Un bon tuto Toutes les boîtes manuelles, automatiques, les ponts … se vidangent ! L’entretient d’une voiture ne se limite pas aux essuies glaces et au vidanges moteurs ! Il faudrait plus de vidéos comme celles ci : calme, propre… Petit conseil, vous devriez aller contrôler l’état du calculateur de boîte, j’ai sorti l’équivalent d’une tasse à café d’huile du mien ! Bonne route !
Belle video j'ai la meme boite auto sur mon vehicule Dodge charger et je change tout les deux vidange (160000km) la fameuse douille dotée de ses deux joints toriques. Apres la meme huile a vie sur les boites auto, oui votre concessionnaire en aura certainement une en stock pour vous la vendre..... Merci en tout cas pour vos video toujours au top de la pédagogie.
Bravo Rémy, continue ! Moi qui ai des boîtes 722.6 en entretien, je pourrai aussi y aller de mes petites critiques désobligeantes ! Par respect pour des gens comme toi qui ont le courage de créer du contenu évidement je m'abstiens...elle est très bien ta vidéo !
Bravo, tes explications sont super ! J'ai fait par le passé la maintenance de cette boîte sur une mercedes coupé sport diesel 2.2 (w203) et je confirme : tous les avis que tu donnes ne sont pas à prendre à la légère ! Comme mentionné dans un autre commentaire il n'y avait pas de bouchon de vidange de convertisseur (certaines boîtes en ont, d'autres pas). J'ai changé la broche qui laisse passer l'huile et te bousille la platine de commande par remonté d'huile (capillarité). Moi j'ai eu droit au bouchon de vidange de boîte serré à mort et indémontable. J'ai dû déposer le carter plein d'huile puis percer le bouchon à l'établi pour le remplacer.
Bonjour Je découvre la chaine. Explication très claires, précises, suffisantes, prises de vue impeccables. Et surtout, tu réponds à la question que je me pose toujours ou le plus souvent possible; "Pourquoi" . Indispensable pour comprendre et ne pas faire "parce qu'on m'a dit; parce qu'il faut ... " Merci, tu as un abonné en plus ;)
Vidéo très bien faite, merci pour ce partage. je comprend pas qu'un constructeur mente à ce point sur l'entretien des boites. Enfin si je sais pourquoi c'est pour les normes de pollutions et pas faire peur aux clients. Bientôt ils nous diront que la vidange moteur est pas utile.
Long débat sur les révisions moteur 40.000 kms et BVA a vie, puis les distributions sans préco, juste un contrôle. La course au véhicule le moins coûteux en entretien 🫣
Ils sont impuissants devant ce défaut de capillarité par le câble. Ils préconisent même d'utiliser un câble sacrificiel qu'on monte en intermédiaire et qu'on change à chaque intervention. Et pas que MERCEDES !!!
J'ai envoyé une XM à la casse à cause de ces conneries de bva qui ne se vidangeait soi-disant pas. Je l'ai achetée à 140 000 km aux héritiers d'un papy qui venait de décéder. Elle avait tout juste 10 ans. Il l'avait achetée neuve. Et il ne manquait pas de moyens financiers. En plus, je connaissais très bien l'agent Citroën qui la lui avait vendue. C'est lui qui entretenait les voitures de ma femme infirmière. Et parfois la mienne, une CX GTI. Puis une Pallas 2,4 l. Inj. Quand j'ai acheté cette voiture, aucune documentation à propos de la boîte de vitesse et de son entretien. J'ai pourtant cherché.. Et pas internet à l'époque pour se renseigner. De plus, la jauge en plastoc va rapidement casser à cause de la chaleur.... Une belle daube ! Premier gros pet à 144 000 km après avoir tiré dessus sur l'autoroute entre Bayonne et Tarbes. À l'époque, on pouvait encore... J'arrive au péage, et la boîte fume. J'ai en plus en gros à-coup. Je veux redémarrer après avoir réglé le caissier et là gros à-coups en série à chaque fois que j'accélère... Aiiiieee !!! On est mal. Je vais au premier garage feu Vert situé heureusement pas très loin. Le gars me propose de vidanger la boîte, mais sans garantie. Il a même failli mettre 7 l au lieu de 4... En fait, peu de mécaniciens étaient formés en France à cet entretien. Et lui pas plus. En desserrant le bouchon, il a de plus aspergé son sol d'une huile pourrie, bien noire, et malodorante, et encore sous pression... Une odeur d'oeuf pourri !!! Et c'était presque l'heure de sa fermeture... ☹️... Vidange faite, on est repartis à 50 kmh, évitant au maximum les à-coups du convertisseur. Pas évident car on avait encore 50 km à faire. Puis aucun garage pour vouloir la réparer... Tous me disaient d'aller chez le concessionnaire... Que c'était trop risqué pour eux... Je connaissais la suite d'avance. Une douille salée et une proposition de reprise concessionnaire contre une neuve. Ce que je ne voulais pas. J'ai revu et étudié un peu mieux le sujet grâce à la documentation technique, refait moi-même le niveau (le gars m'avait trop mis d'huile), corrigé au jugé les tensions de câbles du convertisseur pour arriver à éviter les à-coups. Et c'est reparti à peu près. Sauf que je passais directement de la 2 en D... Je devais rétrograder de D en 3 à chaque fois. J'ai vu pire. Enfin bref ! Je roulais quand même. Ce n'était pas encore des boîtes électroniques... Je vais rouler comme ça encore 40 000 km, faire une autre vidange entre-temps... Mais à 180 000 km, nouvelle grosse panne. Cette fois, c'est 99% de patinage en marche avant, alors qu'il n'y a aucun problème en marche arrière. Je soupçonne cette fois le distributeur hydraulique d'être complètement encrassé. Je n'ai alors pas de lieu pour démonter, réparer là où j'habite... Pas assez d'argent non plus pour la confier à un garage. Et la voiture finira finalement à la casse !!! Voilà ce que ça vaut les boîtes de vitesses sans vidange... Argument commercial bidon !!! Combien d'autres se sont fait avoir comme moi ? C'était la mode à l'époque de dire ça. Et ça masquait un gros défaut de manque de formation dans ce domaine... Car en Belgique, en Allemagne, et ailleurs, ils avaient déjà l'habitude des boîtes auto. Mais en France, les gens étaient réticents. Le jacques a dit parlait pour eux. Ils répétaient sans savoir ! Quant à moi, j'avais abandonné la mécanique professionnellement depuis trop longtemps pour être plus à la page. Depuis, j'ai appris ! Merci TH-cam !!! Je rachèterai ensuite une Mercedes 320cdi de 2002. Et l'une des premières choses que je ferai, c'est un entretien total, et une vidange de bva. Chez Mercedes, le gars me dira que même si rien n'était préconisé pour ce modèle, qu'il me conseillait quand même de faire une vidange tous les 60 000 km... Ne trouvant pas la vis de vidange du convertisseur alors qu'elle aurait dû exister sur ce modèle (mais pas sur tous), je ferai la vidange du carter en 3 fois avec un peu d'espacement entre chaque... Voilà ma triste expérience des bva dites sans vidange à vie ! Grrrr !!!
Cc Rémi encore une mission accomplie de maître...sur ma classe E 320 cdi de 2000 je l'ai fait aussi et ça change tout. Merci encore et au prochain diag avec impatience la Biz du Calvados 😜
Pour faire la vidange complète, convertisseur et refroidisseur. Couper le tube de l'ancienne crépine y mettre un tuyau souple, remettre le tuyau de la crépine. Plonger ce tuyau dans un bidon contenant minimum 5l , donner des coups de démarreur pour aspirer le bidon complet sans pompe de vide, ça va couler partout sous la boîte donc mettre un grand bac pour récupérer l'ancienne huile. Ensuite mettre en place la crépine neuve et faire comme sur cette vidéo pour le remplissage et le niveau
Pour moi qui ne connait rien en bva j'ai aimé ta vidéo et appris par la même occasion. Le logiciel qui te permet de connaître toutes ces opérations a l'air très bien mais doit coûter bune blinde...
Thank you Dan, this DD-TSB software is great, it is constantly evolving, which makes it extremely efficient. For the time being I use Autodata online official and WorkshopData online official. DD-tsb is so much easier to use, it goes directly to the flawless solution. It makes me gain a lot of speed in troubleshooting, it is addictive by its performance. Congratulations to your entire team
Têtes de vis cassées ou bloquées après serrage ? C'est à chaque fois le travail d'un bricoleur du dimanche ou d'un mécanicien imposteur ! Des Tartuffe !!! Car il y en a aussi. Si casser une vis au desserrage, souvent sur une voiture ancienne, et la plupart du temps sur des pièces chaudes, est excusable, la casser au remontage en la resserrant est inexcusable la plupart du temps !!! On doit aujourd'hui utiliser au maximum une clé dynamométrique adaptée et réglée au bon couple ! Et si l'écrou ou la vis sont douteux,on les change !!! La première chose que j'ai apprise en travaillant en garage quand j'avais 20 ans ((j'en ai 72), ça aura été de serrer juste, ni trop ni trop peu !!! Et ce quand on serre à la main... Et à l'époque, en 1972, on n'utilisait pas de clé dynamométrique ! Juste pour les joints de culasse. Aujourd'hui c'esr facile. Elles sont même à cliquet !!! Donc un bricoltout est passé sur cette caisse avant !
En 75 je travaillais sur des moteurs d'hélicoptères mais pas de dinamómetros. Maintenant ça existe et c'est bien. J'en ai 3 et au moins pour certaines vis ou boulons je suis sûr...
Bonjour Rémi merci pour la vidéo, mais j'ai une préoccupation sur un suv Toyota harier le voyant engin control n'affiche pas au tableau de bord son fusible et relais sont correct en plus ne demmarre pas, j'ai aussi constaté un échauffement de l'ecm peut-être qu'il est HS?.
Salut , bien expliqué, ca semble simple. Un truc me gène toutefois, sd tu vois les pin ds ta prise de BVA , on les voit bien droit mais un semble tordu quasi horizontal, illusion d'optique ou pin fendu en deux et seul la moitié reste droit ? 14'44 sur la partie gauche
reflet de mon éclairage car en zoomant avec mon pc les deux pin sont bien rond et indivisible puis si ils se touchaient il y aurait la BVA qui ne fonctionnerais pas correctement. merci pour avoir vue se détail, tu m'a mis le doute puis comme j'ai essayer le véhicule et la BVA fonctionnaient nickel
@@diagtechautomobile oui je pensais bien a une illusion d'optique mais laquelle ? , celle de ton éclairage du coup Merci de l'info Et oui je me doute bien que l auto fonctionne normalement sinon tu ne l aurai pas rendu a son proprio. C'est qd mm bizarre ce qui se produit sur un écran alors que la vérité est differente. ( Dans le bon sens cette fois) Bonne continuation
Pour un C8 2l HDI 160cv BVA 6 ( à convertisseur de couple) j’ai demandé qu’on vidange la boîte lors de la révision des 120 00 km. Le responsable de l’atelier me répond que ce n’est pas prévu dans le plan d’entretien. « Sur ces boites là, il n’y a pas besoin de vidanger ». Je lui ai dit de vidanger quand même. Quand j’ai repris la voiture, le même, en me rendant les clefs, me fait remarquer « ON a bien fait de vidanger la boîte, l’huile était bien noire ! ». On sentait qu’IL avait sauvé la République !!!
Faut,le c8 n’a jamais eu de bva avec un convertisseur . Les boites à convertisseurs de chez Citroën sont appelées EAT 6 et EAT8 .la bva don vous parlez et une boîte robotisée avec un embrayage. Et effectivement cette boîte se vidange.la EAT6/8 ne se vidange pas pour simple raison que vous ne pourrez vidanger que 3 litres sur les 6,5 que contiennent la boîte.
Merci pour cette vidéo. Le constructeur s'en fout, la boite cassera après la garantie. C'est hautement malhonnête et contrevient au devoir de conseil. Je ne fais plus aucune confiance dans les constructeurs (européens), ils ne cherchent pas à faire des véhicules fiables, ils veulent juste qu'on en rachète tous les 2 ans. Ecologiquement parlant, une voiture qui dure, c'est de la matière première économisée. C'est pour cette raison que je roule désormais en japonaise.
Hello. Beau boulot. Il est impératif de remplacer aussi l'Oring de la prise électrique elle même. Sur mon ML, je ne l'ai pas fait et ça coulait. J'ai due recommencer ... En général, cet Oring n'est pas dans le kit, allez savoir pourquoi. A+
la meilleur des technique c'est la dialyse c'est une machine qui fait circuler de l'huile dans la bva, bon la machine coûte un blinde et tu passe le double d'huile !!
Non 48h je sert à rien car une partie du fluide n’est pas vidangeable par gravitation, il en reste toujours presque autant dedans quelque soit le temps d’écoulement dans le convertisseur de couple. (Sauf exception comme ici) Il vaut mieux faire plusieurs vidanges successives en roulant quelques dizaines de km entre chaque. J’ai du en faire jusqu’à 5 sur une boite jamais vidangée pour retrouver un fonctionnement sans vibrations. Mais 2 voir 3 vidanges suffisent habituellement. 1 seule tous les 2 à 4 ans.
Oui tout les véhicules. Je prépare une vidéo sur le TCE et vous allez voir que DiagnoseDan-tsb apporte énormément d'informations. Et pour tout les véhicules et toutes les pannes. Si vous avez l'abonnement il y a un groupe de discussion ou tous les tech s'entraident.
On a beau repeter une boite ca devrait etre fait tres souvent sourtout beaucoup de ville ,la 772. meme procede que sur le wh crd jeep sauf aspiration de 4 l pour le convertisseur je l ai fait 2 foi a 134000 et 198000 simple avec cette meme prise ,tres bonne video ,dommage qu on ne voit pas la manip aspi ,tintin la bricole fait ca sur un crd 300 chrysler meme bva
Bonjour.. Je viens de tomber sur votre vidéo car j'ai acheté une Mercedes classe S500 4 Matic de 2014 1ère main entretenue Mercedes Allemagne 112900 kms 1ère vidange à 69000 kms et moi j'ai fait la 2ème à 120000 kms avec les ponts arrière et avant ( 4 matic et convertisseur, boite 7 G Tronic plus. La prochaine se fera à 180000 kms. Pourtant Mercedes préconise tous les 105000kms???????
@@diagtechautomobile Moi je l'a fait toujours à 60000 kms c'est préconisé par Mercedes La première fois 55000 kms et les fois suivantes 105000 kms ma boite je l'avais indiqué dans mon message il s'agit de la 7 G TRONIC PLUS 7 vitesses depuis 2010
@@marctoussaint4546 Le fluide bleu sur celles là est sensé avoir de meilleures propriétés de conductivité de la chaleur de resistance à la pression et de lubrification mais j'ai toujours trouvé que 105000km c'est beaucoup. Enfin MB savent ce qu'ils font probablement (j'ai la version 2009 moi liquide rouge RAS pour le moment et vidange faite à 30000, 60000 puis dernierement a 120000). Honnetement il suffit de tirer un peu dessus plus que raisonnable, si l'huile chauffe au dela de 105 elle va comencer a se degrader a vitesse V, une vidange tous les 60000 ne me semble pas délirant de facon au moins préventive, on évite au moins d'accumuler des residus d'"huile cuite sur les solenoides, les aimants, le filtre ou que sais-je
Bonjour , pourriez vous m'aider ? sur Peugeot 208 1.6 hdi de 2012 apres changement du capteur de la vasgate le code erreur P2564 revient au bout d' une semaine. merci d'avance
il y a une méthode pour vidanger le convertisseur en aspirant de huile propre depuis un bidon par l orifice d emboîtement du filtre en coupant le manchon du vieux filtre auquel on emboite un gros tuyau ceci moteur tournant sans le carter de la boite jusqu' a enroulement de l huile propre bien sur il faut etre 2 personnes
Ok mais vu que ce n est pas repris dans la vidéo et a mon avis c est la subtilité qui aurait ajouté un intérêt supplémentaire vu que la du coupleur était hs Mais beau travail tout de même bien expliqué! mais dans le titre Mercedes slk 350 tu es sur de toi pour moi c est pas une Slk mais une SL 350
A Dubai si tu changes pas ton huile de boîte auto à 60k ou 70k suivant le manuel, le concessionnaire fait sauter ta garantie pour défaut d’entretien. Sur un Glk 300 Tout 60k je change toutes les huiles boîte, pont et différentiel
Rémy bonjour, Clairement tu as raison, mais quel fluide peut être à vie ??? Aberration (s) Après multiples réunions "techniques / formations connaissances produits" FMC à ( Feu) Blanquefort, j'ai toujours été en désaccord avec le formateur sur l'huile de transs à vie. ! ...( Ce qui ne m'a pas toujours porté prospérité et autres, voir également désaccord de la courroie distri dans l'huile, même époque) ( mais autre sujet) Bref, les boites de vitesses automatiques suivant les fabricants et les modèles ne sont pas toutes facilement " réparables" les dernières"GMY6A" (ne me souvient plus de la vrai appellation ) que j'ai vu chez FMC, elles étaient fermées en deux carters collés à la loctite 5660, et le filtre non accessible sans ouvrir entièrement la transmission ! Merci à obsolescence programmée et surtout aux actionnaires avide de profits... @+
intéressante vidéo, mais le bouchon de convertisseur cassé je sais pas trop, car les 1er 722.6 n'avaient plus le vis de vidange du convertisseur justement. et ca ressemble pas a un vis cassée, car c'est quand même propre. Pour moi c'est normal, car même avec un peu de loctite, sans joint cuivre ça pisserait.
Salut, effectivement il y a pas de vis de vidange sur le convertisseur de la boîte 722.6 Je dispo exactement de la même boîte sur une clk320 w208 de 2001. J'ai effectué deux fois cette vidange (moi même) et pas de vis. Pour vidanger la totalité de la boîte j'ai aspiré directement l'huile dans un bidon de 20L pour tout rincé. Pour l'aimant ils n'y sont pas toujours même d'origine, j'ai eu l'info de Mercedes directement. Ma boîte avait jamais été vidangé avant moi et je n'avais pas d'aimant non plus.
Il faut vidanger l huile de bva a 70.000 kms max surtout chez mb,c est repris dans les instructions internes de la marque.je l ai fait faire sur ma classe s et classe e,a recommander,surtout quand on roule vite !!phg
Ha les vis cassé ! çà m'arrive chaque fois que mes véhicule passe dans un garage!😡. je comprend pas comment ils font! certainement au pétard pour allez plus vite! c'est pourtant pas compliqué de serrer au couple! en tos cas merci pour vos vidéos ( j'ai regarder un peu celles présente sur votre chaine). bon ben je m'abonne il y as des chose pas mal. et il y as de l'explication et de la pédagogie. çà c'est pas mal. Sérieusement? du moment que des pièces mécanique sont en mouvement. ont utilise de l'huile pour limité la friction. qui dis présence d'huile, dis Vidange périodique. "ce qui vous dis l'inverse est soit un crétin ignorant, soi un escroc" 🤔
Le constructeur préfère vendre une boite neuve pour bien vidanger le tout avec le convertisseur il faut la machine en belgique c'est monnaie courante la vidange boite auto
Ça sert à rien d'essayer de vider le convertisseur de couple car de toutes façons il faut aspirer du fluide neuf par le trou de la crépine, carter ouvert, et l'ATF neuf chasse l'ATF ancien. Tintin Bidouille avait fait une vidéo à ce sujet sur cette même boîte
GROSSE erreur dans le titre ! Il ne s'agit en aucun ca d'un V12 SLK-350 😂 Déjà parce que le SLK n'a jamais existé en V12. Ensuite parce que le 350 chez Mercedes correspond au V6. Et enfin parce que les optiques "cacahuètes" , la calandre et l'unique essui glace (appelé pantographe) sur le véhicule utilisé pour le tuto confirme qu'il s'agit d'une classe E. 🙃 Sinon rien à redire sur la procédure, elle respecte le protocole atelier MB. A noter simplement que le kit est livré avec 7 litres d'huile et non 8 comme mentionné dans la vidéo. 😉
effectivement je viens de vérifier avec l'immat pas une 350 mais 320 [immat] Mercedes-Benz CLK 3.2 320 Code moteur: 112.940 j'etais persuader avoir vu 6 bobines jumostatique avec deux départ par bobines oui le kit c'est 7 L mais il suffit de commander des bidons suppl a l'unité. j'en ais passer un a purger le convertisseur et 7 dans la bv
Ma ibiza 2004 a 20 ans 300.000km aujourd'hui.. huile d'origine 😂 jamais eut de souci.. Embrayage d'origine.. Je fais énormément de route en moyenne 50 km par trajet. J'ai toujours fait la vidange moteur en temps et en heure plus tous les filtres. Jamais eut de problème..
Tu n'es déjà pas précis dans ce que tu écris dans ton titre et dans l'explication de la video Tu parles d'une mercedes SLK 350, hors qu'en arrière plan, à ta gauche, il s'agit d'une mercedes classe CLK 320 ( 11:36). On n'est déjà pas sur les mêmes générations de BA au passage ;-) Tu écris qu'il s'agit d'un moteur V12 dans ton explication, hors qu'il s'agit d'un 6 cylindres. Si tous le reste de tes videos manque d'une telle précision, bonjour la crédibilité lool
Il aurait fallu faire un flushing de boîte avec de l’huile neuve et le répéter au moins 3 fois. Avec la méthode employée sur la video, plus de la moitié de l’huile usagée y compris celle du convertiseur est restée là dedans. Avec la méthode flushing, on s’assure qu’on change au moins plus du 90% d’huile.
sur audi apres 24ans, l'huile boite manuelle garantie a vie n'était pas dégueux mais très liquide teintée noirâtre, a l'odeur ça sentait l'huile hydraulique .. bref on aurait plutôt dit de l'eau noire que de l'huile. j'ai une photo au besoin. mais je pense que ça peut tenir la vie du véhicule. (après changement , aucun ressenti diffèrent au passage de vitesses, mais maintenant, elle a de la 75W-90 neuve dedans couleur jaune :-) )
Bonjour merci pour votre video sur mon e38 730d boite 5hp24 un elevtrovanne est en panne probable faisceau et tcm oxyde dinc a remplacer duagnose tsb m'intéresse je narrive pas a valider sur mobile sur pc se sera mieux merci encore
ddtsb.autofrontal.com/login/subscription/intro?partner=DiagTechAutomobile Remplir le formulaire d'inscription. Après avoir tout validé, dans les 24h vous allez recevoir un mail avec vos identifiants et password. 24h c'est env car les bureaux ont des horaires d'ouverture. A partir de se mail vous pouvez vous connecter depuis votre phone, votre tablette ou votre pc, il vous suffit juste d'avoir une connexion internet. Pas d'installation de logiciel c'est en ligne. Je l'utilise en atelier sur une tablette Android et a la maison sur mon pc
Je ne comprends pas comment tu peux remettre directement les huit litres d'huile fournis alors que tu n'as pas vidangé le convertisseur ? Là tu n'as fait qu'une vidange partielle de la boîte !
Un contrôle de continuité du faisceau aurais été bien,pour justifier de la non nécessité de l’échange de celui-ci voir de la possible contamination du calculateur! la vis du coupleur se sort avec un extracteur et un troue encore un travail mal fini pour quelqu'un qui veut donner des conseilles et après certain se plaigne du manque de confiance dans les mécaniciens,faite le travail complétement ou changer de métier(il n'y a rien de compliqué dans les manquements fait lors de cette intervention)!
ah la décision m'a bien traverser l'esprit mais entre passe ton chemins sur cette vis et purge par pompage avec de l'huile neuve ou perce et extrait la vis et le risque de se loupé existe malgré tout. ma décision a était de ne pas toucher cette vis et de le signaler sur la facture pour écarter toute garantie sur se sujet. tu sais même en concess il s'en passes que le client ne sais pas
Franchement, dans un cas semblable je n'aurais pas pris le risque de touche à la vis du convertisseur ! Il y a 2 solutions : soit vidanger 2X, soit débrancher une durit d'huile et faire tourner le moteur pour tout faire circuler (mais au prix de l'huile merco...). En revanche, oui, un coup de nettoyant frein le long des fils du faisceau peut limiter le phénomène de capillarité de l'huile. Pas de quoi fouetter un chat néanmoins.
Toutes celles que j’ai faites avaient des vis cassées ou soudées …. Je ne comprends pas du tout comment tu peux bosser dans toute cette merde 💩 Tu pulvérises du nettoyant jante Renault et 1/2 h plus tard = karcher au max …pour faire un travail propre…! 😮
joint qui se désagrège, ils sont juste plaquer entre deux pièces en plastique, impossible de serrer trop fort sans risquer de casser la platine interne
Même vidanger ça tombe en panne. Les particules dans le filtre normale le filtre est la pour ça de toute façon maintenent les moteur on du malle à dépasser les 100000km maintenant donc la boîte feras la vie du véhicule. Donc pas de vidange boite😂😂😂.
Moi tu les 50000 maxi mai lexus ca vas loin ( si entretenu) et facilite les reventes ,bon argument les rincages c est 600 E mai une boite ca coute plutot 6000 voir plus
![[COMMENT REMPLACER LA CARTE ÉLECTRONIQUE SUR BVA MERCEDES 722.6]](http://i.ytimg.com/vi/i_HUENliFIg/mqdefault.jpg)
![[PRND] clignote démarrage impossible, je vous montre comment organiser la recherche de panne.](http://i.ytimg.com/vi/8h4eSCQTVRY/mqdefault.jpg)
Un bon tuto
Toutes les boîtes manuelles, automatiques, les ponts … se vidangent !
L’entretient d’une voiture ne se limite pas aux essuies glaces et au vidanges moteurs !
Il faudrait plus de vidéos comme celles ci : calme, propre…
Petit conseil, vous devriez aller contrôler l’état du calculateur de boîte, j’ai sorti l’équivalent d’une tasse à café d’huile du mien !
Bonne route !
Pour beaucoup , l' "entretien" d' une voiture consiste à refaire le plein...Pour le reste, à la grâce de dieu...
Belle video j'ai la meme boite auto sur mon vehicule Dodge charger et je change tout les deux vidange (160000km) la fameuse douille dotée de ses deux joints toriques. Apres la meme huile a vie sur les boites auto, oui votre concessionnaire en aura certainement une en stock pour vous la vendre.....
Merci en tout cas pour vos video toujours au top de la pédagogie.
Elle est a vie mai ils la vende ,ca laisse reveŕ
Merci beaucoup pour tes vidéos je suis mécano jeune retraité !c'est sympa de montré son savoir-faire. Merci
Salut Rémi
Toujours aussi intéressant des vidéos
T es vraiment un bon
Merci pour cette super vidéo (comme toujours) et surtout ......pas de musique de fond !!!!
Merci infiniment Remy tu as sauvé ma BVA , à très bientôt pour changer la bobine 👍👍
Bravo pour la précision des images et des explications
Bravo Rémy, continue ! Moi qui ai des boîtes 722.6 en entretien, je pourrai aussi y aller de mes petites critiques désobligeantes ! Par respect pour des gens comme toi qui ont le courage de créer du contenu évidement je m'abstiens...elle est très bien ta vidéo !
Merci à toi 👍
Bravo Rémi,un boulot de misère
Bravo, tes explications sont super ! J'ai fait par le passé la maintenance de cette boîte sur une mercedes coupé sport diesel 2.2 (w203) et je confirme : tous les avis que tu donnes ne sont pas à prendre à la légère !
Comme mentionné dans un autre commentaire il n'y avait pas de bouchon de vidange de convertisseur (certaines boîtes en ont, d'autres pas). J'ai changé la broche qui laisse passer l'huile et te bousille la platine de commande par remonté d'huile (capillarité). Moi j'ai eu droit au bouchon de vidange de boîte serré à mort et indémontable. J'ai dû déposer le carter plein d'huile puis percer le bouchon à l'établi pour le remplacer.
Bonjour Je découvre la chaine. Explication très claires, précises, suffisantes, prises de vue impeccables. Et surtout, tu réponds à la question que je me pose toujours ou le plus souvent possible; "Pourquoi" . Indispensable pour comprendre et ne pas faire "parce qu'on m'a dit; parce qu'il faut ... " Merci, tu as un abonné en plus ;)
Vidéo très bien faite, merci pour ce partage. je comprend pas qu'un constructeur mente à ce point sur l'entretien des boites. Enfin si je sais pourquoi c'est pour les normes de pollutions et pas faire peur aux clients. Bientôt ils nous diront que la vidange moteur est pas utile.
Long débat sur les révisions moteur 40.000 kms et BVA a vie, puis les distributions sans préco, juste un contrôle.
La course au véhicule le moins coûteux en entretien 🫣
@@diagtechautomobile Moi je vidange tout les 5000 kms, boite tout les 50 000, refroidissement et frein tout les 2 ans, je suis un vrai maniaque.
Ils sont impuissants devant ce défaut de capillarité par le câble. Ils préconisent même d'utiliser un câble sacrificiel qu'on monte en intermédiaire et qu'on change à chaque intervention.
Et pas que MERCEDES !!!
J'ai envoyé une XM à la casse à cause de ces conneries de bva qui ne se vidangeait soi-disant pas.
Je l'ai achetée à 140 000 km aux héritiers d'un papy qui venait de décéder. Elle avait tout juste 10 ans.
Il l'avait achetée neuve. Et il ne manquait pas de moyens financiers.
En plus, je connaissais très bien l'agent Citroën qui la lui avait vendue. C'est lui qui entretenait les voitures de ma femme infirmière. Et parfois la mienne, une CX GTI. Puis une Pallas 2,4 l. Inj.
Quand j'ai acheté cette voiture, aucune documentation à propos de la boîte de vitesse et de son entretien. J'ai pourtant cherché..
Et pas internet à l'époque pour se renseigner.
De plus, la jauge en plastoc va rapidement casser à cause de la chaleur.... Une belle daube !
Premier gros pet à 144 000 km après avoir tiré dessus sur l'autoroute entre Bayonne et Tarbes. À l'époque, on pouvait encore...
J'arrive au péage, et la boîte fume. J'ai en plus en gros à-coup. Je veux redémarrer après avoir réglé le caissier et là gros à-coups en série à chaque fois que j'accélère...
Aiiiieee !!! On est mal.
Je vais au premier garage feu Vert situé heureusement pas très loin.
Le gars me propose de vidanger la boîte, mais sans garantie. Il a même failli mettre 7 l au lieu de 4... En fait, peu de mécaniciens étaient formés en France à cet entretien. Et lui pas plus.
En desserrant le bouchon, il a de plus aspergé son sol d'une huile pourrie, bien noire, et malodorante, et encore sous pression... Une odeur d'oeuf pourri !!! Et c'était presque l'heure de sa fermeture... ☹️...
Vidange faite, on est repartis à 50 kmh, évitant au maximum les à-coups du convertisseur. Pas évident car on avait encore 50 km à faire.
Puis aucun garage pour vouloir la réparer... Tous me disaient d'aller chez le concessionnaire... Que c'était trop risqué pour eux...
Je connaissais la suite d'avance. Une douille salée et une proposition de reprise concessionnaire contre une neuve. Ce que je ne voulais pas.
J'ai revu et étudié un peu mieux le sujet grâce à la documentation technique, refait moi-même le niveau (le gars m'avait trop mis d'huile), corrigé au jugé les tensions de câbles du convertisseur pour arriver à éviter les à-coups. Et c'est reparti à peu près. Sauf que je passais directement de la 2 en D... Je devais rétrograder de D en 3 à chaque fois. J'ai vu pire.
Enfin bref ! Je roulais quand même.
Ce n'était pas encore des boîtes électroniques...
Je vais rouler comme ça encore 40 000 km, faire une autre vidange entre-temps... Mais à 180 000 km, nouvelle grosse panne.
Cette fois, c'est 99% de patinage en marche avant, alors qu'il n'y a aucun problème en marche arrière.
Je soupçonne cette fois le distributeur hydraulique d'être complètement encrassé.
Je n'ai alors pas de lieu pour démonter, réparer là où j'habite... Pas assez d'argent non plus pour la confier à un garage. Et la voiture finira finalement à la casse !!!
Voilà ce que ça vaut les boîtes de vitesses sans vidange...
Argument commercial bidon !!! Combien d'autres se sont fait avoir comme moi ?
C'était la mode à l'époque de dire ça. Et ça masquait un gros défaut de manque de formation dans ce domaine...
Car en Belgique, en Allemagne, et ailleurs, ils avaient déjà l'habitude des boîtes auto. Mais en France, les gens étaient réticents. Le jacques a dit parlait pour eux. Ils répétaient sans savoir !
Quant à moi, j'avais abandonné la mécanique professionnellement depuis trop longtemps pour être plus à la page. Depuis, j'ai appris ! Merci TH-cam !!!
Je rachèterai ensuite une Mercedes 320cdi de 2002. Et l'une des premières choses que je ferai, c'est un entretien total, et une vidange de bva.
Chez Mercedes, le gars me dira que même si rien n'était préconisé pour ce modèle, qu'il me conseillait quand même de faire une vidange tous les 60 000 km...
Ne trouvant pas la vis de vidange du convertisseur alors qu'elle aurait dû exister sur ce modèle (mais pas sur tous), je ferai la vidange du carter en 3 fois avec un peu d'espacement entre chaque...
Voilà ma triste expérience des bva dites sans vidange à vie !
Grrrr !!!
Déjà tous les 15 000 km, c'est trop !!!
Superbe chaîne et très bien expliqué.. 😊 Merci Rémi. 👍
Cc Rémi encore une mission accomplie de maître...sur ma classe E 320 cdi de 2000 je l'ai fait aussi et ça change tout. Merci encore et au prochain diag avec impatience la Biz du Calvados 😜
Pour faire la vidange complète, convertisseur et refroidisseur.
Couper le tube de l'ancienne crépine y mettre un tuyau souple, remettre le tuyau de la crépine. Plonger ce tuyau dans un bidon contenant minimum 5l , donner des coups de démarreur pour aspirer le bidon complet sans pompe de vide, ça va couler partout sous la boîte donc mettre un grand bac pour récupérer l'ancienne huile. Ensuite mettre en place la crépine neuve et faire comme sur cette vidéo pour le remplissage et le niveau
Oui c’est la meilleure façon de faire, mais tout seul c’est vraiment pas évident
Merci Rémi 👍
Pour moi qui ne connait rien en bva j'ai aimé ta vidéo et appris par la même occasion.
Le logiciel qui te permet de connaître toutes ces opérations a l'air très bien mais doit coûter bune blinde...
Beau boulot mon Remy...
Bonne vidéo, merci.
Bon travail Rémy!
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Bonjour et merci pour cette vidéo.
Têtes de vis cassées ou bloquées après serrage ?
C'est à chaque fois le travail d'un bricoleur du dimanche ou d'un mécanicien imposteur ! Des Tartuffe !!!
Car il y en a aussi.
Si casser une vis au desserrage, souvent sur une voiture ancienne, et la plupart du temps sur des pièces chaudes, est excusable, la casser au remontage en la resserrant est inexcusable la plupart du temps !!! On doit aujourd'hui utiliser au maximum une clé dynamométrique adaptée et réglée au bon couple ! Et si l'écrou ou la vis sont douteux,on les change !!!
La première chose que j'ai apprise en travaillant en garage quand j'avais 20 ans ((j'en ai 72), ça aura été de serrer juste, ni trop ni trop peu !!! Et ce quand on serre à la main...
Et à l'époque, en 1972, on n'utilisait pas de clé dynamométrique ! Juste pour les joints de culasse.
Aujourd'hui c'esr facile. Elles sont même à cliquet !!!
Donc un bricoltout est passé sur cette caisse avant !
En 75 je travaillais sur des moteurs d'hélicoptères mais pas de dinamómetros. Maintenant ça existe et c'est bien. J'en ai 3 et au moins pour certaines vis ou boulons je suis sûr...
Bonjour merci pour la video
Merci Rémy
Bonjour Rémi merci pour la vidéo, mais j'ai une préoccupation sur un suv Toyota harier le voyant engin control n'affiche pas au tableau de bord son fusible et relais sont correct en plus ne demmarre pas, j'ai aussi constaté un échauffement de l'ecm peut-être qu'il est HS?.
Salut , bien expliqué, ca semble simple.
Un truc me gène toutefois, sd tu vois les pin ds ta prise de BVA , on les voit bien droit mais un semble tordu quasi horizontal, illusion d'optique ou pin fendu en deux et seul la moitié reste droit ?
14'44 sur la partie gauche
reflet de mon éclairage car en zoomant avec mon pc les deux pin sont bien rond et indivisible puis si ils se touchaient il y aurait la BVA qui ne fonctionnerais pas correctement.
merci pour avoir vue se détail, tu m'a mis le doute puis comme j'ai essayer le véhicule et la BVA fonctionnaient nickel
@@diagtechautomobile oui je pensais bien a une illusion d'optique mais laquelle ? , celle de ton éclairage du coup
Merci de l'info
Et oui je me doute bien que l auto fonctionne normalement sinon tu ne l aurai pas rendu a son proprio.
C'est qd mm bizarre ce qui se produit sur un écran alors que la vérité est differente. ( Dans le bon sens cette fois)
Bonne continuation
Pour un C8 2l HDI 160cv BVA 6 ( à convertisseur de couple) j’ai demandé qu’on vidange la boîte lors de la révision des 120 00 km. Le responsable de l’atelier me répond que ce n’est pas prévu dans le plan d’entretien. « Sur ces boites là, il n’y a pas besoin de vidanger ». Je lui ai dit de vidanger quand même. Quand j’ai repris la voiture, le même, en me rendant les clefs, me fait remarquer « ON a bien fait de vidanger la boîte, l’huile était bien noire ! ». On sentait qu’IL avait sauvé la République !!!
Faut,le c8 n’a jamais eu de bva avec un convertisseur . Les boites à convertisseurs de chez Citroën sont appelées EAT 6 et EAT8 .la bva don vous parlez et une boîte robotisée avec un embrayage. Et effectivement cette boîte se vidange.la EAT6/8 ne se vidange pas pour simple raison que vous ne pourrez vidanger que 3 litres sur les 6,5 que contiennent la boîte.
J'ai une GM540LE que je vidange tout les 50.000km , jamais de soucis, j'ai 360000km en stage 1 , 245ch , 500nm
en effet tous les 50 ou 60k (ou moins )meme sur les voitures classiques mieux vaux çà que de casser une boite...
Merci 🎉 y’a t’il une procédure de remise à zéro par l’outil de diagnostic ?
Oui il y a une procédure via le système diagnostic et/ou une procédure manuelle donnée par le logiciel DiagnoseDan-tsb
Merci pour cette vidéo. Le constructeur s'en fout, la boite cassera après la garantie.
C'est hautement malhonnête et contrevient au devoir de conseil.
Je ne fais plus aucune confiance dans les constructeurs (européens), ils ne cherchent pas à faire des véhicules fiables, ils veulent juste qu'on en rachète tous les 2 ans.
Ecologiquement parlant, une voiture qui dure, c'est de la matière première économisée. C'est pour cette raison que je roule désormais en japonaise.
Hello. Beau boulot. Il est impératif de remplacer aussi l'Oring de la prise électrique elle même. Sur mon ML, je ne l'ai pas fait et ça coulait. J'ai due recommencer ... En général, cet Oring n'est pas dans le kit, allez savoir pourquoi. A+
Merci pour ton apport pédagogique ;)
Merci pour la vidéo. Pourrait on avoir la référence du kit et le ou les sites ou on peut l'acheter merci...
chez le fournisseur de ton choix et surtout compatible avec le modèle de ta BVA
Bonjour. J'ai lu quelque part qu'il faut laisser plus de 48heures la boite se vider. Sinon il reste de l'ancien fluide. Qu'en pensez-vous?
la meilleur des technique c'est la dialyse c'est une machine qui fait circuler de l'huile dans la bva, bon la machine coûte un blinde et tu passe le double d'huile !!
Non 48h je sert à rien car une partie du fluide n’est pas vidangeable par gravitation, il en reste toujours presque autant dedans quelque soit le temps d’écoulement dans le convertisseur de couple. (Sauf exception comme ici) Il vaut mieux faire plusieurs vidanges successives en roulant quelques dizaines de km entre chaque. J’ai du en faire jusqu’à 5 sur une boite jamais vidangée pour retrouver un fonctionnement sans vibrations. Mais 2 voir 3 vidanges suffisent habituellement. 1 seule tous les 2 à 4 ans.
Bonjour Remi merci pour ton travail
Peux tu me dire si oui ou non mon auto est dans diagnose dan tsb?
E38 730d 184ch de 1998
Je te remercie
Oui tout les véhicules.
Je prépare une vidéo sur le TCE et vous allez voir que DiagnoseDan-tsb apporte énormément d'informations.
Et pour tout les véhicules et toutes les pannes.
Si vous avez l'abonnement il y a un groupe de discussion ou tous les tech s'entraident.
@diagtechautomobile d'accord je vous remercie pour votre réponse, dois-je attendre janvier pour valider l'abonnement d'un an?
On a beau repeter une boite ca devrait etre fait tres souvent sourtout beaucoup de ville ,la 772. meme procede que sur le wh crd jeep sauf aspiration de 4 l pour le convertisseur je l ai fait 2 foi a 134000 et 198000 simple avec cette meme prise ,tres bonne video ,dommage qu on ne voit pas la manip aspi ,tintin la bricole fait ca sur un crd 300 chrysler meme bva
Bonjour Rémi, que de sueurs froides quand on tombe sur un os comme ça !
👍👍👍
A vie = durée de la garantie !!! lisez les CGA/CGV des constructeurs !!!!
Sur les w211 c'est tous les 60000km la vidange
Bonjour..
Je viens de tomber sur votre vidéo car j'ai acheté une Mercedes classe S500 4 Matic de 2014 1ère main entretenue Mercedes Allemagne 112900 kms 1ère vidange à 69000 kms et moi j'ai fait la 2ème à 120000 kms avec les ponts arrière et avant ( 4 matic et convertisseur, boite 7 G Tronic plus. La prochaine se fera à 180000 kms.
Pourtant Mercedes préconise tous les 105000kms???????
Je ne connais pas l'immatriculation de votre véhicule ni la ref de votre boîte de vitesses, généralement c'est 60000 kms une BVA
@@diagtechautomobile Moi je l'a fait toujours à 60000 kms c'est préconisé par Mercedes La première fois 55000 kms et les fois suivantes 105000 kms ma boite je l'avais indiqué dans mon message il s'agit de la 7 G TRONIC PLUS 7 vitesses depuis 2010
@@marctoussaint4546 Le fluide bleu sur celles là est sensé avoir de meilleures propriétés de conductivité de la chaleur de resistance à la pression et de lubrification mais j'ai toujours trouvé que 105000km c'est beaucoup. Enfin MB savent ce qu'ils font probablement (j'ai la version 2009 moi liquide rouge RAS pour le moment et vidange faite à 30000, 60000 puis dernierement a 120000). Honnetement il suffit de tirer un peu dessus plus que raisonnable, si l'huile chauffe au dela de 105 elle va comencer a se degrader a vitesse V, une vidange tous les 60000 ne me semble pas délirant de facon au moins préventive, on évite au moins d'accumuler des residus d'"huile cuite sur les solenoides, les aimants, le filtre ou que sais-je
Bonjour sur les anciennes boîtes Mercedes c'était préconisé 60000 km pour la vidange.
@@delageeric2217 : et maintenant sur les boites 9 c’est à 120 000 kms
Bonjour , pourriez vous m'aider ? sur Peugeot 208 1.6 hdi de 2012 apres changement du capteur de la vasgate le code erreur P2564 revient au bout d' une semaine. merci d'avance
il y a une méthode pour vidanger le convertisseur en aspirant de huile propre depuis un bidon par l orifice d emboîtement du filtre en coupant le manchon du vieux filtre auquel on emboite un gros tuyau ceci moteur tournant sans le carter de la boite jusqu' a enroulement de l huile propre bien sur il faut etre 2 personnes
j'ai fait exactement ça ;) j'ai fait aspirer 1 litre de fluide ATF
Ok mais vu que ce n est pas repris dans la vidéo et a mon avis c est la subtilité qui aurait ajouté un intérêt supplémentaire vu que la du coupleur était hs
Mais beau travail tout de même bien expliqué!
mais dans le titre Mercedes slk 350 tu es sur de toi pour moi c est pas une Slk mais une SL 350
A Dubai si tu changes pas ton huile de boîte auto à 60k ou 70k suivant le manuel, le concessionnaire fait sauter ta garantie pour défaut d’entretien.
Sur un Glk 300
Tout 60k je change toutes les huiles boîte, pont et différentiel
A Dubaï à 50 000km c'est une guez tte façon.
Remarque sur un pure tech c'est pareil faut changer le moteur tous les 50 000😂
@@gregoryvillermois113
Suis pas d accord
1 er main en general ta toujours une voiture clean
A du bail,le sable doit tout boucher
@@goldlakeuae8346 on parle des voitures de Dubaï tu à que des 1ere mains la bas tfacon ils ne se font pas chier à revendre 😂
Les miennes je les montent à plus de 400,000 km en général
Rémy bonjour,
Clairement tu as raison, mais quel fluide peut être à vie ??? Aberration (s)
Après multiples réunions "techniques / formations connaissances produits" FMC à ( Feu) Blanquefort, j'ai toujours été en désaccord avec le formateur sur l'huile de transs à vie. ! ...( Ce qui ne m'a pas toujours porté prospérité et autres, voir également désaccord de la courroie distri dans l'huile, même époque) ( mais autre sujet)
Bref, les boites de vitesses automatiques suivant les fabricants et les modèles ne sont pas toutes facilement " réparables" les dernières"GMY6A" (ne me souvient plus de la vrai appellation ) que j'ai vu chez FMC, elles étaient fermées en deux carters collés à la loctite 5660, et le filtre non accessible sans ouvrir entièrement la transmission ! Merci à obsolescence programmée et surtout aux actionnaires avide de profits...
@+
8 litres, c'est pour une vidange complète avec convertisseur !!
Sinon, c'est 3,5 à 4 litres... pour la boîte seule.
intéressante vidéo, mais le bouchon de convertisseur cassé je sais pas trop, car les 1er 722.6 n'avaient plus le vis de vidange du convertisseur justement.
et ca ressemble pas a un vis cassée, car c'est quand même propre.
Pour moi c'est normal, car même avec un peu de loctite, sans joint cuivre ça pisserait.
Merci pour l'info 👍
Salut, effectivement il y a pas de vis de vidange sur le convertisseur de la boîte 722.6
Je dispo exactement de la même boîte sur une clk320 w208 de 2001.
J'ai effectué deux fois cette vidange (moi même) et pas de vis.
Pour vidanger la totalité de la boîte j'ai aspiré directement l'huile dans un bidon de 20L pour tout rincé. Pour l'aimant ils n'y sont pas toujours même d'origine, j'ai eu l'info de Mercedes directement. Ma boîte avait jamais été vidangé avant moi et je n'avais pas d'aimant non plus.
Il faut vidanger l huile de bva a 70.000 kms max surtout chez mb,c est repris dans les instructions internes de la marque.je l ai fait faire sur ma classe s et classe e,a recommander,surtout quand on roule vite !!phg
Ha les vis cassé ! çà m'arrive chaque fois que mes véhicule passe dans un garage!😡. je comprend pas comment ils font! certainement au pétard pour allez plus vite! c'est pourtant pas compliqué de serrer au couple! en tos cas merci pour vos vidéos ( j'ai regarder un peu celles présente sur votre chaine). bon ben je m'abonne il y as des chose pas mal. et il y as de l'explication et de la pédagogie. çà c'est pas mal.
Sérieusement? du moment que des pièces mécanique sont en mouvement. ont utilise de l'huile pour limité la friction. qui dis présence d'huile, dis Vidange périodique. "ce qui vous dis l'inverse est soit un crétin ignorant, soi un escroc" 🤔
merci
@@diagtechautomobile 😉😉
Le constructeur préfère vendre une boite neuve pour bien vidanger le tout avec le convertisseur il faut la machine en belgique c'est monnaie courante la vidange boite auto
Meme en france ,xenum et autres specialiste de bva
@@lavazza.vinzenzoexact j en ai fait pas mal et avec la machine c est rinçage et additif à chaque fois .
Ça sert à rien d'essayer de vider le convertisseur de couple car de toutes façons il faut aspirer du fluide neuf par le trou de la crépine, carter ouvert, et l'ATF neuf chasse l'ATF ancien.
Tintin Bidouille avait fait une vidéo à ce sujet sur cette même boîte
Oui c'est se que j'ai fait, j'ai fait aspiré 1 litre ATF en démarrant et mode D
@@diagtechautomobileBen alors pourquoi tu ne le montres pas ? 😂
Bonne video. Par contre 8l avec une vidange partielle sans convertisseur c'est pas possible. C'est max 4l
La vidange complète de la boite de ma Cadillac c'était 16L me semble t-il
GROSSE erreur dans le titre ! Il ne s'agit en aucun ca d'un V12 SLK-350 😂
Déjà parce que le SLK n'a jamais existé en V12.
Ensuite parce que le 350 chez Mercedes correspond au V6.
Et enfin parce que les optiques "cacahuètes" , la calandre et l'unique essui glace (appelé pantographe) sur le véhicule utilisé pour le tuto confirme qu'il s'agit d'une classe E. 🙃
Sinon rien à redire sur la procédure, elle respecte le protocole atelier MB. A noter simplement que le kit est livré avec 7 litres d'huile et non 8 comme mentionné dans la vidéo. 😉
effectivement je viens de vérifier avec l'immat pas une 350 mais 320
[immat] Mercedes-Benz CLK 3.2 320 Code moteur: 112.940
j'etais persuader avoir vu 6 bobines jumostatique avec deux départ par bobines
oui le kit c'est 7 L mais il suffit de commander des bidons suppl a l'unité.
j'en ais passer un a purger le convertisseur et 7 dans la bv
@@diagtechautomobilec'est normal le V6 M112 possède bien 2 bougies par cylindre donc 12 bougies mais 6 cylindres.
Ma ibiza 2004 a 20 ans 300.000km aujourd'hui.. huile d'origine 😂 jamais eut de souci..
Embrayage d'origine..
Je fais énormément de route en moyenne 50 km par trajet.
J'ai toujours fait la vidange moteur en temps et en heure plus tous les filtres.
Jamais eut de problème..
1.9tdi????
Ci Oui à 300 000 elle vient juste de finir le rodage.
L'entretien et les révisions font toutes la différence, mon fils a un véhicule qui a plus de 300.000 kms est c'est une véritable horloge suisse
Tu n'es déjà pas précis dans ce que tu écris dans ton titre et dans l'explication de la video
Tu parles d'une mercedes SLK 350, hors qu'en arrière plan, à ta gauche, il s'agit d'une mercedes classe CLK 320 ( 11:36).
On n'est déjà pas sur les mêmes générations de BA au passage ;-)
Tu écris qu'il s'agit d'un moteur V12 dans ton explication, hors qu'il s'agit d'un 6 cylindres.
Si tous le reste de tes videos manque d'une telle précision, bonjour la crédibilité lool
Il aurait fallu faire un flushing de boîte avec de l’huile neuve et le répéter au moins 3 fois. Avec la méthode employée sur la video, plus de la moitié de l’huile usagée y compris celle du convertiseur est restée là dedans. Avec la méthode flushing, on s’assure qu’on change au moins plus du 90% d’huile.
C’est comme ça que je fais les miennes 👍🏻
sur audi apres 24ans, l'huile boite manuelle garantie a vie n'était pas dégueux mais très liquide teintée noirâtre, a l'odeur ça sentait l'huile hydraulique .. bref on aurait plutôt dit de l'eau noire que de l'huile. j'ai une photo au besoin. mais je pense que ça peut tenir la vie du véhicule.
(après changement , aucun ressenti diffèrent au passage de vitesses, mais maintenant, elle a de la 75W-90 neuve dedans couleur jaune :-) )
Les boîtes manuelles n'ont pas d'actionneurs électromagnétique, c'est une huile différente, les risques sont moindre
J en profite pour changer la carte électrique au dessus en testant les 6 electrovannes, pour moins de 120 euros on repart à neuf...
la dernière Mercédès que nous avons poser était 300 d 5cylindres Ba 535000 km jamais fait de vidange Boite FULLER huile dextron pour les transpalettes
Bonjour merci pour votre video sur mon e38 730d boite 5hp24 un elevtrovanne est en panne probable faisceau et tcm oxyde dinc a remplacer duagnose tsb m'intéresse je narrive pas a valider sur mobile sur pc se sera mieux merci encore
ddtsb.autofrontal.com/login/subscription/intro?partner=DiagTechAutomobile
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Après avoir tout validé, dans les 24h vous allez recevoir un mail avec vos identifiants et password.
24h c'est env car les bureaux ont des horaires d'ouverture.
A partir de se mail vous pouvez vous connecter depuis votre phone, votre tablette ou votre pc, il vous suffit juste d'avoir une connexion internet.
Pas d'installation de logiciel c'est en ligne.
Je l'utilise en atelier sur une tablette Android et a la maison sur mon pc
c'est particule sont de usure normal de la boite non si ont fait une vidage tous les 80000 km ça pose pas de problème
60000 kms préco Mercedes
Ya plus de vidange de convertisseur sur ces modèles....
Je ne comprends pas comment tu peux remettre directement les huit litres d'huile fournis alors que tu n'as pas vidangé le convertisseur ? Là tu n'as fait qu'une vidange partielle de la boîte !
j'ai fait un rinçage avec de l'huile neuve, au total j'ai passé 8 Litres
@@diagtechautomobile Ah ?!!! Bah la vidéo n'a aucun rapport avec ce que tu as fait alors ? 😂
salut,un bricoleur du dimanche à bousiller toutes les vis !
Un contrôle de continuité du faisceau aurais été bien,pour justifier de la non nécessité de l’échange de celui-ci voir de la possible contamination du calculateur!
la vis du coupleur se sort avec un extracteur et un troue
encore un travail mal fini pour quelqu'un qui veut donner des conseilles
et après certain se plaigne du manque de confiance dans les mécaniciens,faite le travail complétement ou changer de métier(il n'y a rien de compliqué dans les manquements fait lors de cette intervention)!
ah la décision m'a bien traverser l'esprit mais entre passe ton chemins sur cette vis et purge par pompage avec de l'huile neuve ou perce et extrait la vis et le risque de se loupé existe malgré tout.
ma décision a était de ne pas toucher cette vis et de le signaler sur la facture pour écarter toute garantie sur se sujet.
tu sais même en concess il s'en passes que le client ne sais pas
@@diagtechautomobile surtout en concess tu veux dire et je sais de quoi je parle
Franchement, dans un cas semblable je n'aurais pas pris le risque de touche à la vis du convertisseur ! Il y a 2 solutions : soit vidanger 2X, soit débrancher une durit d'huile et faire tourner le moteur pour tout faire circuler (mais au prix de l'huile merco...).
En revanche, oui, un coup de nettoyant frein le long des fils du faisceau peut limiter le phénomène de capillarité de l'huile. Pas de quoi fouetter un chat néanmoins.
Dommage trop de pubs
hélas c'est youtube qui les places
@@diagtechautomobile hélas c'est l'os
Toutes celles que j’ai faites avaient des vis cassées ou soudées ….
Je ne comprends pas du tout comment tu peux bosser dans toute cette merde 💩
Tu pulvérises du nettoyant jante Renault et 1/2 h plus tard = karcher au max …pour faire un travail propre…! 😮
Vas dans un garage personne le fait
pquoi... cette prise est connue pour pisser l'huile
joint qui se désagrège, ils sont juste plaquer entre deux pièces en plastique, impossible de serrer trop fort sans risquer de casser la platine interne
Les anciens Mercedes avant 90 jamais était vidange
Même vidanger ça tombe en panne. Les particules dans le filtre normale le filtre est la pour ça de toute façon maintenent les moteur on du malle à dépasser les 100000km maintenant donc la boîte feras la vie du véhicule. Donc pas de vidange boite😂😂😂.
Comme les vidanges moteur a 40.000 c'est une folie
Moi tu les 50000 maxi mai lexus ca vas loin ( si entretenu) et facilite les reventes ,bon argument les rincages c est 600 E mai une boite ca coute plutot 6000 voir plus
Graissage à vie la belle blague !!!
Bonjour Rémi ,
Tu m'a pas répondu j'aimerai bien faire stage d'une semaine avec toi merci cordialement