Регулировка клапанов и метки ГРМ | MERCEDES T1 W123 MB 100 | OM 616 617 615
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2024
- Регулировка зазоров клапанов и установка фаз ГРМ двигателя Мерседеса Т1-Т2 (207-410), W123, MB 100, Серий om 616 616 617| Методики регулировки, зазоры, порядок работы, порядок натяжки цепи и совмещение звезды с распредвалом.
0:00 - Содержание
0:33 - Порядок установки фаз ГРМ
2:22 - Регулировка клапанов
2:46 - Зазоры клапанов
3:09 - 1-й метод установки зазоров
3:55 - 2-й метод регулировки зазоров
5:15 - Как всё выглядит на практике
5:57 - Ещё раз про 1-й метод Важное дополнение!
7:13 - Как можно всё запороть:) - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![ตีสิบเดย์ [FULL] | ครอบครัวสะท้านทุ่ง "นางบี & อ้ายสติ๊ก"](http://i.ytimg.com/vi/A1rhYcxxNtA/mqdefault.jpg)
Немного сумбурно получилось, но в конце ролика исправился, всё дополнил! :)
Плейлист по восстановлению МЕРСЕДЕСА! th-cam.com/play/PLUsw5Ta2WBbECtJn6xoZoxB4J_M-X-FaR.html
*Инста* , в планах там ещё движуху организовать :)
instagram.com/dr_hoorst/
У меня восемь движков таких дома я половина из них работает то 12 лет Я самостоятельно лично сам движок перебрал вместе выкладывал зажигание всё остальное
Друг, когда Днепр я уже заскучал сними хоть покатушки (зацепи люльку и раздай по лесам). Пж(а так удачи и всех благ)
За зиму обещать не могу, а вот на весну что-нибудь придумаем:) Колесо на нём разорвало, а он от меня далеко, под снегом неотремонтирую:)
Очень познавательно как раз хочу на 617 проверить зазоры а то пока не прогреется присутствует дымность
пора капиталить
А сколько мм должен быть в W124 om601?
Пару часов назад подумал:"надо найти видос по регулировке клапанов ом 616.."
И вот оно в рекомендациях.
Как так?
Бывает😁
Только сейчас решился проверить зазоры снял крышку и зазоров проктически нет в некоторых в ообще я не знаю как оно работало правдо расход и тяги качегарить надо было редкая не убивюшея двигатель
Можеш подказать почему нехочет заводиться ом 615 только с бистрим пуском ито очень очень трудно невсегда с стартера если на буксир тягать белий дим валит и черная жидкость в вихлопе появляеться если заведеться вигарает
Белый дым - это пробита прокладка головки, вода попадает в цилиндры. Черная жидкость наверное с сажей перемешивается в выхлопной.
Да, очень сумбурно и скороговоркой. Как будто сейчас батарейка в камере сядет и не успеешь доснять видос. Я - технически подготовленный и то было сложно поспеть за твоими пояснениями. Что же до тех, кто хочет научиться, послушав твой видос? Медленнее поясняй, как в школе. А так все по делу.
Одного не понял: крутить коленвал надо по часовой стрелке если смотреть спереди радиатора? Правильно?
Здравствуйте, я поставил на газель ом 617, скажите пожалуйста какие крейсерские обороты должны быть на этом двс а то я проехал 500 км на 3000 об он у меня пол литра масла скушал а после капиталки только 50тыс пробега?
Здравствуй. 3к оборотов - вполне рабочий диапазон. Исправный двигатель и на 4-5-ти тыс оборотов масло брать не будет, вопрос сугубо к капиталке, в плане качества проделанной работы, или опять же качества запчастей.
Спасибо большое...
Порядок клапана на 5 цилиндре ом 617,подскажи пожалуйста
Чего? Какой порядок? Также ставишь кулачки вверх, примерно пол оборота, но если 5 цилиндров, то чуть меньше чем пол оборота. Я стартером кручу чуть чуть и смотрю. Проверяю те клапана, которые кулачки вверх или в сторону направлены, записываю.
24° ✓
Ауди, Мерседес или БМВ?))
Для полного комплекта, ещё БНВ найти мне осталось))
Я вообще не понимаю зачем на этом двигателе ракера, если распред опустить чуть ниже то шейки распреда сразу на клапан давить ну и гайки на клапанах нужно из твердосплава,а так ракера лишние,я имею в виду могли и без них спроектировать.
Рабочая фаска клапана и седло при работе двигателя изнашиваются, зазор начинает уходить, для того рокера и установлены, чтобы этот зазор постоянно регулировкой и компенсировать. Где нету рокеров - там гидротолкатели, и зазоры регулировать не нужно.
Всё миллион раз спроектировано уже)
@@Dr_hoorst Андрюха да это ронять что спроектировать перепраектировано это супер надёжный двигатель,простой как трактор и надёжный,тут только на цепь грм посмотришь и становится понятно что рука менеджера не коснулась ещё тогда этого движка. Я о том что спокойно можно было обойтись без ракеров и такие моторы есть на клапанах стаканчики а шейки распреда сразу нажимают клапана,но если немецкие инженеры решили что нужен посредник а именно ракера то значить так лучше,но по мне так чем меньше деталей тем лучше.
@@Dr_hoorst но на клапане резьбы и гайка регулируется просто между этой гайкой и шейкой рокер,который по моему мнению не нужен, если спроектировать изначально без ракера, вот я о чём толкую. А хорошо это или плохо это знаю инженеры которые проектировали,но по моему мнению чем меньше деталей и проще мотор тем он ресурсней,а на счёт гидрокомпенсаторов таки да есть такое,но есть и без них просто стаканчики подобранные по нужным зазорам, но по мне так лучше с ракетами чем со стаканчиками без гидро чей. Я может перепутал видео,скажи брат это же это мотор где на клапанах резьба?
Именно, на клапанах резьба. Стаканчики - самая не практичная затея, ибо в большинстве случаев, при регулировке - нужно снимать распредвал, и всё до него сопутствующее. + Найти или сделать ремонтные шайбы, в нынешних условиях, мало того что проблемно, но ещё и накладно. Другое дело, даже в самой глухой деревне, найдутся щупы, и пару ключиков, чтобы порегулировать коромысла, или ещё лучше - гидротолкатели, которые внимания не требуют. Регламент регулировки зазоров в ГРМ - 40-60т.км, вот представь, на коммерческом транспорте этот пробег 2-3-и месяца)
К чему я, где нужно, тот же спорт и гонки - там нужны колпачки с шайбами, лëгкие, дабы снизить массу подвижной системы, а там где коммерция или неприхотливая повседневка - рокера или гидрики, вот и всё.
Свечи откручивать надоть!