Aufsatteln eines Sattelaufliegers Verbinden AWZ-Olpe Azubis 2020
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- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ค. 2020
- Ein Projekt unseres diesjährigen ersten Lehrjahres. Erstellung einiger Videos um für sich selbst eine kleine Gedächtnisstütze und für andere Hilfestellung beim lernen zu geben.
Vielen Dank auch an die Spedition Heisiep in Finnentrop für die Genehmigung zum Dreh und das zur Verfügung stellen sowohl des Sattelzuges als auch des Geländes!
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Suppppper primaaaa ✌️✌️✌️✌️
Warum zu erstmal nicht rot dann gelb? Was ist unterschied?
Der rote Vorratsschlauch soll niemals alleine angeschlossen sein, weil der Auflieger ansonsten die Bremsen löst. Kann die gebremste Maschine alleine den Zug nicht halten, setzt sich der Zug dann in Bewegung. Das ist unwahrscheinlich, aber wenn es passiert extrem beschissen
Also ich finde man sollte noch von hinten schauen ob die Sattelkupplung wirklich geschlossen ist ... an dem Hebel kann man das auch nicht zu 100% erkennen. Einfach drunter und von hinten in die Sattelkupplung schauen ob der Haken auch geschlossen ist ...
Sie beschreiben eine öfters gängige Methode die leider absolut unzulänglich ist. den Verschlußhaken kann man im geschlossenen Zustand gar nicht sehen, sondern höchstens den Querriegel. Ob der Allerdings richtig eingerastet ist ist so nicht erkennbar. Über die Hebel oder Drehfalle ist es sicherer und nach den Vorschriften korrekt.
@@awzverkehrundlogistikolpe4043 Wenn sie meinen das es reicht warum verlieren dann regelmäßig Kollegen ihre Auflieger ? fast keiner prüft es hinten die meisten rütteln dran wie Sau oder schauen es am Hebel. Ist bei uns auch schon vorgekommen aber wenn man sich sicher damit fühlt warum nicht :)
@@tschoschi21 Verloren werden Auflieger weil die Kollegen (öfters bestätigt ) die Sattelplatte überhaupt nicht kontrollieren durch ausschließliches nach Gehör Aufsatteln bzw. nach Fahrtunterbrechungen nicht vorschriftsgemäß die Verriegelungen kontrollieren.
Sie können gerne zusätzlich unter den Lkw klettern wenn sie sich sicherer fühlen, es ist aber technisch unnötig. Wichtig ist eher die kontrolle des Zapfenspiels, was aber leider ebenfalls von den meisten Kollegen vernachlässigt wird.
AWZ Verkehr und Logistik Olpe ich kontrolliere halt alles so wie es mir auch von meinem Ausbilder beigebracht wurde ...
@@awzverkehrundlogistikolpe4043 Das Video ist für mich als absoluter Neuling und Quereinsteiger super hilfreich. Ein großes Lob an die beiden jungen Kollegen für die ausführliche Demonstration. 👍👍👍 Allerdings hätte ich jetzt auch gern, wie beschrieben, die Kontrolle der Verriegelung und des Zapfenspieles gesehen. 😌
Wie funktioniert das Aufsatteln denn bei einer reinen blattgefederten Zugmaschine? Wird die richtige Höhe dann über den Auflieger angepasst durch Kurbeln? Die Zugmaschine hoch und runterfahren kann man da ja nicht. Kann man im Extremfall einen voll ausgeladenen Auflieger in der Höhe hoch und runterkurbeln? Danke im Voraus...
Das wird über die Kurbel von den Stützbeinen gemacht. Wenn es niedrig genug übersetzt ist, lässt es sich ohne sonderlich Kraftaufwand hochkurbeln, so wie bei den Notfall KFZ Wagenhebern.