHM a la place de lookeed DOT3 ou 4...(Ou inversement), et mécaniquement catastrophique au niveau des joints.
Très bonne vidéo par rapport à ce qu'on voit sur le net Ma question Donc vous allez pas utiliser la Valise Pour atteindre l'huile à quarante-cinq Alors vous avez remis La même quantité d'huile que vous avez enlevée
Merci Cyrille, Oui effectivement pas besoin de la valise. J'ai remis la quantité exacte d'huile prélevée à la vidange (pas de fuites). La valise ne permet que la mesure à 45 degrés. Si vous avez un thermomètre laser vous vous en passerez facilement si vous décidez de faire le niveau après avoir démarré le moteur. Grâce au niveau réalisé par ce tube blanc qui de mon expérience fuit toujours un peu même lorsque l'huile atteint son extrémité (en fait ça fuit toujours un peu à son embase car comme je l'explique, il n'y a pas de joint). Pourquoi ne pas mettre une simple jauge ? et un remplissage sur le coté ou par la jauge comme avant ? et tu sais quoi ? j'ai encore une boite 722.9 à faire fin de semaine prochaine🥳
Salut, les points difficiles sont de mon humble avis la soudure et le plein d'huile. Dans le premier cas fais toi aider en cas de doute. Pour le remplissage d'huile il faut démystifier. Le niveau d'huile n'est pas au cl prés (sinon en tout terrain dans les pentes à 30° il y aurais des problèmes). Idéalement faire avec une pompe comme la mienne c'est très rapide simple et pas couteux. Si tu ne remets pas pile poil ce que tu as vidangé, perso, je remplis 6 litres, je démarre, j'ajoute entre 1 à 2 litres, j'arrête la pompe à huile, l'huile doit redescendre dans ton tuyau de remplissage sans faire de bulles. Je retire le bouchon de remplissage; je laisse vider le trop plein toujours moteur tournant moteur tiède idéalement huile boite à 45°. Ne pas laisser égoutter car le petit tube plastique blanc de niveau interne n'est pas étanche donc ça fuira toujours un petit peu. Donc au goutte à goutte tu refermes avec le bouchon de vidange joint neuf et voila.
J'ai eu sur ma MERCEDES w210 de 2002 un problème de réinitialisation obligée et aleatoire. Bva 722.6. pas de batterie secondaire format moto. Cela venait de la mauvaise qualité de la batterie. Aucun signe apparent pourtant. Mon véhicule démarrait sans problème. Depuis changement de la batterie, plus de fonctionnement en mode dégradé (la bva reste en 3eme). Pour la vidange partielle, je remets exactement la même quantité d'huile. Soit 3,5 l dans mon cas. Nécessité de faire 3 vidanges pour une vidange totale avec convertisseur sans matériel dédié. On ne change le filtre a huile et on n'ouvre le carter que pour la 1ère vidange. On peut les espacer un peu entre elles. Certains disent tous les 20 000 km. Pourquoi pas. Un aspirateur d'huile qui se vend a Lidl est alors un plus. Merci pour toutes ces explications.
Bonjour Alain, si possible passe ta voiture à la valise, ton problème me fait penser à un code : 0721 ( correspondance entre les vitesses boîte et la vitesse roue pour faire simple), si c'est cela prévoir un échange de ta carte électronique.
Bonjour, c'est une 722.9 donc la même chose que sur la vidéo. Mais cela serait presque identique sur une 722.6 par exemple. Depuis cette vidéo j'ai realisé, 3 opérations sur du 722.9. une réparation, un échange du TCM en occasion et un échange par un TCM neuf. Si tu souhaites la sécurité et la facilité, change par du neuf, c'est en promo en chine pour 680€ le TCM neuf à cela ajoute 25€ pour sa programmation par rapport à ton VIN. Réception entre 3 et 5 jours. Conseil: payement par paypal
Merci pour votre vidéo Classe R avec symptômes similaires, après moult enseignements je me suis décidé à déposer le bloc hydraulique et la platine grâce à vous.je ne me sens pas de faire les soudures et je vais donc l amener dans un garage qui me la réparera. Une question pour la repose je ne trouve pas les couples de serrage des vis du bloc alu. Encore merci pour tous vos détails,conseils…
Bonjour, c'est à la 41' et 25"...8Nm. J'utilise ce couple pour les solenoides, la pâque conductrice, le bloc hydraulique et les visses de carter. Attention les visses de carter doivent êtres changées avec le joint, le tube de niveau et le bouchon de vidange. Les visses de carter cassent facilement.
Merci pour votre réponse… Lors du démontage une « pâte »grise /noire se trouvait entre la platine (serrée assez fortement) et le bloc,pilebpoil au niveau du capteur incriminé (p0717), pourrait ce suffire à expliquer le defaut(interminttant surout avec usage du régulateur). Je pense ne faire qu une vidange intermédiaire et observer, au pire elle me servira à rincer la boîte. Si les symptômes persistent alors réparation de la platine. Rassurez vous j ai acheter un kit avec tous ces éléments fournis. Merci encore .
@xavrig9065 Oui la vidange c'est toujours une bonne idée pour rincer à condition de faire un rinçage en passant les vitesses. Il y a des tutos sur le net pour expliquer notamment pour alimenter en huile jusqu'à cela coule propre sur chaque changement de vitesses. Manipulation à faire à deux, un qui passe les vitesses et l'autre qui alimente en huile et regarde la couleur de l'huile qui ressort lors du passage de chaque vitesses. Sans être chat noir le début de problème en régulateur de vitesse et souvent précurseur à un échange des capteurs vitesses (.8Y) Mais bon... croisons les doigts. Joyeuses fêtes 😊
J écouterai l expérience et vais donc faire réparer la platine,le véhicule a quand même 220k km.bonnes fêtes à vous aussi. Merci pour ces échanges constructifs.
Merci,vous avez raison, il y a de bon produits et d'autres...mais depuis plus de 40 ans je travaille à l'ancienne avec ce qu'il faut dans l'apport, un meulage de la panne à chaque soudure,(c'est pour cela qu'elle est très petite, car c'est pas ses premières soudures 😅), et nettoyage au tryclo de l'environnement à souder d'où une soudure très résistante comme je le démontre dans la vidéo 👌 😉 Comme je le dis dans la vidéo :" je ne suis pas de la génération qui colle mais de celle qui soude ! " Humour toujours 😂
Bonjour, a avoir déposé la platine il aurait été bien d'ouvrir la grosse platine en alu dans laquelle se trouvent les tiroirs et les billes. Je l'ai eu fait par le passé et ça en avait vraiment besoin. Et sinon au lieu de taper pour décoller la résine, peut-être qu'en utilisant une presse ça aurait été moins risqué. Encore faut-il en avoir une bien sûr.
merci pour les critiques ! rien de positif donc ! Une presse ? il y a la méthode du perçage avec un foret de 6 du logement des capteurs . Mais à chacun sa méthode .Ici ça marche, Pour la platine c'est une idée de prochaine vidéo, je fais encore une 722.9 actuellement, avec un code 0721, pourquoi pas il est encore tps !
@@bernardperaldi7488 pas de problème Bernard, ce n'est pas facile de donner des limites techniques à mes vidéos. Juste assez pour être crédible, mais pas trop pour ne pas faire fuir tout le monde. Bonne soirée 😉👍
Très bon travail avec toutes les informations et conseils, Merci pour le partage.. .👍☺
Merci😉👌
Possédant un ml 350 4matic essence de 2007 avec 207000km et la même boîte je ne peux que m'abonner.
Tu as fait un super tuto, la vidéo est peut-être longue pour certains mais c'est vraiment qualitatif.
Merci pour ton partage de connaissances.
Je m'en vais voir tes autres vidéos.
Salutations d'un français de l'étranger résident à Minsk en Biélorussie 🇧🇾
Merci c'est très sympa. 😉
très belle vidéo et très instructive, merci
Merci Franck 😉👍
Franchement Mr Très Bon taffe très très bien expliqué,,,,moi qui suis tombé en panne hier avec mon ml w164 280 cdi j'avais vraiment pas le moral en vous écoutant je reprends un peu espoir Merci beaucoup pour ce que vous faites
Merci pour le commentaire, c'est encourageant. J'ai oublié de dire dans la vidéo, de ne surtout pas acheter de matériel neuf ou d'occasion en chine (cette plaque conductrice TCM). J'ai de très mauvais retours d'expérience.
Cette réparation semble peut-être difficile mais en prenant son temps, il n'y a pas de raison de ne pas réussir. Ce que je vous souhaite sincèrement. Bonne fin d'année avec votre W164.🎉
Merci beaucoup pour votre réponse vraiment sympa,,, d'ailleurs je me suis très vite abonné à votre compte
Je suis tombé en panne hier avec mon w164,,, tout à coup elle a ralenti ensuite quand j'ai arrêté le véhicule il y avait de la fumée et une odeur de plastique j'ai redémarré les vitesses passe mais la voiture n'avance plus d'après vous est ce que la bva m'a lâché
Merci d'avance pour votre réponse
@@cheriethamid à première vue le convertisseur de couple ou les disques de frictions dans la boîte. On pense bien-sûr à un manque d'huile dans la boîte également. L'odeur de plastique n'est pas la boîte (à part les 2 prises Y'a pas de plastique). Je cherche.....la prise 4 broches passe très près du catalyseur, il y a une protection thermique normalement mais ?....FAP/ catalyseur bouchés...pas simple par internet !
Merci, beau boulot 👍
Merci Daniel 😉
Très bon travail.🤓👍
Merci Alexandre
Fait cette aprem nickel 👌
👏 félicitations 👏😉👍
Good job Guy ;oP
Tres bonne vidéo, une des meilleur sur youtube.
Je suppose que la boite est une 7gtronic et non une 7gtronic+, je suppose qu'il n'y a pas trop de différence.
Pour le filtre qui laisse passer la limaille, il existe plusieurs fournisseurs... certains sont meilleurs que d'autres.
Quel est le fournisseur pour le filtre d'origine MB?
Merci encore beaucoup pour cette vidéo.
Merci totome, le filtre est un Meyle, le top....en théorie 😱
Au top
Je m'abonne
😊 Merci 😉
Bonjour MD10 merci mille fois pour cette vidéo, j'ai moi même un soucis avec mon viano 3.7 v6 de 2005. Les vitesses peuvent bien passer et d'un coup elle bloque sur une vitesse et je suis obliger d'effacer avec la vitesse pour qu'elle refonctionne bien.
Bonjour William, c'est souvent le signe annonciateur d'une panne ou tu ne pourras plus que sélectionner le neutre, première et marche arrière. Ne tarde pas trop à régler le problème. Néanmoins de mon humble avis, essais de faire une vidange avec un bon rinçage.
Bonne route😉
@@dOF-cv2mg une vidange et un bon rinçage ( quel produit? ) et je n'aurais plus de problème. Car je suis obliger de mettre la valise tous les deux jours. Merci d'avance
@@williamavril8589 tu as environ 7 litres dans la boîte, tu rinces en faisant passer environ 4 litres en passant les vitesses afin de "nettoyer" chaques circuits. (Idéalement regarde les tutos) Tu auras besoin du tube de ton ancien filtre pour aspirer l'huile neuve, pendant que l'huile sale coule car cette opération ce fait sans le carter . Lorsque enfin l'huile qui coule est propre, généralement après 4 litres, tu refermes le carter et rempli au niveau, donc + 7 litres environ. Pas facile à expliquer. Les tutos existent sur le sujet, c'est mieux. Mais attention c'est pas garanti, mais un préambule avant de changer du matériel souvent onéreux c'est très bien Note que si tu dois néanmoins changer un élément, ton filtre et l'huile utilisé pour le rinçage, sont réutilisables.
@@dOF-cv2mg Bonsoir je reviens vers vous concernant la panne. Le défaut sur delphi est: p2203 le capteur de vitesse de rotation 3 est défectueux. Un ami me dit de regarder du côté capteur de vitesse sur la roue avant gauche. Vous en pensez quoi ? Merci
@@williamavril8589 bonjour, oui c'est une possibilité. Regarde en même tps si ta valise ne sort pas un défaut ESP, souvent présent dans ce cas.
Pourrais tu m'aider stp sur mon ml 280 cdi,,,le moteur s'allume les vitesses passent mais il n'avancent pas,, est-ce un problème de platine !?
Merci beaucoup pour votre réponse
Bonjour serait il possible de vous posez une question ? Bonjour ayant ressèment acheté une voiture automatique occasion .J'ai était faire la vidange chez un professionnel de la boite de vitesse pour repartir sur des base saines .Le truc c'est que lorsque je lui ai demandé quelle huile il avait mis celui si ma dit de l ATF 6 hors dans le manuel le constructeur préconise de l ATF sp 3 . Ma question il y a t il un risque .Merci et bonne journée
Bonjour joepat, tout dépend de ta voiture et de son type de boîte ainsi que de l'année de production. Il est important de respecter scrupuleusement les préconisations constructeur pour les huiles de toutes sortes. Moteur, boîte, suspensions, toit ouvrant etc .
Vérifier en quoi cette huile choisie par ton garagiste est homologuée par le constructeur. Beaucoup ont des contrats avec des fournisseurs et des avantages qu'ils ne souhaitent pas remettre en question. Sur certains véhicules l'huile d'origine n'est plus fabriquée dans ce cas le constructeur et en capacité de fournir sa remplaçante.
Toujours être vigilant car les huiles hydrauliques sont parfois très différentes chimiquement. Ainsi par exemple l'utilisation de LHM a la place de lookeed DOT3 ou 4...(Ou inversement), et mécaniquement catastrophique au niveau des joints.
@@dOF-cv2mg Merci
Très bonne vidéo par rapport à ce qu'on voit sur le net Ma question Donc vous allez pas utiliser la Valise Pour atteindre l'huile à quarante-cinq Alors vous avez remis La même quantité d'huile que vous avez enlevée
Merci Cyrille, Oui effectivement pas besoin de la valise. J'ai remis la quantité exacte d'huile prélevée à la vidange (pas de fuites). La valise ne permet que la mesure à 45 degrés. Si vous avez un thermomètre laser vous vous en passerez facilement si vous décidez de faire le niveau après avoir démarré le moteur. Grâce au niveau réalisé par ce tube blanc qui de mon expérience fuit toujours un peu même lorsque l'huile atteint son extrémité (en fait ça fuit toujours un peu à son embase car comme je l'explique, il n'y a pas de joint).
Pourquoi ne pas mettre une simple jauge ? et un remplissage sur le coté ou par la jauge comme avant ? et tu sais quoi ? j'ai encore une boite 722.9 à faire fin de semaine prochaine🥳
@@Mercedes10-yy5cp Je vais regarder merci pour toutes les infos
Le remplacement des capteurs de régime fait peur quand même ! Lol
Salut, les points difficiles sont de mon humble avis la soudure et le plein d'huile.
Dans le premier cas fais toi aider en cas de doute.
Pour le remplissage d'huile il faut démystifier. Le niveau d'huile n'est pas au cl prés (sinon en tout terrain dans les pentes à 30° il y aurais des problèmes).
Idéalement faire avec une pompe comme la mienne c'est très rapide simple et pas couteux.
Si tu ne remets pas pile poil ce que tu as vidangé, perso, je remplis 6 litres, je démarre, j'ajoute entre 1 à 2 litres, j'arrête la pompe à huile, l'huile doit redescendre dans ton tuyau de remplissage sans faire de bulles. Je retire le bouchon de remplissage; je laisse vider le trop plein toujours moteur tournant moteur tiède idéalement huile boite à 45°. Ne pas laisser égoutter car le petit tube plastique blanc de niveau interne n'est pas étanche donc ça fuira toujours un petit peu. Donc au goutte à goutte tu refermes avec le bouchon de vidange joint neuf et voila.
J'ai eu sur ma MERCEDES w210 de 2002 un problème de réinitialisation obligée et aleatoire. Bva 722.6. pas de batterie secondaire format moto.
Cela venait de la mauvaise qualité de la batterie. Aucun signe apparent pourtant. Mon véhicule démarrait sans problème.
Depuis changement de la batterie, plus de fonctionnement en mode dégradé (la bva reste en 3eme).
Pour la vidange partielle, je remets exactement la même quantité d'huile. Soit 3,5 l dans mon cas.
Nécessité de faire 3 vidanges pour une vidange totale avec convertisseur sans matériel dédié.
On ne change le filtre a huile et on n'ouvre le carter que pour la 1ère vidange.
On peut les espacer un peu entre elles. Certains disent tous les 20 000 km. Pourquoi pas.
Un aspirateur d'huile qui se vend a Lidl est alors un plus.
Merci pour toutes ces explications.
Bonjour Alain, si possible passe ta voiture à la valise, ton problème me fait penser à un code : 0721 ( correspondance entre les vitesses boîte et la vitesse roue pour faire simple), si c'est cela prévoir un échange de ta carte électronique.
@@dOF-cv2mg Cela pourrait alors expliquer que mon kickdown ne fonctionne plus peut-être...
@@Alain.Helstroffer01 ah oui c'est tout à fait un des symptômes d'un code 0721
@@dOF-cv2mgMerci
Bonjour vidéo très intéressante, serais t’il possible d’effectuer cette opération sur mon véhicule un Cls 320 cdi ( 722.9 ) ? Merci
Bonjour, c'est une 722.9 donc la même chose que sur la vidéo. Mais cela serait presque identique sur une 722.6 par exemple. Depuis cette vidéo j'ai realisé, 3 opérations sur du 722.9. une réparation, un échange du TCM en occasion et un échange par un TCM neuf.
Si tu souhaites la sécurité et la facilité, change par du neuf, c'est en promo en chine pour 680€ le TCM neuf à cela ajoute 25€ pour sa programmation par rapport à ton VIN. Réception entre 3 et 5 jours. Conseil: payement par paypal
Merci pour votre vidéo
Classe R avec symptômes similaires, après moult enseignements je me suis décidé à déposer le bloc hydraulique et la platine grâce à vous.je ne me sens pas de faire les soudures et je vais donc l amener dans un garage qui me la réparera.
Une question pour la repose je ne trouve pas les couples de serrage des vis du bloc alu.
Encore merci pour tous vos détails,conseils…
Bonjour, c'est à la 41' et 25"...8Nm.
J'utilise ce couple pour les solenoides, la pâque conductrice, le bloc hydraulique et les visses de carter. Attention les visses de carter doivent êtres changées avec le joint, le tube de niveau et le bouchon de vidange. Les visses de carter cassent facilement.
Merci pour votre réponse…
Lors du démontage une « pâte »grise /noire se trouvait entre la platine (serrée assez fortement) et le bloc,pilebpoil au niveau du capteur incriminé (p0717), pourrait ce suffire à expliquer le defaut(interminttant surout avec usage du régulateur).
Je pense ne faire qu une vidange intermédiaire et observer, au pire elle me servira à rincer la boîte.
Si les symptômes persistent alors réparation de la platine.
Rassurez vous j ai acheter un kit avec tous ces éléments fournis.
Merci encore .
@xavrig9065 Oui la vidange c'est toujours une bonne idée pour rincer à condition de faire un rinçage en passant les vitesses. Il y a des tutos sur le net pour expliquer notamment pour alimenter en huile jusqu'à cela coule propre sur chaque changement de vitesses. Manipulation à faire à deux, un qui passe les vitesses et l'autre qui alimente en huile et regarde la couleur de l'huile qui ressort lors du passage de chaque vitesses.
Sans être chat noir le début de problème en régulateur de vitesse et souvent précurseur à un échange des capteurs vitesses (.8Y) Mais bon... croisons les doigts. Joyeuses fêtes 😊
J écouterai l expérience et vais donc faire réparer la platine,le véhicule a quand même 220k km.bonnes fêtes à vous aussi.
Merci pour ces échanges constructifs.
Merci à vous remontage ce jour tout fonctionne grâce a votre vidéo…..
Merci pour cette vidéo. Utilisez du flux de soudure pour ce genre d’opération, c’est impératif.
Merci,vous avez raison, il y a de bon produits et d'autres...mais depuis plus de 40 ans je travaille à l'ancienne avec ce qu'il faut dans l'apport, un meulage de la panne à chaque soudure,(c'est pour cela qu'elle est très petite, car c'est pas ses premières soudures 😅), et nettoyage au tryclo de l'environnement à souder d'où une soudure très résistante comme je le démontre dans la vidéo 👌
😉 Comme je le dis dans la vidéo :" je ne suis pas de la génération qui colle mais de celle qui soude ! " Humour toujours 😂
Bonjour, a avoir déposé la platine il aurait été bien d'ouvrir la grosse platine en alu dans laquelle se trouvent les tiroirs et les billes. Je l'ai eu fait par le passé et ça en avait vraiment besoin. Et sinon au lieu de taper pour décoller la résine, peut-être qu'en utilisant une presse ça aurait été moins risqué. Encore faut-il en avoir une bien sûr.
merci pour les critiques ! rien de positif donc ! Une presse ? il y a la méthode du perçage avec un foret de 6 du logement des capteurs . Mais à chacun sa méthode .Ici ça marche, Pour la platine c'est une idée de prochaine vidéo, je fais encore une 722.9 actuellement, avec un code 0721, pourquoi pas il est encore tps !
@@Mercedes10-yy5cp Je suis désolé d'avoir vexé
@@bernardperaldi7488 pas de problème Bernard, ce n'est pas facile de donner des limites techniques à mes vidéos. Juste assez pour être crédible, mais pas trop pour ne pas faire fuir tout le monde. Bonne soirée 😉👍