Par rapport à la fiabilité, il faut aussi dire qu un moteur préparé demande plus d entretien. Vidange plus souvent ou avec un huile différente. Temps de chauffe et d arrêt plus long.
Pour ce qui est de rapprocher l'entretien je l'avais préciser mais effectivement j'ai oublier de parler des temps de chauffe et d'arrêt. J'éplingle ton commentaire 👌 Merci pour ses précisions 😉
c'est a partir du stage 3, et encore... un moteur forgé de partout qui sorte la même puissance que l'origine en fonction du réglage carto/ACC, ils sera infiniment plus faible et endurant
Bien je dirais plutôt que l'entretien va de paire avec l'intensité de l'utilisation si tu roule en daily sans tapper dedans et parfois tu vas courser versus la même préparation mais toujours sur circuit. Et en vérité c'est va de paire avec un moteur stock ,un usage intensif a pleine capacité du moteur va nécessiter un entretien plus fréquent.
Sur ma 308 gti j y ai pensé. Seulement pour en avoir parlé avec un pros qui a fait un stage 1 sur ses 3 golfs gti et vr6. Il a confirmé ce que je savais. Rajouter 20 ou 50 cv de plus sans changer le freinage, fait que ta voiture devient un vrai cerceuil ambulant. Accélérer plus fort c est bien. Mais freiner plus fort aussi.😊
Super vidéo et bien expliqué. Faut pas oublier non plus le chassis. Pas la peine d'avoir 200cv de plus avec des stages si la rigidité de la caisse, les cardans, les freins, les amortisseurs ne suivent pas la prépa moteur. Un missile, c'est bien, mais si on peut le contrôler c'est mieux
Chaque fois que j'ai fait des stages1 sur mes caisses ça toujours mal fini (golf4 tdi 150...).maintenant je roule en sleeper [e30 cab en 2.8 et ligne complète en inox en 76).
Petite remarque pour les stage 1 sur moteur atmo il es vrai que pour la plupart on gagne presque rien en perf, mais pour des voitures comme la 325i E92 en 3.0 par exemple qui fais 218ch d’origine on gagne quand même a peu près 50ch en stage 1 tout simplement car c’est le même bloc que la 330i mais qu’il est bridé électroniquement
Après bien sûr qu'un stage 2 par exemple avec ligne full tube 2/4 sorties c'est moins grillés sur une Audi ou bm que sur une voiture plus "landa" ou "ancienne"
Et du coup pour les moteur atmo ? Que faire mise à part toucher l'admission et l'échappement , on peux mettre des arbres à cames plus gros des injecteurs un peux plus gros ??
Oui bien sur ! Tu peux également forgé le bloc ou rajouter un compresseur. La seule limite, c'est ton budget aha 👌 Mais change toujours tes pièces avant de reprogrammer 😉
@@MFcars D'accord oui le budget et savoir si l'ont veux passer dans l'illégalité en soi si il n'y jamais d'accident ça va mais sinon très emmerdant quoi...
Par exemple j'ai une golf 3 1.6l 100ch , admission changer , cata sport déjà mis ligne inox sur mesure ! Si je veux changer l'arbre à cames c'est dans la même marque ou peut importe du moment que sa passe sur ce moteur en question ?
Peut importe tant que c'est compatible (ne pas prendre un arbre à cames de bm par exemple) mais est-ce que l'investissement en voudras la peine pour le peu de puissance gagné ? 🤔 C'est aussi à prendre en compte mais ça, seule toi peut juger 😉
Yo. J'ai déjà fais un épisode sur les échappements. Un full tube fais énormément de bruit et de résonance (selon les voitures c'est plus ou moins jolie) et sinon un decata est plus soft. Dans les 2 cas c'est illégal et va pollue à balle ! 😉
@@MFcars juste petite question,je m'y connais pas trop trop,mais pourquoi ta mis les bobines à côtés de downpipe alors que c'est des chose différente de ce que j'ai vu ?
J'ai juste mit ça comme ça pour la vidéo. Effectivement ça n'as rien à voir. Les bobines HP c'est l'allumage et le downpipe c'est l'échappement 😉 généralement en stage 2 on mofiei l'échappement et l'admission/allumage
Très bonne vidéo ! Je ajouterais qu on peut aussi modifier des pièces par préférence, prendre des arbres à cames plus ou moins pointue par exemple mais aussi la reprogramation ethnol !
je suis en VR6 3.2 stock 242cv st1 264cv donc ça depend quel atmo et surtout la cylindré et j'entend beaucoup dire "tu ne le ressens rien bah ils se trompent tu ressens vachement alors c'est sur ce sera pas le meme ressenti qu'un suralimenté mais tu le ressens
Bonjour très instructive ta vidéo bravo à toi juste une question stp Sur un bm 330d e46 avec 204ch je pourrais espérer combien de chevaux en stage 1 et bien sur est ce qu'il y'a des risques pour le moteur merci à toi
Merci l'ami 😉 tu peux passer à 250cv je dirai ! Concernant la fiabilité tout dépend de ton kilométrage. Mais si les entretiens sont fait en temps et en heures et que la mécanique est respecter. Aucun problème 🤗
Mon bm est de 2003 avec 180000 km au compteur et j'en prends vraiment soin Merci beaucoup pourquoi tes précieuses informations c'est un plaisir de voir des personnes passionnées et dévouées.
Les préparateur déconseille de faire une reprogrammation après 200 000km. Ça dépend lesquel mais la plupart des préparateur refuseront pour des questions de panne du à l'usure. Sur ce coup là je ne peux pas t'aider. Si elle est bien traiter RAS. Si elle as toujours été entretenu temps de chauffe respecter pourquoi pas. Mais encore une fois je ne connais pas l'état de ra voutire turbo etc...
Salut, comme tous les autres j’ai adoré ta vidéo, du coup je m’abonne! D’autant plus qu’un papi de mon âge qui a envie de profiter de la vie maintenant, à l’intention d’acquérir une bmw 320i de 176cv! Si j’ai bien suivi tes conseils, non seulement je peux rouler avec ce moteur en stage 1 et bio éthanol mais je vais surtout gagner en couple ce que je recherche au delà de la trentaine de chevaux que je peux gagner. Car en effet je n’ai pas les moyens de rouler sur circuit ni les compétences, juste avoir de super sensations en sortant du péage 🤣😂🤣je crois que ce même moteur de 2L a 265Cv sur la 128ti et306Cv sur la 135i mais là c’est direct stage 3 pour la plus puissante et le coût n’est plus du tout le même, merci à toi pour tes précieux conseils👍
Merci mon pote 😉 Cependant attention la 320i est un moteur atmosphérique, tu ne gagneras pas 30cv mais 10 environ donc c'est un peu inutile 😉 Et pour la 128ti est la 135i ce ne sont pas les même moteur, ils sont équipé du'un 6 en ligne turbo alors je te conseille de faire juste une conversation ethanol tu gagnera un peu de couple et 7 8 CV et surtout de l'agent 😁
@@MFcars désolé j’ai pas précisé l’année mais les modèles dont je parle sont sortis en 2019 donc des 4 cylindres de 2L toutes avec un turbo. Chacune de puissance différente dont la plus puissante en 4 roues motrices, les deux autres en traction.😉
Je commence tout juste à m’intéresse au voiture et à ce genre de truc, alors ceci amène ma question comment as-tu appris tous ça ? Comment tu as trouvé les documentations etc
J'ai demandé et je connais des personnes expérimenté à ce sujet. Je vérifie ensuite les propos par des recherches internet forum etc et enfin je vulgarise pour que tout le monde comprennent 😉
Super vidéo, je connaissais pas ta chaine et je suis agréablement surpris ! (+1 abonné) Je compte bientôt acquérir une seat ibiza 1.9 tdi 100cv dans les 200k kilomètres, le moteur est réputé pour sa fiabilité qui n'est plus a prouver mais est-ce que tu crois que je peut la faire passer dans les environs des 200cv avec stage 2 bien sure sans qu'elle me claque au bout de 20k kilomètres ?
Merci l'ami 😉 En vrai ce moteur peut aller loin mais tout dépend comment c'est fait. Une prepa de merde t3 causeras des pannes alors qu'une bonne prepa peut faire toute la vie du vehicule mais généralement les préparateur ne recommande pas une préparation sur un moteur qui as plus de 200 000km et certaine refuseront de le faire. Renseigne toi au près d'eux l'ami ! 😉
Salut tout le monde, j’aurai une petite question, j’aimerais savoir si c’est possible de faire une reprogrammation sur ma voiture, étant donné qu’elle est d’origine au calculateur et du coup j’ai un turbo hybride stage 2 et une ligne full tubes
Salut est ce possible de monter un gros turbo ou turbo hybride pour faire un Stage 1 sans rien changé comme autres pièces ayant déjà cassé un turbo je souhaite passé sur plus gros pour ne pas recassé
Oui mais je te le déconseille, surtput si tu choisi un gros turbo. Sans carto tu auras énormément de lag et tu perdras du couple à bas régimes. En vrai tu fais un échange standard d'origine et tu serras tranquille un moment. Pour péter un turbo qui est neuf, faut y allez. Un hybrides peut être la bonne solution mais attention au prix !
Top top vedio merci. Lorsque le boit de mon voiture et auto esquet lorsque fait stage 1 elle doit changer aussi le passage de changement de boîte ou bien non et merci ❤️✅
Yo, on peux dire ça oui même si on commence réellement à parler de stage évolution à partir du 2. Mais bon tu gagne un peu de puissance sans FAP donc avec une reprog ça joue 😉
Sympa la vidéo mais tu pourrais plus parler du stage 1 Conséquence pour les véhicules, intérêts,…. Pour les voitures normales golf, polo, Partner, Berlingo, C3,…. Stp
@@MFcars ok merci 😊 Je ne sais pas si tu as remarqué mais l’état veut faire évoluer le CT avec une meilleur détection des désactivation de l’addblue et reprog 😭😭😭
@@MFcars déjà les nouveaux malus sont délirants mais en plus ils vont nous casser les couilles avec nos occasions. Et vu que l’on aura plus les moyens d’acheter de voitures neuves on va devoir trouver une solution
Alors pour les gens qui n’ont pas de turbo dans leur voiture il peuvent juste oublier la préparation moteur ou il ya moyen de mettre un turbo sur la voiture ?
Comme expliqué sur la vidéo, tu peux mettre un turbo mais faut forgé, sinon, il va pas tenir longtemps 🤣 Sans oublier de gestion électronique qu'ils y a derrière !
Au dela de la loi qui l'interdit, les assurances peuvent aussi se désister. Le véhicule n'est plus le même. Alors quand il y a que de la taule ca passe, mais en cas de choc avec dommage corporel c'est plus la même sauce...
Salut, est-ce qu'un stage 1 ou 2 est faisable sur une Passat 1l9tdi 130 CV qui a 220 000 km ? Sans risquer d'abîmer le moteur ? Merci pour ta réponse !
Yo. Bah écoute je pense que ça va être tendu étant donner qu'énormement de préparateur refuse de faire une carto une fois que le véhicule est atteint 200 000km... Et pour répondre à ta question je ne saurais pas te dire, vu le kilométrage c'est fesable seulement si il y a déjà eu des factures comme embrayage récent ou turbo par exemple. Mais comme je te disais très très peu de préparateurs accepteront de carto de voiture.
@@MFcars ok ça marche merci pour ta réponse L'embrayage et le volant moteur sont récents, mais le turbo, est d'origine il me semble L'idée est pas une prépa de fou, vu qu'elle commence a être usée, mais de lui donner un peu plus de patate
Attention, on peut quand même gagner des chevaux sur un amo, car des fois les constructeurs bride les véhicules, et on peut enlever cette bride par exemple comme sur le ML. 63 AMG 6.2 v8 de 2009 tu peux gagner le 40 jusqu’à 50 chevaux voilà voilà mdrr
J’ai une BMW GT 318 de 170chevaux si je fait un stage 1, je gagne combien de chevaux ? Est niveau essence cela consomme plus ?? Le control technique risque de remarquer cela ou pas ?
Avec un stage 1 tu peux gagner 40 CV et 80 nm environ. Tu consommeras pas forcément plus si tu conduis de la même manière. Sinon oui tu consommeras plus. Concernant le contrôle technique pour l'instant ils ne peuvent pas le voir donc ça passe sans soucis 😉
Salut, j’ai une seat leon 5f encore stock et j’avais un bête question! Est ce que si je met uniquement un cata sport je peux la passer en stage 2 ou bien il faut d’autres pièces ?
Yo. Alors non tu ne peux pas. Comme expliquer dans la vidéo pour exploiter au maximum un stage 2 il faut toucher à l'admission et à l'échappement. On y rajoute généralement un intercooleur plus gros aussi pour mieux refroidir le turbo.
@ ah non non je veux faire tout jusque au moteur 🤣🤣 j’aimerais juste voir si par hasard quelqu’un connais le nom d’une formation que je pourrais entamer
J'ai acheter une 320 e46 CD, le vendeur a dit qu'elle a était préparé, avec un embrayage renforcé, cela voudrait dire absolument qu'elle est en stage 3 ? A la base j'ai cru que c'était seulement la carto qui a était modifier, avec une puce pour booster les tour minutes plus rapidement.
Yo. Alors non un embrayage renforcer ne veux pas dire obligatoirement stage 3 tout comme une ligne ne veut pas dire stage 2 d'ailleurs. Un stage 3 implique obligatoirement le remplacement du turbo ainsi que de l'intercooleur la ligne injecteur etc... (plus la carto évidement) un embrayage renforcer dans ta situation veut sûrement dire que l'embrayage été à faire et qu'ils ont mit un renforcer pour être tranquille. Sur les 320d un stage 1 est généralement fais mais pour le savoir. Va voir un préparateur et passe la sur le banc tu serras vite fixer 😉
Et si on fait sur un Dodge ram T-Rex une reprogrammation stage 4 dessus là qu'est-ce qu'on peut on peut aller jusqu'à où si c'est pour si c'est pas un discret et puis je voudrais savoir est-ce qu'on peut faire que le est-ce qu'on doit changer est-ce qu'on doit changer toutes les pièces de châssis ou pas dessus sur le pick-up Dodge ram TRX et réponds-moi s'il vous plaît le plus vite possible
Généralement comme expliquer il faut forger entièrement le moteur et seul ton imagination et ton budget est limitant. Tu serras obliger de passer un suralimentation (turbo ou compresseur selon le modèle que tu as) et bien évidement le châssis ainsi que les freins (c'est important ils doivent êtres renforcer car tu vas gagner beaucoup beaucoup de puissance et de couple peut être 250-300cv selon ton modèle) Il faudra aussi forger la boîte de vitesse ainsi que l'embrayage.
Salut,super vidéo!!petite question,quand tu parle du stage 2 évolution,tu parle de bobine hp,j'ai recharcher sur internet mes he n'es rien trouver...c'est quoi une bobine hp?
Salut l'ami, merci 😉 Quand je parle des bobine HP je parle des bobines d'allumage haute performance 😁 c'est les bobine crayons qui se mettent juste au dessus de tes bougies (sur une essence) 🙈
Bonjour et merci pour ta vidéo. J'aurai plusieurs questions à te poser, sachant que tu as fais un stage 1 sur ta ford. J'ai une Ford Focus STline 150cv de 2020 (moteur 180cv bridé) 1) niveau assurance, il ""paraitrait"" que certaines assurances notamment la Matmut assurerai un stage 1 si pas au-delà d'un certain % de la puissance originale (30% de mémoire). Est-ce que toi-même ou des connaissances à toi ont déja entendu parler de ce genre de contrat ? Exemple de commentaire trouvé sur une autre vidéo : "non c'est bien officiel sur papier, en gros mon nouveau contrat c'est toujours écrit "FORD KUGA 2.0 TDCI 140 TREND" mais juste après c'est écrit "+ kit 182" et ça correspond au nombre de chevaux que j'ai maintenant" 2) le préparateur que je suis allé voir près de chez moi m'a dit que chez Ford, la repro ne se voyait pas à l'entretien, est-ce bien vrai ?
Yo mec, alors pour répondre à ta question oui certaines assurances accepte et couvre le stage 1 par contre je ne sait pas si c'est la matmut je ne suis pas la bas 🤷♂️ voit avec eux ! Et pour l'entretien Ford non il ne le voit pas 😉 il te feront juste la vidange filtres ça passe large !
slt mon ami j'ai vendu la ford focus mk2 stage 2 300 cv +, j'ai acheté la dernière fiesta st mk8.5 2023, je reste sage pendant la garantie ensuite ....ensuite petite prépa qui va m'envoyer en enfer....lol! d'ailleurs j'ai des pièces d'origine à vendre pour la ford focus st mk2 de 2009...disque avant ...echappement complet...intercooler d'origine...bluefin stage 1 pour ford focus st mk2...injecteur d'origine...je vais ltout vendre sur le bon coin....
En réalité si tu roule soft ça ne changera pas. Mais crois moi avec une nouvelle ligne ça ferra plus de bruit et tu voudras à chaque fois accélérer plus fort 🤣
Yo mon pote, bah écoute tout dépend le kilométrage mais vu qu'elle as moins de 200k je ne voit pas de problème. Pour le stage tout dépend de ton budget et de ton utilisation mais un stage 1 reste le plus rentable 😉 pour ta voiture.
J'ai une giulietta 170MA, d'origine la puissance annoncé est de 170ch et 250nm de couple, en réel sur banc, elle développait 174ch et 273nm de couple, après repro stage1-e85, 205ch et 397nm de couple ! 😨 mais elle avait des trous lors de fortes accélérations, sûrement la pompe à essence trop faible, le préparateur à baissé les paramètres, ça marche, ouf! Mais je dois la repasser au banc pour avoir le nouveau graphique...
Bon ça va alors ! Après as-tu changé tes bougies ?? Je t'invite également à aller voir la vidéo que j'ai faite sur lethanol si tu veux en savoir plus sur la reprog ethanol 😉
@@MFcars oui, bougies et bobines et même le kit de distribution âgé de 8ans et 80000kms par sécurité... C'est motortech Aix-en-Provence qui m'a fait la reprogramation, peut-être pas aussi pointu que shiftech ou BR performance ?
Bien sur l'ami. Il suffit de remettre la carto d'origine et voilà 😉 bon si tu est decata remet le pour éviter d'avoir des voyants ou potentiel mode dégrader 😉😁
@@MFcars merci pour ta réponse Enfin c’est pour un futur achat il s’agit d’une polo gti 1.8 avec un stage 2 soft dessus il y dump valve , embrayage renforcé, admission et outlet de turbo et cata sport Mais question assurance et légalité je voulais savoir si je pouvais la remettre d’origine ou bien de mettre seulement en stage 1 en laissant les pièces dessus si possible
Oui tu peux aussi mettre un stage 1 mais ça sert à rien aha tu ne serra toujours pas dans l'illégalité. Si tu pense que c'est pas fiable et c'est va casser pourquoi pas. Mais pour l'assurance tant que tu n'est pas d'origine tu est illégal 😅
@@MFcars oui c’est surtout question fiabilité qui me fait un peu peur on va dire Je verrai bien mais je te remercie d’avoir pris le temps de me répondre au top ! 👌🏻
C'est possible mais ça dépend laquel. Le truc c'est qu'il faut trouver un préparateur qui connaisse le véhicule et qu'ils la déjà fais. Mais c'est possible.
Bonjour à tous, faire un stage 1 c’est autant risqué ça veut dire ? Et sur les diesels ? Car je peux passer de 211 à 290ch et c’est vraiment pas négligeable ..
Salut, bien sur ! Tu peux mettre un stage 1 sur tout ce que tu veux (a condition davoir une prise OBD). Maintenant à voir selon les préparateur, car il faut qu'il puissent extraire la carto. Certains préparateurs font uniquement les récentes, d'autres uniquement les sportives et d'autres toutes les voitures qui possèdent l'injection, enfin bref, ça dépend où tu vas 😉
Salut je voulais savoir ça coute à peut prêt combien pour passer une voiture en stage 2 ? (J’ai pas de modèle de voiture précis une estimation me suffit), et si c’était vraiment grillée par la lois une stage 2 ? Parce que je suis pas particulièrement intéressé par le stage 3 ou 4.
@@MFcars merci pour la réponse rapide je te remercie, mais du coup Personnellement je m’y connaît pas du tout dans ce domaine ci donc est-ce que c’est grillé si t’es en stage 2 et tu roule devant les forces ? Ou si tu est en stage 2 comment tu passe le contrôle technique ?
à une autre époque, quand Peugeot a sorti la version turbo de son XUD9 ( 1,9 l diesel) je connais pas mal de gens qui ont monté des turbos, pour passé de 64 à 92 cv...... cassage de bielles à volonté .......👿👿👿👿
Excellente vidéo , je connaissais le stage 1 mais pas au dessus 😁 pratique sur mon 5008 passé de 150 à 190 ça a vraiment changé 🤟 et y a une semaine sur ma 308 gti 270 ! Du coup vivement le stage 12 pour les 800 cv du 1,6 thp #humour 😂 y a ptet déjà eu des com la dessus mais le stage 1 ne modifie pas voir ameliore selon les préparateurs la consommation et personnellement sur le 5008 je n ai pas vu de surconsommation en tout cas suite à la modification. J adore ton humour je rigole comme un debile continue comme ça merci!!! Tu habites dans quel coin coin par curiosité ? Bonne journée
Yo. La plupart du temps, la voiture est remise stock pour mes éléments de sécurité et pour la pollution. Par exemple en cas de decata, lors du passage ai CT le cata serras remis et une fois passé hop décata. Aussi simple que ça.
Sur ma st mk2 Phase 1 j'ai embrayage volant moteur RS bobine d'allumage RS injecteurs RS decata 76 intermédiaire 76 dump valve interne forge filtre kn il me manque échangeur d'air airtec et dump pipe 76 pipe admission Alu airtec et on revoit la cartographie 😜
D'un point de vue légale un stage 1 n'est pas inégal car pas de modifications de pièces en France il faut que une pièce soit modifié par une pièces non homologuer donc une reprog uniquement n'est pas illégal mais filtre a air sport lui l'est
Mais tu change quand même les caractéristiques de ta carte grise que ça soit puissance din couple et puissance fiscal. Du coup au yeux de la loi ça ne passe pas non plus 🙈
Salut, Ok, c est pas légal et punit par la loi mais petite questions. Comment la police peut remarquer que t as fais un stage ? Surtout sur un stage 1 ??
Bonjour merci pour votre vidéo 😊 Vous dites que l on perd la garantie de la voiture Donc si on fait une modification du style stage 1 à la concession lors de l entretien ils vont directement trouver que le véhicule a été modifié alors ? Merci pour votre réponse 😊
Yo. Alors non au entretien ils ne le verront pas. Par contre en cas de pannes moteur lors du diagnostic ils le verront et la réparation ne passera pas en garanti 😉
Si je supprime l egr et remplace le catalyseur par un decata sur un 1.6tdicr 105ch de 2012,est ce que je peu faire une reprogrammation juste pour un stage1?merci
@@MFcars ils sont supprimés électroniquement.pas de voyant allumé .juste que je dois changer la bouteille du cata vide par un decata(le turbo fait des spaik).et faire une reprogrammation pour ajouter entre 15 et 20ch de plus j veux pas risquer une casse moteur.tu en penses quoi?
En stage 1 c'est généralement sans risque (sauf si tu as un mappeur incompétent) la vanne egr supprimé, ça réduis les risques de pannes et un decata amelioreras ton flux d'échappement. Pour moi aucun risque 👍
@@larbibenmhidi8259 Je ne les connait pas, je ne peux pas te dire si il sont bien ou pas mais ils ont pas mal d'avis positifs sur GOOGLE donc ça doit être bon 😉😉
![TOUT SAVOIR SUR LES ECHAPPEMENTS [Cat-Back, Catalyseur, Downpipe...]](http://i.ytimg.com/vi/aovgZFxXm5E/mqdefault.jpg)
![TOUT SAVOIR SUR LES ECHAPPEMENTS [Cat-Back, Catalyseur, Downpipe...]](/img/tr.png)
![TOUT SAVOIR SUR LES TURBOS [Bi Turbo, Turbos Étagés, Géométrie variable, Hybride,...] 🚗](http://i.ytimg.com/vi/CIFBbHNAdA8/mqdefault.jpg)
Par rapport à la fiabilité, il faut aussi dire qu un moteur préparé demande plus d entretien. Vidange plus souvent ou avec un huile différente. Temps de chauffe et d arrêt plus long.
Pour ce qui est de rapprocher l'entretien je l'avais préciser mais effectivement j'ai oublier de parler des temps de chauffe et d'arrêt. J'éplingle ton commentaire 👌
Merci pour ses précisions 😉
c'est a partir du stage 3, et encore... un moteur forgé de partout qui sorte la même puissance que l'origine en fonction du réglage carto/ACC, ils sera infiniment plus faible et endurant
Bien je dirais plutôt que l'entretien va de paire avec l'intensité de l'utilisation si tu roule en daily sans tapper dedans et parfois tu vas courser versus la même préparation mais toujours sur circuit. Et en vérité c'est va de paire avec un moteur stock ,un usage intensif a pleine capacité du moteur va nécessiter un entretien plus fréquent.
Sur ma 308 gti j y ai pensé.
Seulement pour en avoir parlé avec un pros qui a fait un stage 1 sur ses 3 golfs gti et vr6.
Il a confirmé ce que je savais.
Rajouter 20 ou 50 cv de plus sans changer le freinage, fait que ta voiture devient un vrai cerceuil ambulant.
Accélérer plus fort c est bien.
Mais freiner plus fort aussi.😊
@@Sébastien-n6u Exactement ;)
Laisse tomber ta façon d’expliquer j’adore ! Tu n es pas laçant du tout! Respect ✊ 😊
Merci l'ami c'est gentil 😉
Ça me fait plaisir d'avoir gardé cette vidéo, en apprentissage alors je vous remercie pour le savoir sur cette domaine.
Pas de soucis l'ami aha 🙏🔥
Mais c’est génial ! Voilà une vidéo cool, où l’on apprend pas mal de choses et qui n’en reste pas moins amusante ! Bien joué ✌🏻
Hey, merci toi 🙏🔥
Super vidéo et bien expliqué. Faut pas oublier non plus le chassis. Pas la peine d'avoir 200cv de plus avec des stages si la rigidité de la caisse, les cardans, les freins, les amortisseurs ne suivent pas la prépa moteur. Un missile, c'est bien, mais si on peut le contrôler c'est mieux
C'est ça 😉 tu as bien résumé ! Je ferai un tout savoir sur les châssis un jour 😅
@@MFcars j’attend ça avec impatience alors 👍🏼
Merci pour toutes ces explications.
Prends soin de toi.
Merci mon pote a toi aussi 😉
merci mon pote c'est intéressant tout ça, il va falloir voler plus de volailles pour amortir tout ça😋😋
Ptdrrrrr je te comprend 🤣🤣
Très bonne vidéo 👌
Je découvre ta chaîne et j'adore les sujets 👍
Merci a toi
Merci pour ton commentaire l'ami 😉🔥
impossible de ne pas s'abonner après avoir visionné la vidéo. La présentation est vraiment cool, j'adore
Merci l'ami c'est très gentil 😉👌🔥🔥
Alors, quels stage préfère tu ? 🚗🚗
Le stage 3 en vrai !
Le stage 4 frero 🤣
Ptdrrrr toi je m'en doute 😂😂
Ducan, J'avoue que c'est pas mal aussi !
Stage 1 sur Ford Fiesta 1.0L Ecoboost ST Line : 100 CV => 153 CV / 180NM => 236NM
Pas mal pour in petit 1.0L 😅😉
@@MFcars Oui j'en suis très satisfait 😁
Tu m'étonne 😂
Chaque fois que j'ai fait des stages1 sur mes caisses ça toujours mal fini (golf4 tdi 150...).maintenant je roule en sleeper [e30 cab en 2.8 et ligne complète en inox en 76).
Ça dépend des entretiens aussi, ça as été fait chez qui ?
Petite remarque pour les stage 1 sur moteur atmo il es vrai que pour la plupart on gagne presque rien en perf, mais pour des voitures comme la 325i E92 en 3.0 par exemple qui fais 218ch d’origine on gagne quand même a peu près 50ch en stage 1 tout simplement car c’est le même bloc que la 330i mais qu’il est bridé électroniquement
C'est vrai, certaines caisses peuvent prendre plus comme la C63 W204. Si c'est le même moteur tu prend bien + 😉
Après bien sûr qu'un stage 2 par exemple avec ligne full tube 2/4 sorties c'est moins grillés sur une Audi ou bm que sur une voiture plus "landa" ou "ancienne"
Boah pas forcément, si tu laisse ton silencieux arrière d'origine en factice 🤣🤣
Wé bon stage 1 ça reste illégale et jte raconte même pas le stage 2 et plus , si tu fait un accident avec ça t'es dans une sacrée sauce mon gars
Regarde jusquas la fin de la vidéo mon pote j'en parle et te met en garde 😉
salut mon pote je ne sais ni lire ni écrire mais tes explications sont super top merci beaucoup
Yo mec, ah bah écoute c'est très gentil de ta part 😉
Et du coup pour les moteur atmo ? Que faire mise à part toucher l'admission et l'échappement , on peux mettre des arbres à cames plus gros des injecteurs un peux plus gros ??
Oui bien sur ! Tu peux également forgé le bloc ou rajouter un compresseur. La seule limite, c'est ton budget aha 👌
Mais change toujours tes pièces avant de reprogrammer 😉
@@MFcars D'accord oui le budget et savoir si l'ont veux passer dans l'illégalité en soi si il n'y jamais d'accident ça va mais sinon très emmerdant quoi...
Par exemple j'ai une golf 3 1.6l 100ch , admission changer , cata sport déjà mis ligne inox sur mesure ! Si je veux changer l'arbre à cames c'est dans la même marque ou peut importe du moment que sa passe sur ce moteur en question ?
Peut importe tant que c'est compatible (ne pas prendre un arbre à cames de bm par exemple) mais est-ce que l'investissement en voudras la peine pour le peu de puissance gagné ? 🤔
C'est aussi à prendre en compte mais ça, seule toi peut juger 😉
Tu pense avoir gagné combien de CV avec tout cela ?
Salut je prépare un peu ma voiture et c une atmo pour la ligne vous conseiller un decata en gardant le silencieux et l'intermédiaire ou un full tube
Yo. J'ai déjà fais un épisode sur les échappements. Un full tube fais énormément de bruit et de résonance (selon les voitures c'est plus ou moins jolie) et sinon un decata est plus soft. Dans les 2 cas c'est illégal et va pollue à balle ! 😉
Bravo c'est bien expliqué. :-)
Merci l'ami 😉
Trop bien !la façon d'expliquer etc j'adore ,ya pas mieux !j'espère que tu fera d'autre vidéo de ce type,pour expliquer certaine chose etc!🙂
Merci l'ami c'est gentil 😉 bah écoute oui un tout savoir sur les échappement est prévue et sort bientôt 😄
@@MFcars ah ça c cool ça !
@@MFcars juste petite question,je m'y connais pas trop trop,mais pourquoi ta mis les bobines à côtés de downpipe alors que c'est des chose différente de ce que j'ai vu ?
J'ai juste mit ça comme ça pour la vidéo. Effectivement ça n'as rien à voir. Les bobines HP c'est l'allumage et le downpipe c'est l'échappement 😉 généralement en stage 2 on mofiei l'échappement et l'admission/allumage
@@MFcars désolée de te déranger encore mes petite question..jai lus que la dump valve cetais d'origine sur la voiture,c'est vrai ?
Très bonne vidéo ! Je ajouterais qu on peut aussi modifier des pièces par préférence, prendre des arbres à cames plus ou moins pointue par exemple mais aussi la reprogramation ethnol !
Exactement ! Alors oui il existe aussi la reprogrammation éthanol j'en est parlé dans une autre vidéo 😉
je suis en VR6 3.2 stock 242cv st1 264cv donc ça depend quel atmo et surtout la cylindré et j'entend beaucoup dire "tu ne le ressens rien bah ils se trompent tu ressens vachement alors c'est sur ce sera pas le meme ressenti qu'un suralimenté mais tu le ressens
Si le stage 1 t'as satisfait, c'est le principal 😉
Super vidéo, on apprend plein de chose 👍
Merci l'ami aha ! Ça va peut être te servir pour ta prochaine sportive 🤔🤫
Bonjour très instructive ta vidéo bravo à toi juste une question stp
Sur un bm 330d e46 avec 204ch je pourrais espérer combien de chevaux en stage 1 et bien sur est ce qu'il y'a des risques pour le moteur merci à toi
Merci l'ami 😉 tu peux passer à 250cv je dirai ! Concernant la fiabilité tout dépend de ton kilométrage. Mais si les entretiens sont fait en temps et en heures et que la mécanique est respecter. Aucun problème 🤗
Mon bm est de 2003 avec 180000 km au compteur et j'en prends vraiment soin Merci beaucoup pourquoi tes précieuses informations c'est un plaisir de voir des personnes passionnées et dévouées.
Aucun problème l'ami ça me fais plaisir aha !
Heyy j’ai une question, pour une Audi a3 1.9 tdi 105ch qui a 220 000km un stage 1 ou 2 c’est risquer pour le moteur ?
Les préparateur déconseille de faire une reprogrammation après 200 000km. Ça dépend lesquel mais la plupart des préparateur refuseront pour des questions de panne du à l'usure.
Sur ce coup là je ne peux pas t'aider. Si elle est bien traiter RAS. Si elle as toujours été entretenu temps de chauffe respecter pourquoi pas. Mais encore une fois je ne connais pas l'état de ra voutire turbo etc...
Top Frérot!!! Je suis abonné 😊
Merci et bienvenue mon pote 😉
Tes vidéo sont au top l ami...bien joué
Merci l'ami 😉
Jai une question si je fait une stage 2 sur ma BMW f31 318d le bruit vas t'il change ? J'aimerais avoir un petit bruit sympa pour un diesel
Vu qu'en stage 2 tu touche à l'échappement oui le son va changer 😉
Salut, comme tous les autres j’ai adoré ta vidéo, du coup je m’abonne! D’autant plus qu’un papi de mon âge qui a envie de profiter de la vie maintenant, à l’intention d’acquérir une bmw 320i de 176cv! Si j’ai bien suivi tes conseils, non seulement je peux rouler avec ce moteur en stage 1 et bio éthanol mais je vais surtout gagner en couple ce que je recherche au delà de la trentaine de chevaux que je peux gagner. Car en effet je n’ai pas les moyens de rouler sur circuit ni les compétences, juste avoir de super sensations en sortant du péage 🤣😂🤣je crois que ce même moteur de 2L a 265Cv sur la 128ti et306Cv sur la 135i mais là c’est direct stage 3 pour la plus puissante et le coût n’est plus du tout le même, merci à toi pour tes précieux conseils👍
Merci mon pote 😉
Cependant attention la 320i est un moteur atmosphérique, tu ne gagneras pas 30cv mais 10 environ donc c'est un peu inutile 😉
Et pour la 128ti est la 135i ce ne sont pas les même moteur, ils sont équipé du'un 6 en ligne turbo alors je te conseille de faire juste une conversation ethanol tu gagnera un peu de couple et 7 8 CV et surtout de l'agent 😁
@@MFcars désolé j’ai pas précisé l’année mais les modèles dont je parle sont sortis en 2019 donc des 4 cylindres de 2L toutes avec un turbo. Chacune de puissance différente dont la plus puissante en 4 roues motrices, les deux autres en traction.😉
Merci
Un bonjour de Tahiti 👍
Merci pour ton commentaire l'ami 😉
Bonjour cet été je vais faire un stage 1 sur ma Audi a4 2.0 143cv diesel qui va passer à 190 qu’en pense tu
C'est à peut prêt ce que tu gagne en stage 1 😉 c'est correct !
Je commence tout juste à m’intéresse au voiture et à ce genre de truc, alors ceci amène ma question comment as-tu appris tous ça ? Comment tu as trouvé les documentations etc
J'ai demandé et je connais des personnes expérimenté à ce sujet. Je vérifie ensuite les propos par des recherches internet forum etc et enfin je vulgarise pour que tout le monde comprennent 😉
Super vidéo mec 🤘😁 ma 4eme depuis je suis abonné 😊
Merci à toi pour ton commentaire l'ami et bienvenue 😉
Salut, chouette vidéo, bien expliqué, c'est cool, je m'abonne 😉👍
Merci l'ami 😉😉
Super vidéo, je connaissais pas ta chaine et je suis agréablement surpris ! (+1 abonné)
Je compte bientôt acquérir une seat ibiza 1.9 tdi 100cv dans les 200k kilomètres, le moteur est réputé pour sa fiabilité qui n'est plus a prouver mais est-ce que tu crois que je peut la faire passer dans les environs des 200cv avec stage 2 bien sure sans qu'elle me claque au bout de 20k kilomètres ?
Merci l'ami 😉
En vrai ce moteur peut aller loin mais tout dépend comment c'est fait. Une prepa de merde t3 causeras des pannes alors qu'une bonne prepa peut faire toute la vie du vehicule mais généralement les préparateur ne recommande pas une préparation sur un moteur qui as plus de 200 000km et certaine refuseront de le faire. Renseigne toi au près d'eux l'ami ! 😉
Salut tout le monde, j’aurai une petite question, j’aimerais savoir si c’est possible de faire une reprogrammation sur ma voiture, étant donné qu’elle est d’origine au calculateur et du coup j’ai un turbo hybride stage 2 et une ligne full tubes
Alors oui une tu peux faire une repeog pour optimiser tout ça 😉
@@MFcars merci pour ton retour 😊
Pas de soucis !
Salut est ce possible de monter un gros turbo ou turbo hybride pour faire un Stage 1 sans rien changé comme autres pièces ayant déjà cassé un turbo je souhaite passé sur plus gros pour ne pas recassé
Oui mais je te le déconseille, surtput si tu choisi un gros turbo. Sans carto tu auras énormément de lag et tu perdras du couple à bas régimes. En vrai tu fais un échange standard d'origine et tu serras tranquille un moment. Pour péter un turbo qui est neuf, faut y allez.
Un hybrides peut être la bonne solution mais attention au prix !
Ou peux on passer son stage 1 et deux chez le mécano ou su bouche a oreille ?
Mécano oui si il est egalemnt préparateur. Si tu vas au petit garage du coin ou chez feu vert, oublie il ne pourront pas te le faire.
Ho top ta vidéo !!!! Toutes les questions que j’avais en tête sont mtn réglé 👍
Ah bah super ça ! Ravi d'avoir pu t'aider 😉🔥
@@MFcars yeaah👍👍
Quelque que détails mais sinon vidéo magnifique frero continue lache rien 💪🏼
Ouais je n'ai pas rentré entièrement dans les détails sinon la vidéo durera 3 heures 😂😂
Et merci l'ami, ça fait plaisir 👌🔥
Top top vedio merci. Lorsque le boit de mon voiture et auto esquet lorsque fait stage 1 elle doit changer aussi le passage de changement de boîte ou bien non et merci ❤️✅
Non la reporgrammation de boîte c'est encore autres chose. Si tu fais un stage moteur tu n'auras que le moteur 😉
Hey slt dit moi pour une voiture qui a un defap et une reprog c'est du stage 1+ ?
Yo, on peux dire ça oui même si on commence réellement à parler de stage évolution à partir du 2. Mais bon tu gagne un peu de puissance sans FAP donc avec une reprog ça joue 😉
En effet bonne vidéo que je n'avais pas encore vu elle répond à pas mal de questions par rapport à tous ces stages bon.point 🏁🚙😁
Merci l'ami c'est gentil 😉
Perso j'ai un moteur 1.5 dci 90 cheveaux es ce que le stage 1 peux être bien ou vos mieux basculer en stage 2 direct
Ça dépend de ce que tu recherche aha
Sympa la vidéo mais tu pourrais plus parler du stage 1
Conséquence pour les véhicules, intérêts,…. Pour les voitures normales golf, polo, Partner, Berlingo, C3,…. Stp
Comme j'ai dit si c'est bien fais, strictement aucun risque 😉
@@MFcars ok merci 😊
Je ne sais pas si tu as remarqué mais l’état veut faire évoluer le CT avec une meilleur détection des désactivation de l’addblue et reprog 😭😭😭
Oui j'ai vu c'est abusé 🤣🤣
@@MFcars déjà les nouveaux malus sont délirants mais en plus ils vont nous casser les couilles avec nos occasions. Et vu que l’on aura plus les moyens d’acheter de voitures neuves on va devoir trouver une solution
Eh oui malheureusement...
Pouvons nous faire un stage 1 sur une Audi A3 8v 1l 3 cylindre ?
Oui tu peux !
Super instructif !
Merci l'ami 😉
Alors pour les gens qui n’ont pas de turbo dans leur voiture il peuvent juste oublier la préparation moteur ou il ya moyen de mettre un turbo sur la voiture ?
Comme expliqué sur la vidéo, tu peux mettre un turbo mais faut forgé, sinon, il va pas tenir longtemps 🤣
Sans oublier de gestion électronique qu'ils y a derrière !
Au dela de la loi qui l'interdit, les assurances peuvent aussi se désister. Le véhicule n'est plus le même. Alors quand il y a que de la taule ca passe, mais en cas de choc avec dommage corporel c'est plus la même sauce...
Exactement ! En cas d'accident grave c'est dédouanement de l'assureur et possibilité d'aller en zonzon
Est ce que un stage deux peut rajouter 90-100 chevaux j’ai une 335i f30 306 chevaux d’origine je veut l’augmenter a 400
Oui en stage 2 tu peux atteindre cette config. A voir maintenant si c'est bien fait et qu'elle reste fiable 😉
Une ford fusion titanuim 2018 peut avoir un stage 3 ??
Toute les voitures peuvent avoir un stage 3 l'ami 😉
Salut, est-ce qu'un stage 1 ou 2 est faisable sur une Passat 1l9tdi 130 CV qui a 220 000 km ? Sans risquer d'abîmer le moteur ? Merci pour ta réponse !
Yo. Bah écoute je pense que ça va être tendu étant donner qu'énormement de préparateur refuse de faire une carto une fois que le véhicule est atteint 200 000km...
Et pour répondre à ta question je ne saurais pas te dire, vu le kilométrage c'est fesable seulement si il y a déjà eu des factures comme embrayage récent ou turbo par exemple. Mais comme je te disais très très peu de préparateurs accepteront de carto de voiture.
@@MFcars ok ça marche merci pour ta réponse
L'embrayage et le volant moteur sont récents, mais le turbo, est d'origine il me semble
L'idée est pas une prépa de fou, vu qu'elle commence a être usée, mais de lui donner un peu plus de patate
Essai de voir avec un préparateur l'ami aha
Polo style 2022 c'est un moteur atmosphérique ?
Si c'est un TSI il y'a un turbo. Si c'est pas un TSI (polo VI 80cv) c'est un atmosphérique 😉
Pour une golf 7 tsi 105 ch est ce que un stage 1 suffit ??
Ça dépend de ce que tu veux en faire l'ami ! En stage 1 tu gagneras environ 30cv.
Attention, on peut quand même gagner des chevaux sur un amo, car des fois les constructeurs bride les véhicules, et on peut enlever cette bride par exemple comme sur le ML. 63 AMG 6.2 v8 de 2009 tu peux gagner le 40 jusqu’à 50 chevaux voilà voilà mdrr
Oui c'est vrai, par cas particulier on peux gagner bien plus que 10cv mais ses voitures restes toutes fois rares 😉
Une petite vidéo sur les échappements, car cat-back downpipe decata etc On se mélange un peu. Merci des vulgarisations
Oui c'est prévue ne t'inquiète pas 😉😉
Merci à toi 🔥
@@MFcars magnifique merci bien !
Pas de soucis 😉😉
J’ai une BMW GT 318 de 170chevaux si je fait un stage 1, je gagne combien de chevaux ? Est niveau essence cela consomme plus ?? Le control technique risque de remarquer cela ou pas ?
Avec un stage 1 tu peux gagner 40 CV et 80 nm environ. Tu consommeras pas forcément plus si tu conduis de la même manière. Sinon oui tu consommeras plus. Concernant le contrôle technique pour l'instant ils ne peuvent pas le voir donc ça passe sans soucis 😉
Salut, j’ai une seat leon 5f encore stock et j’avais un bête question! Est ce que si je met uniquement un cata sport je peux la passer en stage 2 ou bien il faut d’autres pièces ?
Yo. Alors non tu ne peux pas. Comme expliquer dans la vidéo pour exploiter au maximum un stage 2 il faut toucher à l'admission et à l'échappement. On y rajoute généralement un intercooleur plus gros aussi pour mieux refroidir le turbo.
Je m’abonne, t au top
Merci l'ami c'est très gentil de ta part 😉
Bienvenue 🔥🔥
Trop bien la vidéo
Merci l'ami 😉😉
on peut faire un stage 1 stage 2 sur une c5 de 2010 1.6hdi 110cv ?
Oui tu peux 😉
Comment je peux faire ca tout seul il y a des formations ?
Des formations existe oui 😉
Après il suffit d'avoir les outils qui te permette d'extraire la carto et de la récrire et c'est tout !
@ ah non non je veux faire tout jusque au moteur 🤣🤣 j’aimerais juste voir si par hasard quelqu’un connais le nom d’une formation que je pourrais entamer
Alors la, pas du tout 🤣 Désolé !
J'ai acheter une 320 e46 CD, le vendeur a dit qu'elle a était préparé, avec un embrayage renforcé, cela voudrait dire absolument qu'elle est en stage 3 ?
A la base j'ai cru que c'était seulement la carto qui a était modifier, avec une puce pour booster les tour minutes plus rapidement.
Yo. Alors non un embrayage renforcer ne veux pas dire obligatoirement stage 3 tout comme une ligne ne veut pas dire stage 2 d'ailleurs. Un stage 3 implique obligatoirement le remplacement du turbo ainsi que de l'intercooleur la ligne injecteur etc... (plus la carto évidement) un embrayage renforcer dans ta situation veut sûrement dire que l'embrayage été à faire et qu'ils ont mit un renforcer pour être tranquille.
Sur les 320d un stage 1 est généralement fais mais pour le savoir. Va voir un préparateur et passe la sur le banc tu serras vite fixer 😉
Super vidéo ! Merci
Merci l'ami 😉🔥
Et si on fait sur un Dodge ram T-Rex une reprogrammation stage 4 dessus là qu'est-ce qu'on peut on peut aller jusqu'à où si c'est pour si c'est pas un discret et puis je voudrais savoir est-ce qu'on peut faire que le est-ce qu'on doit changer est-ce qu'on doit changer toutes les pièces de châssis ou pas dessus sur le pick-up Dodge ram TRX et réponds-moi s'il vous plaît le plus vite possible
Généralement comme expliquer il faut forger entièrement le moteur et seul ton imagination et ton budget est limitant. Tu serras obliger de passer un suralimentation (turbo ou compresseur selon le modèle que tu as) et bien évidement le châssis ainsi que les freins (c'est important ils doivent êtres renforcer car tu vas gagner beaucoup beaucoup de puissance et de couple peut être 250-300cv selon ton modèle)
Il faudra aussi forger la boîte de vitesse ainsi que l'embrayage.
Super vidéo frero , tu penses qu’un stage 2 sur un 1.6 tdi 105ch ça vaut le coup ?
Tour dépend de ton budget ! Moi je n'aime pas faire des prepa sur des petites motorisation mais oui tout est possible l'ami aha
Salut,super vidéo!!petite question,quand tu parle du stage 2 évolution,tu parle de bobine hp,j'ai recharcher sur internet mes he n'es rien trouver...c'est quoi une bobine hp?
Salut l'ami, merci 😉
Quand je parle des bobine HP je parle des bobines d'allumage haute performance 😁 c'est les bobine crayons qui se mettent juste au dessus de tes bougies (sur une essence) 🙈
Bonjour et merci pour ta vidéo.
J'aurai plusieurs questions à te poser, sachant que tu as fais un stage 1 sur ta ford. J'ai une Ford Focus STline 150cv de 2020 (moteur 180cv bridé)
1) niveau assurance, il ""paraitrait"" que certaines assurances notamment la Matmut assurerai un stage 1 si pas au-delà d'un certain % de la puissance originale (30% de mémoire). Est-ce que toi-même ou des connaissances à toi ont déja entendu parler de ce genre de contrat ?
Exemple de commentaire trouvé sur une autre vidéo : "non c'est bien officiel sur papier, en gros mon nouveau contrat c'est toujours écrit "FORD KUGA 2.0 TDCI 140 TREND" mais juste après c'est écrit "+ kit 182" et ça correspond au nombre de chevaux que j'ai maintenant"
2) le préparateur que je suis allé voir près de chez moi m'a dit que chez Ford, la repro ne se voyait pas à l'entretien, est-ce bien vrai ?
Yo mec, alors pour répondre à ta question oui certaines assurances accepte et couvre le stage 1 par contre je ne sait pas si c'est la matmut je ne suis pas la bas 🤷♂️ voit avec eux !
Et pour l'entretien Ford non il ne le voit pas 😉 il te feront juste la vidange filtres ça passe large !
« Inutile de te dire que ça coûte cher », sauf pour fdb, pièces de Disneyland
Ouais mais lui il est dans le turfu 😂😂
slt mon ami j'ai vendu la ford focus mk2 stage 2 300 cv +, j'ai acheté la dernière fiesta st mk8.5 2023, je reste sage pendant la garantie ensuite ....ensuite petite prépa qui va m'envoyer en enfer....lol! d'ailleurs j'ai des pièces d'origine à vendre pour la ford focus st mk2 de 2009...disque avant ...echappement complet...intercooler d'origine...bluefin stage 1 pour ford focus st mk2...injecteur d'origine...je vais ltout vendre sur le bon coin....
Le 3 cylindres va te changer 😂😂
Tu peux te faire un petit billet dessus l'ami 😉
je veux faire un stage 2, je peux garder les pièces d’origines ?
Tu peux mais ce n'est pas conseiller. Vaut mieux mettre des pièces prévu pour !
Va t'on plus consommer en therme de carburant ?je veux dire en stage 2 ou 3 ça fait + consommer ou pas ?
Ah bah la oui aha. Sauf si tu roule très tranquilles mais avec un stage 3 j'en doute 🤣
@@MFcars même en stage 2?parce que on touche que à tout ce qui est air est échappement ?
En réalité si tu roule soft ça ne changera pas. Mais crois moi avec une nouvelle ligne ça ferra plus de bruit et tu voudras à chaque fois accélérer plus fort 🤣
Excellent 😂😂😂
Merci l'ami 😉
Salut conseil tu de faire un stage sur une golf 7 gtd de 175000km si oui le quel ? Ou si tu trouve que cela est trop risqué ? Merci d'avance
Yo mon pote, bah écoute tout dépend le kilométrage mais vu qu'elle as moins de 200k je ne voit pas de problème.
Pour le stage tout dépend de ton budget et de ton utilisation mais un stage 1 reste le plus rentable 😉 pour ta voiture.
@@MFcars merci pour l'info ;)
Aucun problème 😉
J'ai une giulietta 170MA, d'origine la puissance annoncé est de 170ch et 250nm de couple, en réel sur banc, elle développait 174ch et 273nm de couple, après repro stage1-e85, 205ch et 397nm de couple ! 😨 mais elle avait des trous lors de fortes accélérations, sûrement la pompe à essence trop faible, le préparateur à baissé les paramètres, ça marche, ouf! Mais je dois la repasser au banc pour avoir le nouveau graphique...
Bon ça va alors ! Après as-tu changé tes bougies ??
Je t'invite également à aller voir la vidéo que j'ai faite sur lethanol si tu veux en savoir plus sur la reprog ethanol 😉
@@MFcars oui, bougies et bobines et même le kit de distribution âgé de 8ans et 80000kms par sécurité...
C'est motortech Aix-en-Provence qui m'a fait la reprogramation, peut-être pas aussi pointu que shiftech ou BR performance ?
C'est pareil en vrai ne t'inquiète pas 😉😉
Ça va alors !
@@MFcars ouf😅, tu me rassures !👍
T'inquiète 😉 si ça va pas tu auras un voyant moteur façon et tu n'as plus qu'à retourner les voir. Normalement c'est gratuit
Salut est il possible de retirer un stage 2 et de remettre le véhicule d’origine en laissant quelque pièces ?
Merci et super vidéo
Bien sur l'ami. Il suffit de remettre la carto d'origine et voilà 😉 bon si tu est decata remet le pour éviter d'avoir des voyants ou potentiel mode dégrader 😉😁
@@MFcars merci pour ta réponse
Enfin c’est pour un futur achat il s’agit d’une polo gti 1.8 avec un stage 2 soft dessus il y dump valve , embrayage renforcé, admission et outlet de turbo et cata sport
Mais question assurance et légalité je voulais savoir si je pouvais la remettre d’origine ou bien de mettre seulement en stage 1 en laissant les pièces dessus si possible
Oui tu peux aussi mettre un stage 1 mais ça sert à rien aha tu ne serra toujours pas dans l'illégalité. Si tu pense que c'est pas fiable et c'est va casser pourquoi pas. Mais pour l'assurance tant que tu n'est pas d'origine tu est illégal 😅
@@MFcars oui c’est surtout question fiabilité qui me fait un peu peur on va dire
Je verrai bien mais je te remercie d’avoir pris le temps de me répondre au top ! 👌🏻
@@yanist1960 T'inquiète aucun problème l'ami aha
Ya t'il un moyen de faire des stage 1/2/3 sur des voitures qui ne sont pas presentes sur les sites de reprog?
C'est possible mais ça dépend laquel. Le truc c'est qu'il faut trouver un préparateur qui connaisse le véhicule et qu'ils la déjà fais. Mais c'est possible.
Donc pour une tite fabia 1.0 tsi 110 ch stock un stage 2 serais son maxi genre cata sport cat back. Pour arrive à 160 ch on vas dire ?
D'après shiftech un stage 1 tu gagne 25cv soit 135cv donc en stage 2 tu peux être à 155cv effectivement !
@@MFcars déjà pas mal je dirais pour un ti 3 cyclindres. Bon ben on vas passe en stage 2 alors lol
Fais gaffe quand même, plus il est petit plus il est "fragile" 😉
Yes je fais dans la tolérance du moteur juste un cata sport. Pour l’aider à dégager un peu mieux merci de tes conseils et vidéo.
@@DeejayChabs-vg3sg Pas de soucis si tu as besoin n'hésite pas 😉
Vidéo très amusante !
Merci l'ami aha 👌
5:47😂😂😂 merci
Pas de soucis 🤣🤣
Bonjour à tous, faire un stage 1 c’est autant risqué ça veut dire ? Et sur les diesels ? Car je peux passer de 211 à 290ch et c’est vraiment pas négligeable ..
Je veux dire que le risque 0 n'existe pas. Si c'est mal fait ça peux être risquer, si c'est bien fait aucun risque c'est comme tout 😉
@@MFcars super merci. Après oui j’irais chez un pro pour justement être tranquille car je me vois pas du tout racheter un moteur ..
Tu m'étonne 🤣
Salut j’ai une question on peux mètre un stage 1 sur un scenic 1,5 dci 84cv diesel ?
Salut, bien sur ! Tu peux mettre un stage 1 sur tout ce que tu veux (a condition davoir une prise OBD). Maintenant à voir selon les préparateur, car il faut qu'il puissent extraire la carto. Certains préparateurs font uniquement les récentes, d'autres uniquement les sportives et d'autres toutes les voitures qui possèdent l'injection, enfin bref, ça dépend où tu vas 😉
Bonjour,
De combien de chevaux augmente lorsqu’on fait un stage 2 ?
C'est dépend c'est quel voiture l'ami. Si c'est un turbo atmo etc 🤷♂️
@@MFcars c’est un turbo
Bmw 120d 2006 163ch pack m
Un bon 50cv je dirai 😉
@@MFcarsmerci
Est ce qu’il y’a des risque de casser le moteur avec le stage 2 ?
Il y a toujours des risques l'ami aha
Un tel gain de puissance n'est pas anodin surtout pour le turbo 😉
Salut je voulais savoir ça coute à peut prêt combien pour passer une voiture en stage 2 ? (J’ai pas de modèle de voiture précis une estimation me suffit), et si c’était vraiment grillée par la lois une stage 2 ? Parce que je suis pas particulièrement intéressé par le stage 3 ou 4.
Yo. Bah écoute si tu compte la ligne d'échappement et les pièces 2000/2500e je dirai 😉 (Encore une fois avec tout compris)
@@MFcars merci pour la réponse rapide je te remercie, mais du coup Personnellement je m’y connaît pas du tout dans ce domaine ci donc est-ce que c’est grillé si t’es en stage 2 et tu roule devant les forces ? Ou si tu est en stage 2 comment tu passe le contrôle technique ?
à une autre époque, quand Peugeot a sorti la version turbo de son XUD9 ( 1,9 l diesel) je connais pas mal de gens qui ont monté des turbos, pour passé de 64 à 92 cv...... cassage de bielles à volonté .......👿👿👿👿
Le bon vieux temps 🤣🤣
Excellente vidéo , je connaissais le stage 1 mais pas au dessus 😁 pratique sur mon 5008 passé de 150 à 190 ça a vraiment changé 🤟 et y a une semaine sur ma 308 gti 270 ! Du coup vivement le stage 12 pour les 800 cv du 1,6 thp #humour 😂 y a ptet déjà eu des com la dessus mais le stage 1 ne modifie pas voir ameliore selon les préparateurs la consommation et personnellement sur le 5008 je n ai pas vu de surconsommation en tout cas suite à la modification. J adore ton humour je rigole comme un debile continue comme ça merci!!! Tu habites dans quel coin coin par curiosité ? Bonne journée
Ah ravi de t'avoir aider l'ami aha
Je suis du nord pas de Calais et toi ?
@@MFcars sur Angers mais je pars sur bordeaux en novembre
@@MFcars curiosité tu es un passionné ou c est aussi ton taf l automobile ?
D'accord je vois !
Non aha je suis juste passionné !
Cool
Ehe
Salut. Comment passer le CT ?? Certains te la passe quand même ?
Yo. La plupart du temps, la voiture est remise stock pour mes éléments de sécurité et pour la pollution.
Par exemple en cas de decata, lors du passage ai CT le cata serras remis et une fois passé hop décata. Aussi simple que ça.
@@MFcars d'accord merci
Aucun problème 😉
Salut c'est hyper vidéo
Merci l'ami 😉
Sur ma st mk2 Phase 1 j'ai embrayage volant moteur RS bobine d'allumage RS injecteurs RS decata 76 intermédiaire 76 dump valve interne forge filtre kn il me manque échangeur d'air airtec et dump pipe 76 pipe admission Alu airtec et on revoit la cartographie 😜
Ah ouais un bon stage 2 en perspective la 😂🤫
@@MFcars oui bien chargé 😂😂
D'un point de vue légale un stage 1 n'est pas inégal car pas de modifications de pièces en France il faut que une pièce soit modifié par une pièces non homologuer donc une reprog uniquement n'est pas illégal mais filtre a air sport lui l'est
Mais tu change quand même les caractéristiques de ta carte grise que ça soit puissance din couple et puissance fiscal. Du coup au yeux de la loi ça ne passe pas non plus 🙈
En terme de consommation, on consomme moins ? En stage 1
Tu as plus de couple donc oui mais généralement avec un stage 1 tu tape + donc 😅🤷♂️
Bonjour excellente vidéo 😉 bravo
Merci l'ami 😉
Salut,
Ok, c est pas légal et punit par la loi mais petite questions. Comment la police peut remarquer que t as fais un stage ? Surtout sur un stage 1 ??
Ils ne peuvent pas 😉 c'est surtout en cas d'accident graves ! L'expert peut si il en as envie retirer ton calculateur et vérifier ta carto.
Pour faire un stage 1 sur une atmo il faudrait mettre un turbo pour modifier la carto ? Sinon très bonne vidéo !
Non juste modifier la carto.
Bonjour merci pour votre vidéo 😊
Vous dites que l on perd la garantie de la voiture
Donc si on fait une modification du style stage 1 à la concession lors de l entretien ils vont directement trouver que le véhicule a été modifié alors ?
Merci pour votre réponse 😊
Yo. Alors non au entretien ils ne le verront pas. Par contre en cas de pannes moteur lors du diagnostic ils le verront et la réparation ne passera pas en garanti 😉
est-ce que tu conseilel les boites additonelles pour un stage 1 au lieux de reprogrammer chez un garagiste specialisée ??
Non 😉 je te conseille un préparateur automobile justement 👌
Si je supprime l egr et remplace le catalyseur par un decata sur un 1.6tdicr 105ch de 2012,est ce que je peu faire une reprogrammation juste pour un stage1?merci
Salut, alors oui tu peux, il faudra juste supprimer la vanne EGR et le CATA électroniquement pour éviter d'avoir un voyant moteur qui s'allume.
@@MFcars ils sont supprimés électroniquement.pas de voyant allumé .juste que je dois changer la bouteille du cata vide par un decata(le turbo fait des spaik).et faire une reprogrammation pour ajouter entre 15 et 20ch de plus j veux pas risquer une casse moteur.tu en penses quoi?
En stage 1 c'est généralement sans risque (sauf si tu as un mappeur incompétent) la vanne egr supprimé, ça réduis les risques de pannes et un decata amelioreras ton flux d'échappement. Pour moi aucun risque 👍
@@MFcars OK merci bcp.je prévois de le faire chez dynatek
@@larbibenmhidi8259 Je ne les connait pas, je ne peux pas te dire si il sont bien ou pas mais ils ont pas mal d'avis positifs sur GOOGLE donc ça doit être bon 😉😉
Merci pour les informations
Pas de soucis ! Merci à toi d'avoir regardé 😉
Chef si tu fais un stage 1 ou 2 et que tu fait omologué ta voiture elle devient 100% légal ?
Oui elle deviens légal mais bonne chance pour l'homologation 🤣😭😭
@@MFcars bien vue