Сергей Яцемирский не надо заново изобретать велосипед... Если вы знаете историю ДВС существовал оппозитные двигатели с одним карбюратором .........?. 1 карбюраторный компоновка использовали специалисты BMW цундап Citroen Toyota Volkswagen и очень много-много английских британских и французских оппозитных мотоциклах
У меня был Citroen axel (oltcit) дак тамм опозит 4 цилиндра воздушник. И монокарб солекс. Паук сантиметров по 35 отводы. Но с подогревом от выхлопа. Видел на двух Карабах кажись Вебер вертикалки. Как на Альфа-Ромео 33 ( там тоже опозит)
Саша береги спину, у доктора Бубновского много хороших и простых упражнений, я пользуюсь двумя и в такие моменты очень помогают, работа сидячая, я почти коллега, т е железнодорожника, от тряски в электровозе спина очень страдает, но эти упражнения спасают, приседания и жим спины на импровизированом тренажёре, береги себя, коллектор огонь!
Саша, привет!!! Посмотрел... Какой же классный красивый коллектор получился!!! Молодцы вы с Валентином!!! Думаю, что и работать он будет так же великолепно как и выглядит. Хорошо когда есть такие друзья, которые помогут тебе всегда, окажут моральную и физическую поддержку в любой ситуации. Всего тебе доброго!!! Будьте здоровы!!! Удачи!!!
Санчё эту трубу надо в центре крепить на болты крепления коробки так как вибрации и это плечи с карбюратором имеют вес и вся нагрузка на фланцевые соединения в месте сварки может не в нужный момент лопнуть! Ну я бы две подпорки приварил к коллектору и закрепил на верхние болты кпп ☝🏻 а так коллектор получился👍🏻 🔥
✍Коллектор получился довольно добротный и грамотно сваренный, в учёт изготовления взята равно длинная конструкция. Думаю работа двигателя и производительность будет гораздо выше, чем на ЗАЗо карбюраторе с металлическим коллектором. ✍Р.S после изготовления подобного впуска, я бы заморочиться и о выпуске из нержавеющей стали!!!
Доброе утро, Александр! С большим интересом смотрим Ваш канал( приобщил жену Катюшу, ей очень нравятся Ваши путешествия и семейные отношения). У нас мт9 1971г.))) ...Хочу Вам и Танюше крепкого здоровья, семейного благополучия и процветания во всех начинаниях! Вы классные ребята! Спасибо))))
в далеком 96 году ставил карбюратор от Оки, солекс. расход упал на столько что забывал заправлять, говорили что зимой не заведу, первый запуск был в -15 в гараже.
Современный CV карб конечно же лучше запоровского. Иногда у таких карбосов бывает обогатитель с электроуправлением и даже встроенный электроподогрев (это снегоходы и квадрики). Отличный карбос, ждем с нетерпением первого запуска
Санчо, спасибо, что все доступно рассказываешь и показываешь. Что дает мотивацию людям не бояться своего неумения и самим начинать крутить гайки. Сегодня вышло новое видео по самодельному в-твин. Да, это тот парень, который ложил на все предрассудки и пытается творить инженерную мысль в колхозный условиях. Он просто монстр в этом деле.
@@MotoSancho должен запуститься. Если Харли-девидсон с палок и говна когда-то собрали, то сдесь будет успех. Ресурс,- да. Да и сам он говорит, что пока что это пробный вариант и за ресурс он пока не думает.
Да, регулировки всякие сложные надо проделать с двумя карбюраторами. Синхронность, качество, холостой ход выставить. Толи дело искать отличного аргонщика, метражом брать трубы нержавеющие, фланцы точить, по месту всё подгонять. С фильтром воздушным помудрить, рассчитать смещение карбюратора. Собственно найти этот самый карбюратор. Всего то делов, пфффф.
Лет двадцать назад мой друган варил себе такой же но ещё делал одну магистраль под обогрев .Грел маслом .Говорил что при низкой температуре воздуха будут перебои с работой двигателя .(из-за далёкого расположения карбика от головки)А так за одно и масло будет остывать.
Да, коллектор получился бомбический! Хороший кусок труда вложен, но результат выше всяких похвал! Валентин - профи! Теперь отполировать,что бы блестел, как у кота глаза и можно пробовать запускать.)) Интересно,а такая длина и столько изгибов не скажется на качестве смеси, долетающей до камеры сгорания?
Есть еще одна теория. В ЗАЗовском карбюраторе канал холостого хода выходил за диффузором сбоку и был направлен ровно в правый цилиндр. Возможно это и определяло более богатую смесь.
Меняем оську на более длиную , шоб торчала с двух сторон и с обратной сторони ставим колесико с пружинкой в сторону как и трос и больше некаких перекосов и вироботок))) Второй карб єто похож на голдовский с 1500 но там их два таких
Мы от запорожца ставили раньше тоже. А так 2 карбюратора лучше, главное от регулировать по одному целиндру один на алюминиевую проволоку свечной провод за массировать. Потом на оборот.
Жили со спинками от кровати и проблем не знали , ставили шайбу с зубчиком после карбюратора и регулировали. Да красив , но не правильный, не может быть в системе углов под 90 градусов, это приведёт к циклону и плохому смешиванию, вернее опять разделению воздуха и топлива. Добавьте два изгиба с переходом на один. Просто представь вихрь который будет ударяется в перпендикулярную стенку от выхода карбюратора , поток будет ускоряется в десятки раз , при этом будет возрастать сопротивление потоку. Это называется гидроциклонирование. ...... Это может использоваться внутри камеры сгорания но не как в вашем варианте. Дальше вторая ошибка, вернее возможность, коллектор должен быть большего диаметра , чем вход в цилиндр, на входе должно быть сужение с плавным переходом на диаметр цилиндра. Принцип работы , поток разогнаный на большем участке при переходе на меньший диаметр ускоряется, кратно разнице переходов. Давно это было , ещё при СССР Гидродинамика ....., в простой фазанке.
А у меня был Коллектор из спинок кроватей, видно получилось случайно правильно, карб был от Оки, работал как часики, мечтаю на кастом повторить, на Туриста хочу ПЗ 30 попробовать.
чем меньше расстояние от карбюратора до цилиндра тем лучше,поэтому два карбюратора лучше одного,тока проблема в синхронизации.Вообще пора тебе туда инжектор внедрять.Будет интересно
Санёк чугуный низ есть уменя токой стоит некакой выроботки все норм на алюминивый низ заслонки втулили втулки чугунные тоже всё ходет хорошо без подсоса воздуха
Не утверждаю конечно, но тройник на который крепится карб, возможно надо было варить из двух отводов, с небольшой перегородкой между отводами, для деления смеси. А так получилась переплюйка.
Не в коем случае не показывайте это Быковскому😂 очень много крутых изгибов на пути смеси так сказать,а так сваренно конечно красиво,аргонная сварка залипательная вещь и сварщик с прямыми руками молодец😉
Санчо, привет!!! Ну, наконец-то...Урал. Зря ты о синхронности)))Это термин, конечно не правильный, но.Но в случае разной производительности цилиндров именно два позволяют ее как то уровнять, помогая ЗДОРОВОМУ цилиндру не тянуть весь мотоцикл.О простоте настройки и обслуживания не стану спорить.Хотя любой школоло снимет два карба быстрее чем академик демонтирует один как у тебя.Лаааадно..Главное-Урал наконецто
Извини Санчо, твои видосы супер, но я на стороне Быковского, 2 карба для двух далеко расположенных друг от друга цилиндров оптимальный вариант. Но ты же учёный оппозитчик, а опыты для учёного главная метода. Жду продолжения моноэксперимента.
Шутить лучше над равным, все правильно. Корифеи могут себе позволить подтрунить друг над другом )) А нам что? Смотреть на них и радоваться тому, как люди дружат )
Раз Санчо говорит, что коллектор надо изготавливать индивидуально под каждый урал, значит видать на заводе решили голову не греть, а дать два карба, шоб не париться каждый раз с размерами коллектора) Шучу конечно, но чем не версия?))
коллектор классный. выходишь на новый уровень! а почему у коллектора смещено отверстие под карб? не будет ли он в один горшок шибче дуть, а вругой нет. не надо ли было по центру разместить?
@@RiF-SU я вобще автомобилист,смотрю Санчо потому что интересно и человек он хороший позитивный, кстати у меня мотоциклетная молодость,до сих пор ИЖ 49 стоит ждёт когда я его к жизни верну)))
@@АлексейЩербань-ч9р Полностью согласен, Алексей!!! Поддерживаю каждое слово в отношении Санчо. Мы все автомобилисты. На сегодняшний день это необходимость нашей жизни. А вот мотоцикл это уже хобби и служит бальзамом для души и воплощением конструкторской мысли каждого Мужчины. Торопиться не нужно. Мысль должна созреть в голове и приобрести вид желаемого мотоцикла. Всему своё время. Как то так...))
Ставил один карбосик! Цены нет пока заслонка была исправна, как стала сосать воздух, мот роботать перестал искал зазовский рем комплект не нашёл! Поставил два,вроде ничего.....
чтобы не было подсоса на заз карб на ось дросельной заслонки установить сальники клапанов с москвича и не ставь вакуумный кран он не держит полный бак лучше электрический
Нормально он держит. А при длительных стоянках его можно перекрыть поворотом рукоятки. А электромагнитные клапана газового оборудования греются в процессе работы из-за чего в них закипает бензин)
Помню у Быковского был момент в видео,где он берет с полки зазовский карбик ,смотрит в отверстие и видет там логотип мотосанчо ))) крепко повеселил
Сергей Яцемирский не надо заново изобретать велосипед... Если вы знаете историю ДВС существовал оппозитные двигатели с одним карбюратором .........?. 1 карбюраторный компоновка использовали специалисты BMW цундап Citroen Toyota Volkswagen и очень много-много английских британских и французских оппозитных мотоциклах
@@nomadraidrrs.1075 Такие оппозиты были, с одним карбом...
Сергей, кинь ссылку, плиз
Zundapp оппозит с монокарбом
У меня был Citroen axel (oltcit) дак тамм опозит 4 цилиндра воздушник. И монокарб солекс. Паук сантиметров по 35 отводы. Но с подогревом от выхлопа. Видел на двух Карабах кажись Вебер вертикалки. Как на Альфа-Ромео 33 ( там тоже опозит)
И вновь продолжается бой!
И сердцу тревожно в груди!
Коллектор такой молодой -
У кейхина все впереди!
Коллектор шикарный прям заглядение , ну почему Санчё ты его не завёл? Опять ждать ну не льзя так над людьми издеваться ).
Терпи, козак, атаманом будешь! ))
@@shumkaya к сожалению других вариантов нет ,надеюсь сегодня Саня нас по порадует )
Саша береги спину, у доктора Бубновского много хороших и простых упражнений, я пользуюсь двумя и в такие моменты очень помогают, работа сидячая, я почти коллега, т е железнодорожника, от тряски в электровозе спина очень страдает, но эти упражнения спасают, приседания и жим спины на импровизированом тренажёре, береги себя, коллектор огонь!
Скручивания недавно опробовал. Отличное упражнение и для профилактики и для лечения. Рекомендую.
Саша, привет!!!
Посмотрел... Какой же классный красивый коллектор получился!!!
Молодцы вы с Валентином!!!
Думаю, что и работать он будет так же великолепно как и выглядит. Хорошо когда есть такие друзья, которые помогут тебе всегда, окажут моральную и физическую поддержку в любой ситуации.
Всего тебе доброго!!!
Будьте здоровы!!!
Удачи!!!
Спасибо!
У меня есть пара таких карбюраторов!! Они в спарке стояли на автомобиле Хонда Цивик!!
Что тут происходит?) Ааааааааааа!!!! ¡
Огонь!)
А вы и в правду хейтерок Санчо?)))
@@dastanzhetpissov6000 Встретились два идеолога: один моно-карбюраторщик; другой класик (2-х карбовый). Хто кого?...
@@suzukisepia7845 моно классик)
Ооо, дождались! Я тоже ничего не понял))
Санчё эту трубу надо в центре крепить на болты крепления коробки так как вибрации и это плечи с карбюратором имеют вес и вся нагрузка на фланцевые соединения в месте сварки может не в нужный момент лопнуть! Ну я бы две подпорки приварил к коллектору и закрепил на верхние болты кпп ☝🏻 а так коллектор получился👍🏻 🔥
То чувство,когда давно нет Урала,но смотришь Санчо из за его позитивных и информативных роликов
✍Коллектор получился довольно добротный и грамотно сваренный, в учёт изготовления взята равно длинная конструкция. Думаю работа двигателя и производительность будет гораздо выше, чем на ЗАЗо карбюраторе с металлическим коллектором.
✍Р.S после изготовления подобного впуска, я бы заморочиться и о выпуске из нержавеющей стали!!!
Можно и выпуск по такой же методике изготовить. Ржаветь не будет и форму можно любую сделать.
Доброе утро, Александр! С большим интересом смотрим Ваш канал( приобщил жену Катюшу, ей очень нравятся Ваши путешествия и семейные отношения). У нас мт9 1971г.))) ...Хочу Вам и Танюше крепкого здоровья, семейного благополучия и процветания во всех начинаниях! Вы классные ребята! Спасибо))))
....пожелать)))
в далеком 96 году ставил карбюратор от Оки, солекс. расход упал на столько что забывал заправлять, говорили что зимой не заведу, первый запуск был в -15 в гараже.
Современный CV карб конечно же лучше запоровского. Иногда у таких карбосов бывает обогатитель с электроуправлением и даже встроенный электроподогрев (это снегоходы и квадрики). Отличный карбос, ждем с нетерпением первого запуска
Санчо, спасибо, что все доступно рассказываешь и показываешь. Что дает мотивацию людям не бояться своего неумения и самим начинать крутить гайки.
Сегодня вышло новое видео по самодельному в-твин. Да, это тот парень, который ложил на все предрассудки и пытается творить инженерную мысль в колхозный условиях. Он просто монстр в этом деле.
Как же, как же... я уже посмотрел. Думаю запустится, но ресурс.... НО ЗАПУСТИТСЯ! А это уже будет очень круто!
А как канал называется?
@@Andrey_Sibiryak Motometalmind
@@MotoSancho должен запуститься. Если Харли-девидсон с палок и говна когда-то собрали, то сдесь будет успех. Ресурс,- да. Да и сам он говорит, что пока что это пробный вариант и за ресурс он пока не думает.
Санчо здоровый кабан💪: в одного моторы таскает👍. Захочет и вместе с коробкой унесёт, нефиг делать🤗
Зимой я таскаю его, летом он меня.
Вот этого приглашения мы долго ждали . Пойду паковать двигатель,раму и коробку )))
Здравствуй Санчо , великолепный коллектор , красивый
Согласен!!!
Почему на заводе их не ставили,один карбюратор. Каждый цилиндор питаетца своим топливом. С двумя тоже хорошо прёт. Тока нужна настройка
кому как направитца против ни чего не имею. Я лично за два карбюратора.
@@АлексейБелов-ц1п лучше бы ты за букварь был...
@@Gendolfian поздно.
Да, регулировки всякие сложные надо проделать с двумя карбюраторами. Синхронность, качество, холостой ход выставить. Толи дело искать отличного аргонщика, метражом брать трубы нержавеющие, фланцы точить, по месту всё подгонять. С фильтром воздушным помудрить, рассчитать смещение карбюратора. Собственно найти этот самый карбюратор. Всего то делов, пфффф.
Лет двадцать назад мой друган варил себе такой же но ещё делал одну магистраль под обогрев .Грел маслом .Говорил что при низкой температуре воздуха будут перебои с работой двигателя .(из-за далёкого расположения карбика от головки)А так за одно и масло будет остывать.
при низкой температуре остывает всё особенно конечности :) наверно из-за далёкого расположения :)))
Отлично получился, теперь осталось полирнуть
Как быстро летит время,и всё меняется, смотрю ещё раз в 2024 г.
Эх... Саня... Огромное удовольствие доставляют даже просто существование твоего канала. А его просмотр так вообще экстаз )))
+1 надо было заканчивать серию запуском движка, а так только душу травишь людям, всем же интересно как оно работает, да еще на новом карбе :)
Санчо привет! Отлично получилось. Качественно и красиво. Впрочем у такого дотошного мастера как ты по другому и быть не может!!!
...я щас могу ошибиться...мы ставили карб от дэтовского пускача...ехал слабенько...но на охоту обратно всамый раз...Санчо кллектор огонь
А я надеялся что сегодня даже дрыннн дынн дын будет. А нет.
Это Санчо, а у него без интриги ни как😁
Санек малодец всё правельно с 96 года на запарожском катаюсь горя незнаю
Коллектор шикарный. Только вот спинные позвонки береги.
Как всегда ставлю лайк в самом начале видео, и не желею)))
Спасибо!
Да, коллектор получился бомбический! Хороший кусок труда вложен, но результат выше всяких похвал! Валентин - профи!
Теперь отполировать,что бы блестел, как у кота глаза и можно пробовать запускать.))
Интересно,а такая длина и столько изгибов не скажется на качестве смеси, долетающей до камеры сгорания?
Интересно будет, как заработает на этом коллекторе и карбе) хорошее исполнение сварки, швов)
Мотор просто задушен при этом будет классная синхронизация !!!
Коллектор шикарный, жду установку и запуск
Молодец Санчо! Все у тебя получится и будет нормальный расход и хорошая тяга!
Саша вы молодец и делаете всё правильно, но моё субъективное мнение один карб , и два, это разные отдачи двигателя
Это как раз обьективное мнение. Два карбюратора дают большую мощность.
Коллектор знатный, конечно. Надеюсь, что проблема с разной смесью решится точностью изготовления трубы. Даже самому захотелось такое.
Делай, не пожалеешь
Есть еще одна теория. В ЗАЗовском карбюраторе канал холостого хода выходил за диффузором сбоку и был направлен ровно в правый цилиндр. Возможно это и определяло более богатую смесь.
Меняем оську на более длиную , шоб торчала с двух сторон и с обратной сторони ставим колесико с пружинкой в сторону как и трос и больше некаких перекосов и вироботок)))
Второй карб єто похож на голдовский с 1500 но там их два таких
Мы от запорожца ставили раньше тоже. А так 2 карбюратора лучше, главное от регулировать по одному целиндру один на алюминиевую проволоку свечной провод за массировать. Потом на оборот.
За что дизы ставите редиски (((Человек старается , попробуйте сделать так же , ((((
Да всё одни и те же. Это чтобы не сглазили ))
Добрый день. карбюратор делаеш на равномерном растоянии и в вариваеш домик для того чтоб при распылении поток делило по полам.
По идее для качественной сварки нержавейки нужно продувать трубу аргоном для защиты внутреннего шва, а иначе хром изнутри выгорит.
Качественная работа! 👍
Лютый впуск, огонь
Жили со спинками от кровати и проблем не знали , ставили шайбу с зубчиком после карбюратора и регулировали. Да красив , но не правильный, не может быть в системе углов под 90 градусов, это приведёт к циклону и плохому смешиванию, вернее опять разделению воздуха и топлива. Добавьте два изгиба с переходом на один. Просто представь вихрь который будет ударяется в перпендикулярную стенку от выхода карбюратора , поток будет ускоряется в десятки раз , при этом будет возрастать сопротивление потоку. Это называется гидроциклонирование. ...... Это может использоваться внутри камеры сгорания но не как в вашем варианте. Дальше вторая ошибка, вернее возможность, коллектор должен быть большего диаметра , чем вход в цилиндр, на входе должно быть сужение с плавным переходом на диаметр цилиндра. Принцип работы , поток разогнаный на большем участке при переходе на меньший диаметр ускоряется, кратно разнице переходов. Давно это было , ещё при СССР Гидродинамика ....., в простой фазанке.
А у меня был Коллектор из спинок кроватей, видно получилось случайно правильно, карб был от Оки, работал как часики, мечтаю на кастом повторить, на Туриста хочу ПЗ 30 попробовать.
чем меньше расстояние от карбюратора до цилиндра тем лучше,поэтому два карбюратора лучше одного,тока проблема в синхронизации.Вообще пора тебе туда инжектор внедрять.Будет интересно
Санёк чугуный низ есть уменя токой стоит некакой выроботки все норм на алюминивый низ заслонки втулили втулки чугунные тоже всё ходет хорошо без подсоса воздуха
Есть по этому поводу старая народная пословица! "Не зря в народе говорится, что дело мастера боится"!!!)))
Печать бафомета у Валика))) человек явно верующий)))
Отлично получилось! Вы с Валиком молодцы.
Здравствуйте Александр, коллектор просто шикарно 👍 будет работать отлично 😉 спасибо за видео поднял мне настроение 🤗 а так как всегда лайк 👍
Спасибо!
Расчищай двор под посылки =))))
Санчо плюсы есть что он японский карбюратор а минусы есть везде если же поршень износится то тоже будут перебои в работе
Да, коллектор хорош. Только нет плавного разделения потока на 2. Опять угол 90 градусов %) Ждем запуска! Ж)
Если делать делитель, то легко можно снова в один цилиндр больше топлива направить чем в другой.
У меня такой же, работает нормально.
@@MotoSancho Согласен. Зато наполняемость на верхах была бы лучше, хотя ты пушку-гонку не строишь, тебе ни к чему :)
Молодец, Саня!
Первый коллектор сварил в 2002 году....
Я во 2 класс пошёл....😂😂
Санчо лайк!)
Не утверждаю конечно, но тройник на который крепится карб, возможно надо было варить из двух отводов, с небольшой перегородкой между отводами, для деления смеси. А так получилась переплюйка.
Хорошо получилось! Жду запуска!
И двигател, и коробку, и раму, и документы 😂😂
Ждём продолжения
Не в коем случае не показывайте это Быковскому😂 очень много крутых изгибов на пути смеси так сказать,а так сваренно конечно красиво,аргонная сварка залипательная вещь и сварщик с прямыми руками молодец😉
Поздняк, Жека уже пропалил!
Санчо, привет!!!
Ну, наконец-то...Урал.
Зря ты о синхронности)))Это термин, конечно не правильный, но.Но в случае разной производительности цилиндров именно два позволяют ее как то уровнять, помогая ЗДОРОВОМУ цилиндру не тянуть весь мотоцикл.О простоте настройки и обслуживания не стану спорить.Хотя любой школоло снимет два карба быстрее чем академик демонтирует один как у тебя.Лаааадно..Главное-Урал наконецто
Извини Санчо, твои видосы супер, но я на стороне Быковского, 2 карба для двух далеко расположенных друг от друга цилиндров оптимальный вариант. Но ты же учёный оппозитчик, а опыты для учёного главная метода. Жду продолжения моноэксперимента.
два карбюратора это роскошь.
Санчо береги спину ! Если только раз выскачит грыжа это всё на всю жизнь проблема ! И мы останемся без интересных видосов !
Шикардос👍💪
Санчо ждём ждём ждём запуск!!!
Не томи!!!
если еще отполировать вообще красиво будет
Побереги спину, сделай приспособу какую нибудь типа Гуся
Я бы сейчас пошутил про монокарбюратор, но чёт какая-то херня получаеться, оставлю это Быковскому))
Ждем... ждем))
@@MotoSancho Этот диаметр трубы коллектора наиболее подходящий для нормальной работы двигателя? Подбирал интуитивно?
А я вспомнил прошлый стрим и оппозитный ,,Москвич" с монокарбом...)))
Шутить лучше над равным, все правильно. Корифеи могут себе позволить подтрунить друг над другом )) А нам что? Смотреть на них и радоваться тому, как люди дружат )
@@RiF-SU Здравствуй, Риф, на этом стриме я 3 раза просил Санчо передать тебе привет, но он категорически не читает мои сообщения.
Отдушина в эти темные времена)))
Чего тёмные-то? Ты шторы просто забыл отодвинуть :)
Саша ты красавец!!!
Раз Санчо говорит, что коллектор надо изготавливать индивидуально под каждый урал, значит видать на заводе решили голову не греть, а дать два карба, шоб не париться каждый раз с размерами коллектора) Шучу конечно, но чем не версия?))
на моей жиге длина коллектора разная 1и4 >3и2 , а смесь идёт вроде ровно :)
Красава получился шедевр хоть на стену вешай
Красиво получилось 👍
Лайк автоматом потом просмотр
Береги спину!)
с нетерпением жду запуска))
Один карбюратор это вещь!
коллектор классный. выходишь на новый уровень!
а почему у коллектора смещено отверстие под карб? не будет ли он в один горшок шибче дуть, а вругой нет. не надо ли было по центру разместить?
Красота!
Жду когда заведешь , удачи тебе!
неее мне на небольшие растояния двух хватало,жрет правда больше)))
Евгений Быковский АбаЖает монокарб!!!
Привет. Сравни объём левой и правой части коллектора. Что-то мне подсказывает что он разный а значит и наполнения будет разное.
Не значительно, посмотри на чем он ездил до этого
весь день ждал видос.дождался!
Не забудь отполировать коллектор! 😁😁😁👍👍👍
Санчо покажи пожалуйста того злодея на коробке, на рычаге задней передачи!
Санчо,ждём пуска двигателя. Удачи.
Одна жизнь - один карбюратор!
Я тоже тут.
Лайк поставил, начал просмотр))
Ты как всегда один из первых)
@@АлексейЩербань-ч9р, привет!!!
Ну, ты тоже, как я погляжу, не из последних, Алексей...))
Всего доброго!!!
Удачи!!!
@@RiF-SU я вобще автомобилист,смотрю Санчо потому что интересно и человек он хороший позитивный, кстати у меня мотоциклетная молодость,до сих пор ИЖ 49 стоит ждёт когда я его к жизни верну)))
@@АлексейЩербань-ч9р
Полностью согласен, Алексей!!! Поддерживаю каждое слово в отношении Санчо.
Мы все автомобилисты. На сегодняшний день это необходимость нашей жизни.
А вот мотоцикл это уже хобби и служит бальзамом для души и воплощением конструкторской мысли каждого Мужчины.
Торопиться не нужно. Мысль должна созреть в голове и приобрести вид желаемого мотоцикла. Всему своё время.
Как то так...))
@@RiF-SU прочитал ,не помню у кого на канале, такой комент "машина возит тело,а мотоцикл душу"...
Приятно смотреть Саня твои видосики даже простое что-то но всегда интересно а смотрел твоего друга чотодела уже не то.
Ставил один карбосик! Цены нет пока заслонка была исправна, как стала сосать воздух, мот роботать перестал искал зазовский рем комплект не нашёл! Поставил два,вроде ничего.....
чтобы не было подсоса на заз карб на ось дросельной заслонки установить сальники клапанов с москвича и не ставь вакуумный кран он не держит полный бак лучше электрический
Нормально он держит. А при длительных стоянках его можно перекрыть поворотом рукоятки. А электромагнитные клапана газового оборудования греются в процессе работы из-за чего в них закипает бензин)
Получилось просто супер 😷😎👍
Ура, долго ждал именно это видео!)))))
отлично
Санчо, привет) Даешь кран-балку в мерине))). Береги спину.
А ведь только зима начиналась, печка строилась, а уже на дворе апрель, пора расчехлять уралы)))
я еще думал, как же долго ждааать)
Согласен. А с момента запуска печки уже собрано 3 двигателя.