Verbinden / Ankuppeln eines Starrdeichselanhängers Azubis AWZ 2020

Unsere derzeitigen AWZ Azubis des 1 Lehrjahres haben sich überlegt das Handling beim Ankuppeln Ihres Anhängers, so wie sie es gelernt haben für die Nachwelt als Film festzuhalten.

[@ameralrehawe1]

👍👍👍

[@howie4538]

1:13 Wer hat Dir das denn so beigebracht?
Da hätte der Ausbilder ruhig mal etwas mehr zu erklären können.
Die Erklärung warum das mehr Spiel in der Zugöse geben soll, wäre bestimmt lustig geworden.
Denn je nach Ausführung, Ausstattung und Technik des Anhängers, einfach nur Überflüssig.
Sinnvoller wäre es, die Liftachse vorher abzusenken und so anzukuppeln, das der Starrdeichselanhänger dabei von den Stützen gehoben wird, also das etwas Luft unter die Stützen bekommt.
Nur das Entlastet den Verschluss der Kupplung und die Zugeinrichtung (etwas, und nur, wenn dieser nicht schwer beladen, bzw, nicht kopflastig beladen ist).
1:53 Eine etwas langsame Reaktion des Sicherungsposten und vor allem wofür, dieses "Stopp"?
Der Fahrer wird es doch deutlich gespürt haben, das die Fahrzeuge Kontakt hatten.
Wenn die Zugöse die Kupplung (Fangmaul) korrekt getroffen hat, bedarf es keines "Stopp", weil diese dann mechanisch verbunden sind.
Ein "Stopp" des Einweisers/Sicherposten in diesem Augenblick, bedeutet für einen Fahrer in dieser Situation, das er die Zugöse verfehlt, oder nicht richtig getroffen hat, bzw. das da etwas schief gelaufen ist.
2:24 Was ist denn Gelb und Rot? Das wäre wichtiger zu wissen.
3:28 Sobald der Motorwagen mit dem Anhänger verbunden ist, den Motorwagen hinten etwas anheben. Denn wenn die Stützen vom Boden weg sind, lassen sich diese leichter hochkurbeln.
3:52 Ganz wichtig, die Stockwinden der Stürtzbeine nach dem hochkurbeln immer in den kleinen Gang setzen.
Damit die Stützen im Fahrbetrieb, gesichert sind.
Denn der große Gang, kann bei älteren Stützen durch Vibrationen und Erschütterungen herausspringen.
Dann sichert die Kurbel die Stützen nicht mehr und so können die Stützbeine sich durch die Erschütterungen des Fahrbetriebes, langsam von selbst absenken.
3:53 Twist-Lock ist falsch geschlossen, ohne jedes Spiel.
4:47 Ging denn da auch die Kennzeichenbeleuchtung? Also das war im Video nicht zu erkennen.
Rückfahrleuchten, dürfen nur 2 verbaut sein.
Bei zusätzlichen Rückfahrscheinwerfern, sind in den Schlußleuchten die Leuchtmittel fürs Rückfahrlicht zu entfernen, so das maximal 2 Rückfahrlichter beim Einlegen des Rückwärtsganges aufleuchten.
Oder es muss ein Zusatzschalter für die Zusatzscheinwerfer des Rücklichtes verbaut sein, so das diese als Arbeitscheinwerfer gelten.
Dieser muss im Fahrbetrieb, dann auch immer auf aus stehen.
Bei Zusatzscheinwerfer, auch immer auf die korrekte Absichherung und die Auslegung der Fahrzeugelektrik achten.
Denn zuviele Rückfahrlichter, können die entsprechenden Sicherungen überlasten und das Rückfahrlich zum Ausfall bringen.
(Siehe Beleuchtungvorschriften für KFZ)