Диагностика состояния двигателя за 5 минут без приборов!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- В данном видео показывается пример оценки состояния двигателя по выхлопной трубе за 5 минут.
Видео будет полезно тем кто собирается купить б/у автомобиль, но не сильно разбирается в двигателе автомобиля и не имеет большого опыта владения автомобилем, а также тем, кто хочет сделать свой двигатель "вечным".
Проверка двигателя состоит из трёх этапов:
1) проверка выхлопной трубы на наличие отложений сажи и масла на незаведённом двигателе;
2) запуск двигателя и проведение теста выхлопной купюрой;
3) работа двигателя на хх на 3000...4000 об/мин в течение не менее 1 минуты, визуальный контроль выхлопа и повторная проверка выхлопной трубы на наличие отложений сажи и масла.
Пробег этого движка на момент создания видео составляет более 200тыс.км.
Почему этот двигатель так ровно работает и не расходует масло, смотрите здесь:
Начало • Модернизация поршня, о... ;
Описание теории и практики • Модернизация поршня, о... .
Причины по которым бывает масложор и стук поршневой здесь • Стучит двигатель. Стук...
Концепция модернизации поршня по видео Сергея Горобинского на канале «Ремонт двигателя! И интересное!».
Ссылка на канал Сергея / channel . Заходите, если хотите понять как устроен, как работает и как обслуживать двигатель!
Ремонт этого двигателя в деталях:
Ч.1 - • Ремонт двигателя (заме...
Ч.2 - • Ремонт двигателя (заме...
после таких проверок перекуп скажет ты дурак вася))
и останется перекуп со своим дымогенератором, а Вася пойдёт и найдёт отличную машинку с бодреньким движком!
😀
Автор прав,Я машину брал 1 внешка супер но коптит как трактор и 2 см черной сажи на выхлопной прям пухом это убитая поршневая.
Ну вот, выяснился перекуп 😀
Конечно дурак, сэкономил 100тр себе, а не перекупу. Умные они не глядя машину берут, потом вваливают 100-200тр и счастливые катаются)))
Очень правильно , и очень просто.
Дополнительно, открыть крышку заливки масла , и проверить чисто - ли внутри от нагара.
Затем запустить мотор и проверить газы прут или нет через заливку масла , можно прикрыть отверстие рукой и почувствуешь.
Like .
Всё правильно,легко обсуждать. Об этом нужно знать,конечно можно ездить и при не больших нагарах и подтёках. Мастер молодец! не каждый скажет про это,даже если и знает.
На рынок пришел всем трубы протер и ушел
Или уехал :)
да я представляю как он на базар пришёл маслозаливную крышку открыл на заведёном двигателе)) трубы потёр погазовал ))
Именно так, этот набор действий является обязательным минимумом для проверки работоспособности двигателя б/у машины. Так как это очевидно, глуп тот кто этого не знает и не делает, хотя именно на глупцах любой бизнес держится !
На рынок пришёл купюры просрал и ушёл
И ещё недовольный✊🏻 😂
Приятно когда автор адекват и ролик четкий и короткий ,редко такое пишу.Спасибо
Благодарю, рад что вам понравилось !
Да я так понял в коментах одни для перепродажники, которые хайпят этого мужика, все правильно он говорит
Это точно, перекуп на перекупе и перекупом погоняется :)
Интересно, познавательно а главное без воды как говорится. Всё чётко и по факту. Автору 👍
А если в трубу заглянуть..и попросить кого-то газануть...тогда точно все будет написано на лице.)))))
Точно сказано ! Значит действуем так: если продавец утверждает что машина не бита не крашена, масло не жрёт и в общем бодро весело везёт, и готов на любые проверки (ну т.е. перекуп впаривает калымагу), просишь его завести двигатель и указываешь ему на трубу, типа "а это что такое ?", он смотрит и в этот момент газу даёшь, и тогда действительно у продавца всё будет написано не лице ! Вы гений, где вы раньше были !
Пальцем в трубу. Проктология ДВС. Все по делу снято. Респект.
Спасибо большое за это видео! Много уже пересмотрел всего на эту тему, но про "купюру" и обороты на 3 тыс. не видел.
Спасибо ещё раз! И вам крепкого здоровья желаю!
Пожалуйста, рад что пригодилось! И вам желаю здоровья и благополучия!
@@АлексейКамбулов-ю7т Спасибо большое! Трубу протёр, автомобиль купил)))
Нормально мужик объяснил, полезная информация, самый необходимый минимум для того кто собирается впервые авто покупать.
Если в глушак затягивает купюру это значит что машине деньги тоже нужны, машина не дура....
Точно!
👍
😂😂😂👍
У меня бумер 500 евро так засосал. Но масложор не прекратился, вот думаю, не пожадничал ли я.
О током чётком проверки движка я еще не знал, спасиба за инфо.
Пожалйста !
Реально и четко сказано жаль что такое простое дело мне сказали после того как я уже купил авто тот кто именно так проверит не пожалеет автору спасибо огромное
Одной выхлопной трубы мало. Например, масло может дожигаться в катализаторе или теряться в сажевике, если его количество пока относительно небольшое. Обязательно откручивайте крышку маслозаливной горловины и наблюдайте за картерными газами. Их количество можно замерить подручным мусорным пакетом и ни в коем случае не должно быть "парения", дымления и сильных брызг. При таком комплексном подходе можно сложить приблизительное представление о состоянии двигателя "на коленке", без комп. диагностики, замеров компрессии и т.п. точных методах.
Полную и истинную картину даёт именно такая проверка, по выхлопной трубе на хх и на максимальных оборотах. Что касается катализатора, то именно с катализатором так и проверять надо, поскольку при масложоре и недожёге, он на малых и средних оборотах справляется, а вот на больших сразу доходит до предела и всё масло и сажа благополучно пролетают сквозь него. Ну а что касается маслозаливной горловины, то специально не стал показывать что и как по ней можно проверить, так как только на российских двигателях ВАЗ так действительно проверяется плотность поршневых колец, как вы и сказали, ни на хх, ни на оборотах газы выбивать из горловины не должны, даже наоборот, чем больше обороты, тем большее разрежение должно образовываться в картерном пространстве, а вот брызги будут, так как например на 16кл двигателях последний кулачок впускного распредвала находится как раз под крышкой горловины и брызги летят там будь здоров (это конечно если давление масла в норме, а если коленвал и распредвалы уже пляшут, то брызг уже не будет, так как и масла там практически не будет). А вот на иномарках большинство двигателей сапунит уже с завода из-за неправильной конструкции поршней и колец, да ещё из-за жуткой хонинговки цилиндров, вследствие чего огромное количество газов прорываются в картерное пространство, собственно потому и начали там ставить различные клапана, чтобы хоть как-то минимизировать выпаривание и вылетание во впуск масла, ну и чтобы избыточным давлением не повыдавливало сальники. Хотя правильно конечно включить и обязательную проверку по маслозаливной горловине, но тогда, с учётом её, ещё меньшее количество машин способно будет пройти такой тест, а вернее не пройдут вообще :(
Я воспользовавшись твоим способом 100 баксов что лежали в кармане, взял и приложил к трубе! А она возьми и втяни их в себя!!! Теперь ты мне 100 баксов должен за такие советы!!!
У вас логика как у моего хомячка ! Из того что вы написали следует, что - вам должна 100 баксов какая-то труба !
@@АлексейКамбулов-ю7т по его логике, он вам ещё больше должен что не отелется в дальней дороге в глухом лесу и без сотовой связи, а забил тревогу и будет решать делать ремонт )))) Спасиб за причины неисправностей 👍👌
К какой трубе приложил? Канализационной?
Нужна машина! Выбираю... В стрессе...Если б Вы были около тут, но... Будьте здоровы! Удачи! Спасибо Ютубу и Вам большое спасибо!
Молодец! Взял на вооружение. Буду авто практологом!😂
Все правильно говорит! Результат работы движка виден на выходе трубы, простой дедовский метод но он точный
Спасибо Бро. Я себе первую тачку выбираю и ты мне помог не сделать ошибку.
Рад что пригодилось !
3:53 Щас я что-то засуну пока на трубу стоит😂😂👍
Спасибо, возьму на вооружение
Хороший метод.для быстрого знакомства с авто.
Молоток Леха! Насчёт 3-4 тыс.на оборотах на месте не доходило- обычно давал под хвост почти до отсечки на трассе мин.10-15.. потом к трубе...Теперь проще- благодаря Вам!!!! Удачи дружище и всех благ семье!🤝👍
Есть врачи Лоры а есть проктологи.
А по делу лайк
А есть ещё патологоанатомы и именно они выносят окончательный диагноз.
@@АлексейКамбулов-ю7т точно.
Красавчик, все верно, четко, ясно. Спасибо, что просвещаеш и полезную информацию даёшь. Будь здоров!
И вам здоровья!
Ты 100 баксов поднести, засосет с рукой
Особенно БМВ еще сука и мало скажет
ВСЁ правильно автор показал, особенно это будет полезно на авторынке. Только не надо слушать продавана, его задача продать подороже, только Вам делать выводы по состоянию авто. А здесь реальный совет, как не взять хавно.
Золотые слова, истина всегда проста, а всё сЛОЖное говорит само за себя - ложь ! Именно это противоречие является непреодолимым для абсолютного большинства - высокоразвитая и осознанная личность всегда стремиться к истинному пониманию сути событий и явлений, в любой сфере, а это невозможно без максимального упрощения до элементарных составляющих, отбрасывая всё лишнее, а усЛОЖнения появляются лишь от полного непонимания происходящего или же при искуственном желании скрыть и исказить смысл. Самое интересное в том что показанное мною в видео являлось обыденной, можно сказать стандартной процедурой проверки исправности двигателя автомобилей проводимой ещё в позапрошлом веке, на заре автомобилестроения и я в этом процессе ничего не изобрёл да и не мог этого сделать, просто показал хорошо забытое старое !
@@АлексейКамбулов-ю7т это точно. Обычное дело для авторынка 70-х 80-х. Многие тогда еще не родились, вот и думают, что только приборами всё определяется.
@@АлексейКамбулов-ю7т Истину глаголите, многие просто не вибрируют в резонанс с вашей частотой ясности ума. БлагоДарю вас. Быть добру!
Молодец мужик.Кто не знает.Хороший урок.
Ага
По глушаку 'калина' )) спасибо за советы. Очень интересно. Кроме пальцев об сажу) её и так заметно
Не рекомендуется использование купюр 1000 р., они присасываются к трубе и их не отодрать, пока не заглушишь. Купюры 5000 р. сразу залетают в трубу и бесследно исчезают. По той же причине не рекомендуется использовать доллары, евро, франки, фунты-стерлинги и тугрики. В крайнем случае - йены или юани. Сомы, манаты, гривны и т. п. дают очень недостоверные результаты диагностики.
Михаил Воропай а вы раньше не могли предупредить, пять пятерок засосало неведомо куда...
Мне пришлось движок разбирать чтоб 5000 достать, оказалось через выхлопную в третий цылиндр попала, мало того там ещё 300 рублей лежало видать кто то тоже решил проверить до меня
😂😂😂
Михаил Воропай....ахахаха, спасибо за поднятое настроение)))
😂😂😂
Спасибо☺ все понятно рассказали! и хочу еще уточнить по поводу радиаторов печки, многие говорят что это можно сказать эдинственный такой минус у калин. Что радиатор печки когда протекает то заливает "мозги" которые находятся под ним, ну и сами понимаете что это попадалово на доп. деньги...НО, сейчас видел что эти "мозги" переносят под бардачек и тогда уже ничего так сказать ему не страшно) только вот многие в один голос говорят что мозги перенести это без пробем, проблема в замене самой печки!!! что бы извлечь радиатор надо разобрать всю панель (что думаю довольно геморно) и стоит эта работа около 6000р. и еще не каждый возьмется делать! так вот, есть уже умельци-владельци которые говорят что этот не легкий процесс можно обойти и самому без лишних затрат поменять этот радиатор печки как то там с низу подлесть что то там чуть вырезать ну и все самому потихоньку поменять, тем самым с экономить довольно приличную сумму) Что Вы по этому поводу скажите, это все реально самому сделать? Вы сами были в такой ситуации, меняли радиатор печки?
Max Maximum, здравствуйте! Вижу вы серьёзно подготовились, именно ключевые вопросы задаёте. По ЭБУ и радиатору отопителя расскажу следующие, от начала к концу, скажем так, сейчас у меня на 2х машинах (2008 и 2009 г.в.) ЭБУ перенесены под полочку, а радиаторы поменены. На 2013 г.в. ещё ничего не делал, потечёт, поменяю. Всё делал сам, ЭБУ переносится вообще элементарно, откручивается и просто запихивается под полочку, длины проводов хватает. Сам радиатор меняется тоже элементарно, подробно описано здесь www.lkforum.ru/showthread.php?t=55853. Смысл в том, что надо ножом или пилкой вырезать маленькое окошко в корпусе самой печьки, чтобы можно было отвести радиатор и вывести штуцера из отверстия в кузове, затем вырезанное окошко отлично ставится на место и я заклеил шов клевым пистолетом, кто-то силиконом замазывает, или лентой липучей залепляет. Что касается страхов "заливания ЭБУ тосолом, то всё сильно преувиличено: на 1й машине я ездил с капающей печкой пол года, когда вытащил ЭБУ, то на нём конечно были следы тосола, но на саму плату он не попадает, а стекает по корпусу. В общем протёр и всё. На 2й машине что брал б/у, радиатор уже тёк и видать не один год, всё также, вытащил ЭБУ, протёр, перенёс, поменял радиатор и всё. И ещё, расскажу один маленький секрет, как сделать, чтобы радиатор не тёк никогда: штатно, в ЭБУ, прописано, темперартура включения вентилятора радиатора 102 или 105 градусов (встречаются разные вариации), это много, т.е. температура повышается, и давление тосола тоже, потому по вальцовке и начинает течь. Надо подсоединить бортовой компьютер мультитроникс или штат и изменить температуру включения вентилятора на 95...97 градусов и уже в системе давление тосола на подымется никогда и печка будет служить вечно!
Ребята купюру желательно ставить при прогретом двигателе на холодном клапана бывает нормально а при нагретом зажимает нужна регулировка.А прогар будет и нахолодном.А так мужик прав это роботает.
Поговаривают что купюра должна быть 100 евро.точнее показывает
@@МихаилАнтонов-ж3ы. Чем выше достоинство валюты, тем точнее.
500€ даже прислонять к трубе не нужно, сама в кармане хрустит
Без воды и бла-бла-ба! 👍👍👍
Всё так, всё верно. Лайк автору!
Все изложено грамотно и правдиво. Человек действительно специалист своего дела. Респект!!
Спасибо, рад что пригодилось!
Автор молодец:-) полезная инфа . С меня лайк 😊
Рад что вам понравилось!
Поставил диз и не соглашусь с тем что выхлопная должна быть чистой, от-туда выходят продукты горения! Автор ездит на газу соответственно нагара меньше, от бензина и соляры нагара будет больше!
Как раз наоборот, потому я на газе и показал, газ полностью не сгорает, СnHm (углеводороды) всегда идут, даже катализатор не всё дожигает, а вот на бензине в нормальном движке из недожога только СО, а если катализатор живой, то вообще следы 1...10мг/нм3. Но вам виднее, главное убедить себя и других что труба в саже и масле это нормально.
Когда выхлопная в масле это не нормально! А как объяснишь то что масло остаётся светлым длительное время при работе на газу, в отличие от бензина.
Элементарно! В такте впуска бензин частично растворяет и смешивается с маслом со стенок цилиндра, а при сгорании этой смеси естественно всё не сгорает и при рабочем ходу смешивается с новым маслом на стенках цилиндра, так эти продукты неполного сгорания попадают в общий объём масла, потому масло на бензине быстро загрязняется, а ещё всё усиливает сера содержащаяся в бензине. А газ не растворяет масляную плёнку и не содержит серы. Но именно на газе при прочих равных условиях, в продуктах сгорания больше сажи и углеводородов, немного, но больше, а канцерогенов, азота, очень мало, а оксидов серы и тем более тяжёлых металлов нет вовсе.
А если несколько раз попадал на некачественный бензин?
Евгений Чикалов могу тебе продемонстрировать выхлопную трубу своего дизеля с прообегом 170000+, сажи нет и копоти темболее.
Спасибо мужик! Всех благ тебе от благодарного зрителя
Не за что ! Но и вам всех благ !
Вот нравятся мне наши Кулибины, хороший вариант показал.
Большое спасибо за ценный метод,возьму на вооружение!!!
Пожалуйста, рад что пригодилось !
Спасибо за то что делишься. Лайк
Спасибо за совет! Будь здоров!
Пожалуйста, на здоровье !
Очень классно, всё по делу. 👍
Рад что пригодилось!
Да воздаст тебе Всевышний благом!
Здравствуйте! Благодарю вас! И вам желаю благополучия и жития в единстве и гармонии миров Яви, Прави и Нави!
Валютная машина! По какому курсу, диагностируется.!😊 Молодец парень!
Главное чтобы курс был стабильный!
Когда берешь бу автомобиль, он не будет как новый, тебе придётся в него вкладываться, если хочешь привести его в порядок под себя. Это надо понимать.
Вкладывать в б/у авто 200 или 20...большая разница...
А можно 100 баксами проверять?
Если только одной купюрой ;)
Алексей Камбулов Блин.Главное чтобы не засосала.
Потому на своей можно и сотней баксов, а ну чужой чем помельче, мало ли ;)
Калина полюбому 100 баксов засосет. .))))
+Er Ait Приезжай ко мне, я проверю, так же пальцем. Сто баксов не забудь взять.
Спасибо за совет дельный...)
Spasibo brat, ochen poleznaja informacia 👍👍👍
Пожалуйста, рад что пригодилось !
Спасибо Вам большое за то что всегда находите время ответить на вопросы и делитесь своим опытом владения калин!☺ и видео о промывке мотора, инжектора и всего топлево провода я тоже просмотрел) все просто! эффективно! а главное можно сделать все самому и стоит это все КОПЕЙКИ!)...p.s. Буду и дальше следить за каналом☺ Еще раз спасибо, удачи Вам и больше роликов в виде учебного пособия для нас)
Пожалуйста, рад что вам пригодилось! Развивайтесь на благо себе и общества!
Алексей, то же когда проверяли машину, заводили и газовали и смотрели на выхлоп. До 3000 на дизеле. Если дыма нет вообще, то нормально. 170 тыс. пробега было у машины. Масло не жрет. Способ действенный. Главное на холодную проверять, на горячую любая машина будет нормально.
Yura Ivanov, всё верно. За свою жизнь я убедился, что это единственный способ без разборки полной проверки состояния двигателя, никакие приборы всё не выявят, только острый глаз и чистый палец ;) Почему на холодную я не делаю, просто на холодную водяной пар идёт и многих неопытных это может сбить с толку.
Познавательный ролик лично от меня лайк .
Рад что пригодилось !
Только с относительно новыми машинами так прокатит .
Если в более старших машинах так трубу трогать , то руки не отмоешь потом ))
Вся нелепость современных реалий состоит в том, что трубы практически всех современных машин, особенно немецких и японских имеют такие жуткие сажисто-масляные отложения, как будто им сто лет в обед. Потому мне теперь понятны желания гейропейцев ограничивать движение ДВС по гейропе. И им на ум не приходит начать делать нормальные движки, лишённые масложора и не требующие чудовищного переобогащения смеси, вместо того чтобы делать программы обманки, как в случае с дизельгейтом. Удивительно, вот тебе и развитая, цивилизованная гейропа!
У меня Логан пробег 160000 . В выхлопной только пыль. Сажи нет
Константин Петрунин, так и должно быть!
А наличие шаровых, водопроводных, полдюймовых кранов под капотом допускается)).?
Допускается/недопускается - во вселенной нет никаких ограничений, границы человек себе в мозгу ставит сам, да так так и померает в созданных самим же собой границах, ничего не поняв за прожитую жизнь :(
Допускается.
Это краник на продувку абсойбера,при работе на гозу ,не продувается топливный бак,нет,расхода топлива,без него авто может кушать бенз от 05,до 1,5 литра на сотню
Егор Ульянкин, а в некоторых случаях и больше!
@@АлексейКамбулов-ю7т Вы ещё и философ!!! Приятно! Рада, что на Вас вышла! Удачи!
Красавчик брат и посмеялись и полезно,спасибо.Смех это хорошо главное чтобы не ругали.Так что снимай по чаще такие видео и не останавливайся,нужные вещи.
БЛАГОДАРЮ ЗА СОВЕТЫ
на дизелях хорошо поднести белую тряпочку к трубе и попрогазовывать раз 10. Если тряпка только в саже-это допустимо. Но если на тряпке коричневые пятна, то значит турбина устала.
Вот ты мастер, я тебе впялю любую тачку😵
хвастунишка барыжишка
Норм тест для чайников, не гони!
Способ с засовыванием пальца не применим к большинству современных моторов с непосредственным впрыском топлива. Они на холостых и при прогреве столько сажи дают, что труба будет всегда черной.
При этом мотор будет полностью исправен.
По вашему, чем больше сажи и масла в выхлопной трубе, тем более современен и исправен двигатель :) Рассмешили, спасибо!
Конечно нет. Вы меня не поняли, видимо.
Во многих современных моторах этот параметр просто не возможно использовать для оценки состояния из-за конструктивных особенностей мотора.
Больше-меньше там не выйдет определить- палец всегда будет черный.
Масло эти моторы едят часто с рождения. В инструкции расход масла обозначен до 1 литра на 1000 км, и блин, инструкция не врет. По трассе двигатели могут вообще масло не есть (как и положено исправному мотору), а в городе скушать 200 - 300 мл на 1000 км и не поперхнуться. Я говорю о новом, исправном двигателе! Будет ли при этом масло в выхлопной? А куда же оно денется?!
И вы продолжаете называть современными двигатели жрущие масло и коптящие из выхлопных?
Всё гениальное-просто! Спасибо и лайк
Пожалуйста, и вам спасибо!
Очень поучительно. Но машина же у Вас на газу. От этого и нет копоти и сажи совсем. Работа двигателя очень ровная. Приятно рокочет. Следите за машиной , Молодчина.
Наличие сажи в выхлопной трубе зависит не от вида сжигаемого топлива, а от качества (полноты) его сгорания. В ограниченном объёмы камеры сгорания ДВС, да ещё и с огромным теплоотводом от стенок камеры сгорания полное сгорание невозможно в принципе, потому и сделали катализатор чтобы хоть как-то дожечь на выхлопе большое количество несгоревшего топлива (прежде всего это СО и атомарный углерод, именуемый в простонародье сажей, но также и другие углеводороды). Так вот в ограниченном объёме камеры сгорания скорость выгорания топлива есть функция скорости распространения фронта пламени и адиабатической температуры данного топлива, т.е. чем они выше, тем быстрее и полнее выгорит топливо. Теперь возьмём два топлива, бензин и газ (не важно, пропан-бутан или метан, в сравнении с бензином они сопоставимы, хотя в сравнении друг с другом ведут себя по разному): бензин выгорает быстрее и адиабатическая температура сгорания единицы его объёма (именно объёма, а не массы) выше чем у газа. Поэтому, при сжигании в одинаковых условиях, одной и той же камере сгорания, как раз именно при сжигании газа в выхлопе будет больше продуктов неполного сгорания, в том числе и газа. Однако есть нюансы, в отличие от газа, в бензине присутствует большое количество примесей, таких как сера, тяжёлые металлы (раньше вообще был так называемый этилированные бензин, так он в своём составе имел соединения свинца) и различные непредельные углеводороды, вследствие чего горение его искусственно затягивается (для исключения детонации), температура в камере сгорания вырастает, вследствие чего в выхлопе много вредных веществ: оксидов тяжёлых металлов и азота, соединений бензапирена и других ароматических (токсичных) углеводородов, помимо той же сажи и угарного газа (СО). Поэтому газ более экологичен, ну а вот по количеству отложений в выхлопной трубе никаких отличий невооружённых глазом найти не получится, при работе одного и того же ДВС на газе или бензине.
Все правильно сказал.
не каждый перекуп выдержит такое.
Сказать точнее - никакой не выдержит, ведь весь бизнес перекупов основан на дураках. "На дурака не нужен нож, ему с три короба наврёшь, и делай с ним что хошь!"
Сам являюсь перекупщиком и за 10 лет, ни разу не брал откровенное дерьмо! Спустя несколько лет, люди которые покупали у меня автомобили, сами обращались за помощью, продать их автомобиль и подыскать новый! Так стал ещё и автоподбором заниматься. В любой сфере есть уроды, а есть и нормальные люди...
Удивительно умный механик, особенно умная речь и построена связная мысль медленно перетекающая в шум оборотов двигателя этого автомобиля который был построен русавтопромом! Спасибо вам за помощь и внимание к зрителям 👍
Не за что ! Рад что пригодилось !
+1
Двигатель отлично работает молодец!
СПАСИБО ЗА ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ!!!! ЛАЙК!!!!!
Пожалуйста!
Покупаешь Ладу -жигули и забываешь вообще что такое проблемы с авто всё работает изумительно , и не забивать себе голову принципом работы ДВС
Точно, хотя даже скучно, пока все обсуждают сколько миллионов надо потратить на очередное ТО импортного миллионника, ты просто едешь по своим делам независимо от наличия дороги и погодных условий, скучно :)
Эт точно , не спорю то какие иномарки сейчас делают в РФ-ии , не отличаются от лады только ценник на них ......... Ну а если так рассуждать можно уходить жить в лес ,там комунальные платить не надо и питание бесплатное подошёл к дереву и кору как заяц ....
Огромное спасибо очень познавательно
Пожалуйста, рад что вам пригодилось !
Хоть Вася и хвалится своей поршневой, но он в натуре прав. Есть такие перекупы, что купив у него машину, через неделю ей будет кердык.
Благодарю за ролик. Коротко и по делу.
Пожалуйста, используйте во благо!
Я заметил одну интересную особенность: у Калин, не важно с каким двигателем, срез выхлопной трубы всегда чистый, в редком случае ржавый, но никак не чёрный!
Точное наблюдение ! У всех б/у калин что я брал, глушители ржавые были, но никак не с сажей, и только на той что я новую покупал в 2009 году было немного сажи до 30тыс.км, а потом тоже чистый стал. Причина, по которой на новых есть немного сажи в первое время в том, что это вначале затирается заводской хон. А если бы с завода хон не делали, а зеркалили сразу цилиндры, то вообще были бы абсолютно вечные двигатели. О хонинговке и том как правильно сделать и собрать поршневую смотрите здесь th-cam.com/video/uIPvEyOuINs/w-d-xo.html и далее по ссылкам.
Молодец парень, отлично!
с купюрой не всегда работает, т.к выхлопная может сифонить из-за пробоины
Дизлайки ставят перекупы)))
Перекуп перекупу друг, товарищ и корм :)
У меня камри 40(американец 2.4). 2, 5 года назад покупал. Долго искал себе ( в интернете часто комментировали о жоре у 40.) Так же нашел статью, где описывалось что у этого двигателя должен быть расход на 1 тыс км 100-150 г. Отец советовал смотреть выхлопную трубу. 1.5 года доливал где то 200-300 гр на 7 тыс. Но последние две замены уже 1 литр. У меня началась паника. Как то утром решил с автозавода завести и заметил на холодную синий дым. Выхлопная чистая, на больших оборотах не наблюдаю синего. Отец посоветовал заменить колпачки. Дней 5 назад заменил. Синего нет. Надеюсь все будет ОК.
Всё правильно, если дым был только на холодную, после долгой стоянки, то это масло натекает на поршня через задубевшие сальники клапанов, поменяете сальники и дыма не будет. А вот если дым есть на прогретом движке и на оборотах, чем больше обороты и нагрузка на двигатель, тем больше дыма - значит кольца стёрлись или залегли, закоксовались. Как раскоксовать кольца, вернуть им подвижность и вообще как правильно промывать маслосистему, у меня есть видео th-cam.com/video/_6sWj7DZTwg/w-d-xo.html
Спасибо за инфо, завтра на своей проверю) 👍
Пожалуйста! Проверяйте, но без фанатизма :)
Спасибо!!!
Пизда перекупам😀😀😀😀
поставил куплюру 100 долларов , засосало в трубу , что делать
Теперь 100 евро прикладывайте !
Ничего не делай, прост на 100 баксов дороже тачка стала.
Хотя бы объяснил причины. Например если синий дым ,то масло в камере сгорания , значит кольца изношены или залегли, или через клапана масло поступает через колпачки. Если черный дым то смесь багатая, возможно лямда неисправна или дмрв, а может и зажигание сбито. А на счёт купюры засасывающейся сам не теряюсь в догадках, думаю с компрессионными кольцами связано.
Объяснения в пять, да даже и в 30 минут не влезут, потому скоро выйдет видео по расшифровке, но вопрос в том, а кому это надо ? ведь люди предпочитаю жить в миру собственных иллюзий и домыслов :) истина бывает горька и невыносима, а народец сейчас хилый, сердце не у каждого может выдержать, когда карточный домик их никчемного мирка рассыпется под натиском фактов суровой действительности !
Засасывает купюру из за прогоревших выпускных клапанов имхо.
С клапанами выпуск если всасывает то прогар
Купюру засасывает из-за пропуска тактов
@@InfReflect все верно
Молодца. теперь никто некинет с движком.
От души спасибо! Удачи!
И вам спасибо и удачи во всём !
Копоть может быть из-за неисправной системы топлива или может форсунки барахлит, модуль пробивает на холодную
Не факт что двиглу хана
Неисправна система топлива, форсунки барахлят, модуль пробивает и т.п., это и есть - двиглу хана!
Алексей Камбулов ага и еще ходовой
Молодец Мужик 👍
Как проверить целосность прокладки ДВС, берем бутылочку 0.5 чистой воды , снимаем крышку с расширительного бачка и опускаем шланчик который идет в расширительный бачок,и газуем , если идут пузыри , значит в антифриз поступают газы с из под прокладки ДВС.
Значит система охлаждения завоздушена, дурачок
Гонять минуту на 4 тыс не обязательно. Пару хороших перегазовок и все. Если двигло ест масло то потом будет чадить.
Можно еще на горячем двигле вынуть щюп, если на холостых идет дымок (двигло курит) то поршневая просела. Далее откручиваем маслозаливную пробку на холостых, но до конца не снимаем. Если подпрыгивает то диагноз тот же. Заводим двигло с холодна, не прогревая начинаем играть слегка газом в районе 1500-2000 об/мин. Если ЦПГ просела то на перекладке (при прохождении поршнем ВМТ) слышим отчетливое постукивание поршней.
Конечно, от этого способа ничего не скроешь!
красава браток все правилно и просто. Я сам не раз уже так диагностику делал.брат следующий раз еще по подробнее если не трудно .встречай с меня лаик👍.
Поподробнее это уже в отдельном видео, там и в час трудно будет уложиться !
Блин, мне бы ваш талант - проверять двигатель за 5 минут и давать точный диагноз потыкав пальцем в выхлопную. А я, дурак - компрессию меряю и если есть проблема, утечку ищу - клапана/кольца; давление картерных газов меряю; эндоскопом цилиндро-поршневую группу осматриваю, катализатор, кулачки распредвалов, цвет нагара на свечах; масляную каплю под микроскопом смотрю на наличие стружки; подозрительные стуки стетоскопом слушаю; потеки прокладок/сальников ищу; вибрацию подушек двигателя смотрю и обязательно снимаю графики топливнык коррекций. И только потом даю заключение о состоянии двигателя. А вы так четко пальцем тудым-сюдым, бумажку ткнул, газонул, чегото том ковырнул и - бац: результат полуторачасовой диагностики за 5 минут. МОЛОДЦА!!! Аплодирую стоя!
Вы напомнили мне старую добрую поговорку: не умеешь работать головой, будешь работать руками.
@@АлексейКамбулов-ю7т Тут не поспоришь. Я руками на собственное СТО за 4 года заработал. Вот сегодня малярку недостающую для полного цикла работ запускаю, для полного так сказать счастья. А как ваши успехи работы "головой"?
@@КонстантинЕрмаков-е8г Костя в каком городе?
Это проктолог машинный
@@КонстантинЕрмаков-е8г Ну паренек то имеет в виду проверку для обычного человека без оборудования и специальных знаний...Это полезная инфа, что вы так сразу накинулись на него.
В общем я так понял- если деньгу затянула значит и дальше тянуть будет ?
Всë верно!
Красавчег, БлагоДарю за подсказки)
Спасибо. Проверю свою так.
Пожалуйста!
Благодарю, дядь! Очень ценная информация!!!
Мотор работает супер
Ага, шепчет!
@@АлексейКамбулов-ю7т сравнить ВАЗ 10 и ВАЗ Калина 1 на ваше усмотрение что лучше?
Посмотрел бы я это видео при покупке первой иномарки, сэкономил бы тысяч 150, которые ушли на капремонты. Прогары клапанов, кольца лежат, вкладыши мёртвые, короче, полный комплект проблем. Сейчас, понятно, сам как подборщик, куплено уже немало машин, проехал не одну сотню тысяч на разных авто. Но первый не забуду никогда
Это нормально, нет учителя мудрее чем наша собственная жизнь !
Перепродали бы пусть на тысяч 20 дешевле, сэкономили бы 130.
Сейчас есть такие присадки в движок, что до 2000 км пробега ни масла, ни дыма ничего не будет. Определить, добавлена ли присадка или нет как?
Таких присадок не было, нет, и не будет! Можно много чего в выработанный двигатель добавить, и он на холостых и малых оборотах без нагрузки как-то прилично будет работать, но до тех пор, пока не дать ему оборотов, так сказать, просраться.
Благодарю за полезный совет.
Пожалуйста, рад что пригодилось!
Диагностика конечно интересная. Но в нынешних реалиях ВАЖНО провести электронную диагностику. А купюрой компрессию не проверишь. Масло может сгореть в катализаторе. Сажа будет от топлива и от режима "холодный запуск" и короткий пробег.
На оборотах продолжительное время катализатор не будет справляться с маслом и недожогом проблемного движка и дым вылезет наружу, как ни крути. Следы сажи конечно будут и от топлива и от непрогретого движка, но именно следы, как я и показал, еле заметное потемнение на пальцах, но не "мех" из сажи и масла!
такая труба будет и такой выхлоп только при католизаторе. Если каталика нет то будет идти и дым и пар и налет в глушаке.
Блин приехал к перекупу, и его выхлопная сожрала мои 5000. Что сделать чтобы обратно деньги вернулись?
На этот случай пылесос надо с собой иметь 😂
Это плата за диагностику )))
Спасибо за совет,он мне пригодится✊🏻
Спасибо за совет мне очень пригодится .
Пожалуйста, рад что пригодилось.