Всё нормально, щуп должен с шерховатостью заходить. У меня ключ на 14 плоскость сточена удобно под нижнюю гайку вставлять. А такой порядок регулировке не слыхал. По незнайке действительно собьешся и не поймёшь. Делаю каждый цилиндр по отдельности начиная да с любого можно по циклу работы двс.
Тоже так регулировал в том году только проворачивал за колесо ! Машина как то слабо тянет и плохо заводиться думаю угол впрыска отрегулировать ! И сапунит !
Угол впрыска смотрите в другом моём видео, самый простой рабочий метод, а вот то что сапунит это уже не хорошо смотри в впускной коллектор если он весь внутри в масле аж течёт то уже плохо поршневой...
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Day 3 // DRX vs GEN | PRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/CWM1Q-2-o3M/mqdefault.jpg)
Всё нормально, щуп должен с шерховатостью заходить. У меня ключ на 14 плоскость сточена удобно под нижнюю гайку вставлять. А такой порядок регулировке не слыхал. По незнайке действительно собьешся и не поймёшь. Делаю каждый цилиндр по отдельности начиная да с любого можно по циклу работы двс.
8:30 та не 0,35 на выпуске отлично, даже 0,40 оставляю. На выпуске 0,15 - 0,20. Все будет отлично, ничего не стучит и не изнашивается, проверено.
я думал чтото новое покажиш! я вот эксперементир ставил зазоры 100, 1мм и давление поднималась до 27-29 атм и работа тише
Тоже так регулировал в том году только проворачивал за колесо ! Машина как то слабо тянет и плохо заводиться думаю угол впрыска отрегулировать ! И сапунит !
Угол впрыска смотрите в другом моём видео, самый простой рабочий метод, а вот то что сапунит это уже не хорошо смотри в впускной коллектор если он весь внутри в масле аж течёт то уже плохо поршневой...
Si pudieran hacer el video en español