А может монокарб не виноват?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 เม.ย. 2020
- Прежде чем перейти к активным действиям в отношении коллектора, решил я перепроверить регулировки не связанные с системой питания. По новой отрегулировал зажигание, выставил зазоры на клапанах, а в процессе обнаружил, что штанга правого впускного клапана согнута. Хотя ставил я ее совершенно ровной. Может это влиять на качество наполнения цилиндра? Думаю может.
Приятного вам просмотра!
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
Найти меня можно в ВК - id.neizvesten
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
#VLOG #Урал
Если бы мы знали что это такое, но мы не знаем что это. На этом наши полномочия - Всё.
Пацаны ваще ребята, умеете, могёте!
Окончены.
Тарелка клапана верхняя достаёт до направляющей. Вот и весь секрет. Торцани тарелку или чуть глубже посади направляющую. Этот момент всегда надо проверять при установке не родных деталек
Что за верхняя тарелка клапана не вкуриваю? , может тарелка пружины ?
@@turptatiat да не та
Русский русского поймёт Верхняя сторона тарелки клапана имеет в виду
Согласен как вариант
Тогда бы клапан ссался
Оппозитный детектив))))
Все Саня убедил беру себе японца)) урал интересная игрушка, если время позволяет им заниматься
Я уже давно наигрался советской техникой(Днепры, Уазики). На ней можно просто поставить новую деталь, а потом неделю регулировать.
@@antonanton8913 ну не нужно расценивать уаз, мотоцикл урал как средство передвижения, это либо работяги по хозяйству либо техника тот же урал для тех кому интересно этим заниматься. У меня есть бортовой уаз советский еще, свою функцию он выполняет. Есть урал разобранный весь ) . А для езды у меня американский и японский автопром
@@alexavto1218 у меня тоже днепр для леса, на охоту на уаз ездили. Но как паскудно потом это все чинить, когда ставишь новую деталь, а её нужно подтачивать, подпиливать, все как из пластилина., ресурс маленький. Теперь если, что и возьму, то только иномарку. А сколько люди с советскими лодочными моторами помучились!
@@antonanton8913 с новыми запчастями да согласен, уаз если ремонтируешь, то проблема с качеством запчастей. Повезет если вышедшую из строя деталь делает несколько производителей, есть вероятность взять самую дорогую и боле менее нормальную, но бывает что выбора нет. Резиновые изделия подделка. На иномарку хорошо тем что ты можешь ставить оригинальные запчасти.
@sdfs gfd ага, у меня двадцатка 72 года, до сих пор бегает. Жрет много правда
Привет Санчо, ты очен прав - кто просто хотшет ехать на мотоцикл, луче купит яапонски миска для риса🤣👍
Мы любим молоток и Инструменты💪🏼👍
Тебе всю хорошего и здоровье👏🏻
Как всегда извините все, потому что я немец и пишу без переводчик!
Харальд Роезенбергер из Германий
Alles gut, Kollege!😉👍
Hallo Nikolaj, danke! Es ist also zu verstehen, was ich sagen möchte?
Dir schöne Feiertage und bleib gesund
Harald
Зачем вам тогда мотоцикл?
Купите двигатель, отремонтируйте. Потом перебирите, настройте, включайте его в гараже, чтобы воздух маслал. Через 10 моточасов (нахождение в гараже 1 день) пока вы будете заниматься другими ненужными вещами. Снова разберите и переберите с новыми запчастями. Так и дешевле будет и зимой бутерброт на нем можно погреть.
@@haraldroesenberger7570 Hallo Harald, ja man kann es gut verstehen! Danke, gleichfalls! 😉✌
👍🤪
Ты ведь штангу ставил ровную а достал кривую, мб что то с ними. Может голова с цилиндром сильно сфрезерованны и штанга до кожуха достаёт. Накиньте лайков чтоб Санчо увидел.
Санчо привет, мне 16 лет, в прошлом году купил урал, в тайне от родителей, катался летом на к63, богатили, сейчас ставлю пз 30 и надеюсь на хорошую работу, я не призываю тебя ставить пз 30 или что еще, просто хотел сказать, что когда я смотрю твой канал, то почерпываю много полезной информации по ремонту, обслуживанию итд, спасибо за контент!!! Привет из челябинской области!!! 🤘🤘🤘
Ничего себе у тебя одно предложение. Но это так...
Молодец 👍 К63 попробуй отрегулировать , есть видео на канале Жени Быковского.Стояли к65т мозг ебали , чёрные свечи , проеду 1км.Щас кирпичный нагар , расход упал .Удачи.
Попробуи свечи А 11 и думаю всё будет 👍
Молодец Санчо обгоняешь на повороте товарища Монстрохода.Обожаю всех и Санчо и Быковский и Монстроход и Гаражфоревер !!! Вам всем удачи и благ !!!! Спасибо !!!!!
Монстрохода сюда не вписуй.
Чотодела забыл.
Тот случай, когда ждёшь следующую серию, как хороший детектив! В ДВС происходит множество связанных процессов и сказывается любое вторжение извне. Правильно, что начал с малого и не стал сразу распиливать коллектор. Ждём следующих серий. Весьма любопытно! )) 👍
Санчо просто нарушаешь технологию, опять использовал не синюю изоленту
Для Днепра/Урала "просто ездить" это уже подвиг :)
У меня в 93 году на новом урале всегда закусывало коленвал.заменил три.спецы мучались и так и продал ....(((
А не скребёт ли клапан верхней пружинной тарелкой по телу головки?
День добрый,я ваш канал смотрю!
Как ни странно, но я тоже об этом же подумал
Мы тут все мотоциклистами мотористами станем) Будем знать, что гремит у проезжающего мимо камаза на слух)
вчера Боинг на 10 км высоты пролетал, с трещиной в бобышке поршня в семнадцатом цилиндре. Если б не видосы от Санчо, так бы и не заметил.
@@mypucmmypucm5283 И авиасообщения нет и поршней на боинге тем более, ну разве только в гидравлике.
У меня когда появился мотоцикл я стал слышать по всему посёлку кто где едет, и как работает двигатель. А до этого даже внимания не обращал на мото.
@@swampfolk2526 то был чартер с сорокацилиндровым оппозитом и карданом на пропеллеры.
Был такой же стук, долго искал и таки нашёл. Тарелка пружины цепляла за внутреннюю сторону коромысла и клапан подвисал. Болгарка всё решает. Удачи.
ага также было. коромысло нажимало на тарелку внутренней частью, а не бобышкой, но стука не наблюдалось. также подточил болгаркой.
@@user-dz4yx7pw6u и из-за этого клапан не закрывался полностью и движок стрелял в карб
Спроси у ребят эндоскоп, выкрути свечи и посмотри изнутри цилиндра.
Санчо.серебрянную кнопочку для тебя Ютуб уже отлил)
Наверно настоящий оппозитчик это тот, кто вот уже несколько лет ходит вокруг отлично работающего мотора и шепчет - ну сломайся, сломайся )
Мої вітання Санчо . Дякую тобі за суперові відео . Вони надихають та заряджають позитивом . Хочу відразу сказати що версій може бути безліч стоосовно гнутої штанги .😉 але істина одна . Чекаю на продовження з нетерпінням . Палець догори 👍.Хай щастить . Будьте здорові .
А так ждём Быковского))
Да согласен, похоже что тарелка упирается в направляющею.
Оппозита нет , хотелось бы ,(мечты) но пока даже А нет - Лайки за позитив и прекрасную подачу !👍
Просто ездить не интересно!а интересно когда совсем не зная технику, разобрать и сделать так чтобы оно работало,вот это и интересно и познавательно!я так и учился.ну лайк с меня как всегда)
Санчо золотые слова про оппозитчиков есть ещё люди с золотыми руками 👍
А у меня была проблема в сомой шторке зажигания ,окна шторки совек была не совсем точно сделана и при регулировке получалось что один целиндр работал нормально а второй немного раньше , это было заметно и по индикаторной лампочке на сомом зажигании . Пришлось дорабатывать окно шторки надфелем где-то миллиметр
Здарова Санчо!! мне нравится ход твоих мыслей, я думаю ты на верном пути.
удачи вам в решении очередной загадки :)
Привет с Урала, родины нашего моцика . Хочу посоветовать карбюратор от оки 11-11 . Саня , собрал конструкцию два года назад , 4-4,5 литра на 100 ни провалов ни хлопков куда либо ,выжимал с коляской 100 -105 ,для урала 1989 это хорошо , тем более я больше любитель лесных путешествий, сильно не разгонишься .А если честно ,я гонял как и ты , с запорожевским к127 семь лет ,и проблема возникла в люфте штока заслонки , как ты и говорил .До последнего ездил ,пока в один день не встал в лесу , и друг не утащил на галстуке , мой зеленый вообще не хотел ехать . А сейчас балдею от покатушек по лесам и болотам , но только когда градусов 5 плюс , потом маленько выпендривается ,подогрев надо
Скинь фото
Просто вынуть штангу выпускного клапана и провернуть двигатель,если стук есть,то дело не в перекрытии клапанов.
Привет,
Скоро сотен на канале,
Помню как начинал тебя смотреть со 40 тысяч 😊
Продолжай в том же духе,
МОЛОДЕЦ!!!
Сань а помнишь я тебе писал что Урал не любит такой датошной точности, ты ещё спросил что не так? Эта техника чинится в пыли на обочине где то эдак за 1000, мож 3000 км от дома с помощью говна и палок...)))) Это Урал, заводские допуски в сантиметр))))
Здравствуйте Александр, надо просто решить вопрос и найти причину все это звонкого стука т к есть такая пословица семь раз отмерь, один раз отрежь так то так😉 лайк за видео 👍❤️
Карбюратор один, смесь топлива с воздухом одинакова, она ни как не может так делится, типа топливо налево, воздух направо. Геометрия впуска может повлиять только на количество топливовоздушной смеси, что приведёт к не синхронной работе. Думаю это либо подсос воздуха, либо какой то дефект впуска. Причём именно на правом цилиндре т.к. дефект может привести только к обеднению смеси. Странно, что правый сам устойчиво работал и держал холостой хорошо. PS: Я за два карба, хотя монокарб имеет право на жизнь.
Может)
День добрый.Настроение упало,думал сейчас зарычит мотор,но есть и плюсы. Хорошо что все это удалось выявить на стенде,не в дороге.С нетерпением ждём следующей серии.
Саня, как всегда с меня лайк! Спасибо за полезную информацию
Долгожданное,и интересное видео)
Санчо. Если-бы клапана тёрлись друг о друга, был-бы виден след. Ты это непоказал, просто сказал что нет. ,,Посади'' клапана поглубже, и я думаю что всё будет о.к. Я,, сажу'' клапана поглубже, уже 30 лет, и вопросов не было. Спасибо всем кто прочитал, может я и неправ, но у меня такого не было. Г. Днепр.
Сильно переживаю за успех проекта .
Кайфую от Саненого видео.
Санче подскажи какие лучше свечи поставить на а урал у меня м 67.спасибо.
Санчо у тебя же не один движок , кинь голову с другого на этот и посмотри.Мало ли распредвал и прочая проблема.
И я так думаю.
Коллектор не подойдет.
Посмотрел предыдущее видео и по моему мнению у тебя главный корень проблемы в самой конструкции впускного коллектора. Между фланцем карбюратора и непосредственно впускными патрубками нужна ресиверная камера. Стенки камеры обязательно должны иметь подогрев. Тогда каждый цилиндр будет забирать нужное колличество смеси без прихватывания части порции второго цилиндра. Подогрев самих патрубков - вещь полезная, но необязательная. Там достаточно высокая скорость потока и конденсирование бензина на стенках мизерное. В общем вваривай ресиверную камеру и делай в ней подогрев, тогда остальные решения типа шайб и прочего отпадут сами собой.
Санчо я тут подумал посидел,тебе в любом случае надо ставить какой-то распределитель на коллектор,если логически подумать при любом наклоне топливо будет уходить в любом случае в один из цилиндров больше.Где то дорога с наклоном и все один работает второй толи работает толи нет!удачки ждем новых решений)))
Согласен с некоторыми ребятами: надо в районе пружин искать засаду. Либо пружину сжимает до такой степени, что витки смыкаются, либо верхняя тарелка бьет по направляющей. Гнутая штанга, отсутствие криминала на поршне, не нарушенная герметичность клаппнов на это указывают.
Мало седла развернел, Санчо!
При установке новой головы на двигатель был такой случай. При провороте коленвала вал встовал в упор, потом разобрался. Упиралась тарелка клапана в направляющую. Пришлось просаживать направляющую клапана. Вот такие новые запчасти, надо проверять
Вот и здесь похоже то же самое было.
Браво! Удачи тебе во всем!!
Привет, Санчо у меня такая же проблема. Точил целиндры, поставил новую поршневую и появился звон в правом целиндре. Головки не трогал, снимал кожуха штанг при расточке целиндра, может поставил кожух криво и штанга стучит об него. Я тебе уже задавал вопрос по этой теме.
Это элементарно, Санчо))))
Саньчо Здравствуй подскажи пожалуйста почему на скутере с новой поршневой компрессия не поднимается выше 5 атмосфер хотя в оригинале такой мотор поднимает до 8 я уже всё перепробовал и поршня, цилиндры и кольца менял а толку мало!
Нервы у тебя , Санчо, крепкие.
Попробуй заменить коромысла у меня на днепре было такое что из за неправильного угла коромысла танга била об кужухи и головку был очень дзвонкий и не приятний стук поменял коромысли и всё прошло
1:50 Сань мне до сих пор утверждают что юпитер не может работать на двух горшках постоянно, но блин, я этого добился, и хочу сказать то, что урал на двух карбах тоже может!!!!
Агент Малдэр истина где то
рядом)))поздно уже , я с утра впускной коллектор на чермет выкинул ))))))))))
Привет дружище!!!! Жду конечный результат!!!
Скорее всего так оно и есть,клапана встречаются в момент перекрытия,от того и согнутая штанга.Рассухарь оба клапана и прямо в патроне дрели усади немножко тарелки на миллиметр по диаметру болгаркой и все дела.Не помешало бы то же пролелать и на другом циллиндре,поскольку не факт,что при большем нагреве это хотя и в меньшей мере,но проявится.Удачи!
Саня привет большой из Молдавии как всегда ✌👍👍👍👍👍👍👍
Про опозитчиков задушу взело.Мог себе купить уже японский мот но нет.Взял себе УРАЛ ТУРИСТ,и УРАЛ С ПРИВОДОМ и кайфую от них.
Здравствуй Санчо. информацыя к размышлению стоял у меня похожий вакуумник ,коллектор на много положе . Работал отлично.потом новая поршневая капиталка головок ,решил пролить головы разница в 4 кубика, выровнял и началось как у тебя сейчас правый грелся аж до прихватов.времени копаться не было
поставил два пз30. И да по-моему клапана слишком близко друг к другу.
Поставь завихритель перед карбом , очень помогает для стабильнасти работы, знаю на сбственном опыте .работы на 15 минут.
санчо здоровья тебе и твоей семье привет из россии круто все обьясняешь интиресно смотреть твои видосы продолжай
На 4т двигателях раннее зажигание не может вызывать хлопки в карбюратор ,ибо клапан давно закрыт и идёт такт сжатия . Только позднее ,когда смесь не успевает догореть ,не вся выпускается и контактирует со свежей порцией
Саня, привет! Практически все ролики, я твои просмотрел, Спс большое за ролики.
Карб от Заза полностью подходит, ясно. Этот карб для твоего танка не изведан. Советую сравнить повнимательнее размеры жиклёров.
Когда я объём поменял, столкнулся с провалом, и непонятной работой движка. Пришлось брать с другого карба, и менять туда сюда местами. Удачи;););)
Саня, покрути карб вправо-влево по оси диффузора по чуть-чуть. По крайней мере в моем двухтактном деццтве это помогало настроить равномерность качества смеси по цилиндрам на Юпитере - у карба распиливал уши для этого.
Успехов тебе земляк😎
такая же фигня на днепре, начал стрелять в правый карб. После капиталки и 100 км не проехал. При разборе увидел что направляющая впускного клапана провалилась ниже на 2-3 мм. и клапан на расширении к тарелке слегка покоцан. От руки вроде не шатается, но кажется что не хватает натяга, и при работе направляющая телепается на клапане, мешая ему нормально закрываться. Короче отправил головы мастеру который делал их, пусть разбирается
А может ли гнуть впускной клапан при закусывание его или выпусконого клапана в направляющей клапана ,тоже на правой голове.только не помню какой закусывало
Конечно может. Закусывает в открытом положении и лупит по нему поршнем)
Сам недавно начал заводить свой Днепровский движок после капиталки. Всё скучно: из правого карба летит бензин,свеча на правой голове сырая. На левой свеча сухая. Что удивительно, запускается только на правом и то эти судороги запуском не назовёшь). Думаю, мб зажигание,или зазоры на клапанах. А может и уровень топлива... Хз,но ноги я себе уже убил пока тыркал его 2 дня подряд)
Санчо. Для локализации проблемы возьмми заведомо рабочую головку со второго движка. И станет ястно хотяб где капать. Я ставлю на слегка подогнутый стебель выпускного клапана. Как следствие - подвисание.
Alexey Kosolapow не стебель, а стержень клапана... будем назвать все своими именами... пестики, тычинки...
Если есть касание - будет и след от него. Но не забывай, что клапана поворачиваются в определенной зоне оборотов.
Сань, еще один возможный косяк - форма твоего коллектора. Очень резкий угол перехода от карбюратора к впускным патрубкам. Газодинамика будет не устойчивой
Почти 100 тыс. подписчиков! Саня,на таком узкопрофильном канале это очень много. Поздравляю. И поставь ты наконец два карба,я всё перепробовал,два карба лучший вариант.Ну не умеет Урал работать так что бы два цилиндра одинаково. Поршневую новую ставишь,один сезон и всё,опять компрессия разнится,а для одного карба даже 0.5 очка много....хотя,немецкие Цундапы были с одним карбом. Как-то так. Короче я сам запутался)) Но сам вернулся к двум VDC -03у
Скорее всего не добил направляющую втулку
Санчо у меня вопрос ,я в свой урал поставил карбюратор от запорожца ,но сколько не регулировал смесь очень богатая,и свечи черные ,и разход топлива очень большой, что делать
Выкидывай ускорительный насос.
Мотосанче молодец! Полностью поддерживая. Полностью поддерживаю твои слова!
надо штаны с одинаковыми расстояниями сделать и с накопительным ресивером а так же очень важно чистота внутренней полости в трубе чтобы не создавались завихрения вредные. делитель потока некчему просто ресивер делаешь из трубы большего диаметра а к нему привариваешь трубы равной длинны .можно в ресивере подогрев провести.
ребята, подскажите почему у меня на мт, один цилиндр моментально нагревается что с него аж дым идет, а второй работает нормально. в чем может быть проблема?
аж слеза накатилась , когда шайба в кастрюлю с маслом упала
У меня было подобное на Днепре когда я вытянул из под низа пружин типа пластиковые шайбы. Пружины стали мягче и клапана клацали. После установки шайб обратно всё прошло.
Логично было бы сделать двигатель на двух китайских Карабах, они с коробки все уже настроены, посмотреть как работает двигатель, настроить двигатель до идеала. После этого выкинуть карбы и строить то, что ты построил, зная, что с движком все ок и если есть проблема, то она именно в питании.
Всё таки ребята диагностика и инженерная жилка даёт результат, в этом и кроется разность потребления цилиндров. Моторист и диагност это противоположные в обычном мире моторов берега реки.
И все-таки инженеры не зря придумали два карба, а не один. Очень уважаю работу Санчо по монокарбу, но все таки склоняюсь к мнению, что два карба лучше. Хотя, сколько оппозитчиков, столько и мнений.
Тухнет рыба,лампа гаснет- постоянно имел меня препод на курсах машениста электровозса))))
Ок Санчо, в самом начале просмотра я скажу так, если хочешь чтоб эта система заработала, взгляни как работают автомобильные системы, у всех идёт подогрев коллектора, жидкосный или воздушный. Твоя главная ошибка в том, что патрубок очень длинный и из тонкостенной нержавейки. Хорошо бы воплотить в патрубке водяной контур и запитать с системой охлаждения, но беда в том, что твой мотор воздушник. Вариант 2, установить электрообогрев, но тогда необходимо выполнить целый электроузел и подвести питание к нихромовой обмотке, где будет уже отрегулирована температура оьогрева (в электрике я 0 и выполнить расчёт под 12в я не в состоянии).
Вот 2 видимых и вполне рабочих примера. Остальные типа разделители потока или прочие выдумки, не работают без обогрева. Закон физики на уровне самогонного аппарата, только на оборот.
Молодец санчо,годние видоси
Тарелки клапана посажены не достаточно низко, это единственное, что могу предположить, так как всё остальное ты уже проверил) на счёт комментаторов по поводу pz30. Да, карбы годные, но просто поставить-не интересно)
Санчо,скинь ссылку на видос где ты делал переднее крыло на урал
Сперва лайк, потом просмотр✌
А есле между головками и колектором поставить проставки с отверстием под штутцера и объединить их трубкой. По моему должна снизится пульсация. поток возжушно топливной смеси будет двигатся в одном
направлении. Должен улутшится запуск и на переходных режимах исчезнут провалы. Лет десять назат тоже мутил один карб на мт10-36
А. Сиваков делает высоту седел впускных клапанов на 1мм больше выпускных (11 против 10), не знаю как с этим у Е. Карпова. Думаю чтоб не мучиться - просадить сильнее направляющую (у Котова по книге высота от нижней тарелки должна быть 20 мм, по моим замерам старых направляшек - 19 мм).Плюс толщину верхней тарелки не надо сбрасывать со счетов
Все верно, по заводским чертежам впуск выше на 1мм, и посадки в головах под седла больше на впуске на 1мм, все норм.
здравствуйте у меня урал м-67-36 почему неи искры я поставил новое зажигание
Ураловский мотор излишне зафорсированы по фазам газораспределения.Здесь на ютубе есть несколько умельцев, которые сам подбирает оптимальные фазы используя распредвалы от отечественных авто, токарный станок отрежет нужная часть и далее с помощью сварки приваривает шестерню.(комп искажает написанное)
Yamaha XT600 86 года. Пробег моменальный уже около 150 тысяч км. Просто работает . Но верный Касик именно для медитаций.
Санчо, расскажу своё. В 1999 году я пытался установить мого карб. Выбрал из за недостатка оных карб с 500 кроссовой ЧЗ. Зажигание механическое, двигатель урал. Что сказать. Я его установил и настроил. Ни прострелов ничего не было. Работал с какими то сумасшедше низкими оборотами на холостых, меня это удивляло. Коллектор был сварен из толстой нержавейки. Без делителя!! Так вот я добился чего хотел, но эту схему не оставил, потому как на то время я не мог без танцев с бубнами устроить теплоизоляцию коллектора, он дико захолаживался. Обмотка его это полумера, можно конечно теперь организавать подогрев как подогрев ручек, но тогда этого не было. Но самое главное из за чего я эту конструкцию снял, он начал работать как кроссовый мотор, с резким разкрутом, и дико пить бензин. Поэтому я его снял. Реши вопрос с подогревом, и будет норм. И да. Твой коллектор- можно снять 3д модель, и затем напечатать коллектор с утолшением деталей, будет надёжно и не будет обмерзать!!!
первая мысль была что клапан встретился с поршнем, т.к. ты плоскости прилегания головы-цилиндра уменьшал. но ведь это много кто делает...
клапана цепляются друг за друга - ну походу так и есть...
а по карбам. у меня стоят пз30 с ускорительным. из переделок - цпилька эксцентриковая с 8 на 6, текстолитовые толстые прокладки - прикрывают зону эксцентрика и не допускают чтоб кипел бенз. с толстыми паронитовыми кипит. и лапка кпп. она упирается в слив с карба когда пытаешься переключать вверх. и не переключает) тупо подогнул её))
по карбам - увеличил хх и чуть качество смеси. расход в полном загрузе с люлькой 5-5,5л при скорости 90-100 на 8 мосту)) сейчас стоит 9, расход такой же.
Саня огоооооонь💣💥💥💥
Саня, не держись за кожух болгарки....
Было такое что верхняя тарелка встретилась направляющей клапана и согнуло штангу. Хотя комплектующие были стандартные.
Сперва Лайк, потом просмотр 💪💪💪
Санчо ты прав. Клапана встречаются. Просади один а лучше оба немного. Либо поставь заведомо исправную голову.
Санчо справится я уверен😆
Не заведётся, тряпку не вытащил
Я тоже так подумал..