Перед выпрессовкой ступицы из поворотного кулака вэдэшкой побрызгай. В последующем, что бы не попадала вода и не ржавело посадочное место в кулаке необходимо перед стягиванием болтов промазать тонким слоем нитрокраской в местах посадки по кругу, где ушки
болгарка с зубилом, оставляют на посадочном месте следы, как и показано на видео. и потом туда хоть какой подшипник поставь - он ходить долго не будет. без "приблуд" тоже все делается. например посадка - внутреннюю часть положи в морозилку на пару часов. мотани стрейч пленкой, чтобы влага на нее не оседала, или смаж ее всю обильно. а внешнюю часть - нагрей феном, не так чтобы до красна, а чисто чтоб градусов до 50, чтоб рука спокойно терпела. смажь посадочное место маслом - обязательно. подожди секунд 30, т.к. нагрев феном идет с одной стороны, и не равномерно получается. потом просто руками одеваешь он сам садится куда должен. со снятием - съемник как у него стоит очень не дорого. окупается за одно снятие подшипника. там есть места под шпильки, чаще всего они есть в наборе. т.е. там крутишь гаечки, и вытягиваешь внутреннюю обойму подшипника с посадочного места. усилия там особого не нужно. если даже вдруг не за что зацепиться на обойме - вот тогда сделаешь на ней пару пропилов болгаркой и зацепишься. но пилить до посадочного места точно нельзя ни в коем случае.
Ориентируюсь на свои ощущения. Изменяется усилие на насосе. На своеобразный звук который издает пресс. По стрелке манометра, сначала она поднимается и немного проседает, после упора стрелка плавно начинает подниматься. Запрессовка происходит где-то до показаний на манометре 150-200бар. Пока сами не попробуете не поймете. Как-то так. Я думаю что надо сильно постараться чтобы зажать подшипник такого размера.
Здравствуйте, при детальном изучении теории и практики, я усвоил, что запресовка на ступицу до посадочного места такого подшипника, производится при минимальном оптимальном давлении, т. к. Установив его на шлитцевую часть привода мы логически заметим, что прижимная гайка ступицы с моментом от мануала паджеро 3-4 в 210 Н. М. +-10. Производит правильное сжатие подшипника и переживать вроде как не стоит, вывод такой, что правильная затяжка ступицы на прямую зависит от продолжительности работы подшипника.
Перед выпрессовкой ступицы из поворотного кулака вэдэшкой побрызгай. В последующем, что бы не попадала вода и не ржавело посадочное место в кулаке необходимо перед стягиванием болтов промазать тонким слоем нитрокраской в местах посадки по кругу, где ушки
пригодилось.
Отлично показал как все разбираетрся !
Все чётко подробно, спасибо
Подскажите сьёмник для снятия подшипника какого размера 75-105мм или больше.
Да 75-100мм
Горелкой вокруг чуть прогреть!
Странная маркировка. На подшипнике 50KWH01M, а на коробке 50KWH01N-Y-01. Что означают цифры 6-10? Есть коробки с цифрами 2-01 или 3-04. Дата партии?
Не подскажу .
6-10 тон давить !😂
Чуть брызнуть WD 40 и нагреть надо наружку и всё !
Я на сутки Валерой замачивал чтоб снять
Чем замачивал не понял?
Красава. А в гараже, это как сделать без бриблуды????
С помощью молотка,зубила и болгарки .
болгарка с зубилом, оставляют на посадочном месте следы, как и показано на видео. и потом туда хоть какой подшипник поставь - он ходить долго не будет.
без "приблуд" тоже все делается.
например посадка - внутреннюю часть положи в морозилку на пару часов. мотани стрейч пленкой, чтобы влага на нее не оседала, или смаж ее всю обильно. а внешнюю часть - нагрей феном, не так чтобы до красна, а чисто чтоб градусов до 50, чтоб рука спокойно терпела.
смажь посадочное место маслом - обязательно.
подожди секунд 30, т.к. нагрев феном идет с одной стороны, и не равномерно получается.
потом просто руками одеваешь он сам садится куда должен.
со снятием - съемник как у него стоит очень не дорого. окупается за одно снятие подшипника. там есть места под шпильки, чаще всего они есть в наборе. т.е. там крутишь гаечки, и вытягиваешь внутреннюю обойму подшипника с посадочного места. усилия там особого не нужно. если даже вдруг не за что зацепиться на обойме - вот тогда сделаешь на ней пару пропилов болгаркой и зацепишься. но пилить до посадочного места точно нельзя ни в коем случае.
Можно видео показать что у вас за пресс!
Нет. APAC 1654BP 20т
С перемещающемся цилиндром.
Ножной и ручной привод.
Вот так и гнут кулаки , потом говорят подшипники не ходят .
th-cam.com/video/euxS157O7tY/w-d-xo.html
*Кулак с лёгкостью можно согнуть.*
Здравствуйте, вот вы когда запресовываете подшипник, как понять когда хватит давить, чтобы не передавить не зажав его? Спасибо!
Ориентируюсь на свои ощущения. Изменяется усилие на насосе. На своеобразный звук который издает пресс.
По стрелке манометра, сначала она поднимается и немного проседает, после упора стрелка плавно начинает подниматься. Запрессовка происходит где-то до показаний на манометре 150-200бар. Пока сами не попробуете не поймете. Как-то так.
Я думаю что надо сильно постараться чтобы зажать подшипник такого размера.
@@TheDinafit благодарю
Здравствуйте, при детальном изучении теории и практики, я усвоил, что запресовка на ступицу до посадочного места такого подшипника, производится при минимальном оптимальном давлении, т. к. Установив его на шлитцевую часть привода мы логически заметим, что прижимная гайка ступицы с моментом от мануала паджеро 3-4 в 210 Н. М. +-10. Производит правильное сжатие подшипника и переживать вроде как не стоит, вывод такой, что правильная затяжка ступицы на прямую зависит от продолжительности работы подшипника.
@@user-xf2ez1ou8b Два раза перечитал, но ничего не понял. А информация полезная. Можно попросить перевести на простой русский?
@@alexeyvikt если бы я понимал, что вам не понятно, то я смог бы объяснить.
Сколько стоит работа
Не знаю, не узнавал. Решил сам сделать.
Ты определись, Паджеро или Монтеро? Ступици то разные...
Почему разные?
Чем они разные?