I don't speak Russian but as an owner of a 2005 Varadero (fuel injected & 6 gear upgrade from the model you present here) I think I managed to understand most of what you were saying about the bike! Thank you for the video, greetings from Zimbabwe.
@@Roademotional Мотоцикл неплох, но очень некрасивый. Ксюша, Вы выглядите отдохнувшей.. Даже еще Красивее стали.. Как Ваша нога,полностью восстановилась? Пожалуйста, будьте осторожны,берегите Себя...
@@РуфатШиралиев-п9и как раз на фоне современных клювовидных однообразных мото - варадеро (особенно инжекторный с освеженным дизайном) выглядит очень прикольно! И новая Африка дизайном туда же в плавные формы пошла! Но как говорится : на вкус и цвет?
"Варя"-ах сколько для меня в этом слове!....только от 2008 года. Там уже и передач 6 и бензонасос реле не болеют, а вот расход и там ниже 7 литров не бывает. Вот с колёсами маркетологи промахнулись, как и с вилкой-нужно было чуточку по толще перья сделать. А так инженерный шедевр! Ксюша, ты как всегда "утёрла" почти всех блогеров! Ты уже установила планку, очень тонко чувствуя направление! Лайк!
Владею подобным не убиваемым аппаратом,только положительные эмоции,куда бы я не ехал,он ни когда меня не подводил,кроме надежности он очень комфортен и феноменально грузоподьемен, да он не для грязи и песка,там он напоминает корову на льду)),считаю что соотношение цена, надежность, комфорт, самая лучшая.Подписываюсь под каждый словом сказанном в видео,все по сути ,хорошее руководство для желающего приобрести подобный аппарат .
Карбовая Варя 2002 г/в у меня была первым мотом. После карба взял инжектор. В итоге Варадеры в моей жизни уже 6 лет))) Мот отличный: комфорт, тяга, надежность. Если не заниматься кроиловом копеечек при обслуживании, то мот практически вечный.
Второй сезон на Варе, даже в мыслях нет других вариантов! Очень доволен. С моим ростом 175/85 норм, но конечно тягать Варьку не на асфальте, мама не горюй!
Посмотрел несколько обзоров варек и решил, не стану менять свою старую африку. Не вижу смысла. Думал про варю, уже свежую, с абс и инжектором. Но что-то мне кажется, что африка - то получше будет. И на оффроуд иногда съезжаю, и хода подвески больше, и масса чутка меньше. А абс.. ну ездил без него почти 30 лет, ничего ))
У меня Варя. Пробег больше ста тысяч. Вчера вернулся из поездки. За 52 часа(из них 10 часов душ и сон) проехал 2800км. Отличный мотоцикл для тех кому надо ехать далеко.
Удивляюсь тому, что так мало подписчиков на вашем канале!!! Оч классный контент! Качество картинки - огонь, инфа доступная, интересная, именно с ознакомительной точки зрения с мотом! Вобщем спасибо за канал! Кстати, поскольку сам катаю на ямаха тдм 900 2006 г.в., то разумеется жду обзорчик на сей аппарат
У наших варек до 2003 года есть еще одна болячка натяжители цепи ГРМ И ДЕТСКАЯ БОЛЯЧКА протирает пластиком радиатор если сразу сделать то мот просто огонь. Варя 2001 года пробег 40 тыс км.
Буду тут иногда отписываться) За этот сезон проехал на нём около 15к и пробег у мотоцикла уже перевалил по одометру за 168к. Заменил пружину заднего амортизатора, во время разборки сломался механизм преднатяга пружины, тоже заменил. Попутно перебрал прогрессию маятника, там заменил 2 подшипника и всё промазал, заменил сальники. Можно было не лазить, всё было нормально в целом. Усилил дуги двумя распорками сверху и снизу, повесил ещё доп.диоды. Повесил канистры на дуги. Перед сезоном замена масла, фриза и тормозной жидкости, масло в вилке. Расход при скорости 90-110 на гружёном мотоцикле не превышал 7л. При скорости 130-140 с пассажиром 8.5л, по трассе естественно. В транспортной на весах с 3 полными кофрами, но с пустым баком вес оказался 285кг. Вопрос о продаже под сомнением и хочется и нет)
А вот по поводу канистр на дугах, такой вопрос: не страшно так ездить? ведь если упадешь, то как раз на эту самую канистру, а теперь представьте, скользячка, канистру рвет в клочья об асфальт, металлические детали дают искру, вот тебе и пожар, а там ноги рядом... Я просто много раз видел такое решение, и мне интересно, не опасно ли это, ведь все может полыхнуть. Буду признателен за разъяснения по этому поводу, может я что то упускаю...
@@АлександрДорин-ч4п вот представьте ситуацию, двигаетесь вы по трассе со скоростью 100-120 и тут внезапно падаете в скользячку на канистру, что будет? Мотоцикл улетит и разобьётся вдребезги и там уже не важно есть канистра на дуге или нет, есть в ней бензин или нет. На минимальной скорости 20-40км/ч ничего не будет этим канистрам, кроме того упасть в скользяк на таком мотоцикле проблематично, класс мотоцикла и его габариты уже подразумевают некий опыт водителя, более 2-3 лет точно
@@Kolhozneg ну по поводу проблематичности падения можно поспорить, падают все, и опытные и новички, ситуации разные бывают, а в остальном... Наверное вы правы
у японцев есть один момент который либо мало кто знает, либо не придают этому значения, но он есть. и касается он тормозов непосредственно. дело в том, что японцы на мотоциклы и на модели авто со спортивными амбициями в стоке ставят не самые лучшие тормозные системы. равно как и распредвалы, поршня и т.д. ( это уже касается автомобилей). делается это для того, что бы и начальную стоимость снизить, да и вполне стока хватает для эксплуатации в самой японии. но! если принять это во внимание и обратиться в сторону всевозможного тюнинга, то можно так апгрейдить свой мот или авто, что европейская техника, тот же всеми любимый BMW будет нервно курить в стороне. а японцы как никто другой поддается этому и каждую HONDA можно сделать под себя начиная с тормозов и подвесок и заканчивая двигателем. так что пробуйте и не разочаруетесь. у японцев не плохие тормоза, а просто стоковые.😁
Типа ниссан гтр шо ли?которому пиздячек дали на заезде с поршаком и еще с чем-то, и у него четные передачи отвалились сразу :-) а поршак,ну проехались и чо?нормальный же режим работы!немцы эт всегда хай-тек,и самая лучшая управляемость и комфорт, сколько там у любого мерина в одной задней подвеске сайлентов стоит?на три тойоты хватит или на четыре? :-)
Thankyou for the video - I don't speak your language but I think I understood most of your comments because I own a 2005 Varadero (fuel injected) and think they are great bikes - even if they are a bit cumbersome to handle when at a standstill (I'm 1,75m tall and weigh 67 kg so the bike is quite big for me). Greetings from Zimbabwe.
@@Roademotional I only speak English and Varadero so I understood everything you said at least I think I did : ) there is a very nice friendly group on facebook hopefully see you over there and maybe some other people who reply to your video who ride Varadero too even though I only look at the posts it is International Honda xl 1000 v Varadero . I am very sure the members of the group would love to see your video and be impressed to see a lady riding a Varadero as they are such a heavy beast
@@harrykuntz878 thank you for invitation, just one thing - this is not my bike, I'm testing all of them on this channel:) my own is bmw gtl1600, a little bit another philosophy.:)) But if you still want to see me there I'll come:)))
@@Roademotional I went to look at your channel after posting its very good . cool bike the 1600 its great to see an inline 6 cylinder in production again . I sold a bmw R100 to a man who had just bought one when they were new out he was a true biker and he loved it . because you are not an owner of a Varadero maybe you will not be let join its not up to me . the man running the group it is a bit funny I think he wont let someone join because they are from Afganastan if I took his post up right I don't know if they own a Varadero or not apparently he has no welcome for Varadero 125 owners on the international forum . to me its not engine size or make of bike you ride or how far or for how many years if you love bikes and you respect other riders that will do me . but I wouldn't let it stop me joining the group . nice talking to you ride safe and I wish you even more success with your channel .
Ксюша.а я вот езжу на CBF1000,2015 года.Очень славный аппарат.Когда сделаете осмотр?С удовольствием дал бы прокатиться,но живу уж больно далеко.На острове Буяне.В Московском регионе не попадались?
Трансальп прекрасно половину сезона доезжал на одном радиаторе. В горах Алтая выстрогал заглушки , поставил в шланги и ездил только на правом. Не угрел
Варя конечно прикольный мот, но по мощности что карб, что впрыск не едут ни на свой расход , ни на цифры в птс. Только мало кому нужная максималка говорит, что сотня лошадей прячется внутри. Для сравнения, Встром1000 едет сильно веселее. ЦТ сильно высокий для эндуро, поднять даже мот без кофров это прям надо быть атлетом и строго владеть методикой подьема. Гусь при таком же весе поднимается компактной девушкой без проблем. Мот с абс нечастый вариант, и эффективно стопить мот с полной нагрузкой и 2 номером на мокрой трассе это прям надо не зевать. Опять таки высокий цт дает о себе знать повышенной склонностью к клевкам. некоторый тюн вилки снижает это явление, но эффект остается. штатная подвеска как обычно для джапов, рассчитана на одного щуплого рисовода с рюкзачком. Для дальнобоя с 2 номером и чемоданами придется тюнить. И чтобы там ни говорили про горшки Гуся, но в городе Варя рулится хуже. Но при всех подобных нюансах , альтернативы Варе , кроме ГС, по сути нет (конечно в рамках цены до 300-400тр). все остальное или слабее и древнее, или ктм :)
@@vb4876 , месье, без обид. когда через ваши руки/ноги пройдет пара десятков Варей, столько же больших Гусей, пяток Встромов, невнятное количество Трансляпов, парочка 990х, и прочего туристического и эндурного мотопоголовья, тогда вероятно вы сможете взглянуть на Варю с несколько другой стороны, а не просто слепой веры в непогрешимую идеальность Хонды. Желаю Вам расширения кругозора, все познается в сравнении.
@@mikeg7971 Ну вот, обиделся всё-таки :(( От души - не стоит. Я всего лишь ввернул литературно-сатирический приём на построенный текст, независимо от темы. Простите, если уж так сильно задел. А коль скоро у Вас есть богатый опыт испытаний мотопоголовья, может Вы сможете дать совет по делу. Каково Ваше мнение по вопросу наличия АБС. В частности, лучше ли отсутствие АБС, или наличие неотключаемой? Вопрос применён в данном случае к Варадеро. Заранее благодарен за ответ.
@@vb4876 , да ну что вы право какие обиды. речь про вес прежде всего при многократных подъемах на тяжелых грунтах. Прямое сравнение с старым ГС (веса почти одинаковые) по подъемам дает минимум двухкратное преимущество по количеству поднятий одним и тем же человеком, специально проверяли :) Насчет АБС я не припомню чтобы была штатная функция отключения ее на Варе, а выдирать предохранители не думаю что самое интересное. по мне удобно когда есть режим отключения абс на заднем колесе, сейчас такое сделано на многих ГСах и КТМ. во внедорожном режиме. на старых ГС тоже есть кнопка отключения, с ней сильно удобнее. на сыпучих грунтах и гравии такое отключение очень сильно помогает. По асфальтовым ощущениям, абс на Варе может чуть задумчивее, чем я привык на других мото.
Вот от того что не лазили и расход такой у меня карбовая в среднем ест около 7л, на трассе 8 я с трудом добился 140-160 всю дорогу, местами 180, а 9 получилось только 1 раз, с короткими выездами частыми прогревами, лесом и разгозовками на месте при замене тосола. Так что не так там все и страшно, следить нужно.
Красивое тату думаю Ваш V-twin это BROS 400 он же Sted он же Transalp он же shadow ,она же Элла Кацнельбоген,она же Валентина Панияд.))))на правой руке голубь и три буквы Ксю))))
Да на всяких авито и авто ру такую технику продают с пробегом 30-35 тысяч, так что 148 это вполне нормальное число. Многие за сезон вообще про паре тысяч проезжают, не у всех есть много времени на путешествия.
привет Ксю супер обзор сам на такой езжу, и Байкал и Грузия .... , тобишь путешествую по 22000 км + - в сезон. и разматывался сильно на ней , а она досих пор со мной, лучше мота не вижу только расход велик как я валю за 160. вывод лично мой: ищу "варю" последних годов выпуска . p.s. найти проблема. а электронного гуся, не хочу быть "как все"
Молодец. Только тормоза на Варадеро на самом деле отличные - я уже 10000 откатал на нём после CBR929. Хочу отметить, что даже после спорта мне его тормоза унылыми не показались. Видать именно на тестируемой модели что -то не так с тормозами.
Roademotional ну так.похож ведь на трансальпа 400.)) Одно из основных технический решений которое не укладывается в моей голове это крепление маятника на прямую к движку.не говорю что это плохо или хорошо.просто как приверженца классических схем этот узел всегда волновал.но это мои "загоны"))да и не помню точно что что-то не понравилось когда с системой охлаждения ковырялся.и сцеплением.но повторюсь МОТ очень живучий и надёжный.
Да, мне тоже не совсем ясно такое решение с маятником, но двигатель играет роль несущей конструкции) У меня был паркетник Buell XB12X, тоже маятник к двигателю, к тому же в маятник заливается масло, а рама это бензобак))
@@temoha111ak узел крепления маятника вообще не приносит ни каких проблем и не имеет люфтов исключительно живучий и вообще о нем не нужно беспокоится,есть много мотов в которых классическая схема геморойнее в разы,а в те времена была такая мода,фаер 954,вфр 800.
Ксю,Вы прекрасны. Varadero очень склонен к завалу даже на 30 в час. Он после 150 реально умирает, Реально тяжеловат и этим скучен. кроссовер- переросток. Из + только двигатель. Да и бак=аппетит, много не проехать. так,что турист ещё тот. На любителя мотоцикл. Да и Africa тяжеловата КTM вот где можно навалить. По грунту.))))
О пробеге: вообще тема здорово перехлестывается с темой стажа. Я вот на днях с ГАИшником знакомым спорил-тема, как всезда, мот-убийственная вещь. Оказалось он не подозревал что выживаемость зависит от стажа вождения, а тот, в свою очередь, не зависит от стажа в правах. Все просто: можно иметь права и не ездить. Я например не ездил 3 сезона по некоторым причинам-а стаж шел. Зато в последний сезон на драге 1100 наездил 78000км. А если разложить по полочкам то где тут стаж? Правильно, год. В итоге за 1 год можно получить больше стажа, чем за 3, или иные аналогичные примеры-тоже в пику. Вот и пробег в 150к-в Японии могли наездить 7, и он мог стоять там в гараже 5 лет, потом 5 лет продаваться. Ну, 8000 в месяц-тоже имеющая право на жизнь теория, а веду я к тому, что подсчет не имеет смысла.)
Солидарен полностью и про стаж и пробег) Конкретно по этому экземпляру: Купили его в Италии в 2012г с пробегом около 75000км Первый владелец, по России наездил около 50000км за 3 года, потом его продал в Московскую область, где мотоцикл за 1000км немного понасиловали своей криворукостью) Потом его уже забрал я с пробегом 126500 и владею почти год, проехал на нем почти 24000км
Alex K и это очередное свидетельство о том, что состояние мота не всегда читаемо в его пробеге! Жаль что в электрике байка нет "черного ящика", который при покупке может без разбора двс сказать простую фразу: "на мне не ездили, меня дрючили в красной зоне тахометра, не смотри что пробег не велик"!)) Вот это значительно упростило бы жизнь всем мотобратьям!
Ну...черный ящик можно организовать в зависимости от модели) Снять клапанную крышку и крышку сцепления вполне достаточно, чтобы проверить достоверность пробега или просто общее состояние двс)
Alex K эт да, но есть одно "но".. Я вот зимой буду байк новый брать, вероятнее всего с рук. А живу я от Мск, Владика и т.п далеко. Если брать с рук то придется знакомых искать, чтоб посмотрели в городе владельца-самому никак. Вот запись бы мне ч "чя"))
Один раз снимал, помыл, настроил и забыл) Даже не синхронизировал, но манометрами проверял. Предыдущий владелец сломал болт крепления троса обогатителя, ради этого они и снимались.
Да, карбюратор сдвоенный в одном блоке, идет тройник к насосу, а потом на фильтр. При выходе насоса из строя можно скинуть с него шланг и подключить на прямую в фильтр. Едет мотоцикл так же до загорания лампы. Дальше не проверял)
Молодец, почти все основное рассказала. Можно было упомянуть что у подвески не очень с регулировками. И еще (это выявляется при эксплуатации) - пластик хреновастенький - тонкий, гремучий и состоит из множества кусков
5 сезонов откатал на такой, хороший слоник.На 50 тыщ.умирают контакты в бензонасоса,продаются отдельно,замена не сложная.Надо следить за резиновым слайдером на маятнике,прозеваеш и цепь прочухает в нем дырку.Крейсер 130-140.Расход трасса 7.город до 9.(карб). Вибрации?Да,есть.После рядной 4ки донимают поначалу.Эндуро?Нет.Дорожник с хорошей подвеской.Рост 170 и ниже?Забудь о ней.
Насчёт пробега скажу так: не судите по себе. Я на своём suzuki rf600 за 4 года накатал 15 т.км, многие за сезон больше накатывают, так что это спорный вопрос.
@@ОлександрКосенко-у9ч я не сужу по себе, я говорю исключительно о большинстве мотоциклистов. Обычно люди ездят больше. Есть конечно те, кто покупает мот и просто смотрит на него, пока тот стоит у него в гараже годами, но процент таких людей незначителен, поэтому мной в обзорах не учитывается
Спасибо за обзор! Могу сказать что у новых моделей, 2003 и дальше, за счёт инжекторов, расход топлива стал лучше, 5.5-6.5 л на 100 км. С 2004 года добавили ABS, что улучшает торможения. Может не самый красивый мот, но Хонда как Хонда - будет ехать до пенсии и останется внуком в наследстве 😂
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Ксюша живёт в сердцах наших!
Светлый Ангел.
Вечного сезона!
А что её уже нет ?
@@XAMEJIEOH777 в июле 2020 разбилась.
@@Вл.Мур
Понятно. Печально.
🙏
I don't speak Russian but as an owner of a 2005 Varadero (fuel injected & 6 gear upgrade from the model you present here) I think I managed to understand most of what you were saying about the bike! Thank you for the video, greetings from Zimbabwe.
Привет друк
Сегодня купил такой мот! Это бесподобно👍🏼
колись. как он? по чесноку..
Лучший обзор Varadero на мой взгляд. Девушка большая молодец грамотно рассказывает
Спасибо!🤗
@@Roademotional Мотоцикл неплох, но очень некрасивый. Ксюша, Вы выглядите отдохнувшей.. Даже еще Красивее стали.. Как Ваша нога,полностью восстановилась? Пожалуйста, будьте осторожны,берегите Себя...
@@РуфатШиралиев-п9и как раз на фоне современных клювовидных однообразных мото - варадеро (особенно инжекторный с освеженным дизайном) выглядит очень прикольно! И новая Африка дизайном туда же в плавные формы пошла! Но как говорится : на вкус и цвет?
Очень нравится Варька! Езжу каждый день по ужасным дорогам и наслаждаюсь!)))
"Варя"-ах сколько для меня в этом слове!....только от 2008 года. Там уже и передач 6 и бензонасос реле не болеют, а вот расход и там ниже 7 литров не бывает. Вот с колёсами маркетологи промахнулись, как и с вилкой-нужно было чуточку по толще перья сделать. А так инженерный шедевр! Ксюша, ты как всегда "утёрла" почти всех блогеров! Ты уже установила планку, очень тонко чувствуя направление! Лайк!
На "Варях"инжектор и 6 передач с 2003-го.
Спасибо за обзор! Купил когда-то последнюю дилерскую Варю в Москве... Доволен как слон до сих пор)))
Вечного сезона!
Владею подобным не убиваемым аппаратом,только положительные эмоции,куда бы я не ехал,он ни когда меня не подводил,кроме надежности он очень комфортен и феноменально грузоподьемен, да он не для грязи и песка,там он напоминает корову на льду)),считаю что соотношение цена, надежность, комфорт, самая лучшая.Подписываюсь под каждый словом сказанном в видео,все по сути ,хорошее руководство для желающего приобрести подобный аппарат .
Отличного будущего сезона!!!😉
@@Roademotional Огромное спасибо.Ксю ,Вам тоже новых эмоций и обязательно делитесь ими в своих шикарных роликах!!!!!!!
@@ВладимирГл-ф3б обещаю, это точно будет!:)
Поменял Варадеро?
Карбовая Варя 2002 г/в у меня была первым мотом. После карба взял инжектор. В итоге Варадеры в моей жизни уже 6 лет))) Мот отличный: комфорт, тяга, надежность. Если не заниматься кроиловом копеечек при обслуживании, то мот практически вечный.
Здравствуйте. Подскажите, на карбах или на инжекторе лучше?
Обзор как всегда 👍. Вызывает восторг,как Ксюша управляется с такими огромными байками
🤗
Владею таким (инжекторная версия) почти четыре года... объездил полмира! Очень доволен.
4 goda muki
Какой расход?
Второй сезон на Варе, даже в мыслях нет других вариантов! Очень доволен. С моим ростом 175/85 норм, но конечно тягать Варьку не на асфальте, мама не горюй!
Для Варадеро рост 175 маловато! Главное не пытайтесь ее опустить , то есть сделать ниже маятником.
Девочка - М О Л О Т О К. Практически ни одного лишнего слова- четко, продуманно, веско. Продолжай в том же духе, у тебя, Ксю, это получается.
Посмотрел несколько обзоров варек и решил, не стану менять свою старую африку. Не вижу смысла. Думал про варю, уже свежую, с абс и инжектором. Но что-то мне кажется, что африка - то получше будет. И на оффроуд иногда съезжаю, и хода подвески больше, и масса чутка меньше. А абс.. ну ездил без него почти 30 лет, ничего ))
👍
Были же времена ...Помним❤❤❤
Нравится ваш канал ) делаете контент без рекламы
Контент да, а реклама то все равно от ютуба есть паузами...
Ксю крутая навсегда! 🎉🎉🎉🎉🎉🎉
У меня Варя. Пробег больше ста тысяч. Вчера вернулся из поездки. За 52 часа(из них 10 часов душ и сон) проехал 2800км. Отличный мотоцикл для тех кому надо ехать далеко.
Какой расход у инжектора?
@@ЮрийГагарин-щ6т 3
Ксю! Вы бесподобны! Очень вкусный текст! Прияяятно!
Удивляюсь тому, что так мало подписчиков на вашем канале!!! Оч классный контент! Качество картинки - огонь, инфа доступная, интересная, именно с ознакомительной точки зрения с мотом! Вобщем спасибо за канал! Кстати, поскольку сам катаю на ямаха тдм 900 2006 г.в., то разумеется жду обзорчик на сей аппарат
У наших варек до 2003 года есть еще одна болячка натяжители цепи ГРМ И ДЕТСКАЯ БОЛЯЧКА протирает пластиком радиатор если сразу сделать то мот просто огонь. Варя 2001 года пробег 40 тыс км.
Скорее 140)
Про натяжители я не стал писать, это не только проблема варадеро, а хонды в целом, большинства моделей.
Буду тут иногда отписываться)
За этот сезон проехал на нём около 15к и пробег у мотоцикла уже перевалил по одометру за 168к.
Заменил пружину заднего амортизатора, во время разборки сломался механизм преднатяга пружины, тоже заменил.
Попутно перебрал прогрессию маятника, там заменил 2 подшипника и всё промазал, заменил сальники. Можно было не лазить, всё было нормально в целом.
Усилил дуги двумя распорками сверху и снизу, повесил ещё доп.диоды. Повесил канистры на дуги.
Перед сезоном замена масла, фриза и тормозной жидкости, масло в вилке.
Расход при скорости 90-110 на гружёном мотоцикле не превышал 7л. При скорости 130-140 с пассажиром 8.5л, по трассе естественно.
В транспортной на весах с 3 полными кофрами, но с пустым баком вес оказался 285кг.
Вопрос о продаже под сомнением и хочется и нет)
А если продать,то чего хочется?
@@КонстантинСергеевич-ц5у что-нибудь полегче, чтобы почаще съезжать с асфальта
А вот по поводу канистр на дугах, такой вопрос: не страшно так ездить? ведь если упадешь, то как раз на эту самую канистру, а теперь представьте, скользячка, канистру рвет в клочья об асфальт, металлические детали дают искру, вот тебе и пожар, а там ноги рядом... Я просто много раз видел такое решение, и мне интересно, не опасно ли это, ведь все может полыхнуть. Буду признателен за разъяснения по этому поводу, может я что то упускаю...
@@АлександрДорин-ч4п вот представьте ситуацию, двигаетесь вы по трассе со скоростью 100-120 и тут внезапно падаете в скользячку на канистру, что будет? Мотоцикл улетит и разобьётся вдребезги и там уже не важно есть канистра на дуге или нет, есть в ней бензин или нет. На минимальной скорости 20-40км/ч ничего не будет этим канистрам, кроме того упасть в скользяк на таком мотоцикле проблематично, класс мотоцикла и его габариты уже подразумевают некий опыт водителя, более 2-3 лет точно
@@Kolhozneg ну по поводу проблематичности падения можно поспорить, падают все, и опытные и новички, ситуации разные бывают, а в остальном... Наверное вы правы
Мои соболезнования родным и близким , вечного сезона 🙏
Видосы были отличными ...
Ещё и этот мот в угоне сейчас :(
@@2007Scars серьезно ?
Кагда и как она погибла?
@@serhii73 врезалась в трактор
@@serhii73 в нете есть инфа.
Увидел посмотрел подписался!!! Удачи каналу и Этой девушке!
Хороший обзор. Все по делу-Ничего лишнего. Лайк!!!
Спасибо огромное, Ксю. Отлично рассказала!!!
🤗
VFR 1200 R просто другие два цилиндра не видно!) Ксю привет!классное видео!и мот классный!когда то я о нем мечтал.Всех благ!снимай еще!
у японцев есть один момент который либо мало кто знает, либо не придают этому значения, но он есть. и касается он тормозов непосредственно. дело в том, что японцы на мотоциклы и на модели авто со спортивными амбициями в стоке ставят не самые лучшие тормозные системы. равно как и распредвалы, поршня и т.д. ( это уже касается автомобилей). делается это для того, что бы и начальную стоимость снизить, да и вполне стока хватает для эксплуатации в самой японии.
но! если принять это во внимание и обратиться в сторону всевозможного тюнинга, то можно так апгрейдить свой мот или авто, что европейская техника, тот же всеми любимый BMW будет нервно курить в стороне.
а японцы как никто другой поддается этому и каждую HONDA можно сделать под себя начиная с тормозов и подвесок и заканчивая двигателем.
так что пробуйте и не разочаруетесь.
у японцев не плохие тормоза, а просто стоковые.😁
Типа ниссан гтр шо ли?которому пиздячек дали на заезде с поршаком и еще с чем-то, и у него четные передачи отвалились сразу :-) а поршак,ну проехались и чо?нормальный же режим работы!немцы эт всегда хай-тек,и самая лучшая управляемость и комфорт, сколько там у любого мерина в одной задней подвеске сайлентов стоит?на три тойоты хватит или на четыре? :-)
Прекрасное видео,отлично снято,классный текст.всё на крутом уровне!!!!Болт отдыхай.
Супер коняка, обязательно куплю себе, а какой звук, как у соловья))))
Хорош Мотт,красивый,проверенный временем!Классный обзор,всё понятно и ничего лишнего!
Красавец! И Вы ничего так 🙂 Если выбирать, то конечно выбрал бы Вас не думая 🙃
Увы, выбирать уже некого.(((
@@АлександрМихнюк-м9в огромная трагедия для ее близких, очень жаль
Ti ocen slatki i krasivaya 🙂
Thankyou for the video - I don't speak your language but I think I understood most of your comments because I own a 2005 Varadero (fuel injected) and think they are great bikes - even if they are a bit cumbersome to handle when at a standstill (I'm 1,75m tall and weigh 67 kg so the bike is quite big for me). Greetings from Zimbabwe.
Mike Hitschmann soon I'll translate all my videos to English - at least I'll make subtitles!
Thankyou, that will be great!
@@Roademotional I only speak English and Varadero so I understood everything you said at least I think I did : ) there is a very nice friendly group on facebook hopefully see you over there and maybe some other people who reply to your video who ride Varadero too even though I only look at the posts it is International Honda xl 1000 v Varadero . I am very sure the members of the group would love to see your video and be impressed to see a lady riding a Varadero as they are such a heavy beast
@@harrykuntz878 thank you for invitation, just one thing - this is not my bike, I'm testing all of them on this channel:) my own is bmw gtl1600, a little bit another philosophy.:)) But if you still want to see me there I'll come:)))
@@Roademotional I went to look at your channel after posting its very good . cool bike the 1600 its great to see an inline 6 cylinder in production again . I sold a bmw R100 to a man who had just bought one when they were new out he was a true biker and he loved it . because you are not an owner of a Varadero maybe you will not be let join its not up to me . the man running the group it is a bit funny I think he wont let someone join because they are from Afganastan if I took his post up right I don't know if they own a Varadero or not apparently he has no welcome for Varadero 125 owners on the international forum . to me its not engine size or make of bike you ride or how far or for how many years if you love bikes and you respect other riders that will do me . but I wouldn't let it stop me joining the group . nice talking to you ride safe and I wish you even more success with your channel .
Умница! До мелочей разбирает. ...
Ксюша.а я вот езжу на CBF1000,2015 года.Очень славный аппарат.Когда сделаете осмотр?С удовольствием дал бы прокатиться,но живу уж больно далеко.На острове Буяне.В Московском регионе не попадались?
Мм, предложений не было. Если будет в хорошем состоянии, все может и быть:)
Трансальп прекрасно половину сезона доезжал на одном радиаторе. В горах Алтая выстрогал заглушки , поставил в шланги и ездил только на правом. Не угрел
Молодец! Хорошая рубрика👍
Варя конечно прикольный мот, но по мощности что карб, что впрыск не едут ни на свой расход , ни на цифры в птс. Только мало кому нужная максималка говорит, что сотня лошадей прячется внутри. Для сравнения, Встром1000 едет сильно веселее. ЦТ сильно высокий для эндуро, поднять даже мот без кофров это прям надо быть атлетом и строго владеть методикой подьема. Гусь при таком же весе поднимается компактной девушкой без проблем. Мот с абс нечастый вариант, и эффективно стопить мот с полной нагрузкой и 2 номером на мокрой трассе это прям надо не зевать. Опять таки высокий цт дает о себе знать повышенной склонностью к клевкам. некоторый тюн вилки снижает это явление, но эффект остается. штатная подвеска как обычно для джапов, рассчитана на одного щуплого рисовода с рюкзачком. Для дальнобоя с 2 номером и чемоданами придется тюнить. И чтобы там ни говорили про горшки Гуся, но в городе Варя рулится хуже. Но при всех подобных нюансах , альтернативы Варе , кроме ГС, по сути нет (конечно в рамках цены до 300-400тр). все остальное или слабее и древнее, или ктм :)
Странный коммент какого-то зевающего неатлета, с трудом справляющегося с рулёжкой Варадеро. Без обид, как написал, так и прочитал.
@@vb4876 , месье, без обид. когда через ваши руки/ноги пройдет пара десятков Варей, столько же больших Гусей, пяток Встромов, невнятное количество Трансляпов, парочка 990х, и прочего туристического и эндурного мотопоголовья, тогда вероятно вы сможете взглянуть на Варю с несколько другой стороны, а не просто слепой веры в непогрешимую идеальность Хонды. Желаю Вам расширения кругозора, все познается в сравнении.
@@mikeg7971 Ну вот, обиделся всё-таки :(( От души - не стоит. Я всего лишь ввернул литературно-сатирический приём на построенный текст, независимо от темы. Простите, если уж так сильно задел. А коль скоро у Вас есть богатый опыт испытаний мотопоголовья, может Вы сможете дать совет по делу. Каково Ваше мнение по вопросу наличия АБС. В частности, лучше ли отсутствие АБС, или наличие неотключаемой? Вопрос применён в данном случае к Варадеро. Заранее благодарен за ответ.
@@vb4876 , да ну что вы право какие обиды. речь про вес прежде всего при многократных подъемах на тяжелых грунтах. Прямое сравнение с старым ГС (веса почти одинаковые) по подъемам дает минимум двухкратное преимущество по количеству поднятий одним и тем же человеком, специально проверяли :)
Насчет АБС я не припомню чтобы была штатная функция отключения ее на Варе, а выдирать предохранители не думаю что самое интересное. по мне удобно когда есть режим отключения абс на заднем колесе, сейчас такое сделано на многих ГСах и КТМ. во внедорожном режиме. на старых ГС тоже есть кнопка отключения, с ней сильно удобнее. на сыпучих грунтах и гравии такое отключение очень сильно помогает. По асфальтовым ощущениям, абс на Варе может чуть задумчивее, чем я привык на других мото.
@@mikeg7971 Понято. Благодарю.
Хороший мот в 2012м в Крыму катался на Варадеро Варадеро бомба!
Varadero super
привет Ксю. очень интересно излагаешь, прям в суть. вообще очень интересно пообщаться в живую.
Снаступившим Новым!Скажи,а что ты можешь сказать о ГОЛДВИНГе? Кстати, наколка не от него ,случайно?
Она ни чего не может сказать,она на том свете.
Эх, Ксю... Мягких дорог тебе.
Вот от того что не лазили и расход такой у меня карбовая в среднем ест около 7л, на трассе 8 я с трудом добился 140-160 всю дорогу, местами 180, а 9 получилось только 1 раз, с короткими выездами частыми прогревами, лесом и разгозовками на месте при замене тосола. Так что не так там все и страшно, следить нужно.
Мой пипелац ))) Отличный мотик только тяжеловат для офроуда )))
Но валит хорошо ))) V- ка от Трансальпа 650 го вроде на тату )))
а где больше место 2 номера, на варадеро или на tdm 900?
На Варадеро. Он вообще крупнее
расскажите про инжекторный варадеро!планирую со спорта пересесть
Красивое тату думаю Ваш V-twin это BROS 400 он же Sted он же Transalp он же shadow ,она же Элла Кацнельбоген,она же Валентина Панияд.))))на правой руке голубь и три буквы Ксю))))
С мотором угадали 100٪:)))
Да на всяких авито и авто ру такую технику продают с пробегом 30-35 тысяч, так что 148 это вполне нормальное число.
Многие за сезон вообще про паре тысяч проезжают, не у всех есть много времени на путешествия.
Приятно слушать и видиты
Ксюшка хорошенькая - мягкая ))))
привет Ксю супер обзор сам на такой езжу, и Байкал и Грузия .... , тобишь путешествую по 22000 км + - в сезон. и разматывался сильно на ней , а она досих пор со мной, лучше мота не вижу только расход велик как я валю за 160.
вывод лично мой: ищу "варю" последних годов выпуска .
p.s. найти проблема. а электронного гуся, не хочу быть "как все"
Что-то внедорожное есть в нём?
Прошу прощения, Ксю, какая снаряжённая масса? Знаю мот очень ресурсный.
Набрала в гугле "снаряженная масса Honda Varadero" - в первой же строчке ответ: 250 кг:) в другой раз попробуйте, у вас тоже получится 😉
оптимал, цена и что получите
Как там на Том Свете, Ксюша? Надеюсь, в Рай забрали.
А как же натяжитель цепей ГРМ?
С физикой не дружим... чем выше центр тяжести тем более аппарат будет валким.
иного я и не утверждала.Надо или внимательнее смотреть, или не торопиться говорить.
Roademotional вы сообщили в видео о том что аппарат устойчив из-за высокого центра тяжести.
kobita na Varadero 😍
такой мот не итересует, хотел бы узнать название трека в начале, тутуировка скорее всего с vfr 1200
Молодец. Только тормоза на Варадеро на самом деле отличные - я уже 10000 откатал на нём после CBR929. Хочу отметить, что даже после спорта мне его тормоза унылыми не показались. Видать именно на тестируемой модели что -то не так с тормозами.
Сергей Мирзоев может быть. Но разница с современными мотоциклами (2010 и младше) - колоссальная...
Слушай а звук послушаеть его ?
Не верится
Что с ней стало? Мне кажется она поправилась и даже очень сильно..
Да хотелось бы обзор на сузуки в штром 650 нового образца "пожалуйста" с меня лайк
1000 будет, 650 не
@@RoademotionalOk
На плече трансальп 400.)
Ну а Варька не плоха.но есть технические моменты которые вот ну ни как не укладываются в голове!
Temoha111AK все сдал, так как знал😝
А какие нюансы?
Какие моменты не укладываются?)
Roademotional ну так.похож ведь на трансальпа 400.))
Одно из основных технический решений которое не укладывается в моей голове это крепление маятника на прямую к движку.не говорю что это плохо или хорошо.просто как приверженца классических схем этот узел всегда волновал.но это мои "загоны"))да и не помню точно что что-то не понравилось когда с системой охлаждения ковырялся.и сцеплением.но повторюсь МОТ очень живучий и надёжный.
Да, мне тоже не совсем ясно такое решение с маятником, но двигатель играет роль несущей конструкции)
У меня был паркетник Buell XB12X, тоже маятник к двигателю, к тому же в маятник заливается масло, а рама это бензобак))
@@temoha111ak узел крепления маятника вообще не приносит ни каких проблем и не имеет люфтов исключительно живучий и вообще о нем не нужно беспокоится,есть много мотов в которых классическая схема геморойнее в разы,а в те времена была такая мода,фаер 954,вфр 800.
Ксю,Вы прекрасны. Varadero очень склонен к завалу даже на 30 в час. Он после 150 реально умирает, Реально тяжеловат и этим скучен. кроссовер- переросток. Из + только двигатель. Да и бак=аппетит, много не проехать. так,что турист ещё тот. На любителя мотоцикл. Да и Africa тяжеловата КTM вот где можно навалить. По грунту.))))
О пробеге: вообще тема здорово перехлестывается с темой стажа. Я вот на днях с ГАИшником знакомым спорил-тема, как всезда, мот-убийственная вещь. Оказалось он не подозревал что выживаемость зависит от стажа вождения, а тот, в свою очередь, не зависит от стажа в правах. Все просто: можно иметь права и не ездить. Я например не ездил 3 сезона по некоторым причинам-а стаж шел. Зато в последний сезон на драге 1100 наездил 78000км. А если разложить по полочкам то где тут стаж? Правильно, год. В итоге за 1 год можно получить больше стажа, чем за 3, или иные аналогичные примеры-тоже в пику. Вот и пробег в 150к-в Японии могли наездить 7, и он мог стоять там в гараже 5 лет, потом 5 лет продаваться. Ну, 8000 в месяц-тоже имеющая право на жизнь теория, а веду я к тому, что подсчет не имеет смысла.)
Солидарен полностью и про стаж и пробег)
Конкретно по этому экземпляру:
Купили его в Италии в 2012г с пробегом около 75000км
Первый владелец, по России наездил около 50000км за 3 года, потом его продал в Московскую область, где мотоцикл за 1000км немного понасиловали своей криворукостью)
Потом его уже забрал я с пробегом 126500 и владею почти год, проехал на нем почти 24000км
Alex K и это очередное свидетельство о том, что состояние мота не всегда читаемо в его пробеге! Жаль что в электрике байка нет "черного ящика", который при покупке может без разбора двс сказать простую фразу: "на мне не ездили, меня дрючили в красной зоне тахометра, не смотри что пробег не велик"!)) Вот это значительно упростило бы жизнь всем мотобратьям!
Ну...черный ящик можно организовать в зависимости от модели)
Снять клапанную крышку и крышку сцепления вполне достаточно, чтобы проверить достоверность пробега или просто общее состояние двс)
Alex K эт да, но есть одно "но".. Я вот зимой буду байк новый брать, вероятнее всего с рук. А живу я от Мск, Владика и т.п далеко. Если брать с рук то придется знакомых искать, чтоб посмотрели в городе владельца-самому никак. Вот запись бы мне ч "чя"))
Это куда так ездят, 78к за сезон?
😍😍😍😍
На плече Африка твин,или Трансальп.
спасибо
Вот это железяка! Но для своего возраста выглядит очень даже! Интересно много ли секаса с карбами.
Один раз снимал, помыл, настроил и забыл) Даже не синхронизировал, но манометрами проверял.
Предыдущий владелец сломал болт крепления троса обогатителя, ради этого они и снимались.
Alex K класс! Там есть фильтр какой-то по топливопроводу?
три года юзаю... пока не лез
Да, карбюратор сдвоенный в одном блоке, идет тройник к насосу, а потом на фильтр.
При выходе насоса из строя можно скинуть с него шланг и подключить на прямую в фильтр.
Едет мотоцикл так же до загорания лампы. Дальше не проверял)
Молодец, почти все основное рассказала. Можно было упомянуть что у подвески не очень с регулировками. И еще (это выявляется при эксплуатации) - пластик хреновастенький - тонкий, гремучий и состоит из множества кусков
Вот уж пластик у него как раз крепкий, да и не особо гремучий, хотя клипсы разбалтываются со временем.
интересно было посмотреть, как она садится на него...ногами до земли достает ли
Один мой товарищ, на таком 🏍️, проехал 170тысяч, а при покупке на одометре было за 70.
И он вам не сказал, какая у него снаряженная масса?😮
@@Roademotional Надо спросить у него, разговор был года 4 тому назад, он его поменял на гуся.
Тяжеловат (235 кг) весьма ,и по манёвренности уступает "Африке " !!! А так почти нормальный мот 👍
Это просто разные классы:)
Солнышко наше, ну скажи, ну чего так мало подписоты? Ты же 400 тыщ стоиш..
Так я только в феврале начала:) и без рекламы и без продвижения. Так что это много;)
возможно этим летом на обзор сузуки в-стром найти?
stroker я думаю да:)
Вот это девка!
Увы, на Том Свете уже. Разбилась.
@@dentitov77 Как, когда!?
На плече трансальп 650 ?
Насчет тормозов, может не обслужены, но про тормоза они на варе огонь, у меня дрозд был, на варю они перекачевали от туда, на них жаловаться грех.
да CBS - очень хорошая штука у хонды
идеальная
Как вчера.....
Была мысль о варадеро. Но что то то что после 140 он вялый не устраивает. Сам 4 сезон езжу на св1300 х4. Мечтаю о КТМ1290 )
к Варадеро нужно "придти", это вальяжный турист для удобного дальнобоя, а не отжига)
Круче только голда, но там про грунт можно забыть совсем.
5 сезонов откатал на такой, хороший слоник.На 50 тыщ.умирают контакты в бензонасоса,продаются отдельно,замена не сложная.Надо следить за резиновым слайдером на маятнике,прозеваеш и цепь прочухает в нем дырку.Крейсер 130-140.Расход трасса 7.город до 9.(карб). Вибрации?Да,есть.После рядной 4ки донимают поначалу.Эндуро?Нет.Дорожник с хорошей подвеской.Рост 170 и ниже?Забудь о ней.
А меня так с ростом 163 ничего не напрягло🤔
@@Roademotional для красивых девушек он прогибает спинку))
@@ruslanvolkov8243 😄😄👍🤗
Царствие небесное,девочке...
А как же проблемы с генератором, натяжителем цепи грм? Если не ошибаюсь до 2003 года такие проблемы были!
в австрии ездить один чувак с пробегом 600.000 км. первый мотор
th-cam.com/video/wn19ty7r6xw/w-d-xo.html
bikershotspot вот это круто!
Я в шоке....
✌️👍
А я только обзоры смотреть начал...
Насчёт пробега скажу так: не судите по себе. Я на своём suzuki rf600 за 4 года накатал 15 т.км, многие за сезон больше накатывают, так что это спорный вопрос.
Вы его рядом с собой катали что ли?)
@@CapitalIdeasLiveMoscow каждый ездит по разному, я ездил по своим потребностям, товарищ на Африке проехал 65т.км за 10 месяцев.
@@ОлександрКосенко-у9ч я не сужу по себе, я говорю исключительно о большинстве мотоциклистов. Обычно люди ездят больше. Есть конечно те, кто покупает мот и просто смотрит на него, пока тот стоит у него в гараже годами, но процент таких людей незначителен, поэтому мной в обзорах не учитывается
@@ОлександрКосенко-у9ч Это была шутка. У вас несколько мотоциклов?
На плече V От Африки?
так какой ты выбрала мотоцикл????
Ducati Multistrada. Но кругосветка не состоялась.
@@Roademotional жалко что не поехала! удачи на дорогах!)
@@Offname64 это не от меня одной зависело. Но спасибо!
Вечного сезона тебе красавица 😢
АХ КАКАЯ ЖЕНЩИНА МНЕ Б ТАКУЮ !!!
она 30000 в сезон проезжает, дома не бывает:)
👍💖🌷
Спасибо за обзор!
Могу сказать что у новых моделей, 2003 и дальше, за счёт инжекторов, расход топлива стал лучше, 5.5-6.5 л на 100 км. С 2004 года добавили ABS, что улучшает торможения. Может не самый красивый мот, но Хонда как Хонда - будет ехать до пенсии и останется внуком в наследстве 😂
Ксюха привет! Как в Ступино попала?