วีดีโอ

Да верно, именно из-за конструкции ета проблема была обнаружена уже в двух цилиндрах

@@Evgeniusunega он держит там топливную магистраль через хомут. На 5:10 видно

​@@MB-kv8mu Подскажите ,какой пастой его лучше помазать ( резинку)? У меня есть керамическая ,для свечей накала , подойдёт?

@@Evgeniusunegaесли вы о площадке его прилегания к блоку то нет, лучше медная смазка или герметик для двигателя. Из герметиков я предпочитаю Victor reinz, за не имением swag

@@Shakhboz1 одна из причин износ диска сцепления, чем больше износ тем тяжелее выжим

981618

По фирме SEIN 98 16 18

​@@MB-kv8mu благодарю 👍

Они в оригинале продаются в сборе с корпусом, один знакомый покупал в Германии

Всё ок с данным редуктором, гула на передних передачах нет.

Снять видео сейчас не могу, но там ничего сложного: выбираеш жидкость с насоса гур, вынимаеш фильтр, ставиш новый фильтр (без фильтра не качать!) , заливаеш новую жидкость, откручиваеш шланг обратки ( на насосе он выше) крутиш руль влево-вправо и жидкость проходит через усилитель соответственно сливаеш её в какуюто ёмкость и добавляеш новую в бачек, когда с обратки течёт такая по цвету как новая всё, конец, ставиш шланг обратно доливаешь если нужно и ещё немного можно покрутить рулём чтобы вышел воздух если он попал туда. Лучше это делать с поднятыми передними колёсами чтобы легче было руль крутить, двигатель конечно же не запускать при этом до окончания работы.

@@MB-kv8mu спасибо попробую

Видимо качество стекла не очень, лучше оригинал по качеству , дольше затирается, но есть и минусы- легче трескает от камушка чем "китай"...

Ну, за такие деньги не отремонтируешь, но уже так и сделали. Только за ТНВД 500$ + в мотор около того же. А тогда надо было что-то по быстрому не дорого.

@@MB-kv8mu прошу прощения, Вы вроде из Украины, у нас в Беларуси ТНВД сейчас в районе 30-50уе. Гильза на 2.4 новая 15уе, как бы вообще копейки откапиталить, поэтому я исходя из нашей ситуации с ценами и сделал такой вывод.

@@MB-kv8mu купил себе недавно 123 2.4 , восстанавливаю, слава Богу кузов вообще в сварке не нуждается и мотор норм, только наружке страшная, надо красить, оч нравится авто, тяга паровозная, но есть как на мой взгляд нюанс, слышу постоянно небольшой стручок форсунок в 1 цилиндре, откручиваешь подачу - пропадает, ставишь эту же форсу в другие цилиндры - не стучит. Компрессия в норме, клапана отрегулировано. Смотрю на Ютубе у многих такая же работа с небольшим бу-бу, как будто это норма для них, не сталкивались?

@@user-zk9eo9ng8l форсунки никогда не стучат, вы этого не услышите. Стучать может палец в поршне, клапана при очень раннем впрыске, так же клапана (некоторые) в тех цилиндрах где подтекают форсунки но это редкость, и из-за не правильной настройки ТНВД или его износа временем , это из-за того что в рядном тнвд момент подачи топлива каждым плунжером регулируется отдельно и естественно когда какой-то подаёт топливо немного раньше чем нужно будет стук из-за более раннего впрыска в одном цилиндре, если ничего критичного нет: тряски, дыма.... то можно просто сделать немного позже впрыск всего тнвд, так будет тише работать ( но силино позно тоже не хорошо) если не упала тяга, запуск норм то нормально ездить можно. При сильно убитом тнвд хорошего результата добится уже тяжело- раньше впрыск-звенит, позже впрыск- не едет. В таком случае уже нужны вмешательства в тнвд.

Здравствуйте, нет, Вито уже продали

Так, 1,5 роки тому ще був там

+380955421096 Петро, думаю він допоможе

Ну тут уже какой у кого найдётся, по диаметру где-то 6мм внутри

Здравствуйте, нет всё ок

Ну, на моём канале только такого типа

Что разобрать?

В етом дифференцыале нет теплового зазора а эсть в сателитах, почитайте мануал если интерестно