I think it is amazing that you managed to repair it as well as you did. Anybody else would have disposed of the crankshaft. It's a brilliant achievement so far. 😊👍
I am a loyal follower of the channel, and normally I am very impressed by your work. This time however not so much. You had all the right equipment to make this a really good repeair, but I feel that you cut too many corners on this project. Luckily it is only a machine that doesn't get used very often, so hopefully it will be good enough for what you need.
![[第四話]エンジンブローした油圧ショベルを自力で直したら振動とオイル漏れが酷かった！曲がったクランクシャフト 足の出たブロック KATO HD513MR 三菱 4D34 ターボ](http://i.ytimg.com/vi/4BlVGzyD0tU/mqdefault.jpg)
![[第四話]エンジンブローした油圧ショベルを自力で直したら振動とオイル漏れが酷かった！曲がったクランクシャフト 足の出たブロック KATO HD513MR 三菱 4D34 ターボ](/img/tr.png)
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
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パキスタンはいい加減に見えて、熱歪みを考えてシリンダーブロックを焚き火で加熱してから溶接するとか、意外と気を使ってて驚く。
知恵と工夫、気合いと根性だな、今の日本には無くなった
海外（発展途上国）では当たり前の様にこうやって直して大切に乗ってるんだよなぁ
本来であれば交換レベルなのに修理なんてまるでパキスタントラックみたいで凄い謎技術だ！
パキスタンの修理職人達よりも凄いと思いますね＾＾;
いつ見ても匠の技って感じが伝わってきますね！物を大切に、直せるものは技術と、知恵と経験と勘で直そうとしている意思が伝わってきて本当に凄いと思います！
日本でパキスタン式整備が見れるのは凄い
I think it is amazing that you managed to repair it as well as you did. Anybody else would have disposed of the crankshaft. It's a brilliant achievement so far. 😊👍
マッドマックスの修理屋のようなことをしていてなんかかっこいい😮
メーカーがアセンブリ交換の修理を始める前は日本もこういう修理が出来る職人さんがたくさんいました。
今も絶滅危惧種ですが旧車の修理やってるお店ならもっと高精度で修理出来る人いると思います
@@xxxx0404 アセンブリ交換推奨なったあたりに工作精度の大幅な向上とそれに伴う工作機械設備の高精度高額化で修理依頼するお客さんの予算内での修復修理は難しくなったと思います。形状のみ整えても熱処理表面処理で職人さんの手間賃考えると純正部品がはるかに安かったのでしょうね
クランク削ってるの初めてみた😮凄い！！
クランクシャフトの径が小さければ足せばいいのアイディアで、溶接肉盛りから旋盤での修正凄いです!!😮 これで3発から4発のエンジンに復活ですね!!😊 本当にDIYで破損した物を復元出来る技術が凄い!!😊😊😊
肉盛り溶接が､素晴らしいです｡
人間の能力は素晴らしい👍こういうの好きです😊
おー‼️真出しからの作業流石😊 主さんの手に掛かれば直せない物は無い‼️素晴らしい知恵と技術‼️まさに技術屋さんだ。ブレは熱で曲がったのかな？次回👀が離せない😮ありがとうございます😊
ポッキリ折れたドライブシャフトなんかも、アーク溶接と旋盤で見事に再生しちゃうんすよね😲鉄板プレスして重ね合わせた自作フレームに日野のエンジンに日産のキャビン。オール鉄のオール溶接で作った荷台とかもうパキスタンまじやべーっす💦
いい加減な修理っぽいけど、精密さを求められる部分には気を遣っておられるし、これでソコソコ使えるエンジンになってるのならば凄い事ですよね。
現場での過酷な使用にどれぐらい耐えられるのかは謎ですけどね😅
アストロプロダクツのエンジンジャッキに親近感が沸いた。日本も、戦中戦後の修理はこんな感じだったんだろうな。現在は、修理屋ではなく交換屋さんが増えたけどね。
この手の作業は内燃機屋の縄張りかと、昔の整備工場もここまではしてないはず
ポッキリ折れたF22Cのクランコを眼の前に仲間内と、こりゃぁパキスタンから先生呼んでも治らねぇぞ…なんて自虐的なギャグをカマしていたのですが、なんと日本に技術継承者の方が！！
勝手ながら先生と呼ばせて戴きます！！
クランクシャフトが動く様子なんてまず見れないので良かったです。技術も素晴らしい!
頑張ってください👍
アップロードお疲れさまです❗
いやもうすごいの一言です。車はおろか金属加工は無知なのでここまで治せるなんて感動です。
次回も楽しみにしています。
いつもありがとうございます❗
I am a loyal follower of the channel, and normally I am very impressed by your work. This time however not so much. You had all the right equipment to make this a really good repeair, but I feel that you cut too many corners on this project. Luckily it is only a machine that doesn't get used very often, so hopefully it will be good enough for what you need.
パキスタン修理で普通にエンジンかかるのが凄い！
三菱！ 戦争中は南の島でもっと人力で戦闘機を修理して戦っていたんですね～。
日本のような国では、社会が認めない 事故になれば社会悪扱い
工夫のない国になって行くのが残念でならない
日本にもトラック修理&旋盤加工(機械加工?)のチャンネルがあったんだ
エンジン構造が外国の動画と同じで面白い
80代の老人達は出来るけど現代の方は出来ない技術。昭和の時代は偉大だよ。
日本でクランクシャフトを製造する以外で切削してるの見る機会ある？？？？！
ないだろー！
パキスタントラックじゃないんだぞ！
日本初！エンジンケース板金溶接、クランクシャフト溶接のハンマーぶっ叩き修理で実働にした職人じゃないだろうかとｗ
本田宗一郎とかの時代はコレでイケたんですよね。
コレを突き詰めて突き詰めて河川敷オーバルレースとかしてたんでしょうね
肉盛り旋盤はよろしいですが、せめて焼入れできる棒で盛って焼入れした方が齧りにくくて長持ちします。今時は余り見なくなった職人さんで凄いと思います。
パキスタントラックなら普通の光景なのだろうけど、日本ではあおぞら建機さんだけでしょうね^^
よく外国のyoutubeを見ますが、ギヤとか普通に溶接してたりネジ切って繋いでたりするので、世の中はすごいなぁ〜って思ってましたが、日本でも、、、😅
やっぱりパジェロと同じ4Dの音がしますね😊
Cześć.
Pozdrawiam z Polski.
すっげー！溶接盛って削ってる。
ガソリン車だと高回転まで回すとまた曲がるけどディーゼルの低回転エンジンだと大丈夫なんかな。
provavelmente ... provavelmente....
i can't believe, that conventional injection pump diesel engine still running in japan, I thought japan was strict in vehicle emission regulation
！！！！！！
つ、作ったってか？？？
すげー！！
パキスタンすごい技術だ普通なら交換だが直すのが素晴らしい
KATO製作所の油圧ショベルは､大概三菱ふそう製がベストです｡(エンジンのみ)
凄いの見ちゃったな
そうだ、これはエンジンのボアアップ動画.....違う、そうじゃない(-д- 三 -д-)
修理大成功✨おめでとうございます㊗️
ゴッドワーク👍
再生エンジン、耐久性はなさそう。かつての陸軍3式戦闘機飛燕、ドイツのDB601のライセンス生産品である熱田を積んだ。
で、12気筒エンジンの長いクランクシャフト一体鋳造出来なくて、3分割して鋳造し、ボルト締結してた。コレが作動中に緩んでよく動作不良起こしたらしい。精度に劣る物は負荷が大きく、以上摩耗と摩擦熱でスグ壊れる。
飛燕はアツタを搭載していませんよ。
@@346チャンネル
ご指摘ありがとうございます。アツタは海軍機のみですか。陸軍のハ４０は何処が製造していたのでしょう？
エンジンが掛かるんですね！
アッチは土の上で作業、素手で溶接、児童労働だもんな
本来修理ってこう言う事ですよね。
今の日本の修理屋さんって交換屋さんになってますしメーカーがそうしてる。売り上げ、利益を維持する為だと思いますが。
何言ってるんだｗお前みたいなやつが修理代が高いとかのってるくせにケチるから交換した方が手間暇かけるよりも台数こなせるから
そういったことなってるんだよ。ましてや、トラック業界なんて40代で若手でじじいしかいないのにこんな修理で工賃取れない状況になってるんだから仕方がない。保証もないのに一週間も預かれるわけねーだろｗｗリビルトなら1日で終わるよｗ
昔は内燃機屋ってのがあって整備工場からの依頼受け作業してた、何か整備工場を交換しか出来ないというコメントよく見かけるけど金属加工は畑違い
@@阿賀北衆 何も理解してない、技術も資格ない。やからは黙っておけｗ
昔のバイクのエンジン修理する内燃機屋さん。
まだいますが、もう絶滅危惧な商売になりつつあります。
純正オーバーピストンすらない時代ですからスキモノからの仕事だけでは成り立ちにくいんでしょうね
パキスタンでは炙ってハンマーでぶっ叩くと直るみたいです。
振動はクランクの歪みが原因なんですかね… 次回も楽しみにしています‼️
やってる事が完全にパキスタニートラックw
素晴らしい！！やろうと思えばここまで出来るのね〜
no banheiro ou na oficina. A escolha é sua.
SUPER VIDEO🏆🇧🇷🏆🇧🇷
な、名古屋・・・
👍
クランクシャフトの動バランスが取れてないのが振動の原因かな。
バランス取りてこんな感じなのかなあ。
芯出し インドは
回転が遅い機械
ホンダジェットじゃないから
手動3Dプリンター…
22/10/24 O que mostraram no vídeo eu faço no banheiro RUK
中東のハンドメイドやバイよね
Что ты такое 😳
パキトラと聞いて
Да уж знатная халтура получилась
あんなずさんなエンジン。日本語ではありません。長い間は機能しません。
精度の低い作業をご苦労様です。壊れなければいいね。