Ordnungsgemäßes AUFSATTELN eines Sattelanhängers | Prüfungsvorbereitung C/CE | DIALOG BZ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ย. 2020
- Wir erklären dir anschaulich, WIE du den Sattelanhänger ordnungsgemäß AUFSATTELST.
Ein Bestandteil der praktischen Führerscheinprüfung ist das Trennen und Verbinden des Anhängers.
In diesen Video zeigen wir dir, welche Schritte du nacheinander erledigen solltest, um Gefahren durch nicht ordnungsgemäßes aufsatteln zu vermeiden.
1. Kontrollieren, ob wir den Sattelanhänger mitnehmen dürfen
2. Abfahrtkontrolle am Sattelanhänger:
2.1 Kontrolle des Sattelanhängers (Stirnwand, Zapfen, Plane, Reifen)
2.2 Ist die Feststellbremse des Sattelanhänger betätigt?
2.3 Haben wir die erforderliche SP?
2.4 Haben wir noch TÜV?
2.5 Ladungssicherung kontrollieren
2.6 Unterlegkeile kontrollieren
3. Ist die Sattelkupplung geöffnet?
4. Sattelzugmaschine runterpumpen
5. Rückwärts unter den Auflieger fahren (Fahrlehrer als Sicherungsposten benennen!)
6. Sattelzugmaschine wieder hochpumpen (bis die Stützen in der Luft stehen)
7. LKW wieder Rückwärts fahren, damit der Kupplungsbolzen einrastet.
8. Nach dem Ankuppeln folgt eine Abrissprobe
9. Verbindung zwischen Anhänger und Zugmaschine herstellen
9.1 Luftverbindung (erst GELB, dann ROT)
9.2 Stromverbindung
10. Stützen hochfahren
11. LKW wieder auf Fahrniveau regulieren
12. Beleuchtung überprüfen (Funktion, Verschmutzung, Schäden)
13. Feststellbremse des Anhängers überprüfen (leicht dagegen anfahren), danach Feststellbremse lösen
14. Unterlegkeile ordnungsgemäß verstauen
15. Prüfen der Betriebsbremse des Anhängers
Wir schulen auf unserem MAN TGX.18 500.
Wenn du auch Bock auf'n Bock hast, dann abonniere unseren Kanal. Wir freuen uns auf dich!
Folge uns auch auf Instagram und Facebook!
dialogbz?h...
/ dialog.bildu. .
Dialog Bildungszentrum
Transport und Logistik GmbH & Co. KG
Otto-Hahn-Straße 27
48301 Nottuln
info@dialog-bz.de
#Aufsatteln #Sattelanhänger #LKW #Prüfungsvorbereitung
Was man in der Fahrschule lernt, ist eine Sache
Draußen am Lkw geht natürlich alles schnell und jeder Fahrer macht es auf seine Eigende Art und Weise..... ich finde es ist hier ein super Kanal sehr hilf und lehrreich total super erklärt alles und prima tolle Leute seh mir die Videos total gerne an, echt klasse Christian deine Arbeit gut ab 👍👍👍
Alles gute bleib so wie du bist danke (auch wenn ich mein lkw CE Führerschein schon habe) find ich das hier echt super 👍
Dieser "Plopp-Effekt" beim Kontrollieren der Spurhalte, Umriss und Seitenmarkierungsleuchten ist der Hammer, das werde ich ab sofort bei der täglichen Abfahrtskontrolle am LKW bzw. Sattelzug immer im Kopf haben 😂👌
Haha, freut uns, wenn wir die Dinge so einprägsam vermitteln können ;-)
Und bitte vergisst nicht, die Luftfederung zu kontrollieren. 👍
Ich habe mein C/CE seit über 13 Jahre.
Dieses Video zeigt zu 100% wie eine Abfahrtkontrolle für einen Auflieger zu erfolgen hat.
Danke dir für dein Feedback 🙂
Klasse und sympathisch erklärt! 👍
Danke für dein Feedback. Es werden noch einige interessante Videos auf unserem Kanal folgen :-)
Was ich an diesem Video auch mag, ist Ihre komfortable und attraktive Persönlichkeit. Danke für das Video
Komfortabel? 😅
Fern von jeglicher Realität aber interessant was man heutzutage von Fahrschülern erwartet.
Die Anforderungen werden mit der Zeit nicht weniger ;-)
Wenn sich alle daran hielten, gäbe es weniger „Chef, man kann nicht immer Glück haben im Leben...“- Anrufe.
Was heißt fern von Realität? Mein erstes mal Absatteln ging gehörig in die Hose weil ichs nicht besser wusste. Außerdem muss mancher BKF mehrmals täglich auf und absatteln.
@@Fipps217 Ich habe täglich mehr als 10 mal ab und aufgesattelt für ein großes Automobilwerk bei Stuttgart und die Realität ist, das man einfach keine Zeit hat für das ganze Prozedere,es muss schnell gehen sonst steht das Band und riesige Summen werden dem Chef angelastet,so sieht`s aus im Alltag mancher Fahrer.
Solange du nicht im öffentlichen Verkehr damit fährst und nur auf dem Eigenen Gelände ist das Ganze auch hinfällig. Außer an eurer Hofeinfahrt steht: Hier gilt die StVO.
Vielen Dank für die nützlichen Videos sehr gute erklärt 💯💯💯👍👍👍
Perfekt 👍🏼🎄
Sehr cool und nützlich
Super, das freut uns. Danke für dein Feedback 🙂
Ich würde die Leitungen anschließen bevor ich den Auflieger aufsattle. Dann habe ich etwas mehr Platz. Sonst ist das Video echt klasse. Man kann die Leitungen natürlich auch anschließen nachdem man aufgesattelt hat.
Macht weiter so!!!
Sagen mir die übergewichtigen Kollegen auch immer 🤭
hab ich ja noch nie gehört - sattelanhänger - was ist das für´n wortgulasch
Mega Top Video😊
Danke dir für das tolle feedback 🙂
Moihen! So, Leute, ihr dürft gerne lachen, aber ich bin tatsächlich kein Fernfahrer oder in der Ausbildung zu einem solchen. Ich habe eure Videos gefunden, weil ich leidenschaftlich gerne den Euro Truck Simulator 2 spiele, wo man ja ebenfalls mit Sattelaufliegern rangieren muss, und seitdem habe ich doch ein gewisses Verständnis für das Fahren von LKW bekommen. Auf der Suche nach mehr Informationen zu den Aufliegern stolperte ich dann über euch, und ich kann sagen, dass ich mir die Schritte für das ordnungsgemäße Auf- und Absatteln von den Aufliegern wirklich eingeprägt habe und auch im Spiel vorher jeweils diese Schritte im Kopf durchgehe. Auch die Karten für die Abfahrtskontrollen habe ich mir teils schon eingeprägt, auch wenn man im Spiel das nicht alles simulieren kann. Ihr macht das wirklich klasse, Schritt für Schritt und gut erklärt. Allzeit gute Fahrt!
Hi, Danke für Deinen Kommentar. Es freut uns, dass Dir unsere Videos gefallen, und Du daraus lernen konntest. Viele Grüße Dein DIALOG Team
Danke dir das war sehr hilfreich . Danke danke
Sehr gerne ;-)
Note 1 für dieses Video 👍👏
Danke dir 🙂
Hallo, muss ich die Feststellbremse des Anhängers zum Ende kontrollieren und am Ende ein Lichtcheck durchführen. Wäre die Prüfung sonst nicht geschafft?
Danke sehr
Vielen Dank 🎉
Dankeschön
Für alle die nicht verstehen was der ganze Aufwand soll. Hier wird erklärt was der Gesetzgeber vom Kandidat verlangt, nicht was der Routinier täglich anwendet. Erstens haben wir Fahrlehrer das Gesetz nicht mitgeschrieben und zweitens ist erwiesen dass es immer noch viele üble Vorfälle gibt an denen z.T. Menschen zu Schaden kommen, auch nur schon aufgrund einer Strafverfolgung. Schon mal überlegt dass ein dreimonatiges Fahrverbot einen Berufschauffeur finanziell in den Ruin treiben kann? Jetzt kann aus solchen tollen Videos jeder das mitnehmen was ihm entspricht und nützt - that’s it!! Gruss von einem LKW-Fahrlehrer aus der Schweiz (hier übrigens ebenso aufwändig)
Moin danke für die Videos
Während der Prüfung wird von der 10 Karte auch gefragt ?
Guten Morgen, sehr gerne. Wie meinst du das genau? Bei uns im Prüfbezirk ist es so, dass immer eine der 10 Kontrollkarten abgeprüft wird.
Viele Grüße
bin selber Lkw Fahrer ich fahre verplombte Auflieger da ist nix mit kucken ob Ladungssicherung vorhanden ist oder wie geladen wurde
Ich hab auch immer jemanden da zum Sicherungsposten spielen 😂
Ja alles erklärt und gut… aber würde ich das so wirklich machen bräuchte ich anstatt 2 min ne Stunde 😂 und nen Sicherungs Posten? Wo holt man den her?
mit etwas Übung wir man natürlich auch immer routinierter & schneller ;-) Viele Grüße aus Nottuln
Da würde ich niemals zwischen kommen... Ich mach immer erst die Schläuche und Kabel dran, bevor ich komplett zurückfahre... Habe ich auch mal so gelernt...
Viele Wege führen nach Rom. Wir vermitteln es unseren Schülern wie im Video beschrieben ;-)
Hat auch Vorteile - mehr Platz und Du bist nicht so schmutzig gerade im Winter.
Beim Kühlzug hast du wegen des Aggregates sowieso selten genug Platz. Da musst du meistens Schläuche und Kabel anschließen und dann zurücksetzen.
Vielen Dank
Gern! Und danke für dein Feedback!
Wie programmiert man eigentlich die Luftfederung bei der Zugmaschine?
Vlt ein Video Wert?
Es kommt auf den Fabrikat an welchen du fährst.
Bei den älteren MANs machst du es an der Fernbedienung.
Beim Mercedes Actros machst du im Touchscreen im Menü Luftfederung
Wie sieht das ganze denn aus, wenn ich eine rein blattgefederte Zugmaschine habe? Dann passe ich doch die Höhe einfach über den Auflieger an oder? Kann ich einen Auflieger ohne Fremdkraft über die Stützen hochkurbeln wenn der zu niedrig sein sollte?
Ja das geht, dafür hat die Kurbeln eine zweite Übersetzung, ist dann natürlich sehr mühsam.
@@Alfa155TwinSpark Vielen Dank für die Info:-)
War früher normal, kurbeln.
Heissen die Auflieger juristisch tatsächlich "Sattelanhänger"? Wie kontrolliere ich die Ladungssicherung bei einem verplombten Anhänger?
Hallo zusammen.
Kann bitte jemanden sagen bei CE praktischen Prüfung wie viel mal Rückfahrt parken machen soll 2 oder 3 mal ?
Hi Evina, bei der CE-Prüfung gibt es insgesamt 2 Grundfahraufgaben, bei denen du rückwärts fahren musst ;-)
@@dialogbz Danke schön für anwort.
Ich habe vorgestern CE Prüfung gehabt 2 mal schön geparkt ,ein mal rückwärts und ein mal rampe parken und Prüfer wollte dass ich nochmal parken,nach dem Rampe parken den LKW Rechte seite parken mein Fahrlehrer hat das mit nicht bei gebracht und habe ich konnte nicht parken deswegen habe ich die Prüfung verloren😭😭😭😭😭
@@evinadilemin1333 Halb so schlimm, beim nächsten Versuch wird es bestimmt klappen :-)
Aha bei nächsten Versuch und 500€ später!
Was sollen denn die wiederholten Korrekturen am Ende? War das nur Spaß?
Am Ende schneiden wir ab und an noch einige Versprecher etc ein, um zu zeigen, dass so ein Dreh manchmal länger dauern kann als vorher angenommen ;-)
👍
Super Video aber bei einem Kühlauflieger kannst du das mit den Luftanschlüssen und Strom versorgung nicht so einfach machen zuwenig platz!!
Hallo David, danke dir für den Hinweis. 🙂 viele Grüße
Beim Frigo ists ein wenig atzig ....hier war aber die Aufgabe Planenzug . Beim Frigo gibts eine " etwas andere Einweisung " denn da wirds enge .
hallo ich höre immer nur beim zurückfahren Sicherungsposten bei dieser Bestimmung kann ich nur sagen das dieses relativ nur bewerten werden kann weil im echten Leben eines LKW Fahrer ist das eher nicht das man einen Sicherungsposten hat nehmen wir nur einfa den Begegnungsverkehr auf Parkplätze mitten in der Nacht oder Firmen die man anfahren tut wo keiner da ist, allem Anschein weis keiner von den Prüfern Fahrlehren oder Gesetzgeber was die Wirklichkeit in diesem Beruf ist. Jemand von der Straße zu nehmen der null Ahnung hat wie er sich hinstellen muss das man ihn sieht ist so gut wie unmöglich und wer übernimmt die Verantwortung wen was passiert ja Wohl der Fahrer. Also seien sie doch Realistisch und auch die die sowas festlegen es gibt auch Rampen wo sich keiner hinten zwischen Wand und LKW hin stellen kann Die Regel sollte eher so sein, wenn möglich versuchen sie eine geeignete Person zu finden (LKW Fahrer oder einen Lagerarbeiter der das kann) weil genau da mit schon viel passiert ist mit Unkenntnis des Sicherungsposten, die Verantwortung hat immer der LKW Fahrer. Ich hoffe das sie mir da recht geben können oder besser müssen
Hallo Axel, danke für den Kommentar. Wir schulen in der Fahrschule natürlich so, wie es von unserem Gesetzgeber verlangt wird. Die Praxis sieht natürlich anders aus, was unseren Fahrlehrern (die selber jahrelang als Kraftfahrer unterwegs waren) natürlich bewusst ist.
Viele Grüße
@@dialogbz danke für die Antwort das wehre aber mal ein Punkt den die Fahrlehre in ihrer regelmäßigen Schulungen die sie machen müssen ansprechen das genau dies mit dem Sicherungsposten eher eine Empfehlung ist einen zu finden der das auch kann weil genau das wenn es nicht so ist sehr Schwäre Unfälle sogar mit Todesfälle wahren die passiert sind bei den Modulen die man machen muss haben wir Filme gezeigt bekommen was durch Unkenntnisse alles passieren kann und der LKW Fahrer der dumme war wie heißt es so schön wer Rückwärts fährt ist schuld ich hatte selber mal einen Fall wo ich zum Glück nur ein Schild umgefahren habe und der Sicherungsposten ist dann abgehauen, super ich war der dumme. Also lieber mehrmals Austeigen und selber schauen das sollte man den Fahrschülern vermitteln. Ich wahr sehr lange im Fernverkehr und klauben sie mir in manschen Länder kann es passieren das man gleich in den Bau kommt was das heißt könne sie sich ja vorstellen das wünscht sich keiner.
Können Sie klar erkennen, ob ein Fußgänger als Sicherungsposten gerade betrunken ist oder Drogen zu sich genommen hat? So vieles ist nur reine Theorie, als ob man die Praxis nicht kennen würde.
Ich erkläre Einweisern immer, sie sollen sich so stellen, dass sie mein blödes Gesicht im Rückspiegel sehen. Ich kannte sogar mal einen, der hat's kapiert.
Files Dankeschön
Wir gucken uns das Dach an...zeig mal wie!
Entweder du fährst an die Vorrichtung ran & schaust dann auf das Dach oder du fliegst kurz mit der Drohne rüber, dann sieht man es auch schon gut 🙂
@@dialogbz Für die Drohne braucht man auch eine Fahrerlaubnis, ihr scheffelt wirklich überall!😁
@@mikefamex8405 😂😂
Kleiner Tipp: In der Regel ist die Sattelkupplung geöffnet, trotzdem sollte man immer Nachschauen ob Sie auch auf ist oder nicht ?
2:45 Wird sie kontrolliert
es kann vorkommen das der Hebel ganz raus ist und die Mechanik der Sattelplatte trotzdem geschloßen ist, demnach immer auch nachschauen .@@marcokrebs9495
Wie stellt man sich das Praktisch vor, den Auflieger von Eis und Schnee zu befreien? Man kann doch nicht vom Fahrer erwarten, in 4 Metern höhe bei Glätte auf dem Dach rumzulaufen.
In der Praxis gibt es dafür extra Bühnen, die man dafür nutzen kann. Auf dem Dach sollte in der Tat niemand rumlaufen.
@@dialogbz Eure Antwort ist in soweit richtig und ok aber wie soll man das bitte machen wenn man auf einem Rasthof oder Parkplatz steht da gibt es sowas nicht und ich denke mal daruf bezog sich auch mehr die Frage.
@@diboteam7599 das ist in der Tat dann etwas schwierig, wobei einige Rasthöfe solche Bühnen mittlerweile haben.
Wir können dazu in der nächsten Zeit nochmal ein separates Video abdrehen. 😃
Ich verstehe noch immer nicht ganz, woran man genau sieht ob das Kupplungsschloss bei der Sattelplatte offen oder geschlossen/eingerastet ist.
Hi Bernhard, du kannst das an der Stellung von dem Hebel erkennen, ob es offen oder geschlossen ist :-)
@@dialogbz Danke. Aber eben: in welcher Stellung ist der Hebel wann?
@@bernhardecklin7005 Der Hebel ist je nachdem ob Der Sattelauflieger aufgesattelt oder abgesattelt (Heble ist länger) kürzer oder länger. Am einfachsten ist es wenn du dir den Hebel mit und ohne Sattel anschaust.
Bei Rückfragen melde dich gerne nochmal. Viele Grüße
@@dialogbz Mach ich! Vielen Dank.
@@bernhardecklin7005 Sehr gerne 🙂
Es ist nich4 wichtig wie die realität aussieht sondern was in der praktischen Prüfung vorkommt
Wir haben bei uns die Abfahrtkontrolle etwas anders einstudiert. nicht inhaltlich aber vom Ablauf: Unsere Leute sollen immer von Rechts nach Links kontrollieren.
Hi Jasmin, danke für deinen Kommentar. Den Ablauf kann man natürlich verändern, solange inhaltlich alles enthalten ist.
Viele Grüße dein Dialog Termin :-)
@@dialogbz würde inhaltlich was fehlen und ich das erfahren, würden intern kleine Strafen folgen.
Die ersten Stufen der Bestrafungen haben rein ein Erzieherischen Charakter, dass das nächste Mal daran gedacht wird, erst wenn es zur Gewohnheit wird, Teile der Abfahrtkontrolle zu ignorieren, drohen Arbeitsrechtliche Sanktionen.
Andersrum belohne ich meine Leute auch für positives Verhalten. Z.B. übernehmen wir als Arbeitgeber monatlich bis maximal 150 Euro an Geldstrafen. Jedoch alles Geld was nicht für Geldstrafen verbraucht wurde, wird den Fahrern am Jahresende bei der Weihnachtsfeier ausgezahlt als Bonus.
Genauso gibt es für Geburtstage, Betriebszugehörigkeit usw. Auch Gutscheine beim LKW Tuner. (Bei uns hat jeder Fahrer seinen festen LKW) und die Fahrzeuge entsprechend der STVO und STVZO zu Individualisieren ist ausdrücklich bei uns erwünscht.
Bisher fahren wir mit dem System sehr gut. Wir haben eigentlich nur durch Rente oder ggf. aus gesundheitlichen Gründen o.ä. Fluktuation und die ist sehr niedrig. Darum rechne ich aktuell nicht damit, dass ich die nächsten 5 Jahre einen neuen Fahrer einstellen muss.
Gut was für neue Fahrer erstmal ein bisschen abschreckend ist, ich bin nur Nebenberuflich Chefin, Hauptberuflich bin ich Polizistin. Aber ich trenne beides.
Nur wo wir alle von der Geschäftsführung (meine Eltern, meine Tochter und ich) uns einig sind, dass wir eine 0 Toleranz Politik bei Verstöße gegen die Verstöße fahren, die direkt eine Gefahr für die Allgemeinheit sind: Ladungssicherung, Lenk-und Ruhezeiten, Verkehrssicherheit von Fahrzeug und Anhänger, Alkohol und sonstige Rauschmittel. In den Fahrzeugen gilt 100% die 0‰ Grenze.
Wenn die sich am Ende der Fahrt in ner Truckerkneipe treffen und ein paar Bier trinken interessiert mich das 0. Aber während der Tour absolut nicht. Bekomme ich mit, dass jemand dagegen verstößt, hat das auch sofort Konsequenzen.
@@jasminewinkler7119 das hört sich gut an. Alkohol oder andere Rauschmittel am Steuer gehen natürlich überhaupt nicht und sind nicht zu tolerieren.
Euch weiterhin viel Erfolg :-)
@@dialogbz wir dulden auch im Ruhebereich hinten kein Alkohol. In der gesamten Fahrerkabine gilt 0,0‰ auch wenn sie ihre Ruhezeiten haben.
Lediglich wenn die Tour zu Ende ist und man nicht auf dem Bock sitzt dann ist es uns egal. Weil auch wenn er angetrunken ist, Mal an der Raststätte auf Klo muss und dann vom Tritt stolpert hat der Fahrer ein Problem das als Arbeitsunfall durchzubekommen.
Und das möchten wir vermeiden. Allerdings sagen wir auch, dass die Fahrer gerade wenn sie über's Wochenende irgendwo stehen, dass sie dann einen Rastplatz mit Hotel nach Möglichkeit suchen sollen (versuchen unsere Disponenten auch so zu klären). I.d.R. ist dann bevor der Fahrer oder die Fahrerin ankommt bereits durch unsere Disponenten ein Zimmer gebucht.
Sollte es nicht so sein, unsere Disponenten haben die Befugnis bis zu einen bestimmten Limit pro Tag die Übernahme der Übernachtungskosten sofort zuzusagen. Darüber hinaus müssen sie uns von der Geschäftsführung kontaktieren und es absprechen.
Wir haben auch ein Geschäftsführer Handy (die Nummer hat auch jeder Fahrer) egal wann sie anrufen es ist garantiert, dass jemand rangeht. Irgendjemand von uns hat immer das Gf Handy dabei.
Es gibt zwar auch Fahrer die dann darum bitten mit jemand konkreten von uns 3 zu reden. Das machen wir dann auch schnellstens möglich. Tendenziell halten sich unsere jüngeren Fahrer an meine Tochter, und die älteren Kollegen an meinem Vater.
Bisschen süß ist, genau dadurch hat meine Tochter ihren jetzigen Freund kennengelernt. Er ist einer unserer Fahrer. Sonst allen auf der Straße gute Fahrt.
Muss ein guter Anlasser verbaut sein....
Ist nicht gelb die Bremsleitung und rot vorratsleitung.
Nein, des ist schon so richtig rot ist Bremsleitung und gelb Vorratsleitung.
@@american-roger8895 Nein, Rot ist Vorrat, darum darf rot auch nicht alleine stehen, weil dann die Bremse belüftet wird und sich löst.
Deine Sattelkupplung sollte nach gestellt werden die hat spiel
Also mir wurde das von meiner Mutter ganz anders erklärt weil bei meiner Mutter ist es immer so 1. Roter Schlauch dann das Kabel neben dem Schlauch, dann das andere Kabel und zu guter letzt der Gelbe Schlauch und auch mit dem Wachposten braucht auch keiner da der im ende nur ablenkung ist die man net braucht und wenn meine Mutter aufsattelt fährt Sie langsam zurück wenn sie dann sieht sie ist drunter pumpt Sie beim fahren schon hoch also daher wäre das Video für mich nichts zum lernen da ich eine eigene LKW Fahrerin habe die das alles anders macht als ihr wollt
Wie man es im Arbeitsalltag macht, das ist jedem selber überlassen. Wir bereiten unsere Teilnehmenden immer im Hinblick auf die bevorstehenden Prüfungen vor.
Dir einen guten Wochenstart und viele Grüße
nur gut das deine Mutter oder du noch am Leben sind der Rote Luftanschluss heißt Tot einfach weil er die Bremsen am Aufleger oder Anhänger löst was meinst du warum der Rot ist? das ist sowas von dumm, wer hat dir das nur beigebracht mach das doch mal an einem Berg entweder der haut nach hinten ab oder er klemmt dich ein, da wehrst du nicht der erste wo das passiert ist. Ich denke das du mal eine Nachschulung brauchst.
@@axelg2018 Gut das ich kein LKW fahre geschweige denn überhaupt irgend ein Führerschein besitze
laut Fahrschule, erst Gelb, dann die schwarzen , dann rot, kannst du gerne machen aber dann sieht deine Hose teilweise aus wie Sau und damit musst Du dann noch fahren, solange der Auflieger gebremst ist durch die Bremse ist es ok und auch was deine Mutter macht ist ok, ich fahre auch langsam an den Auflieger ran, schaue ob die Höhe passt und wenn die passt fahre ich noch bis zum ersten Tankband drunter und pumpe dann hoch, warum !? damit man die Stützen vom Auflieger nicht verbiegt, wenn der voll beladen ist und man ist nicht grade drunter dann verschiebt der Auflieger sich und dann werden die Stützen krumm
Dieses Angebliche Ordnugsgemäse Aufsatteln mag vielleicht für den Test richtig sein aber in Wahrheit ist es so Falsch wie es nur sein kann.Das Sichere und nicht Ordnugsgemäße Aufsatteln ist NUR wenn man Fahrniveau hat. Schon ein paar mal hab ich gesehen wie mit dieser Methode obwohl angeblich die Kupplung eingerastet hat das der Auflieger nicht der Zugmaschine folgen wollte. Nur so zur Info Ordnugsgemäß ist NICHT gleich Richtig!!!
Danke dir für dein Feedback. Wir werden das intern nochmal prüfen. Dir einen guten Wochenstart :-)
nachdem..............nein alles gut
Das ist doch ein Auflieger!!!!!!! Und kein Anhänger!!!!!!!!!
so wie die keile liegen
bitte nicht nachmachen
Sattelanhänger? okay..
Rot allein kann tödlich sein !
komplett falsch
Die Hälfte deines Videos hat nichts mit Absatteln und Ansatteln zu tun. Leute die so ein Video suchen wollen wissen wie es funktioniert mehr nicht. Der Chef wird schon wissen ob dieser auflieger auf meine Zugmaschine passt etc. Ob es tüv hat, ist wohl jedem selbstverständlich und kein Chef schickt dich einen auflieger zu holen der keinen gültigen tüv hat. Diese unnötige Predigt am Anfang ist so nervenraubend. Jetzt stell dir vor Du stehst mit deiner Zugmaschine irgendwo und musst einen auflieger aufsatteln und suchst schnell ein Video wo es schnell gezeigt wird damit du endlich aufsatteln kannst und losfahren kannst und dann zB an einem Freitag Nachmittag kurz vor Wochenende und dass deine letzten Aufgabe ist den auflieger zu holen um endlich nach einer strengen Arbeitswoche ins Wochenende zu geht und findest so ein Video was laut Titel helfen soll und dann zuerst 15 Minuten die Biografie des aufliegers bekommst und unnötige Sachen anhören musst was eh jeder Weiß und gelernt hat in der Fahrschule, könntest du das Handy gegen den Asphalt schmeißen. Macht die Leute die dieses Video anschauen um schnell zu helfen einfach nur aggressiv. Der der lkw fährt kann mich verstehen was ich meine und keiner von uns schaut sich den auflieger so genau an sondern fährt hin, aufsatteln und in die Firma damit, auf Wiedersehen.
Nachschauen ob der Zapfen vorhanden ist 👍🤦♂️ möchtest du nicht noch schnell nachschauen ob die stützen eh ausgefahren wurden? 🙏
es geht ja um die Prüfungen, wenn bestanden wird kein Hahn mehr danach krähen
Das ist ein LEHRFILM . Gut gezeigt und erklährt wie mann es RICHTIG macht. Wie man es im Alltag schnell macht und sich den Frigoblock abschert am Hilfsrahmen weil das Wochenende naht kenn ich zur genüge ! Und diese stumpfen Kommentare wie bei den " 95"er Schulungen wo Typen neben mir saßen die Salzpäkchen auf Palette geladen haben und einen Spanngurt rüber gezerrt haben .... ohne Plan .... Betriebsblindheit mit sehr viel glück warscheinlich. Beim Kunden die Ware nicht abgenommen bekommen - war der Chef schuld ojeojeoje was auf den Strassen so rumfährt . Beratungsresistenz bei sehr vielen Kraftfahren DANKE FÜR DAS VIDEO UND DEIN DICKES FELL BEI SO MANCHEN ABSOLUT UNQUALIFIZIERTEN KOMMENTAREN
Naja wenn du ein Video brauchst um am Freitag Nachmittag schnell nachzugucken wie man aufsattelt dann will ich lieber nicht wissen wie das Wochenende aussieht 🙈🤦♂️
... richtiger Profitrucker. Wieso fragst du nicht gleich deinen Papa, äh, Chef, wie du aufsattelst? Schließlich weiß der ja so viel.