я хоть и не владедец таза, и ничего не пилил не запиливал, но мне чертовски интересно ваши видосы смотреть! реально много инфы, и самое главное вы показываете и не жопитесь рассказать что да как! можешь повторить это - делай! не можешь привози или ищи мастеров! а на любителей создать срач в комментариях я давно не обращаю внимание. Умный человек если кто то неправ , он спокойно скажет почему и докажет! вы молодцы! и благодаря таким как вы не стыдно за наш автоспорт, легальный и нелегальный)))
Я часто это говорю. Многие люди не разбираясь в какой-либо сфере могут с тобой до гроба спорить опираясь только на какие-то там "а вот я слышал ,а вот"..." И так везде .
Влас, спасибо тебе за видосики! Очень классно когда информацию можно получить разжевано и с хорошей подачей. Не знаю где бы я все это узнал без твоего канала. Респект кароч!
Приятно видеть аргументированные видосы. Ваш коллектив - молорики!!! Кому не нравится мат на видео, явно не русский человек, зато доходит до людей лучше!!! Это эмоции. Спасибо вам за проделанный Ваш не легкий труд!!!
Влас бедный Влас! Я видел только двух людей которые знают истину - истину об автомобилях, это ты и мой отец. Но был один момент в его учениях, он постоянно на меня орал, когда до меня что-то не доходило)) После этого я перестал считать его отцом. А я так хотел пойти по стопам, быть достойным сыном своего отца. И в итоге когда я начал заниматься автомобилями все мои мечты разбились об скалу. потому-что на деле я нечего не мог, хотя все понимал, мне было так ужасно когда у меня что-то не получалось у друзей на глазах я думал как я сын лучшего водителя и автомеханика в городе нечего не могу и в итоге я полностью развалил себя и ушел в себя надолго, плохие компании и сами понинмаете что за этим следует.. Вот так ломаются судьбы без любви. Влас никогда не кричи на близких если они не такие как ты, если у тебя, будут дети.) Было это давно собственно, и это уже не главное. Я тут недавно случайно посмотрел видео, где жестко валит таз, а потом второе, третье и я был неимоверно восхищен! да чтож это такое Тазы так валят, да еще и на нашем отечественном двигателе Я давно уже знал что наши разработки одни из самых лучших.,Потому что наши конструкторы изучали именно слабые стороны западных технологий,и на основе их ошибок, создавали что-то совершенное. Просто у нас собирают все ногами, но по-другому и не может быть. Что произойдет с людьми если им дадут только лучшее! ? Поэтому каждый должен трудиться сам, что мы собственно и делаем, что-бы каждый понял ценность жизни и что из себя представляет этот мир, через страдания.. Так и о чем это я, ладно я это все знал, но когда я это увидел, еще и еще, моему Безумно-эмоциональному удивлению небыло предела, я хотел еще и еще еще видосы, еще Валево!!!!!, аааааааааа!!!!!! тазы захватят мир!)))))))))))))))))))) И потом Влас я попал на твой канал, где все и началось. Спасибо Влас моя мечта сбылась,! ты подарил мне кусочек счастья .
глупец! к цели движется тот кто хотя бы ползет! у твоего отца наверняка самообучение было намного труднее, а ты боишься 2 пальца напрячь чтобы расширить базовые знания
+Колян Хзков Я и шел и напрягал. Но смысл не в этом. Главное в жизни только одно, правильно донести правду, на этом и основывается жизнь, на этом основан наш мир. Наш смысл в том чтобы нести истину с собой и до конца, чего бы тебе это не стоило. а на это способны только сильные люди, их очень мало. Правда без силы не возможна ! И большинство людей в комментариях, это всего лишь подтверждение моих слов.
Евгений Ильин Женёк ,ты не поверишь. Но у меня точь в точь такая же история с моим отцом . Как и у тебя. Он отработал водителем камаза 40 лет. Я в детстве тоже мечтал, когда вырасту то же буду работать. ШОФЁРОМ ! В 10- 12 летним возрасте Я домой притаскивал разный металлолом,рамы велосипедов,мопедов,бензобаки и тд... Но отец вместо то го. что бы мне Как то помочь,поддержать,научить своим премудростям) каждый раз выбрасывал этот металлолом,короче препятствовал моим стремлениям занятия с железками))). Водителем ,я так и не стал, в железках, механизмам я понимаю,разбираюсь. Конечно я не великий мастер автомеханик) но. разбираюсь. Но эта. Искорка) ОГОНЁК). КОТОРАЯ БЫЛА В ДЕТСТВЕ. Конечно. Притухла немного. Так что такие дела. И Власу этому конечно такой же совет умный дам. Ты эмоции свои. НАИГРАНЫЕ ) попредержи. ПОЖАЛУЙСТА, чай веть) не В драмотургическом ТЕАТРЕ. ВЫСТУПАЕШ?! И Матами своими тоже меньше РАЗБРАСЫВАЙСЯ ! ТЕБЯ НАВЕРНОЕ ДЕТИ И ПОДРОСТКИ СМОТРЯТ(видео твоё) ,и у них есть желание хоть чему-то умному у. ТЕБЯ научить В МЕХАНИКЕ )) А,НЕ хуесочинЫ. твои здесь слушать !!!!! ЯСНО. ТЕБЕ ?!! КОРОЧЕ, Я. сказал ты УСЛЫШАЛ !
Влас,попал на твой канал случайно,пересмотрел все видосы на одном дыхании. хоть от вазовской темы далек-но познавательно!спасибо! для общего развития и дополнения к моему личному опыту переборки разных моторов очень полезно. даже было пару моментов что захотел жигуль взять себе:)когда про 106ю видос смотрел. умеешь за душу зацепить. рукастым респект! ждем новых видео. принцип мотор один но черт кроется в мелочах! удачи.
Короче самым лютым тюнерам, моторостроителям, лютым инженерам двс и т.д. которые самые умные и достигли по их мнению непревзойденных результатов. Убедительная просьба - срочно покинуть канал!
залили прошивку,убрали каталик,поставили пламегаситель,на стенде логан 1.6 8кл показал 90л.с. и 138момент!дальше что либо делать,не вижу смысла,проще добавить денег и купить тогоже Форда с 2х литровым мотором!я так понимаю что онлайн обкатка идет только на прокаченные моторы,так и говорите,а то онлайн,да онлайн.... По поводу ресивера,каналы уже - поток воздуха с большей скоростью проходит чем через широкий канал!маленький пример,берем 2 шланга,1й диаметром 25,2й 16,подсоединяем к одному кранику,открываем воду,С КАКОГО ШЛАНГА НАПОР БУДЕТ БИТЬ ДАЛЬШЕ И СИЛЬНЕЕ??ПРАВИЛЬНО - У КОТОРОГО МЕНЬШИЙ ДИАМЕТР!ОТСЮДА ДЕЛАЕМ ВЫВОДЫ,ЧТО НА РЕСИВЕРЕ С МЕНЬШИМ ДИАМЕТРОМ СКОРОСТЬ ПОТОКА ВОЗДУХА ВЫШЕ,НАПОЛНЯЕМОСТЬ ЛУЧШЕ И Т.Д.!
Влас, потому что на обеих не сток ресаках, распилены под 38 мм стык с головой, в отличии от полного стока, возможно именно из за этого отличия и дает лучшее наполнение камеры сгорания, а не дрочилово с длинной и переваркой...
Просто тот, кто посмотрит, всё поймёт ну или просто поверит - промолчит, и запомнит для себя инфу, а пустоголовые начинают срать в коментах. Не забивай этим голову, продолжай пилить видосики.
молодцы ) уважение вам ребята! парни ебуться и трудятся чтоб донести людям максимум информации! а тролить и осуждать особого ума не надо! полностью потдерживаю данный канал ! ведь мы все люди и у нас есть повседневные дела которые нужно решать ! надо сказать спасибо что выходят видосы и деляться опыт !
Предположу что дело в изгибе. На внутреннем радиусе может происходить разрежение, а на внешнем радиусе происходит повышение давления. То есть геометрическое сечение ровное, а "аэродинамическое сечение" неравномерное. Поэтому лучше наверно в месте изгиба делать канал овальным или большего сечения. Почему Ваш ресивер наполняет лучше "народного"? Потому что сохраняется высокая скорость потока в канале, и "дозаряд" (динамический наддув) имеет больший эффект. Именно на это направлен портинг - увеличение скорости потока при !необходимой! пропускной способности. Увеличение сечения канала => уменьшает скорость потока => уменьшает эффект "дозаряда". Почему "народный" едет лучше стокового? 1. Потому что ровный. 2. Потому что в месте изгиба может образовываться "аэродинамическая пробка", и увеличение сечения позволит уменьшить скорость потока воздуха, что в свою очередь уменьшит эффект "пробки", увеличив максимальную пропускную способность, до момента повторения этого эффекта на большем потоке воздуха. Как бы "верха-верха" лучше))) Не пинайте сильно бестолкового лентяя-теоретика)))
С удовольствием бы приехал к вам в Самару, да работа не позволяет :((( А вообще спасибо всему вашему коллективу tazteam за познавательные и веселые видосики, несмотря на работу и семью всегда находится время, чтобы порадовать нас! РЕСПЕКТ!!
не знаю, не понимаю. делал себе на карбюраторную 08 что то похожее, но ресивер тоже увеличивал, и заслонка больше была, и выход. пацаны сделали мне от души и наваливала соответственно.
По моему скромную мнению, в этом случае динамическая наполняемость выше, создается небольшой эффект наддува. А в коротком воздух туда-сюда рыпаеться, что получаеться анти эффект )
может дело в том что при достижении скоростью воздуха критической точки, воздушный поток разрывается, и в нем возникают завихрения. При этом возрастания расхода воздуха с ростом частоты вращения двигателя не происходит и мощность двигателя падает.
гбц распил 100пудов.1 случай стандартный ресак едет хуже полностью распилиного, ступень, завихрени и уменьшая пропускная способность. 2 запилиный в конце ресак едет лучше потому как: когда мотор начинает всасывать воздух(на любых оборотах) из за расширения, скорость потока увеличивается, следовательно наполняемость камеры( и я думаю скорость наполнения) и замес т/в смеси улучшается, от чего и результат.
Думаю, за счет увеличения объема воздуха перед клапанами, он же там не в одном направлении движется, а как бы импульсами. Масса воздуха больше, по инерции больше в цилиндр попадает.
расточенный ресак едет ,,лучше,, на верхах, а стоковый на низах, так как из-за малого диаметра на стоковом на низких оборотах создаётся скорость потока которая позволяет топливовоздушной смеси поступать даже тогда когда поршень прошел нмт, а впускной клапан еще открыт,, да на многих моторах клапан впуска еще некоторое время остается открытый,, и поток имея скороть продолжает заполнять цилиндр тем самым обеспечивает наибольшее количество топливновоздушной смеси в циллиндре. тем самым неплохие низы или друдими словами едет с низов, НО на верхних оборотах пропускной способности стока не хватает отсюда и умирают верха. А с рассточеным чуть подругому, у него недостаточная скорость потока на низах, Но высокая пропускная способность на верхах, тем самым мотор обеспечивается больим количеством топливновоздушной смеси. P.s. я упустил настройку ecu, ступеньки с гбц и рогами ресивера, взял при прочих равных условиях сборки мотора. P.S.S. Влас, привет от пацанов с Дальнего Востока!
а сток, реально лучше, потому что нет шва, то есть лишней турбулентности потока и сопротивления который он создает( это из области аэродинамики и гидродинамики. А то что диаметр патрубков больше на это ссать, потому что объем ресивера остается тем же, он выполняет роль аттумулятора, то есть сглаживает пульсации потока которые образуются в следствии открытия и закрытия клапанов, в некоторых случаях даже ресиверы работают как резонатор. И вообще резонатор проектируется по определенному алгоритму что бы объем ресивера подходил впускной системе в целом! Поправьте меня если я в чем то ошибаюсь!
По поводу загадки, мое мнение на стандартном ресаке просто больший угол и меньший радиус (на изгибе ресака) из за которого идет большее завихрение. А когда увеличиваешь внутренний диаметр то этот эффект уменьшается и замес по идее должен идти лучше. Если сморозил хуйню извините, будет интересно услышать правильный варик! пацанам привет из Волгограда!!
Влас, красава, приезжай в гости, тебе понравится встретим примем)))) Приезжай на кавкакз в Карачаево-Черкесскую Республику, в город Черкесск, Влас да ты тут знаменитость, приезжай, Эльбрус, все дела))))
Не могу утверждать на сто процентов, но моё мнение, что загадка этого эффекта скрыта в "запорной силе", как кто- то написал. скорость потока выше в узком канале и создаётся, вроде лепесткового клапана. Который в свою очередь создаёт маленький наддув... Инерционный наддув, который очень часто используется в мотомире.
привет влас .ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ З ОШИБКИ. все немного прощи чем кажетса система впуска будит иметь определенный геометрический размер каторый более вероятно найти опытным путем чем расщетам . тоесть увеличев поперечное сечение мы увеличили количество проходящей жидкости с ПОСТОЯННОЙ СКОРАСТЬЮ применив тожеусилие . НО унас не постоянный поток а импульсный и мы используем во всю закон газо ДИНАМИКИ.(ИНЕРЦИИ ГАЗА) ГАЗ ИМЕЕТ ВЕС .А ЗНАЧИТ СИЛЫ ИНЕРЦИИ НЕ КТО НЕ ОТМЕНИЛ. А ЗНАЧИТ ВАЖНА СКОРОСТЬ ПОТОКА ГАЗА . ИТОГ ВСЕ ПРОСТО. КОМПРОМИС БОЛЬШЕ СЕЧЕНИЯ БОЛЬШЕ ВОЗДУХА ПРИ ТОМЖЖЕ УСИЛИИ НО МЕНЬШЕ СКОРАСТЬ ПАТОКА ГАЗА ДЕНАМИКА НЕ РАБОТАЕТ С ПОЛНЫМ ЭФЕКТОМ МЕНЬШЕ СЕЧЕНЬЯ БОЛЬШЕ СКОРАСТЬ БОЛЬШЕ СИЛА ЭНЕРЦИИ НО МОЖЕТ НЕ ХВАТИТЬ ВОЗДУХА .ЕГО КОЛИЧЕСТВА ВЫВОД И ОТВЕТ НА ВОПРОС ДЛИННЫЙ ТРАКТ ЭТО РАЗГОННАЯ МАГЕСТРАЛЬ ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ КОТОРОГО ДОЛЖНА БЫТЬ РОВНОМЕРНО ОДЕНАКОВА ПО ВСЕЙ ЕГО ДЛЕНЕ С УЧОТОМ ПЕРЕГИБОВ (ПЕРЕГИБ БУДИТ ТРЕБЫВАТЬ БОЛЬШЕЕ СЕЧЕНИЯ ТАК КАК НА СМЕНУ НАПРОВЛЕНИЯ ПОТОКА НУЖНА ЭНЕРГИЯ ВЕДЯЩЕЯ К УВЕЛЕЧЕНИЮ ДОВЛЕНИЯ А ОНО ДОЛЖНО БЫТЬ ПОСНОЯННЫМ А ТОЧНЕЯ ПЛАВНО НОРОСТАЮЩИМ). НУ И ПОСЛЕДНЕЕ ЗА ЩЕТ ВАЛОВ РАСПИЛА И КЛАПОНОВ УВИЛИЧИЛИ АПЕТИТ ПО ВОЗДУХУ И СТОК КОЛЕКТОР УЖЕ НАСАСЫВАЕТ НА ПЕРЕГИБАХ .ПОЛНОСТЬЮ РАСПИЛИННЫЙ НЕ РАЗГАНЯЕТ ПОТОК НО И НЕ СОЗДАЕТ ПРИПЯТСТВИЕ ТВОЙ ВАРИАНТ БЕРЕТ ВСЕ ЧТО МОЖЕТ РЕСИВЕР РАЗГОНЯЕТ ВОЗДУХ И ИЗБАВЕЛСЯ ОТ ПОТЕРЬ НА ПЕРЕГИБИ ИТОГ ТЫ ЕДЕШ. Я БЫ УВЕЛИЧЕЛ ОБЪЕМ РЕСИВЕРА НА ПОЛНОСТЬЮ РАСМИЛЕННОМ КОЛЕКТОРИ БЫЛОБ ИНТЕРЕСНО. ХОТЯ И НЕ ОБЫЧНО
ошибки?! походу просто спецом добавлял в текст))) а так очень просто и лаконично раскидал что происходит в ресивере без лишних заумных фраз, признак четко понимания сути) респект! Я думаю придется снять отдельное видео по этой теме что на самом деле в ресивере потому что так же много стереотипов которые мешают тюнингу. И рассказать о наших результатах в цифрах)
Влас есть много интересных фишек, хотелось бы поделится, но в данный момент напряг в видео съемкой.в данный момент я раскручиваю 406 мотор вижу в нем огромный потенциал,но физически не могу правильно настроить мозги за неимение оборудовании и достаточных знаний в сфере настройки ЭБУ. но фактически пониманию какие именно настройки и изменения в схеме работы ЭБУ необходимо изменить и обращаясь к "мастерам" упираясь в непонимании и смешки т.к. они привыкли все делать по стандарту. если интересно могу постараться снять видео о 3-х своих проектов.
Влас, потому что на обеих не сток ресаках, распилены под 38 мм стык с головой, в отличии от полного стока, возможно именно из за этого отличия и дает лучшее наполнение камеры сгорания, а не дрочилово с длинной и переваркой...
предполагаю: после расточки, на низких оборотах нет достаточной скорости потока воздуха для перемешивания с вспрыснувшим бензом, а на верхах нет нужного "вакуума"(разряжения) для более эффективного перехода впрыснутого бенза в парообразное состояние. теоретикам для размышления несколько соображений: распил с 33мм до 38мм даёт ~40% увеличение площади(и объёма впускного канала ), объём основной банки ресивера остаётся неизменным,. объём цилиндра неизменен, без наддува мотор больше собственного рабочего объёма смеси не втянет, система впуска(как и выпуска отработавших газов) представляет собой колебательную систему...
Грубо говоря, если слегка согнуть трубу и посмотреть в нее, то будет виден "овал", "незакрытый" стенками трубы, через этот "овал" воздух будет идти наиболее "правильно", равномерно и равноускоренно, без завихрений, а вдоль стенок, изгиба и т.д. будет создаваться перепады скорости, давления, завихрения там всякие, короче не айс. Но так как в рессивере труба согнута под 90 градусов, то распиливая часть, что "подает" воздух в канал(в идеале она должна миаксимально совпадать с каналом), мы как бы снижаем перепады, давления, воздуха, его скорости или что то типо этого, не знаю как назвать правильно. В идеале канал должен быть максимально прямой, частично этого мы добиваемся распилом,
я хоть и не владедец таза, и ничего не пилил не запиливал, но мне чертовски интересно ваши видосы смотреть! реально много инфы, и самое главное вы показываете и не жопитесь рассказать что да как! можешь повторить это - делай! не можешь привози или ищи мастеров!
а на любителей создать срач в комментариях я давно не обращаю внимание. Умный человек если кто то неправ , он спокойно скажет почему и докажет!
вы молодцы! и благодаря таким как вы не стыдно за наш автоспорт, легальный и нелегальный)))
"Ну разве мы не дебилы ? Мы все дебилы потому что живём стереотипами" Золотые слова
Я часто это говорю. Многие люди не разбираясь в какой-либо сфере могут с тобой до гроба спорить опираясь только на какие-то там "а вот я слышал ,а вот"..." И так везде .
Самый охуенный канал о тазах! Влас продолжай радовать видосами!
Влас, не оброщаи внимание на них они такие же как ты называешь которыи заваренный. Вы молорики. Достойны уважения
Влас, спасибо тебе за видосики! Очень классно когда информацию можно получить разжевано и с хорошей подачей. Не знаю где бы я все это узнал без твоего канала. Респект кароч!
Приятно видеть аргументированные видосы. Ваш коллектив - молорики!!! Кому не нравится мат на видео, явно не русский человек, зато доходит до людей лучше!!! Это эмоции. Спасибо вам за проделанный Ваш не легкий труд!!!
Влас бедный Влас! Я видел только двух людей которые знают истину - истину об автомобилях, это ты и мой отец. Но был один момент в его учениях, он постоянно на меня орал, когда до меня что-то не доходило)) После этого я перестал считать его отцом. А я так хотел пойти по стопам, быть достойным сыном своего отца. И в итоге когда я начал заниматься автомобилями все мои мечты разбились об скалу. потому-что на деле я нечего не мог, хотя все понимал, мне было так ужасно когда у меня что-то не получалось у друзей на глазах я думал как я сын лучшего водителя и автомеханика в городе нечего не могу и в итоге я полностью развалил себя и ушел в себя надолго, плохие компании и сами понинмаете что за этим следует.. Вот так ломаются судьбы без любви. Влас никогда не кричи на близких если они не такие как ты, если у тебя, будут дети.) Было это давно собственно, и это уже не главное. Я тут недавно случайно посмотрел видео, где жестко валит таз, а потом второе, третье и я был неимоверно восхищен! да чтож это такое Тазы так валят, да еще и на нашем отечественном двигателе Я давно уже знал что наши разработки одни из самых лучших.,Потому что наши конструкторы изучали именно слабые стороны западных технологий,и на основе их ошибок, создавали что-то совершенное. Просто у нас собирают все ногами, но по-другому и не может быть. Что произойдет с людьми если им дадут только лучшее! ? Поэтому каждый должен трудиться сам, что мы собственно и делаем, что-бы каждый понял ценность жизни и что из себя представляет этот мир, через страдания.. Так и о чем это я, ладно я это все знал, но когда я это увидел, еще и еще, моему Безумно-эмоциональному удивлению небыло предела, я хотел еще и еще еще видосы, еще Валево!!!!!, аааааааааа!!!!!! тазы захватят мир!)))))))))))))))))))) И потом Влас я попал на твой канал, где все и началось. Спасибо Влас моя мечта сбылась,! ты подарил мне кусочек счастья .
глупец! к цели движется тот кто хотя бы ползет! у твоего отца наверняка самообучение было намного труднее, а ты боишься 2 пальца напрячь чтобы расширить базовые знания
+Колян Хзков Я и шел и напрягал. Но смысл не в этом. Главное в жизни только одно, правильно донести правду, на этом и основывается жизнь, на этом основан наш мир. Наш смысл в том чтобы нести истину с собой и до конца, чего бы тебе это не стоило. а на это способны только сильные люди, их очень мало. Правда без силы не возможна ! И большинство людей в комментариях, это всего лишь подтверждение моих слов.
ахахахахах я ща лопну :))
Понимаю
Евгений Ильин Женёк ,ты не поверишь. Но у меня точь в точь такая же история с моим отцом . Как и у тебя. Он отработал водителем камаза 40 лет. Я в детстве тоже мечтал, когда вырасту то же буду работать. ШОФЁРОМ !
В 10- 12 летним возрасте Я домой притаскивал разный металлолом,рамы велосипедов,мопедов,бензобаки и тд...
Но отец вместо то го. что бы мне Как то помочь,поддержать,научить своим премудростям) каждый раз выбрасывал этот металлолом,короче препятствовал моим стремлениям занятия с железками))). Водителем ,я так и не стал, в железках, механизмам я понимаю,разбираюсь. Конечно я не великий мастер автомеханик) но. разбираюсь. Но эта. Искорка) ОГОНЁК). КОТОРАЯ БЫЛА В ДЕТСТВЕ. Конечно. Притухла немного. Так что такие дела. И Власу этому конечно такой же совет умный дам. Ты эмоции свои. НАИГРАНЫЕ ) попредержи. ПОЖАЛУЙСТА, чай веть) не В драмотургическом ТЕАТРЕ. ВЫСТУПАЕШ?! И Матами своими тоже меньше РАЗБРАСЫВАЙСЯ ! ТЕБЯ НАВЕРНОЕ ДЕТИ И ПОДРОСТКИ СМОТРЯТ(видео твоё) ,и у них есть желание хоть чему-то умному у. ТЕБЯ научить В МЕХАНИКЕ )) А,НЕ хуесочинЫ. твои здесь слушать !!!!! ЯСНО. ТЕБЕ ?!!
КОРОЧЕ, Я. сказал ты УСЛЫШАЛ !
Блин! Красава! Как тебя можно не услышать. Объясняешь чётко, сильно,грубо, по пацански👍👍👍
Четкий канал. Я семерку поварил думал красить теперь пока не буду. Буду тюнинговать есть теперь видосы прям пошаговые. ЛАЙК
Влас,попал на твой канал случайно,пересмотрел все видосы на одном дыхании. хоть от вазовской темы далек-но познавательно!спасибо! для общего развития и дополнения к моему личному опыту переборки разных моторов очень полезно. даже было пару моментов что захотел жигуль взять себе:)когда про 106ю видос смотрел. умеешь за душу зацепить. рукастым респект! ждем новых видео. принцип мотор один но черт кроется в мелочах! удачи.
На сток ресаке сохраняется инерция потока воздуха а расточка на выходе дает меньшее сопротивление потоку на изгибе.
Спасибо, ты очень помог в моем тюнинге. С удовольствием бы у тебя заказал тюнинг. Жаль у нас толковых людей нет в Севастополе.
Короче самым лютым тюнерам, моторостроителям, лютым инженерам двс и т.д. которые самые умные и достигли по их мнению непревзойденных результатов. Убедительная просьба - срочно покинуть канал!
Ну все я пошел(((
ты в чем-то прав...
залили прошивку,убрали каталик,поставили пламегаситель,на стенде логан 1.6 8кл показал 90л.с. и 138момент!дальше что либо делать,не вижу смысла,проще добавить денег и купить тогоже Форда с 2х литровым мотором!я так понимаю что онлайн обкатка идет только на прокаченные моторы,так и говорите,а то онлайн,да онлайн....
По поводу ресивера,каналы уже - поток воздуха с большей скоростью проходит чем через широкий канал!маленький пример,берем 2 шланга,1й диаметром 25,2й 16,подсоединяем к одному кранику,открываем воду,С КАКОГО ШЛАНГА НАПОР БУДЕТ БИТЬ ДАЛЬШЕ И СИЛЬНЕЕ??ПРАВИЛЬНО - У КОТОРОГО МЕНЬШИЙ ДИАМЕТР!ОТСЮДА ДЕЛАЕМ ВЫВОДЫ,ЧТО НА РЕСИВЕРЕ С МЕНЬШИМ ДИАМЕТРОМ СКОРОСТЬ ПОТОКА ВОЗДУХА ВЫШЕ,НАПОЛНЯЕМОСТЬ ЛУЧШЕ И Т.Д.!
Влас, потому что на обеих не сток ресаках, распилены под 38 мм стык с головой, в отличии от полного стока, возможно именно из за этого отличия и дает лучшее наполнение камеры сгорания, а не дрочилово с длинной и переваркой...
Потому что, площадь проходного сечения каналов стокового ресивера, МЕНЬШЕ чем суммарная пл.прох.сеч. двух впускных(на цилиндр) каналов в ГБЦ !!!
Просто тот, кто посмотрит, всё поймёт ну или просто поверит - промолчит, и запомнит для себя инфу, а пустоголовые начинают срать в коментах. Не забивай этим голову, продолжай пилить видосики.
Манера подачи видео, просто охуительна!
Йоу, Влас, понимаю твои эмоции. Держи марку дальше, много полезной инфы от тебя узнал, спасибо огромное.
спасибо тебе влас!!!такой информации как ты даёшь, никто не даёт!!собираю турбо мотор,поэтому и спросил про валы
Обожаю этот канал...
Молодцы что опять начали снимать видосы . много чего нового узнаешь про тазы .
спасибо мужики за видосы
Спасибо мужики за видос! а то давно небыло заскучали уже совсем :)
молодцы ) уважение вам ребята! парни ебуться и трудятся чтоб донести людям максимум информации! а тролить и осуждать особого ума не надо! полностью потдерживаю данный канал ! ведь мы все люди и у нас есть повседневные дела которые нужно решать ! надо сказать спасибо что выходят видосы и деляться опыт !
Красава. По твоим видео чиню и дорабатываю своё авто
ребята спасибо за познавательные видосы
парни молодцы!!! влас красавчик, за тебя полностью. ЛАЙК.
Влад молодец,разгребает потёмки уважуха
ну наконец то объявился .
У пиленого внутренний объем больше... первое, что на ум пришло) Короче, лойс и жду отгадки!
Предположу что дело в изгибе. На внутреннем радиусе может происходить разрежение, а на внешнем радиусе происходит повышение давления. То есть геометрическое сечение ровное, а "аэродинамическое сечение" неравномерное. Поэтому лучше наверно в месте изгиба делать канал овальным или большего сечения.
Почему Ваш ресивер наполняет лучше "народного"?
Потому что сохраняется высокая скорость потока в канале, и "дозаряд" (динамический наддув) имеет больший эффект. Именно на это направлен портинг - увеличение скорости потока при !необходимой! пропускной способности. Увеличение сечения канала => уменьшает скорость потока => уменьшает эффект "дозаряда".
Почему "народный" едет лучше стокового?
1. Потому что ровный.
2. Потому что в месте изгиба может образовываться "аэродинамическая пробка", и увеличение сечения позволит уменьшить скорость потока воздуха, что в свою очередь уменьшит эффект "пробки", увеличив максимальную пропускную способность, до момента повторения этого эффекта на большем потоке воздуха. Как бы "верха-верха" лучше)))
Не пинайте сильно бестолкового лентяя-теоретика)))
ох сейчас запинают)
Какой на самом деле лучше я хотел поставить на свою девятку
Maga Orsahanov tm race
Обожаю ваши видосы!! продолжайте в том же духе!!!
ура вы вернулись!!!!!!
С удовольствием бы приехал к вам в Самару, да работа не позволяет :((( А вообще спасибо всему вашему коллективу tazteam за познавательные и веселые видосики, несмотря на работу и семью всегда находится время, чтобы порадовать нас! РЕСПЕКТ!!
здорова, спасибо мужики за познавательные видосы! продолжайте в том же духе!
Всегда жду твоих видосов!
если можно было бы поставить 2 лайка , поставил бы 3 ))) Спасибо пацанны за то что вы делаете, многое узнал из ваших роликов ! ! !
Спасибо, что продолжаете снимать видосы. Я от вас узнаю много нового и учусь.
Влас молодец !! Как обычно все разжувал ...
я столько ждал нового видоса, а меня отчитали, да так, что стыдно хер пойми за что)))
Спасибо Влас за видео, жду новых!
Однозначно лайк за выходы видосов
Влас у вас самый толковый канал, желаю успехов)) с самого начала с вами )))
Смотрел ваши видосы) смотрю и буду смотреть! Спасибо вам)
Влас молодец так держать,побольше интересных видосов.
не знаю, не понимаю. делал себе на карбюраторную 08 что то похожее, но ресивер тоже увеличивал, и заслонка больше была, и выход. пацаны сделали мне от души и наваливала соответственно.
Ребята респект вам, респект, что делитесь полезной информацией!
Даааа сцуко дождался видоса!!! Лайк не глядя
Влас красава, как всегда с удовольствием посмотрел)
Молодцы, круто и на обычном языке объясняете.)
Влас спасибо за познавательные видосы! Ждем еще, респект вам!!!!
здарова, наконец-то.
вот наконец-то я увидел настоящие эмоции. все по делу сказал !!! от души пацаны за видосы
самый годный сенсей по тазикам, однозначно подписон )) и да кстати, огромнейшее спасибо за видосы
Влас молодца. Я вообще не понимаю че там люди с тобой спорят. Не верят чтоли. Верю. Молодца Серега с Камнска-Уральского
и не надеялся увидеть новый видос через день после предыдущего..реально,пиздец как,порадовал!срасибо ОТ ДУШИ!!!
молодцы ребят,продолжайте в том же духе
ВЛАС! Все по делу - ты молодец!
Влас поздравляю ты прозрел ))))))
Влас, мы ставим лайки! Запиливай побольше видосов плиз
По моему скромную мнению, в этом случае динамическая наполняемость выше, создается небольшой эффект наддува. А в коротком воздух туда-сюда рыпаеться, что получаеться анти эффект )
Влас, красава!!! все никак не соберу 2115))) но ты помогаешь без сомненно))
может дело в том что при достижении скоростью воздуха критической точки, воздушный поток разрывается, и в нем возникают завихрения. При этом возрастания расхода воздуха с ростом частоты вращения двигателя не происходит и мощность двигателя падает.
гбц распил 100пудов.1 случай стандартный ресак едет хуже полностью распилиного, ступень, завихрени и уменьшая пропускная способность. 2 запилиный в конце ресак едет лучше потому как: когда мотор начинает всасывать воздух(на любых оборотах) из за расширения, скорость потока увеличивается, следовательно наполняемость камеры( и я думаю скорость наполнения) и замес т/в смеси улучшается, от чего и результат.
это лично мой взгляд со стороны моих знаний, могу ошибаться
Красава Влас по побольше видосов снимай будешь точно рвать ютуб
Думаю, за счет увеличения объема воздуха перед клапанами, он же там не в одном направлении движется, а как бы импульсами. Масса воздуха больше, по инерции больше в цилиндр попадает.
Влас, приезжайте в гости в Саратов, будем рады!!
огромное спасибо,что ты есть!!!
Отличные видосы) жду каждый с нетерпением
расточенный ресак едет ,,лучше,, на верхах, а стоковый на низах, так как из-за малого диаметра на стоковом на низких оборотах создаётся скорость потока которая позволяет топливовоздушной смеси поступать даже тогда когда поршень прошел нмт, а впускной клапан еще открыт,, да на многих моторах клапан впуска еще некоторое время остается открытый,, и поток имея скороть продолжает заполнять цилиндр тем самым обеспечивает наибольшее количество топливновоздушной смеси в циллиндре. тем самым неплохие низы или друдими словами едет с низов, НО на верхних оборотах пропускной способности стока не хватает отсюда и умирают верха.
А с рассточеным чуть подругому, у него недостаточная скорость потока на низах, Но высокая пропускная способность на верхах, тем самым мотор обеспечивается больим количеством топливновоздушной смеси.
P.s. я упустил настройку ecu, ступеньки с гбц и рогами ресивера, взял при прочих равных условиях сборки мотора.
P.S.S. Влас, привет от пацанов с Дальнего Востока!
Спасибо за видео, удачи Мужики!
Все познается в сравнении, пробуй, ошибайся и говори лучший результат нам)))
ВЛАСА срочно на АВТО ВАЗ гранты СПОРТ доделывать)))
ему нельзя на АВТОВАЗ он дядей Васей стать может
главное чтобы не тетей Мотей
Влас Прудов правильно говоришь , а про тюнинг Волговских двигателей видио будут ? например ЗМЗ-409 на атмосфере
Грамотный канал
Молодцы мужики. Спасибо за инфу!!
а сток, реально лучше, потому что нет шва, то есть лишней турбулентности потока и сопротивления который он создает( это из области аэродинамики и гидродинамики. А то что диаметр патрубков больше на это ссать, потому что объем ресивера остается тем же, он выполняет роль аттумулятора, то есть сглаживает пульсации потока которые образуются в следствии открытия и закрытия клапанов, в некоторых случаях даже ресиверы работают как резонатор. И вообще резонатор проектируется по определенному алгоритму что бы объем ресивера подходил впускной системе в целом! Поправьте меня если я в чем то ошибаюсь!
По поводу загадки, мое мнение на стандартном ресаке просто больший угол и меньший радиус (на изгибе ресака) из за которого идет большее завихрение. А когда увеличиваешь внутренний диаметр то этот эффект уменьшается и замес по идее должен идти лучше. Если сморозил хуйню извините, будет интересно услышать правильный варик! пацанам привет из Волгограда!!
круто! узнаю каждый раз что то новое! планирую строить двигатель у вас!!!
Влас, красава, приезжай в гости, тебе понравится встретим примем))))
Приезжай на кавкакз в Карачаево-Черкесскую Республику, в город Черкесск, Влас да ты тут знаменитость, приезжай, Эльбрус, все дела))))
От души, Влас!
Так держать,красавцы!!)
отдуши видосик!!!!так держать.
Влас, для меня есть еще одна загадка, для чего нужен отлив возле дросселя? А на другом "РЕСЕ" его нет.
Не могу утверждать на сто процентов, но моё мнение, что загадка этого эффекта скрыта в "запорной силе", как кто- то написал.
скорость потока выше в узком канале и создаётся, вроде лепесткового клапана. Который в свою очередь создаёт маленький наддув... Инерционный наддув, который очень часто используется в мотомире.
красивчик Влас!!!
вы лучшие!!!
эмоциональный выпуск)))))
привет влас .ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ З ОШИБКИ. все немного прощи чем кажетса система впуска будит иметь определенный геометрический размер каторый более вероятно найти опытным путем чем расщетам . тоесть увеличев поперечное сечение мы увеличили количество проходящей жидкости с ПОСТОЯННОЙ СКОРАСТЬЮ применив тожеусилие . НО унас не постоянный поток а импульсный и мы используем во всю закон газо ДИНАМИКИ.(ИНЕРЦИИ ГАЗА) ГАЗ ИМЕЕТ ВЕС .А ЗНАЧИТ СИЛЫ ИНЕРЦИИ НЕ КТО НЕ ОТМЕНИЛ. А ЗНАЧИТ ВАЖНА СКОРОСТЬ ПОТОКА ГАЗА
. ИТОГ ВСЕ ПРОСТО.
КОМПРОМИС
БОЛЬШЕ СЕЧЕНИЯ БОЛЬШЕ ВОЗДУХА ПРИ ТОМЖЖЕ УСИЛИИ НО МЕНЬШЕ СКОРАСТЬ ПАТОКА ГАЗА ДЕНАМИКА НЕ РАБОТАЕТ С ПОЛНЫМ ЭФЕКТОМ
МЕНЬШЕ СЕЧЕНЬЯ БОЛЬШЕ СКОРАСТЬ БОЛЬШЕ СИЛА ЭНЕРЦИИ НО МОЖЕТ НЕ ХВАТИТЬ ВОЗДУХА .ЕГО КОЛИЧЕСТВА
ВЫВОД И ОТВЕТ НА ВОПРОС
ДЛИННЫЙ ТРАКТ ЭТО РАЗГОННАЯ МАГЕСТРАЛЬ ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ КОТОРОГО ДОЛЖНА БЫТЬ РОВНОМЕРНО ОДЕНАКОВА ПО ВСЕЙ ЕГО ДЛЕНЕ С УЧОТОМ ПЕРЕГИБОВ (ПЕРЕГИБ БУДИТ ТРЕБЫВАТЬ БОЛЬШЕЕ СЕЧЕНИЯ ТАК КАК НА СМЕНУ НАПРОВЛЕНИЯ ПОТОКА НУЖНА ЭНЕРГИЯ ВЕДЯЩЕЯ К УВЕЛЕЧЕНИЮ ДОВЛЕНИЯ А ОНО ДОЛЖНО БЫТЬ ПОСНОЯННЫМ А ТОЧНЕЯ ПЛАВНО НОРОСТАЮЩИМ).
НУ И ПОСЛЕДНЕЕ ЗА ЩЕТ ВАЛОВ РАСПИЛА И КЛАПОНОВ УВИЛИЧИЛИ АПЕТИТ ПО ВОЗДУХУ И СТОК КОЛЕКТОР УЖЕ НАСАСЫВАЕТ НА ПЕРЕГИБАХ .ПОЛНОСТЬЮ РАСПИЛИННЫЙ НЕ РАЗГАНЯЕТ ПОТОК НО И НЕ СОЗДАЕТ ПРИПЯТСТВИЕ ТВОЙ ВАРИАНТ БЕРЕТ ВСЕ ЧТО МОЖЕТ РЕСИВЕР РАЗГОНЯЕТ ВОЗДУХ И ИЗБАВЕЛСЯ ОТ ПОТЕРЬ НА ПЕРЕГИБИ ИТОГ ТЫ ЕДЕШ. Я БЫ УВЕЛИЧЕЛ ОБЪЕМ РЕСИВЕРА НА ПОЛНОСТЬЮ РАСМИЛЕННОМ КОЛЕКТОРИ
БЫЛОБ ИНТЕРЕСНО. ХОТЯ И НЕ ОБЫЧНО
ошибки?! походу просто спецом добавлял в текст))) а так очень просто и лаконично раскидал что происходит в ресивере без лишних заумных фраз, признак четко понимания сути) респект! Я думаю придется снять отдельное видео по этой теме что на самом деле в ресивере потому что так же много стереотипов которые мешают тюнингу. И рассказать о наших результатах в цифрах)
Влас есть много интересных фишек, хотелось бы поделится, но в данный момент напряг в видео съемкой.в данный момент я раскручиваю 406 мотор вижу в нем огромный потенциал,но физически не могу правильно настроить мозги за неимение оборудовании и достаточных знаний в сфере настройки ЭБУ. но фактически пониманию какие именно настройки и изменения в схеме работы ЭБУ необходимо изменить и обращаясь к "мастерам" упираясь в непонимании и смешки т.к. они привыкли все делать по стандарту. если интересно могу постараться снять видео о 3-х своих проектов.
Влас, потому что на обеих не сток ресаках, распилены под 38 мм стык с головой, в отличии от полного стока, возможно именно из за этого отличия и дает лучшее наполнение камеры сгорания, а не дрочилово с длинной и переваркой...
С Новым Годом!))
Влад как всегда красава!))))
Какой ресивер лучше поставить на Приору на шеснать пластик или алюминий
Да наполнение лучше, сток ресивер задушен, чтобы тяга на низах была лучше.
предполагаю: после расточки, на низких оборотах нет достаточной скорости потока воздуха для перемешивания с вспрыснувшим бензом, а на верхах нет нужного "вакуума"(разряжения) для более эффективного перехода впрыснутого бенза в парообразное состояние.
теоретикам для размышления несколько соображений:
распил с 33мм до 38мм даёт ~40% увеличение площади(и объёма впускного канала ), объём основной банки ресивера остаётся неизменным,. объём цилиндра неизменен, без наддува мотор больше собственного рабочего объёма смеси не втянет, система впуска(как и выпуска отработавших газов) представляет собой колебательную систему...
без наддува атмо мотор может втянуть избыток небольшой
ну хоть выговорился , наканецта ))))
Влас,спасибо за видео!
Добрый день! Не давно попал на Ваш канал и сразу отпала идея распила ресака😂 ,но есть вопрос как самому можно доработать ресак такой же
Грубо говоря, если слегка согнуть трубу и посмотреть в нее, то будет виден "овал", "незакрытый" стенками трубы, через этот "овал" воздух будет идти наиболее "правильно", равномерно и равноускоренно, без завихрений, а вдоль стенок, изгиба и т.д. будет создаваться перепады скорости, давления, завихрения там всякие, короче не айс.
Но так как в рессивере труба согнута под 90 градусов, то распиливая часть, что "подает" воздух в канал(в идеале она должна миаксимально совпадать с каналом), мы как бы снижаем перепады, давления, воздуха, его скорости или что то типо этого, не знаю как назвать правильно.
В идеале канал должен быть максимально прямой, частично этого мы добиваемся распилом,
я хоть и не пишу, но верю каждому слову)
Потому что при расширении канала происходит охлаждение воздуха )))
Наконец-то видосики
Сцука как у Гамлета БЫТЬ ИЛИ не БЫТь Влас красава =)
седня у академика бомбануло по поводу диванных экспертов. теперь еще и у власа бомбануло :)