วีดีโอ

Bjr et merci, les platines sont programmées en fonction du véhicule. J'achète aux états unis des platines rénovées, ou l'on me demande les caractéristiques du véhicule. Peut-être la solution à ton problème ?

Merci, bonne réparation Pascal, c'est un travail assez facile et pas désagréable, ça change du cambouis !

Bonjour, effectivement 14,7 c'est le rapport idéal pour une combustion complète en théorie qui évolue en fonction des carburants notamment. Mais : nous avons souvent à faire à des Mélanges maigres (supérieurs à 14.7:1): Des ratios supérieurs à 14.7:1 signifient qu'il y a plus d'air que de carburant. Les mélanges pauvres peuvent offrir un meilleur rendement énergétique et réduire les émissions de CO2, mais peuvent augmenter les émissions de NOx et provoquer des cognements ou une surchauffe du moteur. Des rapports autour de 15:1 sont souvent utilisés dans certaines conditions de conduite ou technologies de moteur pour améliorer l'économie de carburant. Alors on adapte les moteurs pour le cognement mais hélas les NOx ne sont pas toujours maitrisé. Si l'on développe dans la chambre de combustion : moins de 14,7 près de l'injecteur et de la bougie d'allumage, autour de 14,7 en seconde couronne avec déclenchement d'un front de flamme puis bien au-delà de 15 jusqu'au bord du cylindre. C'est une solution pour avoir une flamme malgré un mélange pauvre en périphérie, idem pour un réacteur ou turbine hélicoptère. En Formule 1 on utilise une prechambre de combustion pour obtenir ce résultat avec un seul injecteur .Pour les nouveaux moteurs de moto Honda également, mais avec 2 injecteurs par cylindre, 1 en prechambre et 1 pour le cylindre .Objectif : pollution moindre, haute performance, risque de cognement ou cliquetis et chauffe moteur, limités. Mais bien vu, cela fait plaisir d'avoir des connaisseurs sur le sujet .

Bonjour et merci pour le commentaire.j'achete les joints chez un professionnel de l'hydraulique (CIR à Montauban). Les pro de l'hydraulique mesurent tes joints et les commandes si c'est pas en stock.De mon avis et expériences ne pas acheter des joints sur les sites asiatiques .

Merci, cela me motive à faire plus et mieux !

@@dOF-cv2mg aller bon courage 👏🏾

Merci laurent !

😁👍

Bonjour et merci. A priori pour ton problème je pense à la centrale clignotante.Parfois un changement d'ampoules qui n'est pas de l'abonné intensité (ampoule US ou led le + souvent)

J’ai changé toutes les ampoules dans le doute (ce n’était pas des led). J’ai commandé le relais qui est dans la boîte à fusible compartiment moteur mais a priori il y aurait un 2e relais soudé sur une carte à côté de la batterie… un vrai casse tête

Merci Pascal

Merci Pierre, j'espère bien avoir la chance de couvrir l'ensemble des SlK ainsi que tous les modèles Mercedes (soyons fou!)au fur et à mesure de mes rencontres. Je suis du côté de Toulouse/Montauban. Merci encore pour les encouragements 😉

Oui, sur la prochaine vidéo SLK il y aura une information sur la partie des 4 relais ( relais pompe à essence entre autres) côté batterie, ainsi que des deux relais K 40 (démarreur) côté conducteur. Mais dans le cas présent c'est un problème de soudure sur la carte électronique du K40. C'est assez banal sur ce modèle et facilement réparable. Merci pour le commentaire 👍

Bonjour benji, voir mes commentaires faits à julien au sujet des moteurs. J'ajoute que Mercedes a vendu + de 2 millions de voitures en 2023, et pas que des hauts de gamme. C'est souvent les premiers prix qui permettent au motorisation plus prestigieuses d'exister. Ainsi va l'économie réelle.

Salut Julien, oui on peut le déplorer. Mais cela est moins étonnant lorsque l'on compare les prix entre deux modèles Mercedes ou Renault équivalentes. Il n'y plus d’écart abismale de prix comme par le passé. Une volonté de vendre plus grâce à des coûts de fabrication et d'études moindres certainement. Certaines personnes avec le portefeuille moins garnis, en profitent et c'est souvent le premier pas qui va les conduire vers des modèles Mercedes avec des motorisations Mercedes. Pour l'électrique nous aurons je pense aussi des surprises entre l'origine des moteurs et des batteries. Par exemple, c’est le moteur R80 de Renault que l’on retrouve sur les nouvelles Smart à énergie électrique. Sic ! aussi, la société Yasa Britannique, récemment acquise par Mercedes, développe des moteurs électriques à flux axial qui équiperont certainement des modèles sportifs signés AMG. Pour savoir quel modèle est équipé d’un moteur Renault, il faut regarder du côté de la nomenclature de Mercedes, précisément le chiffre après la classe. Généralement, les modèles avec une dénomination jusqu’à 200 sont dotés d’un bloc moteur d’origine Renault. Un autre moyen de le savoir est de vérifier le code moteur de la voiture inscrit sur les champs D2 de la carte grise. Après avoir effectué des recherches sur Internet, il est fort probable que la Mercedes soit équipée d’un moteur Renault si le bloc se retrouve aussi sur un modèle du constructeur au losange.

Bravo pour tes choix en tout cas ! Si je peux me permettre, penses à faire une vidange de la boite auto avec son filtre et joint de prise, c'est autour de 350€ chez Mercedes, un budget, mais cela t'éviteras certainement bien des soucis comme des rapports qui ne passes plus ou alors que la première et la marche arrière par exemple. (on en trouve des comme cela sur Lebon coin bradée parfois) . La vidéo de la SLK sera en ligne ce soir je pense. j'aurai pu rajouter un jeu anormal dans la colonne de direction et un problème pour tourner la clés de contact. Mais comme elle respire le bricolage j'ai préféré rester discret la dessus car c'est la faute de margoulins, pas de la voiture. Néanmoins, il arrive parfois que la partie électronique, la ou on insert la clé (EZS ou EIS) ne reconnaisse plus la clé. C'est reprogrammable. Bon à savoir pour éviter une dépense à 2000 € en concession . La reprogrammation coute elle au 02 2024 environ 245€ ,.Un double de clé est également faisable pour éviter les plus de 500€ que demande la marque. (je ne dispose pas du prix pour une copie de clé chez un professionnel hors réseaux). Bonne route et si je passe dans le 95 ....

Salut Éric, dommage que tu sois du 95 car moi du 82 c'est pas facile. Néanmoins je vais te faire plaisir partiellement et tourner une nouvelle vidéo avec une seconde R170 mais pas en éthanol comme la première et sera toute d'origine. Si je trouve une 170 230 K d'intérêt je ferais le nécessaire pour la proposer sur ma chaîne. 😉

Oui désolé vous avez raison, journée galère, micro cravate en panne, environnement difficile et mon caméraman plein de bonne volonté mais pas habitué. Pour la première fois j'ai fais 3 prises et terminé avec le téléphone faute de batterie sur la caméra...une première. Promis les prochaines vidéos seront plus pro. Merci pour votre commentaire.

Witam,dziekuje, rzeczywiscie piekne auto w oryginalnym stanie, witam w Polsce

Salut, problème soft close réglé sur cette voiture. Pas de fuite c'est en très bon état. J'ai effectué un reset pompe en retirant et remettant le fusible jaune dans le compartiment derrière le fauteuil passager. C'est le fusible jaune qui est le plus à droite de la voiture (sens de la marche). Immédiatement le moteur de la pompe a fonctionné et les essais sont concluants. Affaire simple et peu couteuse.

Salut, oui c'est assez facile à réparer. Néanmoins je conseille de visualiser un tuto afin par exemple d'éviter de démonter et ouvrir la pompe alors qu'un reset avec le fusible jaune du PSE derrière le fauteuil passager permet souvent de régler le problème facilement. Visiblement vous avez une R230 bien sympa !

@@Mercedes10-yy5cp ou avez vous vu ma SL bien sympa ? Le problème de la gâche à 1000$ du soft close provenait dans mon cas d'un trou dans le plastique que j'ai rebouché avec de la fibre. Je tente de retrouver la vidéo. Ma sl est équipée d'une ouverture fermeture (totale) automatique du coffre.

Salut, problème soft close réglé sur cette voiture. Pas de fuite c'est en très bon état. J'ai effectué un reset pompe en retirant et remettant le fusible jaune dans le compartiment derrière le fauteuil passager. C'est le fusible jaune qui est le plus à droite de la voiture (sens de la marche). Immédiatement le moteur de la pompe à fonctionné et les essais sont concluants. Affaire simple et peu couteuse.

Bonjour, c'est un moteur un peu plus léger, en poids mais pas en performance. La technologie permet une diminution des frottements dans le moteur ainsi qu'une meilleure lubrification et donc refroidissement des éléments mobiles comme les pistons. Meilleurs esuilibrages moteur également donc moins de vibrations. Enfin le catalyseur 3 couches (de mémoires) permet des performances correctes.

@@DPN1 merci pour m’avoir répondu, question fiabilité sur tout et le moteur essence sur le meme modèle w212 E350 CGI M276 merci encore