Ich war von November 1984 bis Dezember 1985 zur Streckenelektrifizierung Rostock - Berlin als Fahrdienstleiter nach Kavelstorf abgeordnet. Der pure Wahnsinn. Eine Schicht werde ich nie vergessen: ich habe Durchfahrt für den Ex 121 "Stoltera" und von vorn kommt ein Hubschrauber der Interflug mit einem Mast am Haken angeflogen. Auf jeden Fall hat die Tätigkeit bei der Elektrifizierung erst einen richtigen Fahrdienstleiter aus mir gemacht, denn ich war gerade 18 Jahre alt. Es gab nichts, was es nicht gab. Heftiger Winter mit 1m Schnee, Zugentgleisung wegen klaffender Weichenzunge, tagelange Rotausleuchtung des Gleisbildtisches wegen 100 Hz - Störung usw. Kurz gesagt: Welle Wahnsinn. Es gab bei der Elektrifizierung unter den Fahrdienstleitern den Spruch "Wer hier nicht verrückt wird, hat selbst Schuld!" Und trotzdem war's eine geile Zeit.
Ist nun mal im Raum Luckenwalde- Lutherstadt Wittenberg aufgenommen worden. Da gab es noch ein paar Zugfahrten mit der SVT BA Görlitz. Und da die Dreharbeiten mehr oder weniger in der "Frühschicht" über mehrere Wochen statfanden, sind in dieser Zeit Ext 162, 163 & der Karlex zu sehen.
Bemerkenswert ist, daß nach dem Zusammenschluß von DB und DR die DB nur wenig von den Oberleitungsnormen der DR übernommen hat, sondern das DR-Oberleitungsnetz weitgehend den DB-Normen angepaßt worden ist.
Ich war von November 1984 bis Dezember 1985 zur Streckenelektrifizierung Rostock - Berlin als Fahrdienstleiter nach Kavelstorf abgeordnet. Der pure Wahnsinn. Eine Schicht werde ich nie vergessen: ich habe Durchfahrt für den Ex 121 "Stoltera" und von vorn kommt ein Hubschrauber der Interflug mit einem Mast am Haken angeflogen. Auf jeden Fall hat die Tätigkeit bei der Elektrifizierung erst einen richtigen Fahrdienstleiter aus mir gemacht, denn ich war gerade 18 Jahre alt. Es gab nichts, was es nicht gab. Heftiger Winter mit 1m Schnee, Zugentgleisung wegen klaffender Weichenzunge, tagelange Rotausleuchtung des Gleisbildtisches wegen 100 Hz - Störung usw. Kurz gesagt: Welle Wahnsinn. Es gab bei der Elektrifizierung unter den Fahrdienstleitern den Spruch "Wer hier nicht verrückt wird, hat selbst Schuld!" Und trotzdem war's eine geile Zeit.
Sehr interessante Dokumentation. Mich überrascht, dass der Einsatz von Hubschraubern die Montage Geschwindigkeit um den Faktor 10 erhöhte.
Danke…es war Spitze und sehr interessant! Rob aus Bournemouth, England,
Sehr cool. Lustig, dass da dauernd der SVT durchs Bild fährt. Da gab's ja sooooo viele von. 😅
Ist eben ein Propagandafilm. Logisch das nicht laufen ein Dampfer durch das Bild russen darf.^^
Ist nun mal im Raum Luckenwalde- Lutherstadt Wittenberg aufgenommen worden. Da gab es noch ein paar Zugfahrten mit der SVT BA Görlitz. Und da die Dreharbeiten mehr oder weniger in der "Frühschicht" über mehrere Wochen statfanden, sind in dieser Zeit Ext 162, 163 & der Karlex zu sehen.
Mega interessant 👍
Interessanter Bericht!
5:02 : Holla die Waldfee . . . . . .
Der Ikarus 55 in Luckenwalde hat mein Herz höher schlagen lassen. Ich will zurück ☺🥲😪
Ja, nimm mich mit .😮💨👍
Stoßbohrgerät, habe ich auch
Gute alte Zeit!
Bemerkenswert ist, daß nach dem Zusammenschluß von DB und DR die DB nur wenig von den Oberleitungsnormen der DR übernommen hat, sondern das DR-Oberleitungsnetz weitgehend den DB-Normen angepaßt worden ist.
Ich hatte ein kurzes "Gastspiel" in der Fahrleitungsmeisterei Hannover. Konnte keine großen Unterschiede zwischen DR / DB Technik sehen.
@@scantrain5007 z. B. die gemeinsame Nachspannung von Tragseil und Fahrdraht.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Uns erzählen sie immer sie hatten nichts, von wegen
Sie hatten Schwerkraft, Strom und wertvolle Mineralstoffe in der Luft